DE2809894A1 - Stellvorrichtung fuer drosselklappen von gemischaufbereitungsanlagen - Google Patents

Stellvorrichtung fuer drosselklappen von gemischaufbereitungsanlagen

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DE2809894A1
DE2809894A1 DE19782809894 DE2809894A DE2809894A1 DE 2809894 A1 DE2809894 A1 DE 2809894A1 DE 19782809894 DE19782809894 DE 19782809894 DE 2809894 A DE2809894 A DE 2809894A DE 2809894 A1 DE2809894 A1 DE 2809894A1
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Germany
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throttle valve
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adjuster
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Withdrawn
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DE19782809894
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Karl Heinz Ing Grad Mayer
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/04—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0255—Arrangements; Control features; Details thereof with means for correcting throttle position, e.g. throttle cable of variable length

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

- 3 - U 6
Stellvorrichtung für Drosselklappen von Gemischaufbereitungsanlagen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellvorrichtung für Drosselklappen von Gemischaufbereitungsanlagen an Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge zur Leistungsregulierung, mit einem die Länge von Übertragungsmitteln zwischen Fahrpedal und Drosselklappe veränderbaren Verbindungsglieds
Aus der US-PS 2 908 183 ist ein längenveränderbares übertragungsgestänge für eine Drosselklappe bekannt, durch das die wirksame Länge des Gestänges unter Vermittlung einer Stelleinrichtung geändert werden kann und das Pahrpedal entsprechend den körperlichen Gegebenheiten des Fahrers verstellbar ist- Der Schwenkbereich des Fahrpedals ist eingeschränkt, wodurch die Drosselklappenstellung zwangsläufig beeinflußt wird, aber nicht in der Weise, daß keine Vollaststellung mehr möglich ist. Diese Einschränkung des Schwenkbereichs des Fahrpedals bedingt ein empfindlicheres Ansprechen, wodurch die Leistung nicht mehr ausreichend in Abstimmung zu den Fahrbahn- und Verkehrseinflüssen dosiert werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der insbes, bei Personenkraftwagen mit hoher Leistung eine verbesserte Dosier-
909937/0239 " 4 ~
- 4 - U 6
barkeit der insgesamt gedrosselten Antriebsleistung der Brennkraftmaschine erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben«, Mit der Vorrichtung nach der Erfindung wird erreicht, daß der gesamte Schwenkbereich des Fahrpedals trotz Veränderung der Öffnungsmöglichkeit der Drosselklappe erhalten bleibt- Hierdurch ist es insbes- bei Personenkraftwagen mit einer hohen Antriebsleistung möglich, die gedrosselte Antriebsleistung der Brennkraftmaschine über den gesamten Schwenkweg des Fahrpedals dosiert und besser abstimmbar zur Wirkung kommen zu lassen. Dies ist insbes- von Vorteil bei bestimmten Fahrbahn- und Verkehrseinflüssen- So kann eine Leistungsverminderung erwünscht sein bei witterungsbedingter Verschlechterung der Reibung zwischen Straße und Fahrbahn, ζ-B- durch Schnee, Eis oder viel Wasser- Ferner bei verkehrsbedingten Einflüssen, wie zähen Stadtverkehr oder einem ständigen abwechselnden Anhalten und Anfahren auf der Autobahn-
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Flg- 1 eine Darstellung des Verbindungsgliedes im Schnitt, Fig- 2 eine schematische Darstellung der gesamten Vorrichtung
und
Fig- 3 in schematischer Darstellung verschiedene Stellungen
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5 -
- 5 - U 6
28Q9894
der Drosselklappen bei betätigtem Fahrpedal„
Das Verbindungsglied 1 ist rohrförmig ausgebildet und über eine Achse 2 schwenkbar am Fahrzeugaufbau gelagert-. An dem dieser Lagerung abgekehrten Ende ist ein Übertragungsmittel 3 eines Fahrpedals 4 befestigt* Desweiteren ist im Verbindungsglied 1 ein Übertragungsmittel 5 einer Drosselklappe 6 verschiebbar geführt-, Diese übertragungsmittel 3 und 5 sind im Ausführungsbeispiel aus Seilzügen gebildet, sie kennen aber auch aus einem Gestänge bestehen.
Der Seilzug 5 ist endseitig mit einer Verschiebehülse 7 verbunden, die im Verbindungsglied 1 über eine Druckfeder 8 abgestützt und über ein Stellmittel 9 gehalten ist„ Die Druckfeder 8 weist eine Spannkraft auf, die immer größer sein muß als die Reaktionskraft aus dem Drosselklappenzug-,
Das Rohr des Verbindungsgliedes 1 ist mit einem Führungsschlitz 16 versehen, in dem eine Verbindungsiasehe 17 der Verschiebehülse 7 geführt ist, die zum Einhängen des Drosselklappen-Seilzuges 5 dient~
Das Stellmittel 9 umfaßt einen in die Verschiebehülse 7 eingehängten Bowdenzug 10, der zu einer Vorrichtung 11 führt, über die eine Verstellung des Bowdenzuges stufenlos oder über Rastungen erfolgen kann und die Verschiebehülse 7 entsprechend der Leistungseinstellung im Rohr des Verbindungsgliedes 1 verschoben wird·,
909857/0219
- b" - U 6
Bei einer Betätigung des Fahrpedals 4 in Richtung 12 erfolgt eine Verschwenkung des Verbindungsgliedes 1 in Richtung 13 um die Achse 2 und die Drosselklappe 6 öffnet sich entsprechend der Einstellung des Stellmittels 9. Strichpunktiert ist die Endstellung des maximal verschwenkten Fahrpedals 4 um den Winkel O^ zu erkennen. Die Drosselklappe 6 istf was nicht näher dargestellt wurde, auf einer Drosselklappenwelle angebracht. Sie gestattet den Saugrohrquerschnitt des Kanals 14 sowohl abzuschließen als auch über alle Zwischenstellungen zur vollen Saugweite freizugeben, wie dies insbes- in Fig. 3 Position A näher dargestellt ist» Wie in dieser Fig- 3 in einigen Zwischenstellungen B und C beispielhaft gezeigt wird, ist in der Position A die Drosselklappe 6 maximal geöffnet und die Leistung des Motors ist in dieser Stellung am größten., In der Position B wird über das Stellmittel 9 die Öffnungsmöglichkeit der Drosselklappe bei voll verschwenktem Fahrpedal um den Winkel C^ , ebenso wie in Position C, begrenzt. Die Leistung in Position B ist dagegen geringer als die in Position A und die Leistung in Position C widerum geringer als die in Position B-
Die Bewegung der Verschiebehülse 7 im Verbindungsglied wird in der oberen Stellung durch einen Anschlag 15 und in der unteren Stellung durch den Schlitz 16 begrenzt- Bei der Stellung der Verschiebehülse am Anschlag 15 weist die Drosselklappe eine Stellung auf, bei der das volle Leistungsvolumen der Brennkraftmaschine zur Verfügung steht- Zwischen dieser oberen Stellung und der unteren Stellung sind entsprechend der Leistung der Brennkraftmaschine Leistungsverminderungen einstell-
bar- 809837/02
4-
Leerseite

Claims (1)

  1. U 6
    Dr Ing. h. c. F PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT PORSCHESTRASSE 42 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN
    28Ü9894
    Patentansprüche
    (T), Stellvorrichtung für Drosselklappen von Gemischaufbereitungsanlagen an Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge zur Leistungsregulierung, mit einem die Länge von Übertragungsmitteln zwischen Fahrpedal und Drosselklappe veränderbaren Verbindungsglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungs glied (1) ein Stellmittel (9) umfaßt, durch das eine Einstellung des öffnungswinkels der Drosselklappe (6) zur Teillei stungs abgabe der Brennkraftmaschine unter Beibehaltung des vollen Schwenkbereiches (cM des Fahrpedals (4) steuerbar ist»
    2„ Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) einen Bowdenzug (10) mit einer Einstellvorrichtung (11) zur Veränderung der wirksamen Länge des Übertragungsmittels (5) zur Drosselklappe (6) umfaßt, der im Verbindungsglied (1) geführt und mit dem übertragungsmittel (5) verbunden ist-,
    3 η Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (1) einen Hebelarm bildet, der auf einer Drehachse (2) am Fahrzeugaufbau verschwenkbar gelagert ist«
    ORsGrNAL INSPECTED
    909837/0239 - 2 -
    Sitz aer Gesei'sohaft. Stuttgart Registergericht: Amtsgericht Stuttgart. HRB-Nr 5211 Postfach 40 06 40. 70OO Stuttgart 40 Telefon (07 H) 82 031 Telex 7 21 "S.Uender des AufStchtsrals Dr Ing. h c. Ferdinand Porsche Vorstand- Dr Ing Ernst Fuhrmann, Vorsitzender Heinz Branitzki steilv Vorsitzender Lars R Schmidt
    Stellv Hetmuth BoU Karlernst Kalkbrenner. Hermann Kurtz
    - 2 - U 6
    26Ü9894
    4, Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das übertragungsmittel (5) der Drosselklappe (6) endseitig eine Verschiebehülse (7) aufweist, die im Verbindungsglied (1) längsverschiebbar angeordnet und über das Stellmittel (9) gehalten ist,
    5- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (1) rohrförmig ausgebildet ist und einen Führungsschlitz (16) aufweist, in dem eine Verbindungslasche (17) der Verschiebehülse (7) geführt ist, die zum Einhängen des Drosselklappen-Übertragungsmittels (5) dient-,
    6- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebehülse (7) über eine Druckfeder (8) im Verbindungsglied (1) abgestützt ist-
    7 Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannkraft der Druckfeder (8) größer ist als die Reaktionskraft auf den Drosselklappenzug (5)~
    909837/0239
DE19782809894 1978-03-08 1978-03-08 Stellvorrichtung fuer drosselklappen von gemischaufbereitungsanlagen Withdrawn DE2809894A1 (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3209851A1 (de) * 1982-03-18 1983-09-29 Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt Sollwertgeber zur elektrischen verstellung eines das kraftstoff-luftgemisch eines kraftfahrzeug-verbrennungsmotors beeinflussenden organs
US4637485A (en) * 1984-04-24 1987-01-20 Dana Corporation Adjustable throttle connector for a vehicle speed control unit
US5078108A (en) * 1989-04-27 1992-01-07 Nissan Motor Company, Ltd. Throttle control system for internal combustion engine
US5738069A (en) * 1996-10-25 1998-04-14 St. Pierre; Romeo David Adjustable speed control system for a motor vehicle

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