DE2818703A1

DE2818703A1 - Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2818703A1
Application number: DE19782818703
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: CROSAS PEDRO BATTLE
Current assignee: CROSAS PEDRO BATTLE
Priority date: 1977-05-04
Filing date: 1978-04-28
Publication date: 1978-11-09
Also published as: ES459146A1; US4232758A

Description

PATENTANWÄLTE

DIPL-IKG. B. CCHMID DR. IWG. G. BiRN

FAIXEK! ΙΓΝϊίΕΝδΤΠ. 17

7000

Pedro Satlie Crosas, Spanien "jjIEBSOAHLSICHERüEG FÜR KRAFTFAHRZEUG!;¹¹

Die vorliegende Erfindung besieht sich auf ein elektromechanisches System zum Blockieren von Zufiußleitungen, welches speziell zxxv Verwendung als Diebstahlsicherung in ICraftfahrzeugen gedacht ist und dessen v;esentliche Merkmale darauf berulien, daß die Leitungen für Bremsflüssigkeit, Kupplung und Benzin, Gas oder Gasoil so blockiert werden, daß das fahrzeug in geparkten Zustand ausgekuppelt, seine Räder gebremst und seine Benzinzvfuhr unterbrochen ist.

Damit diese Zuleitungen sich öffnen und das Fahrzeug normal funktionieren kann, ist es erforderlich, daß eine bestimmte Anzahl von Drucktasten auf einer Schalttafel betätigt v/ird, wobei nur einige dieser Drucktasten reagieren, wenn sie in einer festgelegten Reihenfolge nacheinander betätigt werden. Dadurch wird bei einer nicht in der festgelegten Reihenfolge stattfindenden Betätigung der operierenden Drucktasten keine der Zuleitungen geöffnet und außerdem wird durch die Betätigung irgend-

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• ι»·

einer der restlichen Drucktasten die gesamte Druckknopfanlage arretiert und somit blockiert, so daß eine weitere Suche des korrekten Codes überflüssig wird.

Zu diesem Zweck befindet sich in jeder einzelnen der Torerwähnten Zuleitungen ein Solenoid-Elektroventil mit Durchgangsfähigkeit in einer einzigen Richtung, welches normalerweise geschlossen ist. Die Speisung dieser Yentile erfolgt über die Kontakte einer Reihe τοη Relais, die für eine Selbstversorgung ausgestattet ist, welche bei Betätigung eingeleitet wird, sofern diese in einer vorher festgelegten Reihenfolge abläuft. Diese Steuerrelais werden über einen der Kontakte eines Blockrelais gespeist, das bei Betätigung automatisch die Speisung der Steuerrelais blockiert, in einer Weise, daß dieses elektromechanische Blockrelais gerade dann betätigt wird, wenn irgendeine der Drucktasten betätigt wird, die nicht im Code enthalten ist.

Hieraus wird ersichtlich, daß die Möglichkeiten für eine Öffnung der Elektroventile ohne Kenntnis des Codes praktisch gleich Null sind, da zur Betätigung dieser Elektroventile eine in einer bestimmten Reihenfolge nacheinander durchzuführende Betätigung der den elektromagnetischen Steuerrelais entsprechenden Drucktasten, sowie eine Nichtbetatigung der im Code nicht enthaltenen Drucktasten erforderlich ist.

Zur Vervollständigung der Beschreibung, die nachfolgend zum besseren Iferständnis der Merkmale der Erfindung gegeben wird, ist als dazugehöriger Bestandteil derselben eine einzige Zeichnung beigefügt _g auf w@leh.er in illustra tiver_s aber nicht maßgerechter form das Beispiel ©iaes Schaltkreises schematisch erläutert wird₀ dar di© sl®k<° tromeolaaaisclie Blockierung von 2uflußl©itimgQa imd somit den Gegenstand dieser Erfindung darstelltο

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Gemäß diesem Lurchfipirungsbeispiel ist die Verwendung von zehn Drucktasten, vier elektromagnetischen Steuerrelais und einem elektromagnetischen Blockrelais, sowie von drei Elektroventilen vorgesehen, wo"bei ersichtlich wird, daß die Anzahl dieser Elemente variieren kann, mit Ausnahme des elektromagnetischen Blockrelais, "bei dem es sich in jedem Pail immer nur um eines handelt. Dies "bedeutet, daß sowohl die Anzahl der Steuerrelais, als auch die Anzahl der Drucktasten "beliebig erhöht oder erniedrigt werden kann, wobei die Gruppe der Drucktasten von eins bis null reicht und die 28 Buchstaben des Alphabets von A-Z umfassen kann, so daß maximal 38 Drucktasten zur Verfugung stehen, mit anderen Worten: mit den verschiedenen erzielbaren Kombinationen kann man, wenn man die Verbindungen der Drucktasten variiert, den !Fakultätswert 38 erreichen. Angesichts einer solch außergewöhnlichen Vielzahl von Möglichkeiten liegt auf der Hand, daß ein Herausfinden des Codes praktisch unmöglich ist. Die Anzahl der Elektroventile ist, wie bereits erläutert, gleichermaßen variabel und hängt davon ab, ob man einen, zwei oder alle drei der zuvor erwähnten Zuflüsse am Fahrzeug blockieren will.

Desgleichen kann eines dieser drei Elektroventile durch ein Relais ersetzt werden, das zum Öffnen und Schließen des Schaltkreises für die Speisung der Spule oder eines beliebigen geeigneten Punktes im Stromkreis des Fahrzeugs dient.

Wenn man sich das ausgewählte Durchführungsbeispiel noch einmal vor Augen führt, so handelt es sich um zehn Drucktasten von 1 bis 10, von denen jede mit dem entsprechenden Mikroschalter (1^f bis 10') ausgestattet ist, wobei die Drucktasten 1¹, 10', 9¹ und 8¹ dazu vorgesehen sind, auf die entsprechenden elektromagnetischen Steuerventile 11, 12, 13 und 14 einzuwirken, währenddem die restlichen Drucktasten, d.h., die Drucktasten 7', 6¹, 5¹,

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4-', 3¹ und 2 ^s sich außerhalb des Codes befinden und zweckmäßigerweise parallel geschaltet sind, wobei alle auf das elektromechanische Blockrelais 15 wirken.

Bei allen diesen elektromechanischen Relais, sowohl den Steuerrelais 11, 12, 13 und 14, als auch dem Blockrelais 15 handelt es sich um Vierkontaktrelais, von denen zwei (16a - 16d und 17a - 17d) zur Speisung der Elektroventile 18a - 18c dienen, so daß diese Elektroventile 18 von Relais 11 Spannung erhalten, wenn dieses betätigt wird; Relais 11 empfängt seinerseits die Spannung über die Kontakte 16b und 17b des Relais 12, dieses über die Kontakte 16c und 17c des Relais 13 und dieses wiederum über die Kontakte I6d und 17d des Relais 14; das letztgenannte Steuerrelais erhält seine Spannung von dem Blockrelais 15 über dessen beide Kontakte 16e und 17e, mit der Besonderheit, daß die Verbindung zwischen den Kontakten dieses letzteren Relais 15 vollzogen wird, wenn dasselbe nicht betätigt ist, im Gegensatz zu dem, was mit den Relais 11, 12, 13 und 14 geschieht.

Damit also der Speisungsstrom zu dem Elektroventil 18 gelangt, ist es erforderlich, daß das elektromechanische Blockrelais 15 nicht betätigt und die Steuerrelais 11, 12, 13 und 14 betätigt sind.

Ein weiterer Kontakt (19a - 19d) jedes der Steuerrelais 11, 12, 13 und 14 ist für die Wiederspeisung der Relais selbst vorgesehen, sobald die Wirkung der entsprechenden Drucktasten 1, 10, 9 und 8 aufgehört hat. Dazu sind die erwähnten Kontakte 19 über den Kontakt 19e des Blockrelais mit der allgemeinen Hauptspeisung 20 verbunden, wenn dieses Blockrelais sich in Ruhestellung befindet, so daß, wenn die Drucktaste 1 den Kontakt 19a betätigt, die Speisung mit dem Relais 11 in Verbindung tritt und dieses somit permanent betätigt wird, während die Speisung des zweiten Relais, des Relais 12, über den Kontakt 21a des Relais 11 erfolgt, so daß eine Speisung des

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folgenden Relais 12 nicht erfolgen kann, solange Relais

11 nicht betätigt ist. Dasselbe geschieht mit dem nachfolgenden Relais 13» welches über den Kontakt 21b des vorangehenden Relais 12 gespeist wird, so daß, wenn Relais

12 nicht betätigt ist, keine Speisung und darauffolgende Selbstspeisung von Relais 13 erfolgen kann. In der gleichen Weise wird Relais 14 über den Kontakt 21c des Relais

13 gespeist.

Damit also die Elektroventile 18 geöffnet werden können, ist eine Betätigung der Drucktasten 1, 10, 9 und 8 genau in dieser, vorher festgelegten Reihenfolge unerläßlich, währenddem eine Betätigung jedes der übrigen, nicht im Code erfaßten Drucktasten (7,6,5,4,3 und 2) die Betätigung des elektromagnetischen Blockrelais 15 auslöst, was zur Öffnung seines Kontaktes 19e führt und somit die Speisung der elektromagnetischen Steuerrelais unterbrochen wird. Auf diese Weise fallen automatisch alle diejenigen Relais ab, die in dem Augenblick betätigt sind, wo irgendeiner der nicht im Gode enthaltenen Drucktasten betätigt wird. Die abgefallenen Relais kehren in ihre Ruhestellung zurück und die Diebstahlsicherung wird blockiert, da das Blockrelais 15 sich über seinen Kontakt 19e selbst speist und die Speisung der Steuerrelais auf unbestimmte Zeit unterbrochen wird.

Um die Elektroventile 18 erneut öffnen zu können, muß der Kontaktschlüssel 22 betätigt werden. Hierdurch wird die Hauptspeisung unterbrochen und das Blockrelais 15 fällt erneut al), so daß die Möglichkeit der Speisung der Steuerrelais 11, 12, 13 und 14 wieder hergestellt wird und diese in die Lage versetzt werden, die dem Code entsprechenden Anschläge in der vorab festgelegten Reihenfolge durchzuführen, um die Speisung der besagten Relais 11 bis 14 zu erzielen.

Ass diesen Ausführungen läßt sich entnehmen, daß man mit den üblichen H&adhaira&geri, wie Brücken, Batterieabschaltungen usw«, niclits ausrichtet und daß es auf jeden

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erforderlich ist, den vorprogrammierten Code zu kennen, um das Fahrzeug in Gang zu bringen.

Nachdem diese Erfindung ausführlich beschrieben worden ist, kann nur noch hinzugeführt werden, daß hinsichtlich Material, Form, Abmessung und Anordnung der verschiedenen Elemente Änderungen vorgesehen werden dürfen, sofern diese Änderungen nicht die Erfindung ihrem Wesen nach grundlegend verändern.

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Claims

ANSPRÜCHE

1.- Elektromechanisches System zur Blockierung von Leitungen, einsetzbar als Diebstahlsicherung in Kraftfahrzeugen, im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß es aus drei Solenoid-Elektroventilen mit Durchgangsfähigkeit in einer Richtung "besteht, welche in die Leitungen des Brems-, Kupplungs- und Benzinkreises eingebaut werden, wobei diese Elektroventile über einen oder zwei Kontakte Terschiedener elektromechanischer mit mehreren Kontakten ausgerüsteten Steuerrelais gespeist werden, welche in Ruhestellung der Relais stets geöffnet sind, so daß alle betätigt sein müssen, damit der oder die Kreise für die Speisung der Elektroventile geschlossen wird oder werden, und daß ebenfalls ein elektromechanisches Blockrelais vorgesehen ist, von dem ein oder zwei Kontakte mit den Kontakten der übrigen vorher erwähnten Relais in Reihe geschaltet sind, mit der Besonderheit, daß bei diesem Blockrelais der Speisungskreis in Ruhestellung hergestellt wird, wobei der oder die für die Speisung der Elektroventile zuständige Kontakt oder Kontakte des elektromechanischen Blockrelais über den Kontaktschlüssel an die allgemeine Speisungsleitung angeschlossen ist.

2.- Elektromechanisches System zur Blockierung von Leitungen nach Anspruch 1, einsetzbar als Diebstahlsicherung in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß jedem der Steuerrelais eine Drucktaste zugeordnet ist, mit der Besonderheit, daß außerdem weitere, in variierbarer Anzahl einsetzbare Drucktasten vorhanden sind, die alle parallel geschaltet sind und auf das Blockrelais wirken, das einen weiteren Kontakt besitzt, welcher sich in Schließstellung selbst speist und die Speisung der Drucktasten der Steuerrelais in Ruhestellung bewirkt. __„

ORIGINAL INSPECTED

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5.- Elektromechanisches System zur Blockierung von Leitungen nach den vorherigen Ansprüchen, einsetzbar als Diebstahlsicherung in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Speisungskreis des zweiten Steuerrelais über einen Kontakt des ersten Steuerrelais geschlossen wird, so daß auf diese Weise eine Betätigung des zweiten ohne vorherige Betätigung des ersten Relais nicht möglich ist, mit der Besonderheit, daß der Speisungskreis des dritten Relais über einen Kontakt des zweiten und der Speisungskreis des vierten über einen Kontakt des dritten Relais geschlossen wird.

4.- Elektromechanisches System zur Blockierung von Leitungen nach den vorangehenden Ansprüchen, einsetzbar als Diebstahlsicherung in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der elektromechanischen Steuerrelais über einen weiteren Kontakt zur Selbstspeisung verfügt, über welchen dieses permanent gespeist wird, sobald derselbe durch die entsprechende Drucktaste betätigt worden ist und sofern die Speisung über den entsprechenden Kontakt des elektromechanischen Blockrelais aufrechterhalten wird.

5.- Elektromechanisches System zur Blockierung von Leitungen nach den vorangehenden Ansprüchen, einsetzbar als Diebstahlsicherung in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung de3 elektromechanischen Blockrelais die Speisung der elektromechanischen Steuerrelais und der für die Speisung der Elektroventile vorgesehenen Kontakte unterbricht, so daß dieses elektromechanische Blockrelais über einen unbegrenzten Zeitraum hinweg betätigt bleibt, bis die Hauptzuleitung durch den Konbaktschlüssel unterbrochen wird.

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