DE2816705A1 - Rollfockanlage fuer segelfahrzeuge - Google Patents

Rollfockanlage fuer segelfahrzeuge

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DE2816705A1
DE2816705A1 DE19782816705 DE2816705A DE2816705A1 DE 2816705 A1 DE2816705 A1 DE 2816705A1 DE 19782816705 DE19782816705 DE 19782816705 DE 2816705 A DE2816705 A DE 2816705A DE 2816705 A1 DE2816705 A1 DE 2816705A1
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Germany
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jib system
forestay
halyard
sailing vehicles
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Ceased
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DE19782816705
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English (en)
Inventor
Hermann Bartels
Sven Bartels
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Individual
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1028—Reefing by furling around stays

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

AUFGABE DER ERFINDUNG ist es, den umständlichen Segelwechsel zu vereinfachen, das Fall wieder am 'last zu fahren, die Verwendung einer Fallwinde zu ermöglichen, sowie in einer Variante, statt des Vorstages ein Profilstag (wenig biegsames Stömungsprofil mit Nut, in die das Vorliek eingeführt wird) zu fahren.
Die Erfindung wird an Hand von Skizze 2a erläutert. Durch die konzentrische Bohruno des TooDwirbels verläuft das nicht umlaufende Fall, dessen Verdrillen durch den Zwischenwirbel verhindert wird. Dieser ist zwischen zwei Staqen geführt, welche am drehbaren Teil des Toppwirbels befestigt sind und den Wickelkern für das Segel bilden.
In Skizze 2b ermöglicht der Gabelbügel die Verwendung eines einzigen Vorstages, auf welches dann das Profilstaq aufgeschoben wird.
90984Ä/0042
T E N T A N M E L P U N G
Stand der Technik
Die Erfindung bezieht sich auf eine RoIlfockanlage für Seqelfahrzeuge.
Im Zuge einer Leistungssteigerung im Regattasport werden je nach Klassenvorschrift auf den meisten Rennyachten und -Jollen RoIlfocks gefahren, die eine beträchtliche Zeitersparnis bei Segelmanövern bedeuten.
Das vordere Segel, die Fock, kann dabei um die Längsachse seiner Vorderkante (Vorliek) in kurzer Zeit vollständig aufqerol1t werden.
Hierzu dienen vielerlei Vorrichtungen, deren Grundelemente stets aus zweien, hohe Axialkräfte aufnehmenden Drehlagern an Schiffsbug und Mast bestehen.
Die Herstellung solcher Einrichtungen in größeren Stückzahlen machte sie auch für einen größeren Kreis von Schiffseignern interessant, wobei sich bald ein Problem grundsätzlicher Art herausstelIte.
Der ^egattasegler arbeitet auf den Sieg hin und Gewicht wird daher überall eingespart, so wie die Strömungsverhältnisse ständig verbessert werden müssen. Cies bedingt, daß bis zu einer gewissen SchiffsgröSe die Fock "frei" gefahren wird, d.h., ein im Vorliek eingearbeitetes Drahtseil übernimmt die Aufgabe des Vorstages, den Mast nach vorne abzustützen. Skizze Ia zeigt eine Rollfock, die nach diesem System oefahren wird.
Leider werden die Anwendungsmöglichkeiten beschränkt durch
a) Sicherheitsrisiko
b) zu hohe Belastung der Fock bei größeren Schiffen
c) sehr beschränkte Möglichkeit das Segel unter Fahrt auszuwechselη
d) um Durchhang des Vorlieks nach achtern und zur Seite bei Winddruck im Segel so gerino wie möglich zu halten, muß das Fall unter großer Spannung gefahren werden, dies bedingt schwere Beschläge.
Abhilfe schafft ein festes Vorstag zwischen den beiden Wirbeln (Skißze Ib). Nur kann jetzt das Fall nicht mehr am Mast gefahren werden, da sonst ein Aufwickeln unmöglich wird. Die Rolle von Ia befindet sich nun im oberen Wirbel, das Fall ist teilbar, wird nach dem Aufheißen des Segels parallel zum Vorliek herabqeführt und am drehbaren Teil des unteren Wirbels befestigt und mittels Wantenspanner, Talje oder Hebelstrecker angespannt. Der Vorlauf wird abgeschäkelt und verstaut.
9098U/0Ö42

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH
    Rollfockanlage mit nicht umlaufendem Fall, das am Mast geführt und belegt wird, gekennzeichnetdurch einen Toppwirbel mit zentraler FaI 1 durchführung und feststehender Umlenkrolle, einem Zwischenwirbel, der ein Verdrillen des Falles verhindert, wahlweise Verwendung zweier Vorstage zur Zwischenwirbelführung oder Gabelbügel mit einem Vorstag und Profilstag.
    Markdorf ,^15.4.1978
    909844/0042
    ORIGINAL INSPECTED
DE19782816705 1978-04-18 1978-04-18 Rollfockanlage fuer segelfahrzeuge Ceased DE2816705A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782816705 DE2816705A1 (de) 1978-04-18 1978-04-18 Rollfockanlage fuer segelfahrzeuge
GB7912523A GB2018701A (en) 1978-04-18 1979-04-10 Sail furling mechanism
SE7903174A SE7903174L (sv) 1978-04-18 1979-04-10 Rullfocksanordning for segelbatar
CH350879A CH639907A5 (de) 1978-04-18 1979-04-12 Vorrichtung zum aufrollen der fock eines segelfahrzeugs.
IT21835/79A IT1119722B (it) 1978-04-18 1979-04-13 Dispositivo di terzarolatura del fiocco per barche a vela
FR7909656A FR2425977A1 (fr) 1978-04-18 1979-04-17 Dispositif d'enroulement de foc pour vehicule a voile

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DE2816705A1 true DE2816705A1 (de) 1979-10-31

Family

ID=6037250

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CH (1) CH639907A5 (de)
DE (1) DE2816705A1 (de)
FR (1) FR2425977A1 (de)
GB (1) GB2018701A (de)
IT (1) IT1119722B (de)
SE (1) SE7903174L (de)

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DE2628028A1 (de) * 1976-06-23 1978-01-05 Heribert Streuer Vorrichtung zum bergen eines vorsegels

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Publication number Publication date
IT1119722B (it) 1986-03-10
FR2425977A1 (fr) 1979-12-14
GB2018701A (en) 1979-10-24
IT7921835A0 (it) 1979-04-13
CH639907A5 (de) 1983-12-15
FR2425977B3 (de) 1982-01-29
SE7903174L (sv) 1979-10-19

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