FI65958B - Reaktionsdrivanordning saerskilt foer drivning och styrning avrundgaoende vattenfarkoster - Google Patents
Reaktionsdrivanordning saerskilt foer drivning och styrning avrundgaoende vattenfarkoster Download PDFInfo
- Publication number
- FI65958B FI65958B FI783292A FI783292A FI65958B FI 65958 B FI65958 B FI 65958B FI 783292 A FI783292 A FI 783292A FI 783292 A FI783292 A FI 783292A FI 65958 B FI65958 B FI 65958B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- pump
- knee
- vattenfarkoster
- avrundgaoende
- drivning
- Prior art date
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/101—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening
- B63H11/102—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof having means for deflecting jet into a propulsive direction substantially parallel to the plane of the pump outlet opening the inlet opening and the outlet opening of the pump being substantially coplanar
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Description
R3r71 ΓΒ1 rt1v*UULUTUSJULICAISU /rqr
JQ# l j 0υ UTLACGNINeSSICIIIPT O O 7 ί) O
jgBlsX C Patentti ruy"nn~tty 10 CO 1934 ·ΛΛ§ (45) Patent eeddelat ^ ^ (SI) KvJk?/kK.CL3 B 63 H 11/08 SUOMI—FINLAND (H) rMadM^-hM^ 783292 /22) Hakamtafihrl — Anafifcninndu 30.10.78 /IV ' ' X / (23) ANwpUvt—GlklghMrttg 30.10.78 (41) TvHut fuUdMial — Mlvtt offattHg 23.06.79
Ntme-odi nglttrttyr—tta ^ ILSahJ?o&ISSiErSiSr^K^ 30.04.8A
(32)(33)(31) PyH««y«*Mum liglHpitoOt 22.12.77
Saksan Li i ttotasava)ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2757454.5 (71) Schottel-Werft, Josef Becker GmbH 6 Co. KG, 5401 Spay/Rhein,
Saksan LIittotasava1ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Franz Krautkremer, Spay, Siegfried Lais, Spay,
Gerd Krautkrämer, Boppard-Buchenau, Saksan Liittotasavalta* Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (74) Berggren Oy Ab (54) SuihkukMyttölaite etenkin matalalla kulkevien vesikulkuneuvojen käyttöä ja ohjaamista varten - Reaktionsdrivanordning särskilt för drivning och styrning av grundgäende vattenfarkos.ter
Keksintö koskee suihkukäyttölaitetta, kuten päävaatimuksen yläkäsitteessä on kuvattu.
Matalan vesistön laivoissa on vähäinen syväys ja siitä syystä ne reagoivat herkästi paino- ja uppoumamuutoksiin, etenkin jos käyttölaitteen veden johdatusta varten laivan rungossa on kanavia tai tunneleita. Tämän lisäksi sellaiset laivat ovat erittäin alttiita pohjakosketukselle ja sitä paitsi niiden pitää olla erittäin oh-jauskelpoisia.
Tämänlaatuisten vesikulkuneuvojen käyttölaitteen pitäisi tästä syystä samalla täyttää seuraavat tehtävät. Käyttölaite on asennettava suojatusti, etenkin pohjakosketusta vastaan, jolloin sen on oltava usein ajettavien ahtaiden vesistöjen vuoksi sopiva pieniin ohjaus-kelpoisiin kulkuneuvoihin. Käyttölaitteen on siis sovittava pieneen tilaan ja sen painon tulee olla vähäinen. Ajettavien matalien vesistöjen johdosta käytön tulee toimia matalammassakin syväyksessä itse-imevästi ja olla kestävä laivan syväyksen ja maavaran ollessa 2 65958 vähäinen/ etenkin kestävä hiekan, kivien, jään ja muun lian virtauksia vastaan. Vaadittu hyvä liikehtimiskyky ratkaistaan parhaiten portaattomasti ympäriinsä ohjattavalla työn-tösuihkulla.
Tunnetaan jo suihkukäyttölaitteita, mm. patenttijulkaisusta FR-58 362 ja FR-947 967, joissa pumpun kiertoakseli ja polven kääntöakseli on sovitettu epäkeskisesti. Näissä pumppu on kuitenkin laakeroitu polven ulkopuolelle ja suihkun suuntaa ohjataan läpillä.
Muissa tunnetuissa ratkaisuissa on pumppu sovitettu polveen konsentrisin akselein. Nämä laitteet eivät kuitenkaan täytä vaatimusta pienestä suljetusta tilasta, pienestä painosta ja hyvästä toiminta-asteesta kaikkein parhaimmalla tavalla (kts DE-AS 23 15 447) .
Tästä syystä on keksinnön perustana alussa kuvatunlainen suihkukäyttölaite, jonka paino on pieni, tilantarve vähäinen ja vaikutusaste hyvä.
Keksinnön perustana oleva tehtävä ratkaistaan suihkukäyttö-laitteella, jossa on patenttivaatimuksen 1 mukaiset tunnusmerkit.
Pumpulla tarkoitetaan potkuri- tai säteispumppua, jonka rakenne on aksiaalinen, puoliaksiaalinen tai säteittäinen. Polvella tarkoitetaan sitä laitetta, joka ohjaa vesisuihkun toisesta suunnasta toiseen suuntaan, kuten esim. myös kie-rukkakammio, joka ohjaa pumppua kohden aksiaalisen virran säteittäiseksi virraksi.
Raskaille ja vankoille käyttimille voi olla suotuisa patenttivaatimuksen 2 mukaisin tunnusmerkein varustettu keksinnön muoto. Etenkin rakennemalleille, joissa on kalteva pumpun kiertoakseli, voivat patenttivaatimuksen 3 mukaiset tunnusmerkit olla edullisia.
3 65958
Erittäin helppo ja siksi edullinen rakennetapa saadaan aikaan patenttivaatimuksen 4 tunnusmerkeillä.
Keksinnön muita etuja ja tunnusmerkkejä selviää seuraavasta kuvauksesta.
Keksintöä selitetään kuvioissa 1-2 esitetyillä rakenne-esimerkeillä.
Kuvio 1 näyttää kaaviomaisesti leikkauksen potkuripumpulla varustetun keksinnön mukaisen suihkukäyttölaitteen läpi.
Kuvio 2 näyttää keskipakopumpulla (säteispumpulla) varustetun keksinnön rakenne-esimerkin.
Matalalla kulkevan vesikulkuneuvon rungossa 1 on polvi 2 laakeroitu pystysuoran kääntöakselin 3 ympäri kääntyvästä. Polvi muodostuu imuputkesta 31, joka muuttuu poistoputkeksi 6. Poistoputki voi olla muodostettu suuttimeksi. Imu- ja poistoputken väliin on järjestetty potkuripumppu 33, joka on kiinnitetty potkuriakselin 30 alempaan päähän. Potkuri-akseli 30 ja imuputki 31 ovat imusuunnassa ja kääntöakselin 3 suhteen kaltevat. Imuputken imuaukko 9 voi lisäksi olla taivutettu vastaanvirtaussuuntaan. Poistoputki on suunnattu vinosti alaspäin, minkä avulla saadaan aikaan laivan käyttö-komponentti. Tällä järjestelyllä aikaansaadaan pienempi tilantarve sekä pienempi virtausvastus. Edelleen aiheuttaa potkurin vanavesi imusuuntaisen käyttökomponentin. Polven 2 kammio 10 ei ulotu laivan pohjan 4 tai kölin alapuolelle. Potkuripumpun potkuri on järjestetty tiiviisti imuaukon yläpuolelle. Imuaukko voi olla peitetty ritilällä häiritsevien kappaleiden sisäänpääsyn estämiseksi. Polven 2 kammio 10 voi kokonaan tai osittain muodostua vaahtomuovista, jolloin saadaan tiivis ja erittäin kevyt kammio. Kammion laakerointi on esitetty kaaviomaisesti laakerilla 11. Numerolla 12 on esitetty kaaviomaisesti tiiviste, joka voi olla yhdistetty toiseen laakerointiin.
65958
Polven 2 tai sen kammion 10 kääntöliikettä käytetään ohjaus-moottorilla 13, joka vaikuttaa hammaspyörän, kierukkäkäyttimen tms. pyörän 14 kautta polveen.
Potkuripumpun 31 kiertoa käyttää käyttömoottori 16, joka on laakeroitu laivan runkoon. Käyttömoottorista käsin käytin vaikuttaa mahdollisesti kytkennän 17, nivelakselin 18, kar-tiomaisen pikkupyörän 19 kautta kartiohammaspyörään 20, joka on voimansiirtoakselilla 21, joka on polven 2 kääntö-akselilla 3 laivan rungossa laakeroituna kääntyvästi. Pot-kuriakseli 30 voidaan yhdistää voimansiirtoakseliin 21 pallo-nivelellä 32 tai kartiopyörävaihtimella tai nivelakselilla tai jollain muulla sopivalla osalla. Vääntömomentti voidaan siirtää myös siten, että käyttömoottori 16 käyttää pumppua tai generaattoria ja potkuriakseliin 30 on järjestetty siihen kuuluva hydraulinen tai sähkömoottori. Täten voidaan saada aikaan erittäin edullinen mahdollisuus jakaa moottori ja yksi tai useampia suihkukäyttölaitteita laivassa.
Potkuriakselin 30 vinosta asennosta johtuen lievennetään potkurin vääntömomentin vastavaikutusta ohjauskäyttimeen.
Kuvio 2 näyttää rakennemallin, jossa potkuripumppu on korvattu keskipakopumpulla 40, joka on kaltevan pumppuakselin 41 kanssa asennettu polveen 2 siten, että keskipakopumppu on epäkeski-sesti kääntöakselin suhteen. Keskipakopumppua käytetään käyttömoottorista 16 käsin yllä mainittujen vaihdinosien ja toisen nivelakselin 42 kautta, joka poiketen kuviosta 2 voi olla hiukan potkuriakselin suuntaan taivutettu, jotta kardaanikyt-kimien tai tasakäyntikytkimien taipumakulma jakaantuisi tasaisesti. Imuputken imuaukko 9 voi olla varustettu ohjaussiivil-lä 43 tai muulla sellaisella veden johdatuksen helpottamiseksi. Vettä imetään keskipakopumpulla aksiaalisesti ja johdetaan kierukkakammioon 44, joka päätyy poistoputkeen 6.
5 65958
Poistoputki on järjestetty samoin kuin edellisissäkin esimerkeissä kaltevasti siten, että saadaan työntökomponentti laivalle. Myös imuputki 5 on kalteva sekä mahdollisesti käyrä siten, että imu tuottaa laivaa varten työntökomponentin. Kaikissa kuvatuissa rakennemalleissa polven kammio 10 on muodostettu ja asennettu laivaan siten, että se sopii tarkoin laivan leikkauskuvaan ja erottuu laivan pohjan kanssa. Siten vähennetään vesikulkuneuvon vastus ja kantavuuden häviö minimiin.
Claims (4)
1. Vesisuihkukäyttölaite etenkin matalalla kulkevien vesi-kulkuneuvojen käyttämiseksi ja ohjaamiseksi varustettuna laivarungon sisään järjestetyllä pumpulla, joka on laakeroitu pääasiassa pystysuoran akselin ympäri käännettävässä polvessa ja joka imee sille kuljetetun veden laivan pohjalla ja poistaa sen vinosti alas, jolloin imu- ja poistoaukko eivät ulotu vesikulkuneuvon pohjan tai kölin alapuolelle, tunnettu siitä, että pumpun (33, 40) kdertoakseli (30', 41') on järjestetty kaltevasti polven (2) kääntöakselin (3) suhteen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pumppua käyttävä moottori (16) on laakeroitu laivanrungossa.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaite, tunnet-t u siitä, että pumppua käyttävä moottori on laakeroitu käännettävään polveen.
4. Patenttivaatimuksen 1,2 tai 3 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että polvi on asennettu vaahtomuovi-kammioon .
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2757454A DE2757454C3 (de) | 1977-12-22 | 1977-12-22 | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
| DE2757454 | 1977-12-22 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI783292A FI783292A (fi) | 1979-06-23 |
| FI65958B true FI65958B (fi) | 1984-04-30 |
| FI65958C FI65958C (fi) | 1984-08-10 |
Family
ID=6026966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI783292A FI65958C (fi) | 1977-12-22 | 1978-10-30 | Reaktionsdrivanordning saerskilt foer drivning och styrning avrundgaoende vattenfarkoster |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4278431A (fi) |
| JP (1) | JPS5835919B2 (fi) |
| DE (1) | DE2757454C3 (fi) |
| DK (2) | DK442978A (fi) |
| ES (1) | ES476096A1 (fi) |
| FI (1) | FI65958C (fi) |
| FR (1) | FR2412457B1 (fi) |
| GB (1) | GB2010763B (fi) |
| NO (1) | NO146092C (fi) |
| PT (1) | PT68596A (fi) |
| SE (1) | SE443762B (fi) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0035600A1 (en) * | 1980-02-27 | 1981-09-16 | Machinefabriek en Reparatiebedrijf Lips-Keller B.V. | A device for steering a ship |
| DE3009671A1 (de) * | 1980-03-13 | 1981-09-24 | Schottel-Werft Josef Becker Gmbh & Co Kg, 5401 Spay | Wasserstrahl-antriebsvorrichtung zum antrieb von wasserfahrzeugen |
| DE3022903C2 (de) * | 1980-06-19 | 1986-12-18 | Schottel-Werft Josef Becker Gmbh & Co Kg, 5401 Spay | Wasserstrahl-Antriebsvorrichtung zum Antrieb und Steuern von insbesondere flachgehenden Wasserfahrzeugen |
| US4622016A (en) * | 1980-11-20 | 1986-11-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Tunnel wedge |
| US4672807A (en) * | 1983-08-03 | 1987-06-16 | Innerspace Corporation | Wall thruster and method of operation |
| DE3609032A1 (de) * | 1986-03-18 | 1987-09-24 | Schottel Werft | Antriebseinrichtung fuer insbesondere flachgehende wasserfahrzeuge |
| DE3735699C2 (de) * | 1987-10-22 | 1999-08-26 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb für Wasserfahrzeuge |
| DE3800560A1 (de) * | 1988-01-12 | 1989-07-20 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb fuer flachgehende schiffe |
| SE462589B (sv) * | 1988-11-28 | 1990-07-23 | Cps Drive As | Trimningsanordning vid baatdrev |
| US4990884A (en) * | 1989-12-12 | 1991-02-05 | Trw Inc. | Method and apparatus for testing an airbag restraint system |
| US5072579A (en) * | 1990-04-20 | 1991-12-17 | Innerspace Corporation | Marine vessel thruster |
| DE4021340A1 (de) * | 1990-07-04 | 1992-01-09 | Schottel Werft | Wasserstrahlantrieb fuer schiffe, die zum einsatz in flachen gewaessern bestimmt sind |
| GB2308834A (en) * | 1995-08-24 | 1997-07-09 | Gordon William Walke | Watercraft Propulsion Apparatus |
| AU751801B2 (en) * | 1999-01-07 | 2002-08-29 | Craig Zwaan | Jet propulsion pump |
| AUPP804799A0 (en) | 1999-01-07 | 1999-01-28 | Zwaan, Craig | Jet propulsion pump |
| US6009822A (en) * | 1999-03-29 | 2000-01-04 | Aron; Douglas A. | Bow or stern thruster |
| US6363874B1 (en) * | 2000-03-31 | 2002-04-02 | Bombardier Motor Corporation Of America | Rotational electric bow thruster for a marine propulsion system |
| US6503109B1 (en) * | 2000-07-19 | 2003-01-07 | Marshall D. Duffield | Swivel drive assembly |
| NL1030011C2 (nl) * | 2005-09-22 | 2007-03-26 | Kalkman Holding B V D | Boegschroefinrichting met meerdere uitlaatkanalen. |
| CN103359273B (zh) * | 2013-07-02 | 2016-01-13 | 胡兵 | 船用离心涡轮喷水推进器 |
| CN103661902A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-03-26 | 苏州百胜动力机器股份有限公司 | 一种涡流推进器 |
| TR201712482A2 (tr) * | 2017-08-22 | 2019-03-21 | Mehmet Nevres Uelgen | Gi̇zleni̇r düşey eksenli̇ pervane terti̇bati |
| DE102020117875A1 (de) | 2020-07-07 | 2022-01-13 | Evgeny Vasiliev | Wasserfahrzeug |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1484881A (en) * | 1920-10-25 | 1924-02-26 | Gill Propeller Company Ltd | Propulsion and maneuvering of vessels |
| DE860152C (de) * | 1951-06-24 | 1952-12-18 | Gustav Nowka | Schiffsantrieb durch hydraulische Reaktion mittels Kreiselpumpe |
| US3098464A (en) * | 1962-04-10 | 1963-07-23 | Barney B Holland | Propulsion unit for shallow draft boats or the like |
| FR2004045A1 (fi) * | 1968-03-16 | 1969-11-21 | Voith | |
| US3494320A (en) * | 1968-04-04 | 1970-02-10 | Robert A Stubblefield | Outboard motor and steering arrangement |
| DE2216344C3 (de) * | 1972-04-05 | 1974-10-03 | Schottel-Werft Josef Becker Kg, 5401 Spay | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von Wasserfahrzeugen |
| US3807344A (en) * | 1972-05-15 | 1974-04-30 | Sira | Outboard motor having a water jet impellor unit |
| JPS4994392U (fi) * | 1972-12-05 | 1974-08-15 | ||
| DE2315447C3 (de) * | 1973-03-28 | 1976-01-02 | Schottel-Werft Josef Becker Kg, 5401 Spay | Wasserstrahlantrieb zum Antrieb und Steuern von Wasserfahrzeugen |
-
1977
- 1977-12-22 DE DE2757454A patent/DE2757454C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-08-30 SE SE7809123A patent/SE443762B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-09-14 GB GB7836862A patent/GB2010763B/en not_active Expired
- 1978-09-27 PT PT68596A patent/PT68596A/pt unknown
- 1978-10-05 DK DK442978A patent/DK442978A/da not_active Application Discontinuation
- 1978-10-25 FR FR7830386A patent/FR2412457B1/fr not_active Expired
- 1978-10-30 FI FI783292A patent/FI65958C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-12-11 US US05/968,430 patent/US4278431A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-12-18 JP JP53155023A patent/JPS5835919B2/ja not_active Expired
- 1978-12-18 ES ES476096A patent/ES476096A1/es not_active Expired
- 1978-12-21 NO NO784321A patent/NO146092C/no unknown
-
1988
- 1988-01-25 DK DK032588A patent/DK32588D0/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE443762B (sv) | 1986-03-10 |
| NO146092C (no) | 1982-08-11 |
| FI783292A (fi) | 1979-06-23 |
| FR2412457B1 (fr) | 1986-10-17 |
| DE2757454A1 (de) | 1979-07-05 |
| GB2010763A (en) | 1979-07-04 |
| JPS5835919B2 (ja) | 1983-08-05 |
| DK442978A (da) | 1979-06-23 |
| DK32588A (da) | 1988-01-25 |
| FI65958C (fi) | 1984-08-10 |
| NO784321L (no) | 1979-06-25 |
| DE2757454C3 (de) | 1980-10-30 |
| SE7809123L (sv) | 1979-06-23 |
| GB2010763B (en) | 1982-04-07 |
| PT68596A (de) | 1978-10-01 |
| ES476096A1 (es) | 1979-04-16 |
| US4278431A (en) | 1981-07-14 |
| DE2757454B2 (de) | 1980-03-06 |
| DK32588D0 (da) | 1988-01-25 |
| FR2412457A1 (fr) | 1979-07-20 |
| NO146092B (no) | 1982-04-19 |
| JPS5490787A (en) | 1979-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI65958B (fi) | Reaktionsdrivanordning saerskilt foer drivning och styrning avrundgaoende vattenfarkoster | |
| US4290760A (en) | Maneuvering device for sailing boats | |
| ES2846626T3 (es) | Propulsor retráctil y árbol de accionamiento para propulsor retráctil | |
| SE8402792L (sv) | Propelleraggregat | |
| US6808430B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| EP3168137B1 (en) | Retractable thruster | |
| GB2046689A (en) | Mechanically propelled boats | |
| US6238257B1 (en) | Surface vessel with a waterjet propulsion system | |
| US5151057A (en) | Water jet propulsion boat | |
| US6279499B1 (en) | Rotational jet-drive bow thruster for a marine propulsion system | |
| CA1098384A (en) | Screw propeller with no shaft boss and ship thruster using such screw propeller | |
| CA1038240A (en) | Means for steering jet driven water craft | |
| WO2002030741A1 (fr) | Dispositif de propulsion pour bateau | |
| EP1035012B1 (en) | Surface vessel with a waterjet propulsion system | |
| US5254024A (en) | Rotatable jet propulsion unit for watercraft | |
| GB2033324A (en) | Improvements in or relating to drive units for water craft | |
| US3605678A (en) | Marine propulsion device with acute angle drive | |
| EP0037865B1 (en) | Valve system for controlling the direction of fluid discharge from a nozzle in a thruster system | |
| EP1243504B1 (en) | Boat propulsion device | |
| KR100300565B1 (ko) | 선박추진장치 | |
| JP4054946B2 (ja) | 船舶の船内外機並びに船舶 | |
| SU655594A1 (ru) | Водометный движитель | |
| JP3094479U (ja) | 高速艇 | |
| USRE28209E (en) | Marine propulsion device with acute angle drive | |
| GB2337240A (en) | Propulsion unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: SCHOTTEL-WERFT |