DE2815323B2 - Tragsystem für einen Industrieofen o.dgl - Google Patents
Tragsystem für einen Industrieofen o.dglInfo
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Description
5
Die Erfindung betrifft ein Tragsystem für Industrieöfen, bestehend aus Tragrohren und Hohlstützen, die
gemeinsam von einem Kühlmittel durchströmt sind, wobei über den Hohlstützen in den Tragrohren parallel fa0
zu letzteren ein Düsenkörper angeordnet ist, an welchen ein in die zugeordnete Hohlstütze hineinragendes
Kühlmittelüberführungsorgan angeschlossen ist.
Düsenkörper meint im Rahmen der Erfindung einen Körper mit einem Düsenkanal, welcher einen sich in hr>
Strömungsrichtung stetig verkleinernden Querschnitt aufweist.
Bei einem bekannten Tragsystem der genannten Art (DE-OS 2615431. Fig. 2) ist das strömabseitige
Düsenkanalende des Düsenkörpers an ein gekrümmtes Kühlmittelleitrohr als Kühlmittelüberführungsorgan angeschlossen,
so daß ein Teil des im Tragrohr strömenden Kühlmittels durch den Düsenkörper und
das daran anschließende Kühlmittelleitrohr zentral in die zugeordnete Hohlstütze abgeleitet wird und durch
den zwischen Hohlstütze und Kühlmittelleitrohr gebildeten Ringkanal wieder zurück zum Tragrohr fließt und
dabei die Hohlstütze kühlt Der im Tragrohr verbleibende Teil der Kühlmittelströmung strömt durch den
zwischen Tragrohr und Düsenkörper befindlichen Ringraum und vereinigt sich im Bereich der Hohlstütze
wieder mit dem aus der Holstütze rückströmenden Teilstrom des Kühlmittels. Die beschriebenen Tragsysteme
verlangen im allgemeinen nach einer sehr intensiven Kühlung insbesondere der Tragrohre, d. h.
eine verhältnismäßig hohe Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmittels in den Tragrohren. Hierbei ist der im
Tragrohr verbleibende Teil des Kühlmittels infolge des den unteren Teil des Tragrohrquerschnittes durchsetzenden
gekrümmten Kühlmittelleitrohres starken Verwirbelungen unterworfen, die durch die aus der
Vergrößerung der Strömungsquerschnittsfläche unmittelbar hinter dem Kühlmittelleitrohr resultierende
Erniedrigung der Strömungsgeschwindigkeit sowie den Rückfluß aus der Hohlstütze noch begünstigt werden.
Im Ergebnis kommt es so einerseits zu beachtlichen Strömungsverlusten und andererseits zu Störungen in
den Kühlmittelnebenkreisläufen der Hohlstützen bzw. sogar zu einem Zusammenbrechen dieser Nebenkreisläufe
mit der Folge, daß die Hohlstützen unzureichend gekühlt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tragsystem der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln,
daß es trotz niedrigerer Strömungsverluste eine ausreichende Kühlung der Hohlstützen sicherstellt.
Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der Düsenkörper an seinem stromabseitigen Düsenkanalende
zum Tragrohr hin offen ist, und daß das Kühlmittelüberführungsorgan an der Unterseite des
Düsenkörpers befestigt ist.
Erfindungsgemäß wird also der über der Hohlstütze im Tragraum verbleibende Kühlmittelteilstrom in der
Hauptsache nicht um den Düsenkörper herum, sondern vom Kühlmittelüberführungsorgan unbeeinflußt und
praktisch verwirbelungsfrei durch eben diesen Düsenkörper hindurchgeleitet, aus dem er mit erhöhter
Geschwindigkeit wieder austritt. Der Düsenkörper stellt so gleichsam einen Kühlmittelejektor mit Saugwirkung
dar, der die Rückführung des Kühlmittels aus der Hohlstütze in das Tragrohr begünstigt und damit die
Kühlmittelströmung in der Hohlstütze verstärkt. Auf diese Weise erreicht man eine intensive Kühlung der
Hohlstützen, ohne größere Strömungsverluste in den Tragrohren in Kauf nehmen zu müssen.
Für die weitere Ausgestaltung bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten. In baulicher
Hinsicht besonders einfache Verhältnisse ergeben sich, wenn der Düsenkörper Außenqucrschnittsabmessungen
aufweist, die um einiges kleiner sind als die Innenquerschnittsabmessungen des Tragrohres; bei
dieser Ausführungsform umströmt die Kühlmittelströmung im Tragrohr zwar auch den Düsenkörper, im
Vergleich zu dem durch den Düsenkörper geführten Kühlmittelstrom handelt es sich hierbei jedoch um einen
verhältnismäßig kleinen Teilstrom, so daß dessen eventuelle nachteilige Wirkungen, nämlich Wirbelbil-
dung im Bereich des Kühlmittelüberführungsorgans, praktisch nicht zum Tragen kommen. Jedenfalls wird
der Düsenkörper zweckmäßigerweise mittig im zugeordneten Tragrohr angeordnet. Außem.ittige Anordnung
kann aber je nach der weiteren Ausgestaltung auch vorteilhaft sein. Der Düsenkörper weist im
einfachsten Fall einen geradkegelstumpfförmigen Düsenkanal auf. Strömungstechnisch besonders günstig ist
es, wenn der Düsenkörper einen venturidüsenförmigen Düsenkanal besitzt Der Düsenkörper kann ohne
weiteres als Vollmantel konstanter Dicke ausgeführt sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, den
Düsenkörper als Hohlmantel auszuführen, dessen Außenhaut dann vorteilhafterweise kreiszylindrisch ist.
Das Kühlmittelüberführungsorgan besteht nach einer bevorzugter. Ausführungsform der Erfindung aus einem
geraden Kühlmittelleitrohr, das an eine Mantelbohrung des Düsenkörpers angeschlossen ist.
Bei der Ausführungsform des Düse".körpers als Vollmantel wird dann das Kühlmittel für die Hohlstütze
aus dem Kühlmittelstrom im Düsenkanal abgezweigt. Bei der Ausführungsforrp des Düsenkörpers als
Hohlmantel trifft man dann die Anordnung vorzugsweise dergestalt, daß die Mantelbohrung in der Außenhaut
des Hohlmantels vorgesehen ist und der Hohlmantel anströmseitig wenigstens eine Kühlmitteleintrittsöffnung
aufweist Das den Düsenkörper tragende Kühlmittelleitrohr ist zweckmäßigerweise mittels Haiiestegen
in der Hohlstütze befestigt. Aufgrund der optimalen Strömungsverhältnisse im Tragrohr kann das Kühlmittelüberführungsorgan
ohne weiteres auch aus einen; im wesentlichen ebenen Kühlmittelleitblech bestehen,
welches zumindest teilweise im unteren Bereich des Tragrohrquerschnittes das Tragrohr durchsetzt.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert, deren F i g. 1 bis 3 in schematischer
Darstellung drei verschiedene Ausführungsformen eines Tragsystems zeigen, und zwar jeweils in einem
Längsschnitt und einem Querschnitt.
Die in den Figuren dargestellten Tragsysteme sind für einen Industrieofen, beispielsweise einen Stoßofen,
bestimmt und bestehen in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus horizontalen Tragrohren 1 und vertikalen Hohlstützen
2, die mit Durchdringungsanschluß 3 an die Tragrohre 1 angeschweißt sind. Dargestellt ist jeweils
nur ein Tragrohr 1 sowie eine Hohlstütze 2; die entsprechende Vervielfachung der Tragrohre 1 und
Hohlstützen 2 ist selbstverständlich. Aus dem gleichen Grunde ist in den Figuren auch nicht erkennbar, daß die
Hohlstützen 2 an ihrem unteren Ende verschlossen sind. Die Tragrohre 1 sind von einem Kühlmittel durchströmt;
die entsprechende Kühlmittelströmung ist durch den Pfeil 4 verdeutlicht. Im Bereich der Hohlstützen 2 ist
in den Tragrohren 1 parallel zu letzleren ein Düsenkörper 5 angeordnet, an welchen ein in die
zugeordnete Hohlstütze 2 hineinragendes Kühlmittelüberführungsorgan 6 bzw. 7 angeschlossen ist. Wie man
durch Vergleich der Figuren ohne weiteres feststellt, sind alle Ausführungsformen dadurch gekennzeichnet,
daß der Düsenkörper 5 an seinem strömabseitigen Düsenkanalende 8 zum Tragrohr 1 hin offen ist und das
Kühlmittelüberführungsorgan 6 bzw. 7 an der Unterseite 9 des Düsenkörpers 5 befestigt ist Außerdem besitzt
der Düsenkörper 5 AuBenquerschnittsabmessungen, die kleiner sind als die Innenquerschnittsabmessungen des
Tragrohres 1. Ferner ist der Düsenkorper 5 mittig im zugeordneten Tragrohr 1 angeordnet
Bei der Ausführungsform nach F i g. 1 besitzt der
Düsenkorper 5 einen geradkegelstumplförmigen Düsenkanal 10 und ist der Düsenkorper 5 als Vollmantel
konstanter Dicke ausgeführt Das Kühlmittelüberführungsorgan besteht aus einem geraden Kühlmittelleitrohr
6, welches in eine Mantelbohrung 11 des Düsenkörpers 5 angeschlossen ist. Das den Düsenkorper
5 tragende Kühlmittelleitrohr 6 ist vermittels Haltestegen 12 in der Hohlstütze 2 befestigt. Das den
Düsenkorper 5 bzw. dessen Düsenkanal 10 durchströmende Kühlmittel wird hier zum Teil durch die
Mantelbohrung 11 und dais Kühlmittelleitrohr 6 zentral
in die Hohlstütze 2 abgeleitet und durch den Ringraum zwischen Hohlstütze 2 und Kühlmittelleitrohr 6 wieder
zum Tragrohr 1 zurückgeleitet, um sich dort mit dem aus dem Düsenkorper 5 austretenden Kühlmittel wieder zu
vereinigen.
Die Ausführungsform nach F i g. 2 unterscheidet sich von derjenigen nach F i g. 1 nur dadurch, daß das
Kühlmittelüberführungsorgan aus einem im wesentlichen ebenen Kühlmittelleitblech 7 besteht, welches
J» zumindest teilweise im unteren Bereich des Tragrohrquerschnittes
das Tragrohr 1 durchsetzt und die Hohlstütze 2 in Längsrichtung zweiteilt sowie unmittelbar
in der Hohlstütze 2 befestigt ist. Das Kühlmittel für die Hohlstütze 2 wird hier aus demjenigen Teil der
Kühlmittelströmung abgezweigt, der den Düsenkörper 5 außen umströmt Das in die Hohlstütze 2 abgezweigte
Kühlmittel fließt vor dem Leitblech 7 in die Hohlstütze 2 und hinter dem Leitblech 7 wieder in das Tragrohr 1
zurück.
Bei der Ausführungsform nach F i g. 3 schließlich weist der Düsenkorper 5 einen venturidüsenförmigen
Düsenkanal 10 auf. Der Düsenkorper 5 ist als Hohlmantel mit kreiszylindrischer Außenhaut 13 ausgeführt.
Das Kühlmittelüberführungsorgan besteht wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 aus einem geraden
Kühlmittelleitrohr 6, das an eine Mantelbohrung 11 des
Düsenkörpers 5 angeschlossen ist. Diese Mantelbohrung 11 ist in der Außenhaut 13 des Hohlmantels
vorgesehen, welcher anströmseitig eine Mehrzahl von
5» Kühlmitteleintrittsöffnungen 14 aufweist. Das den
Düsenkorper 5 tragende Kühlmittelleitrohr 6 ist wiederum vermittels Haltestegen 12 in der Hohlstütze 2
befestigt. Das Kühlmittel für die Hohlstütze 2 tritt durch die anströmseitigen Kühlmitteleintrittsöffnungen 14 in
den Hohlmantel ein und wird von dort durch das Kühlmittelleitrohr 6 zentral in die Hohlstütze 2 geleitet.
Der Rückfluß erfolgt in der gleichen Weise wie bei der Ausführungsform nach F i g. 1.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Tragsystem für Industrieöfen, bestehend aus Tragrohren und Hohlstützen, die gemeinsam von
einem Kühlmittel durchströmt sind, wobei über den Hohlstützen in den Tragrohren parallel zu letzteren
ein Düsenkörper angeordnet ist, an welchen ein in die zugeordnete Hohlstütze hineinragendes Kühlmittelüberführungsorgan
angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper
(5) an seinem strömabseitigen Düsenkanalende (8) zum Tragrohr (1) hin offen ist, and daß das
Kühlmittelüberführungsorgan (6 bzw. 7) an der Unterseite (9) des Düsenkörpers (5) befestigt ist
2. Tragsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Düsenkörper (5) mittig im zugeordneten Tragrohr (1) angeordnet ist
3. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper (5)
einen geradkegelstumpfförmigen Düsenkanal (10) 2ft
aufweist
4. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper (5)
einen venturidUsenförmigen Düsenkanal (10) aufweist.
5. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper (5)
als Vollmantel konstanter Dicke ausgeführt ist.
6. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkörper (5)
als Hohlmantel mit kreiszylindrischer Außenhaut (13) ausgeführt ist.
7. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlmittelüberführungsorgan
aus einem an eine Mantelbohrung J5 (11) des Düsenkörpers (5) angeschlossenen geraden
Kühlmittelleitrohr (6) besteht.
8. Tragsystem nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ma-.itelbohrung (11) in der
Außenhaut (13) des Hohlmantels vorgesehen ist und der Hohlmantel anströmseitig wenigstens eine
Kühlmitteleintrittsöffnung (14) aufweist.
9. Tragsystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das den Düsenkörper (5)
tragende Kühlmittelleitrohr (6) vermittels Haltestegen (12) in der Hohlstütze (2) befestigt ist.
10. Tragsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlmittelüberführungsorgan
aus einem im wesentlichen ebenen Kühlmittelleitblech (7) besteht, welches zumindest
teilweise im unteren Bereich des Tragrohrquerschnittes das Tragrohr (1) durchsetzt.
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