DE2759189A1

DE2759189A1 - Messgeraet fuer einspritzpumpen

Info

Publication number: DE2759189A1
Application number: DE19772759189
Authority: DE
Inventors: Franz Eheim; Gerald Hoefer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1977-12-31
Filing date: 1977-12-31
Publication date: 1979-07-05
Also published as: FR2413641A1; JPS5497452A; GB2011532B; FR2413641B1; GB2011532A

Description

-/- R. 6 32'

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Meßgerät nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist bekannt, bei derartigen Meßgeräten Meßgläser und mechanische Hubzählwerke zur Messung der Einspritzpumpenfördermenge zu verwenden. Diese Messung ist nicht sehr genau, die Meßzeit ist relativ groß, und es ist nicht möglich, Summen- bzw. Einzelmessungen der Auslässe der Einspritzpumpe durchzuführen.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß sowohl Summen- als auch Einzelmessungen der Auslässe der Einspritzpumpe durchgeführt werden können* daß die Meßgenauigkeit sehr groß ist und daß die Meßzeit gegenüber bekannten Geräten wesentlich gesenkt werden kaon.

Durch die in den Unteransprachen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine schematische Darstellung des Meßgeräts, Figur 2 eine Einzelheit nach dem Ausführungsbeispiel der Figur 1, Figur 3 eine weitere Darstellung des Ausführungsbeispiels nach Figur 1, Figur 4 eine Draufsicht auf das Meßgerät.

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Beschreibung der Erfindung

Das Meßgerät hat ein Gehäuse 11 mit einer Bohrung 12, in der ein Steuerschieber 13 angeordnet ist. Dieser ist in der Bohrung 12 dicht eingepaßt und axial verschiebbar sowie verdrehbar. Diese Betätigung erfolgt mit Hilfe einer Steuerwelle 14, die fest am Steuerschieber 13 angeordnet ist.

Am Gehäuse 11 sind mehrere Bohrungen 15 für die Anbringung von Einspritzdüsen 16 vorgesehen. Jede dieser Einspritzdüsen steht über eine ihr zugeordnete Leitung 17 mit der Einspritzpumpe 18 in Verbindung. Die Einspritzpumpe erhält von einer Pumpe 19 einen Vorförderdruck. Der Kraftstoff wird aus einem Tank 2O angesaugt und über eine Leitung 21 zur Einspritzpumpe 18 gefördert.

Dor Steuerschieber hat an seinem Außenumfang zwei verschiedene Nutanordnungen A und B, die sich im Wechsel wiederholen. Die Nutanordnung A besteht aus einer Omfangsnut 23, die sich nicht ganz um den halben Umfang des Steuerschiebers erstreckt, während die Nutanordnung B aus zwei am Okafang verlaufenden Nuten 24, 25 besteht, die jeweils etwa um ein Drittel des Steuerschieberumfangs herumlaufen. In der Ebene der Nuten 23 befinden sich Radialbohrungen 26, die bis zu einer mittigen Längsbohrung 27 im Steuerschieber führen. Von jeder eine Einspritzdüse 16 aufnehmenden Bohrung 15 verläuft eine Gehäusebohrung 28 an die den Steuerschieber aufnehmende Bohrung 23, und zwar zu den Mündungen der Bohrungen 26. Weiterhin ist in Steuerschieber noch eine Radialbohrung 29 ausgebildet, die ebenfalls von der Längsbohrung 27 ausgeht. Sie kann mit einem la Gehäuse 11 ausgebildeten Kanal 30 in Verbindung gebracht werden« der zum Äußeren des Gehäuses führt.

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- Λ - R. * 3 2 7'

Weiterhin führen im Gehäuse 11 außerdem Kanäle 31 von den Nuten 23 ebenfalls zu dessen Oberfläche. An die Mündungen der Kanäle ist eine gemeinsame Rückleitung 32 angeschlossen.

An das Gehäuse 11 ist ein Zylinder 35 angeflanscht, in dem ein Kolben 36 entgegen der Kraft einer Feder 37 dicht gleitend angeordnet ist. Der unter dem Kolben 36 befindliche Meßraum 38 steht über eine Bohrung 39 mit dem Kanal 30 in Verbindung. An der Innenseite 36" des topfförmigen Kolbens liegt eine Meßnadel 40 einer Meßuhr 41 an. Vom mittleren Teil des Zylinders führt eine Rückleitung 42 zum Tank 20. An den Kanal 30 ist eine von Hand betätigbare Entlastungsvorrichtung 43 angeschlossen.

In die den Schieber 13 aufnehmende Bohrung 12 münden weiterhin Bohrungen 44, in denen jeweils ein Rückschlagventil angeordnet ist. An jede Bohrung 44 ist ein Rohrstutzen 47 angeschlossen, der in ein Meßglas 49 mündet. An das Gehäuse 11 ist noch ein Elektromagnet 50 angebaut, dessen Anker einen Stößel 51 betätigt, der mit der Steuerwelle 14 in Verbindung steht und diese zu verdrehen vermag. Sein Signal erhält er von einem Steuergerät 52, dem über ein Drehzahlmeßgerät 53, 54 die Anzahl der Hübe der Einspritzpumpe 18 eingegeben werden.

Es sei angenommen, daß an das Gehäuse 11 mehrere Einspritzdüsen 16 angebaut sind und mit der Einspritzpumpe in Verbindung stehen. Der Steuerschieber 13 ist auf Summenmessung eingestellt (siehe Figur 1), in der die Bohrungen 26 im Steuerschieber mit den Bohrungen 28 in Verbindung stehen. Nun kann der gesamte von der Einspritzpumpe geförderte Kraftstoff über die Einspritzdüsen 16, die Bohrungen 28 und 26, die Längsbohrung 27, die Radialbohrung 29 und den

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R. / ■> 2 7"

Kanal 30 in den Meßraum 38 eindringen. Nach einer größeren Anzahl von Hüben - z.B. hundert - die vom Zähler 53 gezählt und dem Steuergerät eingegeben werden, gibt dieses ein Signal an den Elektromagnet 50. Dieser verdreht darauf über die Steuerwelle 14 den Steuerschieber derart, daß die Nuten 23 mit den Bohrungen 28 in Verbindung kommen. Darauf kann der weiterhin von der Einspritzpumpe geförderte Kraftstoff über die Nuten 23 und die Kanäle 31 sowie die Sammelrückleitung 32 zum Tank gelangen. Da die Radialbohrungen 26 aus dem Bereich der Bohrungen 28 gelangt sind, kann kein weiterer Kraftstoff in den Meßraum 38 eindringen.

Der in den Meßraum 38 gelangte Kraftstoff hat den Kolben 36 entgegen dei Kraft der Feder 37 nach eben geschoben und den Stößel 4O der Meßuhr betätigt. An dieser kann nun die Einspritzmenge abgelesen werden. Sie braucht nur noch durch die Anzahl der Hübe (= Anzahl der Auslaße X Pumpendrehzahl) geteilt zu werden, wodurch die Einspritzmenge pro Hub leicht errechenbar ist. Es ist auch möglich, das Ergebnis automatisch zu registrieren, wenn entsprechende Geber, z. B. induktive Weggeber statt Meßuhr,und Registriergeräte installiert sind.

Soll die Fördermenge je Auslaß der Einspritzpumpe geprüft werden, so wird das Gerät auf Einzelmessung umgeschaltet, d.h. der Steuerschieber 13 wird von Hand von der Meßstellung A in Meßstellung B geschoben. Dabei rastet ein nicht dargestellter Kolben von der Nut 14* in die Nut 14" ein. Aus der Figur 3 ist ersichtlich, daß nun die Nuten 25 mit den Bohrungen 28 in Verbindung gekommen sind. Der von der Einspritzpumpe geförderte Kraftstoff gelangt über die Nuten 25 und die Bohrungen 44 in die Meßgläser 49 (siehe Figur 3). Nach einer bestimmten Anzahl von Hüben - siehe oben -

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ο * - ft - R. L 7 ? 7'

wird der Steuerschieber 13 wieder durch Betätigen des Elektromagneten 15 verdreht, wodurch die Nuten 24 mit der Bohrungen 28 in Verbindung kommt. Der nun weiterhin geförderte Kraftstoff gelangt wieder über die Leitung 32 zum Tank. Die in die Meßgläser abgegebene Kraftstoffmenge wird wieder durch die Anzahl der Hübe geteilt, woraus sich die Einspritzmenge pro Einspritzdüse und pro Hub ergibt.

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Claims

R· ι ^ ι f 19.12.1977 Wd/Ht ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 Ansprüche

1. Meßgerät zur Messung der Einspritzmenge von Einspritzpumpen, bei dem der von dieser geförderte Brennstoff über eine Steuereinrichtung einem von einem federbelasteten Kolben begrenzten Meßraum zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (10) einen drehbaren und axial verschiebbaren Steuerschieber (13) aufweist, an dem abwechselnd zwei Arten von Steuernuten (A, B) derart ausgeb;.ldet sind, daß in einer ersten Stellung des Steuerschiebers eine Summenmessung mehrerer Einspritzdüsen (16) erfolgt, in einer zweiten Stellung eine Einzelmessung der Einspritzdüsen.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (13) mit einer Steuerwelle (14) verbunden ist, mit deren Hilfe er in eine Stellung verdrehbar ist, in der der von der Einspritzpumpe geförderte Kraftstoff nach beendeter Messung zum Tank geleitet wird.

3. Gerät nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdrehen der Steuerwelle durch einen Elektromagnet

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- 2 - R. 4 ? ? 7

(50) erfolgt, der von einem elektronischen Steuergerät (52) entsprechende Signale empfängt.

4. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Steuergerät Signale über die Hubzahl der Einspritzpumpe (18) eingespeist werden.

5. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß nur bei Mengenmessung die über die Einspritzdüsen (16) fließende Kraftstoffmenge zu dem von dem Kolben (36) begrenzten Meßraum (38) gesteuert wird, bei Einzelmessung dagegen zu Meßgläsern (49).

6. Gerät nach einem der Ansprüche 1 lals 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber zur Umstellung von Summenauf Einzelmessung, und umgekehrt, axial verschoben wird, insbesondere von Hand.

7. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daß an dessen Gehäuse (11) mehrere Öffnungen (15) für den Anbau der Einspritzdüsen ausgebildet sind, die von der Einspritzpumpe (18) über Verbindungsleitungen (17) versorgt werden.

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- 3 - R. ^ ι ι 7'

8. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Steuerschieber abwechselnd eine einzige am Umfang verlaufende Nut (23) mit zwei am Umfang verlaufenden Nuten (4) ausgebildet sind.L

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