DE2757185A1

DE2757185A1 - Vorrichtung fuer den transport von torpedos

Info

Publication number: DE2757185A1
Application number: DE19772757185
Authority: DE
Inventors: Manfred Bagehorn; Richard Woidich
Original assignee: Mak Maschinenbau GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date: 1977-12-22
Filing date: 1977-12-22
Publication date: 1979-06-28
Also published as: DE2757185B2; DE2757185C3; AR230407A1

Description

Vorrichtung für den Transport von Torpedos
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für den Transport von Torpedos, insbesondere in U;Booten, zur Bevorratung in vorbestimmten Lagerstationen und zum Be- und Entladen von Torpedorohren.
Es ist bekannt, für diese Handhabung von Torpedos eine Vielzahl von Hilfsmitteln vorzusehen, die mit unabhängigen Antrieben ausgerüstet sind und die Montage von Seilrollen, Seilen, Hydraulikzylindern und Hebezeugen erforderlich machen.
Die Durchführung der einzelnen Maßnahmen ist zeitaufwendig und die jeweilige Überleitung macht entsprechendes Bedienungspersonal erforderlich. Hierbei muß berücksichtigt werden, daß die räumlichen Gegebenheiten, beispielsweise in einem U;Boot, sehr begrenzt sind und die Torpedos ein relativ großes Gewicht aufweisen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine kompakte Vorrichtung zu schaffen, die die Durchführung aller erforderlichen Bedienungsabläufe in geringer Zeit in einfacher Weise gewährleistet und eine Anwendung unter begrenzten räumlichen Verhältnissen mit einer Bedienungsperson ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß ein Transportwagen in dem Bereich der Lagerstationen und der Torpedorohre quer zur Längsrichtung der Torpedos über einen Antrieb in Führungen verfahrbar angeordnet ist, wobei der Transportwagen ein höhenverstellbares Trägerteil zur Aufnahme eines Torpedos aufweist und ein angetriebener Mitnehmer zum Be- und Entladen von Rohren mit Torpedos angeordnet ist.
Hierdurch sind mit einer Vorrichtung alle Bedienungsabläufe durch eie Bedienungsperson zu bewerkstelligen, die den räumlichen Verhältnissen Rechnung trägt.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Führungen zwischen den parallel angeordneten Lagerstationen und Torpedorohren angeordnet sind und das höhenverstellbare Trägerteil des Transportwagens an den den Lagerstationen und Torpedorohren zugekehrten Seite Aufnahmeelemente für Torpedos aufweist.
Um eine einfache Anordnung zur Höhenverstellung zu schaffen wird weiterhin vorgeschlagen, daß das Trägerteil an den Führungen seiten über Hydraulikzylinder gegenüber dem Fahrwerk verstellbar angeordnet ist. Hierdurch ist es mit einer einseitigen Betätigung der Hydraulikzylinder auch möglich, eine erforderliche Justierung der Vorrichtung zum Torpedorohr vorzunehmen.
Eine einfache Anordnung wird dadurch geschaffen, daß in den Führungen Zahnstangen angeordnet sind, denen Antriebszahnräder des Transportwagens zugeordnet sind. Hierdurch wird gewährleistet, daß bei einer Verstellung immer eine Parallelverschiebung des Transportwagens erfolgt.
Um einen als Ladebügel ausgebildeten Mitnehmer an beliebiger Stelle mit dem Torpedo zum Längstransport zu verbinden wird vorgeschlagen, daß in Längarichtung des Transportwagens eine umlaufende Antriebskette angeordnet ist.
Eine kompakte Anordnang wird dadurch geschaffen, daß das Trägerteil die Antriebe für die Verstellung des Transportwagens und für den Mitnehmer des Torpedos aufnimmt und an den Führungseeiteh zilit als Fahrwerk ausgebildete Rollenwagen gekoppelt ist. Hierdurch sind alle wesentlichen Teile in einem austauschbaren Transporfwagen vereinigt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Quersc-hnitt durch ein tJ-Boot -mit in übereinander liegenden keihen angeordneten Lagerstationen und Torpedorohret mit zwei Transportwagen, in unterschiedlichen Arbeitsstellungen', Fig. 2 eine Seitenansicht des Transportwagens, Fig. 3 eine Vorderansicht des Transportwagens, Fig. 4 einen Schnitt flach Linie IV-IV Fig. 2, Fig. 5 einen Schnitt nach linie V-V der Fig. 2 und Fig. 6 eine Halb-Perspektivansicht einea Transportwagens mit einem Torpedo.
Die dai'geätllteü- -Teire- t eines U-Bootes sind an beiden Seiten mit jeweils sechs Lagerstationen 2 für Torpedos 3 versehen und weisen insgesamt sechs Torpedorohre 4 auf. Die Lagerstationen 2 und die Torpedorchre 4 sind in zwei übereinander angeordneten parallelen Reihen angeordnet; zwischen denen zwei Führungen 5 im Abstand voneinander ortsfest angeordnet sind.
Im Mittelbereich des U-Bootes, der auch zur Beladung dient, sind die Führungen 5 auftrennbar, so daß sie nach Bedärf herausgenommen werden können. Dieser Bereich der Führungen 5 ist gestrichelt dargestellt.
Auf den Führungen 5 sind Transportwagen 6 geführt, die quer zur Längsrichtung der Torpedos 3 angeordnet sind. Hierbei sind die' Führungsseiten des Transportwagens 6 mit einem als Fahrwerk ausgebildeten Rollenwagen 7 gekoppelt. Zusätzlich sind Antriebszahnräder 8 an beiden Seiten für den Quertransport, des Rollenwagens 7 angeordnet und greifen in entsprechende Zahnstangen 9 der Führungen 5 ein.
Der Transportwagen 6 wird im wesentlichen durch ein höhenverstellbares Trägerteil 10 zur Aufnahme eines Torpedos 3 gebildet.
Zur Höhenverstellung sind beiderseits des Trägerteils 10 hydraulikzylinder 11 angeordnet, die sich gegenüber dem Rollenwagen 7 abstützen.
Das Trägerteil 10 ist an seiner Oberseite als Mulde 12 zur Aufnahme und .Handhabung der Torpedos 3 der oberen Reihe ausgebildet und besitzt an seiner Unterseite Aufnahmehaken 13 für dle Handhabung der Torpedos 3 der unteren Reihe.
Der Quertransport des Transportwagens 6 erfolgt über einen Antrieb 18, der am Trägerteil 10 angeordnet ist und über Kreuzgelenkwellen 15 eine Übertragung auf die Antriebszahnråder 8 durchführt. Um die Höhenverstellbarkeit des Trägerteils 10 zu gewährleisten, ist die Kreuzgelenkwelle 15 mit Schiebehülsen 16 versehen. Das Trägerteil 10 besitzt in Längsrichtung des Transportwagens 6 eine umlaufende Antriebskette 17, die über einen Antrieb 14 betrieben wird. Auf die Antriebskette 17 sind als Mitnehmer 19 Beladebügel aufsetzbar, die zur Längsverschiebung der Torpedos 3 dienen.
Nach Aufnahme eines Torpedos 3 in der Mulde 12 des Trägerteils 10 des Transportwagens 6 wird dieser in eine mittlere Fahrstellung gebracht, die ermöglicht, daß der Transportwagen 6 innerhalb des Laderaumes verfahrbar ist. Nach Erreichen der gewählten Lagerstation 2 wird das Trägerteil 10 über seine Hydraulikzylinder 11 angehoben, bis seine Fixierposition erreicht ist und der Torpedo 3 entsprechend festgelegt ist. Anschließend wird das Trägerteil 10 wieder abgesenkt und in seine Ausgangsposition zurückgebracht. Der gleiche Vorgang wird durchgeführt, wenn die unteren Lagerstationen 2 beschickt werden.
Hierbei werden dann der Torpedo 3 über Transportbender 20 mit zugeordneten Aufnahmeösen 21 aufgenommen und über die Aufnahmehaken 13 mit dem Trägerteil 10 verbunden. Beim Erreichen der Lagerstation 2 wird das Trägerteil 10 entsprechend abgesenkt und entsprechend in der Lagerstation 2 aufgenommen.
Zum Beschicken der Torpedorohre 4 wird ein Torpedo 3 durch das Trägerteil 10 des Transportwagens 6 wieder aufgenommen, 1..
den Bereich des Torpedorohres 4 gebracht und über einen an die Antriebskette 17 gekoppelten Mitnehmer 19 vom Trägerteil 10 in das Torpedorohr 4 geschoben. Dieser Vorgang kann sowohl bei der Aufnahme des Torpedos 3 in der Mulde 12 des Trägerteila 10 erfolgen, als auch im unteren Bereich. Hierbei wird der Torpedo 3 auf eine ortsfeste Mulde 22 aufgelegt, wie sie auch zur Lagerung dient, die Transportbänder 20 mit ihren Auftehmedeen 21 entfernt werden und dann über die Antriebskette 17 und den Mitnehmer 19 in das Torpedorohr 4 gebracht. Selbstverständlich kwin eine Entladung der Torpedorohre 4 in gleicher Weise erfolgen.

Claims

PatentansprUche 9 Vorrichtung für den Transport von Torpedos, insbesondere in U-Booten, zur Bevorratung in vorbestimmten Lagerstationeun und zum Be- und Entladen von Torpedorohren, dadurch gekennzeichnet, daß ein Transportwagen (6) in dem Bereich der Lagerstationen (2) und der Torpedorohre (4) quer zur Längsrichtung der Torpedos (3) über einen Antrieb (18) in Führungen (5) verfahrbar angeordnet ist, wobei der Transportwagen (6) ein höhenverstellbares Trägerteil (10) zur Aufnahme eines Torpedos (3) aufweist und ein angetriebener Mitnehmer (19) zum Be- und Entladen von Rohren (4) mit Torpedos (3) angeordnet ist.
2. Vorr;chtung nach Anspruch 1 mit zwei parallel und übereinander in Reihen angeordneten Lagerstationen und Torpedorohren, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (5) zwischen den parallel angeordneten Lagerstationen (2) und Torpedorohren (4) angeordnet sind und das höhenverstellbare Trägerteil (10) des Transportwagens (6) an den den Lagerstationen (2) und Torpedorohren (4) zugekehrten Seiten Aufnahmeelemente (12,13) für Torpedos (3) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (10) an den Führungsseiten über Hydraulikzylinder (11) gegenüber dem Fahrwerk (7) verstellbar angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Führungen (5) Zahnstangen (9) angeordnet sind, denen Antriebszahnräder (8) des Transportwagens (6) zugeordnet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung des Transportwagens (6) eine umlaufende Antriebskette (17) angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (10) die Antriebe(14,18) für die Verstellung des Transportwagens (6) und für den Mitnehmer (19) der Torpedos (3) aufnimmt und an den Führungsseiten mit als Fahrwerk ausgebildeten Rollenwagen (7) gekoppelt ist.