DE2740189C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeug­ rückblickspiegel gemäß dem Oberbegriff des Patent­ anspruches 1.

Bei einem derartigen Kraftfahrzeugrückblickspiegel (DE-GM 74 32 120) wird das Widerlager von der Spiegel­ scheibe gebildet; abgesehen davon, daß beim Zusammenbau dieses Spiegels erhebliche Verformungen des die Öffnung des Gehäuses umschließenden Randteils eintreten, besteht die Gefahr einer Beschädigung der Spiegelscheibe.

Es ist ferner ein Kraftfahrzeugrückblickspiegel bekannt (DE-OS 19 59 639), bei dem der Rand der Spiegel­ scheibe in einen umlaufenden, außen an der Innenfläche des Spiegelgehäuses anliegenden Verschlußring eingreift, der an seinem unteren Rand nach innen abgewinkelt ist und dort in einer Nut des Gehäuses angeordnet ist. Bei dieser hakenartigen Abwinkelung besteht somit nicht die Gefahr des Abbiegens unter Aufhebung einer Haken­ verbindung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spiegel der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß bei guter Verformbarkeit der Haken und der dadurch bedingten guten Möglichkeit des Zusammenbaus des Spiegels eine ausreichende Sicherung des Hakens gegen Abbiegen gegeben ist.

Diese Aufgabe wird mit einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugrückblickspiegel erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 angeführten Merkmale gelöst.

Wichtig ist somit, daß das Widerlager fest mit dem Gehäuse verbunden ist und das Widerlager zur Anlage der freien, die Vorsprünge nach unten überragenden Hakenenden dient. Damit wird der Haken ausreichend sicher gehalten; zudem wird der Zusammenbau noch dadurch erleichtert, daß sich das Widerlager bis in die Höhe der Vorsprünge am Gehäuse erstreckt und mit einer Auflaufschräge für den Haken ausgestattet ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückblickspiegels sind in den Unteran­ sprüchen angegeben.

Ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugrückblickspiegel wird anhand der Zeichnung erläutert.

Sie zeigt einen Schnitt durch den Rand des Spiegelgehäuses im Bereich der Befestigungsstelle für die Spiegelscheibe.

Das ingesamt schalenförmige Gehäuse 1 ist ein durch Spritzen od. dgl. hergestellter Formkörper aus einem schlagfesten Kunststoff. Es besteht aus einem Grundkörper 3 und einem den freien Rand 4 des Grundkörpers 3 umschließen­ den Randteil 5, der als Einfassung für die Spiegelscheibe 6 dient. Der Grundkörper 3 und das Randteil 5 bestehen zweckmäßigerweise aus einem zähen Kunststoff.

Der Grundkörper 3 hat an seiner Innenseite im Abstand von seinem freien Rand 4 eine umlaufende, im Querschnitt etwa flach rechteckige Rippe 7, die oben eine Schräge 8 und unten eine entgegengesetzt schräg verlaufende Fläche 9 aufweist.

Am Randteil 5 befindet sich ein umlaufender Abschnitt 10, von dem sich etwa senkrecht nach unten erstreckende Zungen 11 ausgehen, die mit gegenseitigem Abstand angeordnet sind. Diese Zungen haben unten einen Haken 12, der an der Rippe 7, insb. aber an der Fläche 9 anliegt, um so eine feste Ver­ bindung zwischen dem Randteil 5 und dem Grundkörper 3 zu gwährleisten.

Die Spiegelscheibe 6 berührt dabei mit ihrer Stirnfläche 13 die Innenfläche der Zungen 11; die Spiegelscheibe 6 liegt zudem mit einem Randabschnitt an einem Absatz 14 das Randteils 5 an.

Die Zungen 11 beaufschlagen mit elastischer Eigenspannung die Rippe 7, die deshalb ständig aufrechterhalten wird, weil die Stirnfläche 13 an den Zungen 11 anliegt und so eine Bewegung der Zungen 11 im Sinne der Pfeile 15 verhindert.

Bei den im Fahrzeugbetrieb ständig auftretenden Vibrationen und nicht genau tolerierten Spiegelscheiben 6 kann eine ungünstige Beeinflussung des Formschlusses zwischen der Rippe 7 und den Zungen 11 eintreten. Um diesen Möglichkeiten entgegenzutreten, sind am Grund­ körper 3 Widerlager 20 angeformt, die mit Abstand von der Rippe 7 einstückig in den Grundkörper 3 übergehen, sich aber unter Bildung eines freien Raumes 21 bis in die Höhe der Rippe 7 nach oben hin erstrecken. Dieser freie Raum 21 ist so bemessen, daß die Rückseite des Hakens 12 an dem rippenförmigen Widerlager 20 fest anliegen kann. Das sich nach oben hin erstreckende Ende der Widerlager 20 hat zudem eine Auflaufschräge 22 für den Haken 12. Beim Zusammen­ bau des Spiegels wird daher der Haken 12 in den freien Raum 21 gezwungen, damit dieser die vorgeschriebene Stellung gemäß Zeichnung einnehmen kann.

Das Widerlager 20 bildet die erwünschte Sicherung der Zungen 11 gegen Abbiegen, die auch dann gewährleistet ist, wenn die Spiegelscheibe 6 zu klein sein sollte und die Stirnfläche 13 nicht an den Zungen 11 anliegt.

Die rippenförmigen Widerlager 20 befinden sich überall dort, wo die Zungen 11 vorgesehen sind.

Claims (3)

1. Kraftfahrzeugrückblickspiegel mit einem schalen- oder trichterförmigen Gehäuse, in dessen Öffnung die Spiegel­ scheibe angeordnet ist, wobei das Gehäuse einen seinen Rand bildenden, die Öffnung umschließenden Randteil aufweist, der für sich hergestellt an dem Grundkörper des Gehäuses befestigt ist, und wobei ferner der Grundkörper des Gehäuses an seiner Innenseite mit Vorsprüngen versehen ist und der Randteil durch Biegen verformbare, die Vorsprünge des Grundkörpers hinterfassende Haken aufweist, an deren Rückseite der Rand der Spiegelscheibe oberhalb des Wider­ lagers anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die freien, die Vorsprünge (7) nach unten überragenden Enden der Haken (12) mit ihrer Rückenfläche an einem fest mit dem Grundkörper (3) des Gehäuses (1) verbundenen Widerlager (20) anliegen, das sich von unten her bis in die Höhe der Vorsprünge (7) erstreckt und mit einer Auflaufschräge (22) für den Haken (12) versehen ist.

2. Kraftfahrzeugrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (20) mit dem Grundkörper (3) des Gehäuses (1) einen freien Raum (21) zur Aufnahme der Haken (12) bildet.

3. Kraftfahrzeugrückblickspiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des freien Raumes (21) der Wandstärke des Hakens (12) entspricht.