DE2754550B2

DE2754550B2 - Fugenübergangskonstruktion in Fahrbahnen von Brücken o.dgl

Info

Publication number: DE2754550B2
Application number: DE2754550A
Authority: DE
Inventors: James E. Akron Ohio Britton; Gary L. Fordyce; Richard D. Hein; Fred V. Hartville Ohio Sandels; Ind. Wabash
Original assignee: General Tire and Rubber Co
Current assignee: Aerojet Rocketdyne Holdings Inc
Priority date: 1977-03-09
Filing date: 1977-12-07
Publication date: 1979-11-08
Also published as: US4063840A; FR2383365A1; GB1586370A; DE2754550A1; FR2383365B1; JPS53113136A; NO774212L; AU3061577A; CA1046325A; JPS5532841B2; ES464982A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fugenübergangskonstruktion in Fahrbahnen von Brücken od. dgl. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine Fugenübergangskonstruktion nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 ist aus der CH-PS 4 96 852 bekannt. Bei dieser Fugenübergangskonstruktion besteht der Verankerungsabschnitt aus einer einzigen Rippe, und die Begrenzung der Zusammendrückung erfolgt dadurch, daß die metallene Abdeckplatte, abgesehen von einer Aussparung, die die Rippe aufnimmt, gegen den Grund der Ausnehmung gepreßt wird. Bei der bekannten Fugenübergangskonstruktion genügt bereits eine relativ kleine Kraft, um die Verankerungsabschnitte aus der in der metallenen Deckplatte gebildeten Nut zu ziehen. Diese Gefahr wird noch dadurch erhöht, daß eine Lockerung der Befestigung der Abdeckplatte durch die einseitige Belastung der Abdeckplatte im Bereich der Nut möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Befestigung der Verankerungsabschnitte so auszubilden, daß sie durch die vom Fahrzeugverkehr ausgeübten Stöße nicht gelockert wird und eine sichere Befestigung {fer yerarikerungsabsehnitte gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkm»l^e des Anspruchs 1 gelöst.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Befestigungsmittel infolge der metallenen Einsätze die Verankerungsabschnitte immer im richtigen Ausmaß zusammendrücken· Durch die kanalähnliche Form der metallenen Abdeckplatten wird eine Längsdurchbiegung in dem Bereich zwischen

ίο den metallenen Einsätzen weitgehend verhindert, so daß auch in diesem Bereich eine gleichbleibende Zusammendrückung der Verankerungsabschnitte erfolgt Der Einbau der Fugenübergangskonstruktion wird dadurch erleichtert, daß durch die in Durchbreis düngen der Verankerungsabschnitte angeordneten metallenen Einsätze eine gewisse Selbstjustierung erfolgt

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt

F i g. 1 im Querschnitt eine Fugenübergangskonstruktion vor ihrer Befestigung in Ausnehmungen der Fugenränder,

F i g. 2 im Querschnitt die Fugenübergangskonstruktion nach Fig. 1 nach der Montage in den Ausnehmungen der Fugenränder-jnd

Fig.3 in der Draufsicht die Fugenübergangskonstruktion nach Fig. 1.

Gemäß F i g. I weist die Fugenübergangskonstruktion 2 einen biegsamen Dichtungskörper 7 mit Verankerungsabschnitten 6 auf jeder Seite auf. Die Wände des Dichtungskörpers 7 sind vorzugsweise vergleichsweise dünn im Vergleich zu den viel dickeren Verankerungsabschnitten 6, so daß der Dichtungskörper 7 nur eine sehr geringe Seitenkraft gegen die Verankerungsabschnitte 6 ausübt, wenn die Fugenühergangskonstruktion zusammengedrückt wird. Die Wände 8 des Dichtungskörpers 7 sr:d als Zellen 9 ausgebildet, so dall, selbst wenn die oberen Wände der Zellen 9 durchlöchert werden, die Bodenwände der Zellen Fremdkörper oder Flüssigkeiten an einem Durchtritt in den Spalt unterhalb der Fugenübergangskonstruktion hindern. Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann jedoch der Dichtungskörper 7 jede andere Querschnitlsform aufweisen, einschließlich einer einzigen biegsamen Membran.

Die Verankerungsabschnitte 6 haben vorzugsweise genutete oder aufgerauhte Bodenflächen 10, die zur Befestigung an den Fahrbahnabschnitten benachbart der abzudichtenden Fuge bestimmt sind.

An der Oberseite eines jeden Verankerungsabschnitts 6 sind zwei nach oben gerichtete Längsrippen 12 und 13 angeordnet. Wie sich aus der Draufsicht gemäß Fig.3 ergibt, haben die Verankerungsabschnitte 6 mit ihren Längsrippen 12 und 13 wie auch der Dichtungskörper 7 eine längliche Ausbildung. Alle diese länglichen Teile der Fugenübergangskonstruktion 2 können in beliebiger Länge extrudiert werden, um der Länge der abzudichtenden Fuge zu entsprechen.

Zwischen den Längsrippen 12 eines jeden Verankerungsabschnitts 6 ist das elastomere Material durch plattenförmige Einsätze 14 unterbrochen. Diese plattenförmigen Einsätze 14 sind im Abstand voneinander in Längsrichtung eines jeden Verankerungsabschnitts angeordnet, und zwar dort, wo jeweils ein Verankerungsbolzen als Befestigungsmittel der Fugenübergangskonstruktion 2 vorgesehen ist. Ein üblicher

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Abstand for dje Einsitze 14 betragt beispielsweise 30 cm, wobei die Einsätze selbst_; jeweils eine Länge von 8 cm haben. Die plattenförmigen Einsätze 14 sind vorzugsweiise in der Draufsicht rechteckig ausgebildet, wie in F ι g. 3 gestrichelt angedeutet ist. Die plattenförmigen Einsitze 14 werden in die Verankerungsabschnitte 6 durch Löcher eingeführt, die im wesentlichen die gleiche Größe und Form bäbsn. Die Bodenflächen der plattenförmigen Einsätze 14 liegen bündig mit den Bodenflächen 10 der Verankerungsabschnitte 6,

Jede der Längsrippen 12, die dem biegsamen Dichtungskörper 7 am nächsten liegen, ist vorzugsweise mit abgerundeten Oberseiten 16 versehen. Metallene Abdeckplatten 18 werdai Ober die Oberseiten der Verankerungsabschnitte gelegt, wobei der Umfang der Abdeckplatten 18 vorzugsweise eine solche Form hat, daß er bündig mit dem Umfang der Oberseite der Verankerüngsabschnitte liegt Falls die Längsrippen 12 abgerundete Oberseiten 16, sollten die Abdeckplatten 18 ebenfalls oberhalb der Längsrippen 12 abgerundet ausgebildet sein und in dem Bereich zwischen den Längsrippen 12 und 13 eine Vertiefung aufweisen.

Gemäß Fig.3 sind die metallenen Abdeckplatten 18 wie die Verankerungsabschnitte 6. die sie abdecken, länglich ausgebildet. Die Abdeckpiatten 18 können eine beliebige Länge aufweisen, jedoch hat es sich als zweckmäßig erwiesen, sie in getrennten Abschnitten mit einer Länge von etwa 3 bis 4 m herzustellen. Die Abdeckplatten 18 werden auf jedem Verankerungsabschnitt 6 endseitig aneinanderstoßend angeordnet, und alle Abdeckplatten 18 auf einem Verankerungsabschnitt 6 bilden eine kontinuierliche metallene Abdeckung für den Verankerungsabschnitt 6, die diesen vor einer Beschädigung durch scharfe Gegenstände schützt und gleichzeitig dazu beiträgt, ihn am Fahrbahnabschnitt neben der Fuge zu befestigen.

Die Fugenübergangskonstruktion 2 ist in F i g. 2 über einer Fuge 20 zwischen zwei benachbarten Fahrbahnabschnitten 22 montiert. Die Fugenübergangskonstruktion 2 sitzt vomgsweise auf den Bodenflächen von Ausnehmungen 26 an den Rändern der Fahrbahnabschnitte, die der Fuge 20 gegenüberliegen. Dadurch kann die Oberseite der Fugenöbergangskonstruktion 2 geringfügig unterhalb der Oberseiten 28 der Fahrbahn* abschnitte angeordnet werden, so daß der fließende Verkehr mühelos über die meiallenen Abdeckplatte« 18 hinwegrollen kann.

Die Fugenübergangskonstruktion 2 wipd mit den Fahrbahnabschnitten 22 vorzugsweise mit zusammengedrücktem, biegsamem Dichtungskörper 7 gemäß Fig.2 verbunden. Befestigungsmittel, wie Verankerungsbolzen 30, werden zur Montage der Fugenübergangskonstruktion 2 an den Fahrbahnabschnitten verwendet Die Verankerungsbolzen 30 werden in die Fahrbahnabschnitte 22 mit Hilfe von mit Innengewinde versehenen, eingebetteten Kragen oder äquivalenten, nicht dargestellten Befestigungsmitteln verschraubt Die Verankerungsbolzen 30 erstrecken sich von den Fahrbahnabschnitten 22 durch Löcher 32 in den metallenen Einsätzen 14 und Löcher 34 in den metallenen Abdeckpiatten 18 nach oben.

Werden die Verankerungsbolzen 30 angezogen, so halten die Bolzenköpfe 36 der Verank^mngsbolzen 30 die Abdeckplatten 18 gegen die Längsrippen 12 und 13 der Verankerungsabschnitte 6 gepreßt. Die Abdeekplattten 18 sind vorzugsweise zwischen den Längsrippen 12 und 13 mit einer solchen Vertiefung versehen, daß sie die metallenen, plattenförmigen Einsätze 14 berühren, wenn die Verankerungsbolzen 30 angezogen werden, um die richtige Druckkraft zwischen den Abdeckplatten 18 und den Längsrippen 12 und Π auszuüben. Werden die Verankerungsbolzen 30 auf diese Weise angezogen und ruhen die metallenen Abdeckplatten 18 fest auf jeder Seite der Längsrippen

12 und 13 der Verankerungsabschnitte 6 auf, so übertragen die Abdeckplatten 18 die Zugspannungen in den Verankerungsbolzen 30 auf die Längsrippen 12 und

13 auf jeder Seite der Verankerungsabschnitte. Von den Längsrippen 12 und 13 werden die durch die Verankerungsbolzen 30 ausgeübten Kräfte über die gesamten Bodenflächen 10 der Verankerungsabschnitte 6 verteilt, um diese in dichtender Anlage an den Fahrbahnabschnitten 22 zu halten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1. Fugenubergsngskonstrnktion in Fahrbahnen von Brücken od, dgl, bei der die Fuge durch einen biegsamen Dichtungskörper überbrückt wird, der beidseitig in nach oben gerichtete Rippen aufweisende Verankerungsabschnitte übergeht, die jeweils durch eine mittels lotrecht angeordneter Befestigungsmittel in Ausnehmungen der Fugenränder befestigte metallene Abdeckplatte unter Begrenzung der Zusammendrückung gegen den Grund der Ausnehmungen gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß — im Fugenquerschnitt gesehen — jeder Verankerungsabschnitt (6) mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Längsrippen (12 und 13) versehen ist, daß die Begrenzung der Zusammendrückung durch parallel zur Fuge ins Abstand voneinander in Durchbrechungen der VerankeruKgsabschnitte (6) angeordnete metallene Einsätze {\4't erfolgt und daß sich die metallenen Abdeckplatten (18) sowohl über die beiden Längsrippen (12 und 13) als auch über die metallenen Einsätze (14) erstrecken.

2. Fugenübergangskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseiten der metallenen Einsätze (14) unterhalb der Oberseite der Längsrippen (12 und 13) liegen und daß sich in der dadurch gebildeten Vertiefung zwischen den Längsrippen die oberen Abschnitte der Befestigungsmittel befinden.

3. Fugenübergangskonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem biegsamen Dichtungskörper (7) am nächsten liegende Längsrippe (12) oberseitig abg ,rundet ist und daD. die Abdeckplatte (18) einen entsprechend gekrümmter. Randabschnitt aufweist.

4. Fugenübergangskonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenflächen (10) der Verankerungsabschnitte (6) mit Vorsprüngen und Nuten versehen sind.