DE279402C

DE279402C -

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Publication number: DE279402C
Application number: DENDAT279402D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVl 279402 "^ KLASSE 35 a. GRUPPE

in KATTOWITZ, O.-S.

Zum Aufhalten der Wagen auf Förderschalen bediente man sich bisher solcher Vorrichtungen, die eine besondere Bedienung erforderten. Es kam daher nicht selten vor, daß die Sicherung vergessen wurde und die Wagen unbeabsichtigt, mitunter während der Fahrt die Förderschale verließen und dadurch Unheil anrichteten.

Es sind auch selbsttätige Vorrichtungen

ίο bekannt, die in Form von Hebeln durch die eingestoßenen und ablaufenden Wagen in und außer Sperrstellung gesetzt werden oder von der Aufsetzvorrichtung oder der Aufstoßvorrichtung betätigt werden.

Alle diese bekannten Vorrichtungen zum Aufhalten der Wagen auf der Förderschale haben den Nachteil, daß die zum Aufhalten dienenden Hebel, Klötze oder Riegel voneinander abhängig sind und bei ungleicher Wagenform und -größe, bei mehr oder weniger hoher Beladung oder bei Aufstoßen nur eines Wagens nicht rechtzeitig oder gar nicht wirken. Diese 'Nachteile sollen durch die Vorrichtungen beseitigt werden, welche den Gegenstand der folgenden Erfindung bilden, indem die aufgestoßenen Wagen durch dieselbe an ihren Achsen aufgehalten werden, und zwar dergestalt, daß die Wagen in der Ruhestellung vermöge ihres Eigengewichtes und des etwa hervorgerufenen Schwunges während der Fahrt der Förderschale die Sicherung nicht auslösen können, daß vielmehr zur Auslösung der Sicherung eine größere Gewalt, wie sie etwa beim Aufstoßen der Wagen erzeugt wird, erforderlich ist.

Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand dar, und zwar zeigt:

Fig. ι ein Anwendungsbeispiel der Vorrichtung an zwei Förderwagen -auf dem Gleis der Förderschale, .

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung in der Wirkungsstellung.

Die Sperrvorrichtung 1 besteht aus einem schmalen Kasten, dessen Deckel 2 am oberen Ende in ein Rollenlager ausläuft, welches die Hemmrolle 4 trägt. Das untere Ende des Deckels ist um ein Gelenk 3 schwingbar. Eine Feder 5 im Innern des Kastens spannt den Deckel nach oben so hoch, als dies der Anschlag 8 am oberen Rande des Kastens zuläßt. Entsprechend der schiefen Ebene des Deckels, die beim Auffahren solcher (anormaler) Wagen mit niedrigem Achsenstand als Auflauffläche dient, ist, auf die entgegengesetzte Seite hin wirkend, eine Auflaufschiene 6 dergestalt mit der Hemmrolle verbunden, daß das obere Ende der Schiene gemeinsam mit der Hemmrolle auf derselben Welle ruht, während das untere Ende der Auflaufschiene in einem Schlitz der Bodenplatte 9 verschiebbar gelagert ist.

Zu beiden Seiten der Förderschale läuft parallel zum Gleis je eine Zwangsschiene io, die so hoch angelegt ist, daß die Köpfe der Radachsen 7 mit geringem Spielraum unter die Schienen greifen. Diese Zwangsschienen

haben den Zweck, die Wagen beim Auffahren auf die Förderschale nicht über die Hemmrollen 4 springen zu lassen, wodurch die Wirkung der Hemmrollen aufgehoben werden würde.

Zur Sicherung einer Förderschale sind, wie Fig. ι zeigt, zwei parallel angeordnete, vorstehend beschriebene Vorrichtungen erforderlich.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Beim Aufstoßen der Wagen auf die Förderschale werden durch die Wucht des Anpralles der Wagenachsen 7 die federnden Hemmrollen 4 nach abwärts verdrängt; dies wiederholt sich so oft, bis die erste Achse des vorderen Wagens hinter der vorderen Hemmrolle angelangt bzw. die aufgestoßenen Wagen die ihnen zugewiesene Grenze auf der Förderschale erreicht haben. Gleichzeitig wird die hintere Hemmrolle vor der hinteren Achse des zweiten Wagens zu stehen kommen. Vorausgesetzt, daß beide Wagen gekuppelt waren, wird nun durch die Spannkraft der Federn das Hemmrollenpaar die Wagen an den Achsen festhalten bzw. ihren Stand auf der Schale sichern.

In solchen Fällen, wo die Wagen einzeln aufgestoßen werden und dabei also nicht zu zweien gekuppelt sind, wie in Fig. 1, müssen die Rollen die Wagenachsen außerhalb begrenzen, in welchem Falle der Kasten der Vorrichtung entsprechend kürzer gebaut sein muß.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zum selbsttätigen Aufhalten der Wagen auf der Förderschale, dadurch gekennzeichnet, daß unter Mitwirkung eines Zwangsschienenpaares (10), welches über die freien Enden der Achsen (7) der einfahrenden Wagen greift, die Wagen durch zwei beide Enden der Förderschale begrenzende, federnde Hemmrollen (4) an ihren Achsen festgehalten und nur durch erhöhten Druck auf die Hemmrollen beim Ausfahren zwangsweise wieder freigegeben werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.