DE2757454B2 - Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen - Google Patents
Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden WasserfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2757454B2 DE2757454B2 DE2757454A DE2757454A DE2757454B2 DE 2757454 B2 DE2757454 B2 DE 2757454B2 DE 2757454 A DE2757454 A DE 2757454A DE 2757454 A DE2757454 A DE 2757454A DE 2757454 B2 DE2757454 B2 DE 2757454B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- watercraft
- manifold
- propulsion
- water jet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/101—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening
- B63H11/102—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening the inlet opening and the outlet opening of the pump being substantially coplanar
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wasserstrahlantriebsvorrichtung
der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art.
Schiffe für flache Gewässer haben geringen Tiefgang und reagieren daher empfindlich auf Gewichts- und
Verdrängungsveränderungen, insbesondere wenn zur Wasserführung der Antriebseinrichtung Kanäle oder
Tunnel im Schiffskörper vorgesehen sind. Darüber hinaus sind solche Schiffe durch Grundberührung sehr
gefährdet; sie sollen überdies sehr manövrierfähig sein.
Eine Antriebseinrichtung für derartige Wasserfahrzeuge sollte daher gleichzeitig folgende Aufgaben
erfüllen. Die Antriebseinrichtung muß insbesondere gegen Grundberührung geschützt eingebaut und wegen
den häufig zu befahrenden engen Gewässern für kleine wendige Fahrzeuge geeignet sein. Sie muß also einen
kleinen Raum einnehmen und geringes Gewicht haben. Wegen den zu befahrenden flachen Gewässern muß der
Antrieb bei kleinstem Tiefgang selbslansaugend arbeiten und unempfindlich sein bei geringer Wassertiefe und
Bodenfreiheit des Schiffes, insbesondere unempfindlich gegen Hinströmen von Sand, Steinen, Eis und anderen
Verunreinigungen. Die geforderte gute Manövcricrfi,-higkeit
wird am besten mit einem stufenlos rundum steuerbaren Schubstrahl gelöst.
Es ist bereits eine Wasscrstrahlantricbsvorrichtiing
der eingangs genannten Art aus der KR-PS 58 Jb2, Zusatz zu KR-PS 9 47 967 bekannt, bei der die
Rotationsachse der Pumpe und die Schwenkachse des Krümmers außermittig angeordnet sind. Die Pumpe isl
dabei aber außerhalb de. Krümmers gelagert und die Strahlrichtung wird mit Klappen gesteuert.
Hei anderen bekannten Antricbsvorrichlungcn isl die Pumpe im Krümmer mit koaxialen Achsen angeordnet.
Diese Vorrichtungen kommen aber nicht der Forderung nach kleinem umbauten Kaum, kleinem Gewicht und
gutem Wirkungsgrad in optimaler Weise nach (siehe DI- AS 2 i Γ>447).
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Wasserstrahlantriebseinrichtung der eingangs beschriebenen
Art so zu verbessern, daß sie ein kleines Gewicht, geringen Raumbedarf und einen guten Wirkungsgrad
hat
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Wasserstrahlantriebsvorrichtung
der eingangs genannten Art vorgeschlagen, die gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden
Teil des Hauptanspruchs genannten Merkmale aufweist.
Unter einer Pumpe wird dabei eine Propeller- oder
ίο Radialpumpe in axialer, halbaxialer oder radialer
Bauweise verstanden. Unter Krümmer wird jede Vorrichtung verstanden, die einen Wasserstrahl aus
einer Richtung in eine andere umlenkt, so z. B. auch ein Spiralgehäuse, das einen zur Pumpe axialen Strom in
einen radialen Strom umlenkt.
Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 4 gekennzeichnet. Für
schwere und robuste Antriebsvorrichtungen kann eine Bauweise mit den Merkmalen des Anspruchs 2 günstig
sein. Im Hinblick auf die erfindungsgemäß geneigte Pumpenachse kann eine Ausgestaltung nach den
Merkmalen des Anspruchs 3 vorteilhaft sein.
Eine besonders leichte und daher vorteilhafte Bauweise ergibt sich mit den Merkmalen des Anspruchs
Die Erfindung ist anhand der F i g. 1 und 2 erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch einen Schnitt durch eine Strahlantriebseinrichtung nach der Erfindung mit einer Propcllerpumpe;
Fig. 1 zeigt schematisch einen Schnitt durch eine Strahlantriebseinrichtung nach der Erfindung mit einer Propcllerpumpe;
so Fig.2 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einer Kreiselpumpe.
In dem Schiffskörper I eines nachgehenden Wasserfahrzeugs
ist ein Krümmer 2 um eine vertikale Schwenkachse 3 schwenkbar gelagert. Der Krümmer
Γι besteht aus einem Ansaugrohr 31, das in ein
Ausstoßrohr 6 übergeht. Das Ausstoßrohr kann als Düse ausgebildet sein. Zwischen Ansaug- und Ausstoßrohr
ist eine Propellerpumpe 33 angeordnet, die am unteren Ende einer Propcllerwelle 30 befestigt ist. Die
in Propellnrwelle 30 und das Ansaugrohr 31 sind in die
Ansaugrichtung und zur Schwenkachse 3 geneigt. Die Ansaugöffnung 9 des Ansaugrohrs kann noch zusätzlich
in die Anströmrichlung gebogen sein. Das Ausstoßrohr
ist schräg nach unten gerichtet, wodurch eine Antriebs-
•r. komponente für das Schiff entsteh). Durch diese
Anordnung ergibt sich ein kleiner umbauter Raum und ein geringerer Strömungswiderstand. Ferner entsteh!
durch den Sog des Propellers eine Anlricbskomponcnic
in Ansaugrichtung. Das Gehäuse 10 des Krümmers 2
in ragt nicht unter den Schiffsboden 4 oder den Kiel
heraus. Der Propeller der Propellerpumpe ist dicht über der Ansaugöffnung angeordnet. Die Ansaugöffnung
kann durch ein nicht gezeichnetes Gitter abgedeckt sein, um den Eintritt von störenden Körpern zu verhindern.
,, Das Gehäuse 10 des Krümmers 2 kann ganz oder teilweise aus schäumbaren Kunststoff bestehen, wodurch
ein dichtes und sehr leichtes Gehäuse erzielt wird. Die Lagerung des Gehäuses ist schemaliseh mit einem
Lager Il angedeutet. Mil 12 ist eine Dichtung
υ schematiseh angedeutet, die mit einer /weilen Lagerung
kombiniert sein kann.
Die Schwenkbewegung des Krümmers 2 bzw. seines Gehäuses 10 wird von einem Sleiiermolor IJ aus über
ein Zahnrad- oder Schneckengetriebe oder ein sonstiges geeignetes Gelriebe 14 ungetrieben. Die l'ropellei piiin
pe 31 wird von einem Antriebsmotor 16 angetrieben, der im Schilfskörper gelagert ist. Vom Antriebsmotor
aus wirkt der Antrieb gegebenenfalls über eine
Kupplung 17, eine Gelenkwelle 18, ein Kegelritzel 19 auf ein Kegelrad 20, das auf einer Übertragungswelle 21
sitzt, die in der Schwenkachse 3 des Krümmers 2 im Schiffskörper drehbar gelagert ist. Die Propellerwelle
30 ist mit der Übertragungswelle 21 mittels eines Kugelgelenks 32 oder eines Kegelradgetriebes oder
einer Gelenkwelle oder einem anderen geeigneten Element gekuppelt. Das Drehmoment kann auch
dadurch übertragen werden, daß der Antriebsmotor 16 eine Pumpe oder Stromerzeuger antreibt und an der
Propellerwelle 30 ein dazugehöriger hydraulischer oder elektrischer Motor angeordnet ist Dadurch kann sich
eine sehr vorteilhafte Möglichkeit zur Verteilung des Motors und einer oder mehrerer Strahlantriebsvorrichtungen
im Schiff ergeben.
Durch die Schräglage der Propellerwelle 30 wird die Rückwirkung des Propellerdrehmomentes auf den
Steuerantrieb gemildert.
F i g. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Propellerpumpe durch eine Kreiselpumpe 40 ersetzt ist,
die mit geneigter Pumpenwelle 41 in dem Krümmer 2 so eingebaut ist, daß die Kreiselpumpe exzentrisch zur
Schwenkachse liegt. Die Kreiselpumpe wird von dem Antriebsmotor 16 aus über die oben genannten
Getriebeelemente und iiber eine zweite Gelenkwelle 42 angetrieben, die auch abweichend von Fig.2 etwas im
Sinne der Propellerwelle geneigt sein kann, um die Knickwinkei der Kardangelenke oder Gleichlaufgeienke
gleichmäßig zu verteilen. Die Ansaugöffnung 9 des Ansaugrohrs kann mit Leitschaufeln 43 od. dgl. versehen
sein, um die Wasserführung zu erleichtern. Das Wasser wird von der Kreiselpumpe axial angesaugt und
in ein Spiralgehäuse 44 gefördert, das in das Ausstoßrohr 6 mündet. Das Ausstoßrohr ist wie in den
vorherigen Beispielen so geneigt angeordnet, daß sich für das Schiff eine Vortriebskomponente ergibt. Auch ist
das Ansaugrohr 5 so geneig! und gegebenenfalls gekrümmt, daß der Sog eine Vonriebskomponente für
das Schiff ergibt. Bei allen beschriebenen Ausführungsformen ist das Gehäuse 10 des Krümmers so gestaltet
und im Schiff eingebaut, daß es sich genau dem Ausschnitt des Schiffes anpaßt und mit dem Schiffsboden
abschneidet. Dadurch wird der Widersland und der Auftriebsverlust des Wasserfahrzeugs zu einem Minimum
reduziert.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Wasserstrahlantriebseinrichtung zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden
Wasserfahrzeugen mit einer innerhalb des Schiffskörpers angeordneten Pumpe, die in einem um eine
im wesentlichen vertikale Achse schwenkbaren Krümmer gelagert ist und das von ihr geförderte
Wasser am Schiffsboden ansaugt und schräg nach unten ausstoß!, wobei die Ansaug- und die
Ausströmöffnung nicht unter den Boden oder den Kiel des Wasserfahrzeugs herausragen, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rotationsachse (30', 4Γ) der Pumpe (33,40) geneigt zur Schwenkachse (3)
des Krümmers (2) angeordnet ist.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Pumpe antieibende
Motor (16) im Schiffskörper gelagert ist.
3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Pumpe antreibende
Motor am schwenkbaren Krümmer gelagert ist.
4. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Krümmer in einem
ausgeschäumten Kunststoffgehäuse angeordnet ist.
Priority Applications (12)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2757454A DE2757454C3 (de) | 1977-12-22 | 1977-12-22 | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
SE7809123A SE443762B (sv) | 1977-12-22 | 1978-08-30 | Straldrivanordning for drivning och styrning av plangaende batar |
GB7836862A GB2010763B (en) | 1977-12-22 | 1978-09-14 | Water craft with water jet driving apparatus |
PT68596A PT68596A (de) | 1977-12-22 | 1978-09-27 | Strahlantriebseinrichtung zum antrieb und steuern von ins-besondere flachgehenden wasserfahrzeugen |
DK442978A DK442978A (da) | 1977-12-22 | 1978-10-05 | Vandstraaledrivaggregat til drift og styring af navnlig fladgaaende vandfartoejer |
FR7830386A FR2412457B1 (fr) | 1977-12-22 | 1978-10-25 | Dispositif de propulsion par reaction pour la propulsion et la direction de bateaux, en particulier a fond plat |
FI783292A FI65958C (fi) | 1977-12-22 | 1978-10-30 | Reaktionsdrivanordning saerskilt foer drivning och styrning avrundgaoende vattenfarkoster |
US05/968,430 US4278431A (en) | 1977-12-22 | 1978-12-11 | Hydro-jet propulsion device for driving and controlling of particularly flat-bottomed watercrafts |
JP53155023A JPS5835919B2 (ja) | 1977-12-22 | 1978-12-18 | 船艇を推進および操舵するためのジエツト推進装置 |
ES476096A ES476096A1 (es) | 1977-12-22 | 1978-12-18 | Perfeccionamientos en los dispositivos turbopropulsores acuaticos. |
NO784321A NO146092C (no) | 1977-12-22 | 1978-12-21 | Vannjet-innretning for drift og styring av vannfartoeyer, saerlig gruntgaaende saadanne |
DK032588A DK32588A (da) | 1977-12-22 | 1988-01-25 | Vandstraaledrivaggregat til drift og styring af navnlig fladgaaende vandfartoejer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2757454A DE2757454C3 (de) | 1977-12-22 | 1977-12-22 | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2757454A1 DE2757454A1 (de) | 1979-07-05 |
DE2757454B2 true DE2757454B2 (de) | 1980-03-06 |
DE2757454C3 DE2757454C3 (de) | 1980-10-30 |
Family
ID=6026966
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2757454A Expired DE2757454C3 (de) | 1977-12-22 | 1977-12-22 | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4278431A (de) |
JP (1) | JPS5835919B2 (de) |
DE (1) | DE2757454C3 (de) |
DK (2) | DK442978A (de) |
ES (1) | ES476096A1 (de) |
FI (1) | FI65958C (de) |
FR (1) | FR2412457B1 (de) |
GB (1) | GB2010763B (de) |
NO (1) | NO146092C (de) |
PT (1) | PT68596A (de) |
SE (1) | SE443762B (de) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0035600A1 (de) * | 1980-02-27 | 1981-09-16 | Machinefabriek en Reparatiebedrijf Lips-Keller B.V. | Steuerungsvorrichtung für ein Schiff |
DE3009671A1 (de) * | 1980-03-13 | 1981-09-24 | Schottel-Werft Josef Becker Gmbh & Co Kg, 5401 Spay | Wasserstrahl-antriebsvorrichtung zum antrieb von wasserfahrzeugen |
DE3022903C2 (de) * | 1980-06-19 | 1986-12-18 | Schottel-Werft Josef Becker Gmbh & Co Kg, 5401 Spay | Wasserstrahl-Antriebsvorrichtung zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
US4622016A (en) * | 1980-11-20 | 1986-11-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Tunnel wedge |
US4672807A (en) * | 1983-08-03 | 1987-06-16 | Innerspace Corporation | Wall thruster and method of operation |
DE3609032A1 (de) * | 1986-03-18 | 1987-09-24 | Schottel Werft | Antriebseinrichtung fuer insbesondere flachgehende wasserfahrzeuge |
DE3735699C2 (de) * | 1987-10-22 | 1999-08-26 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb für Wasserfahrzeuge |
DE3800560A1 (de) * | 1988-01-12 | 1989-07-20 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb fuer flachgehende schiffe |
SE462589B (sv) * | 1988-11-28 | 1990-07-23 | Cps Drive As | Trimningsanordning vid baatdrev |
US4990884A (en) * | 1989-12-12 | 1991-02-05 | Trw Inc. | Method and apparatus for testing an airbag restraint system |
US5072579A (en) * | 1990-04-20 | 1991-12-17 | Innerspace Corporation | Marine vessel thruster |
DE4021340A1 (de) * | 1990-07-04 | 1992-01-09 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb fuer schiffe, die zum einsatz in flachen gewaessern bestimmt sind |
GB2308834A (en) * | 1995-08-24 | 1997-07-09 | Gordon William Walke | Watercraft Propulsion Apparatus |
AU751801B2 (en) * | 1999-01-07 | 2002-08-29 | Craig Zwaan | Jet propulsion pump |
AUPP804799A0 (en) | 1999-01-07 | 1999-01-28 | Zwaan, Craig | Jet propulsion pump |
US6009822A (en) * | 1999-03-29 | 2000-01-04 | Aron; Douglas A. | Bow or stern thruster |
US6363874B1 (en) * | 2000-03-31 | 2002-04-02 | Bombardier Motor Corporation Of America | Rotational electric bow thruster for a marine propulsion system |
US6503109B1 (en) * | 2000-07-19 | 2003-01-07 | Marshall D. Duffield | Swivel drive assembly |
NL1030011C2 (nl) * | 2005-09-22 | 2007-03-26 | Kalkman Holding B V D | Boegschroefinrichting met meerdere uitlaatkanalen. |
CN103359273B (zh) * | 2013-07-02 | 2016-01-13 | 胡兵 | 船用离心涡轮喷水推进器 |
CN103661902A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-03-26 | 苏州百胜动力机器股份有限公司 | 一种涡流推进器 |
TR201712482A2 (tr) * | 2017-08-22 | 2019-03-21 | Mehmet Nevres Uelgen | Gi̇zleni̇r düşey eksenli̇ pervane terti̇bati |
DE102020117875A1 (de) | 2020-07-07 | 2022-01-13 | Evgeny Vasiliev | Wasserfahrzeug |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1484881A (en) * | 1920-10-25 | 1924-02-26 | Gill Propeller Company Ltd | Propulsion and maneuvering of vessels |
DE860152C (de) * | 1951-06-24 | 1952-12-18 | Gustav Nowka | Schiffsantrieb durch hydraulische Reaktion mittels Kreiselpumpe |
US3098464A (en) * | 1962-04-10 | 1963-07-23 | Barney B Holland | Propulsion unit for shallow draft boats or the like |
FR2004045A1 (de) * | 1968-03-16 | 1969-11-21 | Voith | |
US3494320A (en) * | 1968-04-04 | 1970-02-10 | Robert A Stubblefield | Outboard motor and steering arrangement |
DE2216344C3 (de) * | 1972-04-05 | 1974-10-03 | Schottel-Werft Josef Becker Kg, 5401 Spay | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von Wasserfahrzeugen |
US3807344A (en) * | 1972-05-15 | 1974-04-30 | Sira | Outboard motor having a water jet impellor unit |
JPS4994392U (de) * | 1972-12-05 | 1974-08-15 | ||
DE2315447C3 (de) * | 1973-03-28 | 1976-01-02 | Schottel-Werft Josef Becker Kg, 5401 Spay | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von Wasserfahrzeugen |
-
1977
- 1977-12-22 DE DE2757454A patent/DE2757454C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-08-30 SE SE7809123A patent/SE443762B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-09-14 GB GB7836862A patent/GB2010763B/en not_active Expired
- 1978-09-27 PT PT68596A patent/PT68596A/de unknown
- 1978-10-05 DK DK442978A patent/DK442978A/da not_active Application Discontinuation
- 1978-10-25 FR FR7830386A patent/FR2412457B1/fr not_active Expired
- 1978-10-30 FI FI783292A patent/FI65958C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-12-11 US US05/968,430 patent/US4278431A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-12-18 JP JP53155023A patent/JPS5835919B2/ja not_active Expired
- 1978-12-18 ES ES476096A patent/ES476096A1/es not_active Expired
- 1978-12-21 NO NO784321A patent/NO146092C/no unknown
-
1988
- 1988-01-25 DK DK032588A patent/DK32588A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO146092B (no) | 1982-04-19 |
FI783292A (fi) | 1979-06-23 |
DE2757454C3 (de) | 1980-10-30 |
NO146092C (no) | 1982-08-11 |
FR2412457B1 (fr) | 1986-10-17 |
ES476096A1 (es) | 1979-04-16 |
US4278431A (en) | 1981-07-14 |
JPS5490787A (en) | 1979-07-18 |
SE7809123L (sv) | 1979-06-23 |
NO784321L (no) | 1979-06-25 |
FI65958C (fi) | 1984-08-10 |
SE443762B (sv) | 1986-03-10 |
JPS5835919B2 (ja) | 1983-08-05 |
FR2412457A1 (fr) | 1979-07-20 |
DK32588D0 (da) | 1988-01-25 |
GB2010763B (en) | 1982-04-07 |
FI65958B (fi) | 1984-04-30 |
PT68596A (de) | 1978-10-01 |
DK32588A (da) | 1988-01-25 |
DK442978A (da) | 1979-06-23 |
DE2757454A1 (de) | 1979-07-05 |
GB2010763A (en) | 1979-07-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2757454C3 (de) | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen | |
EP0241730B1 (de) | Antriebseinrichtung für insbesondere flachgehende Wasserfahrzeuge | |
DE60029940T2 (de) | Bootsantrieb | |
DE3332868A1 (de) | Bootsschraubenantriebseinheit | |
DE3013609A1 (de) | Schiffsantrieb | |
DE60216015T2 (de) | Aussenbordmotor | |
DE2008873A1 (de) | Steuereinheit für Lastkähne | |
DE3442808A1 (de) | Schiffsantriebsvorrichtung | |
DE3303554C2 (de) | ||
EP1545970B9 (de) | Wasserstrahlantrieb für wasserfahrzeuge | |
EP1572533A1 (de) | Wasserfahrzeug | |
EP1758787B1 (de) | Bugstrahlruder für aussenmontage | |
DE60029767T2 (de) | Antriebsanordnung | |
DE2216344A1 (de) | Schuberzeugende antriebseinrichtung fuer wasserfahrzeuge | |
DE3042197C2 (de) | Antrieb für Wasserfahrzeuge, insbesondere für schnelle Gleitboote | |
DE3735409C2 (de) | Wasserstrahlantrieb | |
DE3106291A1 (de) | Pumpe und schwimmvorrichtung | |
DE1506372B2 (de) | Strahlsteuereinrichtung an wasserfahrzeugen | |
DE3022903C2 (de) | Wasserstrahl-Antriebsvorrichtung zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen | |
EP1355822B1 (de) | Schiffsantrieb | |
DE7739212U1 (de) | Strahlantriebseinrichtung zum antrieb und steuern von insbesondere flachgehenden wasserfahrzeugen | |
DE3343605C2 (de) | ||
AT391115B (de) | Steuerruderanlage fuer ein schiff, insbesondere fuer ein motorboot | |
EP0144860A2 (de) | Aktivruder für Schiffe | |
AT367696B (de) | Ruder fuer wasserfahrzeuge und schwimmendes geraet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
OI | Miscellaneous see part 1 | ||
OI | Miscellaneous see part 1 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3022903 Format of ref document f/p: P |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3022903 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |