DE2747697A1

DE2747697A1 - Einziehbares fahrwerk fuer kleinflugzeuge das auch den einsatz von federblaettern aus faserverstaerkten kunststoffen erlaubt

Info

Publication number: DE2747697A1
Application number: DE19772747697
Authority: DE
Inventors: Willi Klotz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-10-25
Filing date: 1977-10-25
Publication date: 1979-04-26

Description

Einziehbares Fahrwerk für Kleinflugzeuge
das auch den Einsatz von Federblätteroaus faserverstärkten Kunststoffen erlaubt.
i.z Für kleine Motorflugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge werden leichte Fahrwerke benötigt, die nach Möglichkeit einziehbar sein sollen.
Zunehmend werden ftir feste, nicht einziehbare Fahrwerke Federblätter aus Kunststoff eingesetzt, weil diese geringes Bauteilgewicht und andere Vorteile aufweisen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein leichtes einziehbares Fahrwerk zu konstruieren, das u.a.
den Einsatz von Federblättern aus Kunststoff erlaubt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Radausleger ( evtl. Kunststoff-Feder) (Fig. 1 Teil 1), 2-Punkt-Lagerungen (Fig. 1 + 2, Teil 2, 3) erhalten, die beide beweglich sind. Der innere Lagerpunkt (Teil 3) der Blätter kann mittels einer Verschiebe-Einrichtung (Teil 4, 5) (z.B. einer Spindel mit Mutter), über die gesamte Rumpfhöhe des Flugzeuges transportiert werden. Dadurch erfolgt das Einziehen bzw. Ausschwenken der Radausleger, an denen sich außen die Räder befinden.
An den Fig. 1 + 2 sei die Funktion näher erläutert: Fig. 1 zeigt das Fahrwerk im eingezogenen Zustand. Das Transportglied (Teil 4) befindet sich am oberen Endpunkt. Ein Abwärtsgleiten wird durch eine Verriegelung oder durch eine selbstsperrende Spindel verhindert.
Zum Ausschwenken der Federblätter wird das Transportglied (Teil 4) nach unten zum unteren Endpunkt befördert.
Die beweglichen StUtzen (Teil 6) mit den drehbaren Festpunkten (Teil 7) drehen sich nach unten. Das mittlere Lager (Teil 2) bewegt sich dabei auf einer Kreislinie (Teil 8) und schwenk$das Federblatt nach außen.
Beim Erreichen des unteren Endpunktes läuft eine bei Teil 3 befindliche Kugelbüchse auf einen Kugelkopf (Fig. 1, Teil 9; Fig. 4, Teil 9) am unteren Endpunkt und stellt eine kraftschlüssige Verbindung zu den statischen Teilen des Flugzeugrumpfes her. In diesem Augenblick wird die Verschiebeeinrichtung von den Kräften entlastet, die bei der Landung am Rad entstehen. Teil 3 wird gegen Rücklauf verriegelt (im Bild verhindert die selbstsperrende Spindel eine Bewegung Teil 3 nach oben).
Die Bodenkräfte, die bei der Landung auf das Rad wirken, verlagern sich 100 % über die Schwenkstützen (Teil 6) und Drehpunkt (Teil 7) sowie über den Kugelkopf (Teil 8) auf die Rumpfkonstruktion.
Beim Einziehen des Fahrgestelles verläuft der Vorgang in umgekehrter Folge.
Die Fig. 4 zeigt den unteren Endpunkt mit dem Kugelkopf (Teil 9). Nach Einrasten des Kugelkopfes drückt die Mutter (Fig. 4, Teil 4) über einen flexiblen Ausleger (Teil 16) mit einer solchen Kraft auf die Innenseite des Federblattes, daß mit Sicherheit ein Rückspringen des Federblatt-Innenlagers bei plötzlicher Radentlastung vermieden wird und der Kraftschluß am Kugelkopf erhalten bleibt.
Aus der Konstruktion der Feder (gemäß Zeichnung) mit 2 Lagerpunkten ergibt die statische Berechnung, daß das Federblatt sehr leicht gehalten werden kann.
Nach Fig. 1 + 2 ist die Konstruktion mit Rohrausleger, z.B. mit einer Metallfeder und Stoßdämpfung an Stelle Teil 6, gezeigt. Die teig. 3 zeigt die gleiche Grund-Konstruktion mit Federblätter aus Kunststoff mit zwei verschiedenen Ausführungsformen. Teil 14 zeigt eine normale geschwungene Kunststoff-Feder, Teil 15 ein Federblatt mit innenliegender Achsbefestigung, was die Radstellung bei Belastung verbessert.
Fig. 5 zeigt eine weitere Variante am Beispiel eines Segelflugzeuges. Hier werden starre Radausleger (Teil 18) eingesetzt. Bei dieser Ausführung sind die schwenkbaren Stützen (Teil 19) als Kunststoff-Federn ausgebildet.

Claims

PatentansprUche 1.) Einziehbares Fahrwerk fUr vorwiegend kleine Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Rad-Ausleger im Mittelteil an schwenkbaren Stützen aufgehängt sind. Der innere Lagerpunkt ist beweglich und wird mit geeigneter Verschiebeeinrichtung von oben nach unten oder umgekehrt transportiert, wodurch das Einziehen und Ausschwenken der Radausleger erfolgt.
2.) Das einziehbare Fahrwerk nach 1 ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Kugelpfanne am inneren Lagerpunkt, bei ausgefahrenen Radauslegern am unteren Endpunkt in einen; Kugelkopf einrastet. Dabei wird ein Kraftschluß zu den tragenden Teilen des Rumpfes hergestellt, was bewirkt, daß sich die Boden-Radkräfte nicht auf die Verschiebeeinrichtung übertragen.
3.) Einziehbares Fahrwerk nach 1 dadurch gekennzeichnet, daß auch Kunststoffblätter in bekannten Ausführungen eingesetzt werden können.