DE2359165B1 - Verfahren und Vorrichtung für eine automatisch arbeitende Formkastenverklammerung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Ver- und Entklammern von Formkasten zur Anwendung insbesondere in automatischen Formanlagen.

Es sind verschiedene automatische Verklammerungsvorrichtungen bereits bekannt. Die eine Art arbeitet mit federnden Verklammerungsbolzen, die an einem Kastenteil dauernd verbleiben und die mit den Zentriervorrichtungen für die beiden Kastenteile kombiniert sein können nach DT-PS 1 156 541 oder DT-Gbm 1 786 128. Dabei wird an der Ver- und Entklammerungsstation durch genau über dem Verklammerungsbolzen befindliche Gestänge zuerst die Feder durch Herunterdrücken gespannt und dann durch das gleiche Gestänge der Verklammerungsbolzen zur Verriegelung gedreht Danach bewegt sich das Gestänge wieder nach oben, wodurch sich die Federkraft an den beiden Formkastenhälften abstützt. In der umgekehrten Reihenfolge erfolgt dann die Entklammerung. Diese Vorrichtung hat die Nachteile, daß jeder Oberkasten mindestens zwei solcher beweglichen Teile enthält, was die Formkasten verteuert, und daß beim Rütteln auf der Formmaschine diese beweglichen Teile verschleißen können.

Weiterhin ist nach DT-PS 1 174 944 eine Einrichtung zum maschinellen Verklammern von Formkasten bekannt, die nur beschränkt im Zusammenwirken mit taktweise bewegten Einzelwagen, welche die Formkasten tragen, anwendbar ist. Da diese Verklammerungsvorrichtungen fest mit den Einzelwagen verbunden sind, wird ihre Anzahl durch die Anzahl der Einzelwagen bestimmt, was einen entsprechend hohen Aufwand erfordert.

Eine andere Verklammerungsvorrichtung arbeitet mit losen Klammern in Form eines C, die nicht dauernd am Kasten verbleiben und die durch Formschluß mit Keilwirkung die Zusammendrückung der Kastenteile bewirkt. Der Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, daß bei automatischer Betätigung eine sehr komplizierte Bewegungsvorrichtung notwendig ist, um die losen Klammern zu schließen und die sehr unterschiedlich fest verkeilten Klammern zu öffnen und mit der daher kein sicherer Betrieb erzielt werden kann. Außerdem geht beim geringsten Verschleiß an der Anlagefläche der Klammer der Schließdruck verloren, so daß nur mit häufigen Reparaturen die Einrichtung ihre Aufgabe erfüllen kann.

Die Erfindung vereinigt nur die vorteilhaften Eigenschaften beider Systeme, nämlich lose Teile, die weder mit Formkasten noch mit Einzelwagen fest verbunden sind und die Verwendung von gefederten Teilen, deren Wirkung unabhängig vom Verschleiß ist. Sie ist durch ein Verfahren gekennzeichnet, wobei durch an sich bekanntes Entspannen der Spannfedern die Spannung auf die zu verklammernden Teile übertragen werden, die durch kombinierte Vorspann- und Bewegungsvorrichtungen in den Bereich der zu verklammernden Teile gebracht werden.

Eine beispielsweise Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer aus einem Kopfbolzen mit Druckstück besteht, wobei zwischen dem Bolzenkopf und dem Druckstück eine Verklammerungsfeder und eine am Bolzenschaft geführte, sich an der Feder abstützende Hülse mit Haltenocken vorgesehen ist.

Weiterhin wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß ein verfahrbarer Wagen mindestens ein mittels eines Antriebes vertikal bewegliches Joch trägt, an dessen Enden die mit Hilfe von Antrieben verschwenkbaren Spannbügel angelenkt sind.

Die zu verklammernden Teile sind im Normalfall Ober- und Unterkasten. Es ist aber mit den gleichen Mitteln ebensogut möglich, ein Kastenpaar gegen eine lose Unterlagplatte oder gegen die Plattform eines Standbahnwagens zu verklammern. Zweckmäßig wird man innerhalb einer automatischen Formanlage bei Verwendung loser Klammern die Verklammerungsund Entklammerungsstelle so nahe wie möglich zusammenlegen, um für den Transport der Verklammerungsstücke eine möglichst kurze Strecke zu erhalten und mit nur einem Klammerntransportwagen auszukommen. Ist eine größere Entfernung nicht zu vermeiden, kann mit zwei Klammerntransportwagen gearbeitet werden, wobei jeder den halben Gesamtweg zurückzulegen hat und die Klammern auf einer Zwischenstation deponiert werden. Weitere Einzelheiten können den Zeichnungen und deren Beschreibung entnommen werden. Es zeigt

F i g. 1 eine Verklammerungsvorrichtung zum Verklammern von Formkasten mit ihrer Unterlagplatte,

F i g. 2 eine Verklammerungsvorrichtung zum Verklammern von Ober- und Unterkasten, teilweise geschnitten,

F i g. 3 eine Verklammerungsvorrichtung wie in F i g. 2 mit geöffneter Klammer,

F i g. 4 eine Verklammerungsvorrichtung wie in F i g. 3 mit angehobenem Joch,

F i g. 5 eine Verklammerungsvorrichtung wie in F i g. 4 mit ausgeschwenktem Bügel.

In F i g. 1 ist eine Unterlagplatte 1 für die Formkastenteile 3 und 4 zum Transport auf der Rollenbahn 2 dargestellt. Eine Klammer 5 wird im Bügel 6 von dem

Antrieb 7 in gespannter Lage gehalten. Der Antrieb 9 auf dem Joch 8 hält hierbei den Bügel 6 in ausgeschwenkter Stellung. In der Verklammerungsstellung (gestrichelte Darstellung in F i g. 1) stützt sich der Haltenocken 11 in der Nische 13 und der Bolzenkopf 10 an der Auflage 12 ab. Die Darstellung des Haltenockens 11 und der Nische 13 ist nur als Prinzipzeichnung zu bewerten, da in der Praxis der Kraftangriff symmetrisch zur Führung der Hülse 26 durch zwei diametrale Haltenocken erfolgt. Ein Wagen 14 mit Laufrollen 15 in Fahrschienen 16 trägt einen vertikal wirkenden Antrieb 17, der an einer Stange 18 das Joch 8 mit Führungen 19 auf und ab bewegen kann. Ein nicht dargestellter Antrieb bewegt den Wagen 14 horizontal zwischen einer Verklammerungs- und einer Entklammerungsstation innerhalb eines Formkastenkreislaufs hin und her. Hierbei wird der Weg von der Entklammerungsstelle zur Verklammerungsstelle mit Klammern 5 zurückgelegt, während in entgegengesetzter Richtung eine Leerfahrt ohne Klammern stattfindet

F i g. 2 zeigt zwei verklammerte Formkastenteile 20 und 21 auf einer Rollenbahn 22 ohne Unterlagplatte. Eine mögliche Ausführung für eine Klammer besteht aus dem Kopfbolzen 23 mit Druckstück 24, Spannfeder 25 und Hülse 26. Der Bügel 6 befindet sich in eingeschwenkter Lage. Für die Einschwenkbewegung ist das Spiel al und a2 erforderlich. Das Joch 8 befindet sich hierbei in seiner tiefsten Lage.

F i g. 3 zeigt als nächsten Vorgang zur Entklammerung das öffnen des unteren Klammerteils 23 um den Betrag b durch Betätigung des Antriebs 7.

F i g. 4 zeigt das Öffnen des oberen Klammerteils 26 um den Betrag e, durch Anheben des Bügels 6 mit der Traverse 8 um den Betrag c mit Hilfe des vertikalen Antriebes 17 (s. F i g. 1). Hierbei verringert sich der Abstand b in F i g. 3 auf den Betrag d. Mit dem Spiel d und e kann die Klammer 23, 26 im Bügel 6 ausschwenken und mit dem Wagen 14 zur Verklammerungsstelle fahren. Dort erfolgt das Verklammern in der umgekehrten Reihenfolge, worauf der leere Bügel 6 wieder zurückkehrt und nach dem Einschwenken wieder die in F i g. 2 gezeigte Lage einnimmt.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Beispiel, sondern es sind auch andere Ausführungsformen denkbar, welche die Merkmale der Erfindung verwirklichen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum automatischen Verklammern von Formkasten mittels mindestens zweier vorgespannt gehaltener Klammern, wobei durch Entspannen der Spannfedern die Spannung auf die zu verklammernden Teile übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß lose Klammern verwendet werden, die durch kombinierte Vorspann- und Bewegungsvorrichtungen in den Bereich der zu verklammernden Teile gebracht werden.

2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (5) aus einem Kopfbolzen (23) mit Druckstück (24) besteht, wobei zwischen dem Bolzenkopf und dem Druckstück (24) eine Verklammerungsfeder (25) und eine am Schraubenschaft geführte, sich an der Feder (25) abstützende Hülse (26) mit Haltenocken (27) vorgesehen ist.

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein verfahrbarer Wagen (14) mindestens ein mittels des Antriebes (17) vertikal bewegliches Joch

(8) trägt, an dessen Enden die mit Hilfe der Antriebe

(9) verschwenkbaren Spannbügel (6) angelenkt sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb von jedem Spannbügel (6) ein Antrieb (7) befestigt ist zur Betätigung der Spannfeder (25).