DE2745611A1

DE2745611A1 - Vorrichtung zum fuehren einer schiebetuer an der seitenwand von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2745611A1
Application number: DE19772745611
Authority: DE
Inventors: Olaf Rothenhagen
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-10-11
Filing date: 1977-10-11
Publication date: 1979-04-12
Also published as: DE2745611C2

Description

Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand von
Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen auf einer an dieser vorgesehenen Führungsschiene mittels eines am Türkörper gelagerten Rollenwagens, der mit seinen Laufrollen das Führungsschienenprofil umfaßt. Bei solchen, aus der Türfüllung herausdrückbaren Fahrzeugtüren, wie sie beispielsweise in der DT-OS 2 533 764 beschrieben sind, gelangt eine aufwendige Wagenkonstruktion zur Anwendung, wobei die Tür mehrfach kippbar am Wagen gelagert ist. Abgesehen davon, daß eine solche Konstruktion nur gerade verlaufende Führungsschienen voraussetzt, die sich im gewölbten Fahrzeugumriß kaum einpassen lassen, liegt ein Mangel darin, daß die Türlagerung wenig stabil und einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mängel zu beheben und mit geringem Bauaufwand eine solide Türführung zu schaffen, die sich vor allem auch auf Führungsschienen anwenden läßt, die einen von der Verschieberichtung abweichenden Verlauf haben, d.h. die dem Fahrzeugumriß angepaßt sind. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Wagen in einem am Türkörper befestigten starren Halter in drei Freiheitsgraden beweglich gelagert ist.
Vorzugsweise ist der Wagen dabei sowohl um eine zur Türebene etwa senkrechte als auch um eine in der Türebene liegende, etwa vertikale Achse dreh- oder kippbar und außerdem in der letztgenannten Achse verschiebbar.
Mit besonderem Vorteil ist der die Rollen tragende Wagen um eine die Verschieberichtung kreuzende Achse schwenkbar in einem Zylinder gelagert, der seinerseits axial verschiebbar und drehbar in einer im Halter vorgesehenen zylindrischen Führung sitzt. Zweckmäßig ist dabei zwischen Zylinder und Führung eine Feder eingeschaltet, die den Lagerzylinder einseitig in seiner Längsrichtung beaufschlagt.
Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anliegenden Zeichnung wiedergegeben und zwar zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie mit einer von einer Schiebetür abzudeckenden Türfüllung; Fig. 2 einen Schnitt durch den an der Tür befestigten Halter mit dem Führungswagen; Fig. 3 eine Seitenansicht der Türführung und Fig. 4 eine Draufsicht auf die Türführung gemäß Fig. 2.
Fig. 5 Seitenansicht und Draufsicht der an der und 6 Fahrzeugseitenwand vorgesehenen Türführungsschienen und Fig. 7 einen Schnitt durch die Türführungsschiene.
Bei der in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugkarosserie ist in der mit einem Fenster 1 versehenen Seitenwand 2 in Höhe des Fahrersitzes eine Türöffnung 3 vorgesehen für eine aus der Türöffnung herausdrückbare Schiebetür, die sich in Führungen 5,6 und 7 in der Seitenwand bzw. der Karosserie abstützt und führt.
Die nunmehr zu beschreibende Vorrichtung zum Führen der Tür eignet sich dabei in entsprechender Anordnung und konstruktiver Gestaltung sowohl für eine rechte als auch eine linke Tür bzw.
für die Führung der Tür sowohl auf der Führungsbahn 5 als auch in den Führungen 6 und 7. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich um die Führung der Tür auf der unter dem Dach liegenden Türführungsschiene 5, die, wie insbesondere Fig. 5 und 6 deutlich erkennen lassen, gegenüber der Horizontalen I-I gewölbt, d.h. nach vorn geneigt (Fig. 6) und auch zum Fahrzeuginnern hin räumlich gekrümmt ist (Fig. 7), so wie es der Fahrzeugumriß bzw. die Form der Seitenwand erforderlich machen.
Der Querschnitt der Führungsschiene (Fig. 7) ist über die ganze Länge hinweg gleich.
An dem zum oberen Teil der Türeinfassung gehörigen Profilblech 8 (Fig. 2) ist vermittels eines Befestigungsflansches 9 eine in die Türfüllung hineinreichende profilierte Führungsschiene 10 vorgesehen. In einem am Türkörper zu befestigenden Halter 11 lagert auf einer etwa senkrecht zur Türebene verlaufenden Achse 12 ein Wagengestell 13, auf welchem auf zueinander parallelen Achsen 14 bzw. 15 und einer dazu senkrechten Achse 16 Laufrollen 17 bzw. 18 gelagert sind, die ein solches Profil aufweisen, daß sie das Profil der Führungsschiene 10 umfassen.
Das Wagengestell 13 ist vermittels des Drehzapfens 12 in den Lageraugen 19 eines zylindrischen Körpers 20 gelagert, der sich seinerseits in einer am Wagenhalter 11 vorgesehenen Büchse 21 axial verschiebbar und drehbar führt. Eine zwischen den Zylinder 20 und die Büchse 21 eingeschaltete Druckfeder 22 ist bestrebt, den Zylinder 20 immer unter Spannung zu halten.
Wie Fig. 2 deutlich erkennen läßt, ist das Wagengestell 13 um eine etwa senkrechte, zur Türebene verlaufende Achse I-I und außerdem um die etwa in der Türebene liegende vertikale Achse II-II drehbar und außerdem in der Achse II-II noch axial verschiebbar, so daß der Rollenwagen dem Verlauf der Führungsschiene, auch wenn dieser von der eigentlichen Verschieberichtung abweicht, leicht zu folgen vermag.

Claims

Patent ansprüche: 1t Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand Kraftfahrzeugen auf einer an dieser vorgesehenen Führungsschiene mittels eines am Türkörper gelagerten Rollenwagens, der mit seinen Laufrollen das Führungsschienenprofil umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (13) in einem am Türkörper befestigten starren Halter (11) in drei Freiheitsgraden beweglich gelagert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (13) sowohl um eine zur Türebene etwa senkrechte (I-I) als auch um eine in der Türebene liegende, etwa vertikale Achse (11-11) dreh- oder kippbar und außerdem in der letztgenannten Achse (II-II) verschiebbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Rollen (17,18) tragende Wagen (13) um eine die Verschieberichtung kreuzende Achse (I-I) schwenkbar in einem Zylinder (20) lagert, der seinerseits in der Achse (II-II) axial verschiebbar und um diese drehbar in einer im Halter (11) vorgesehenen zylindrischen Führung (21) sitzt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zylinder (20) und Führung (21) eine Feder (22) eingeschaltet ist.