DE2726235B2 - Verbindungselement für Hobel- oder Förderketten - Google Patents
Verbindungselement für Hobel- oder FörderkettenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement für Gliederkettenstränge von im untertägigen Grubenbetrieb
eingesetzten Hobel- oder Fördererketten, das aus einem zentralen ovalen Rundkettenglied und zwei
teilbaren Kupplungsgliedern besteht die sich jeweils aus einem Basisteil mit einer von dem Rundkettenglied
durchfaßten Bohrung und einem etwa U-förmigen Einhängeteil zusammensetzen, von denen der letztere
mit seinen beiden Schenkeln in Ausnehmungen des Basisteils formschlüssig einsteckbar und hierin durch
einen Kupplungsbolzen festlegbar ist
Der Stand der Technik wird durch ein Verbindungselement dokumentiert, das im Rahmen der DE-OS
23 58 308 bekanntgeworden ist Bei diesem Verbindungselement sind die Schenkel der U-förmigen
ι Einhängeteile hammerkopfartig gestaltet Diesen entsprechende
Ausnehmungen sind dann einseitig in den Basisteilen vorgesehen. Zur Verbindung der Einhängetdle
mit den Basisteilen müssen die Schenkel folglich auch von einer Seite her in die Ausnehmungen
eingepaßt werden. Anschließend werden sie dann durch einen Kupplungsbolzen verbunden, dessen Querschnitt
aber erheblich kleiner als die Dicke des Kupplungsgliedes im Bereich der vertikalen Querebene bemessen ist.
Bei der bekannten Bauart ist demnach aufgrund der η nur einseitig bewirkten Einarbeitung der Nuten weder
die Tiefe der Nuten noch die Dicke der in die Nuten einfassenden Schenkel gleich der Dicke der Kupplungsglieder bemessen. Dadurch fehlen nicht unbeträchtliche
Querschnitte des Basis- und des Einhängeteils für die r» Zugkraftübertragung. Weiter hat sich gezeigt daß durch
die hammerkopfartigen Ausnehmungen und deren Nachbearbeitung der beim Schmieden zunächst erzeugte
ununterbrochene Faserverlauf in Zugrichtung wieder unterbrochen wird Mithin reichen die dann noch
.o verbleibenden Restquerschnitte nicht mehr in dem erforderlichen Maße aus, um den sich aus Zug- und
Biegebeanspruchungen zusammensetzenden Dauerbelastungen während des Betriebs den notwendigen
Widerstand entgegenzusetzen. Brüche und Ausrisse >5 sind häufige Folgeerscheinungen.
Die einseitige Anordnung der Ausnehmungen hat sich während des praktischen Einsatzes aber auch noch aus
einem anderen Grund als unzulänglich erwiesen. Solche
Verbindungselemente sind nämlich im Untertagebetrieb
keineswegs nur reinen Zugbeanspruchungen ausgesetzt. Vielmehr werden auf die Einhängeteile und die
Basisteile noch Querkräfte ausgeübt, die darauf abzielen, die Kupplungsglieder etwa im Bereich des die
Einhängeteile mit den Basisteilen vei bindenden Kupplungsbolzens gegeneinander abzuwinkein. Die Schenkel
der Einhängeteile versuchen folglich wieder, aus den einseitig angebrachten Ausnehmungen der Basisteile
herauszutreten, mit dem Ergebnis, daß der relativ schwach ausgebildete Kupplungsbolzen hohen Schwerbelastmgen
ausgesetzt wird. Diesen Beanspruchungen ist der Kupplungsbolzen jedoch nicht gewachsen. Er
wird zerstört, so daß sich zwangsläufig die Einhängeteile von den Basisteilen trennen. Damit fällt das
Verbindungselement aber auseinander und kann seine ihm zugedachte Funktion nicht mehr erfüllen. Eine
Vergrößerung des Bolzenquerschnitts kann aber auch nicht vorgenommen werden, da dann die Restquerschnitte
des hinsichtlich seiner Dicke von den Maßen der Rundgliederkette abhängigen Kupplungsgliedes
noch mehr verkleinert und eine zusätzliche Schwächung der Zugkraftübertragung bewirken würden.
Beim bekannten Verbindungselement hat sich ferner gezeigt, daß aufgrund des stetigen Reibungskontaktes
der relativ schmalen Seitenflächen der Basisteile mit den Kettenlaufbahnen im Förderer bzw. in der Hobelführung
das Material der Basisteile im Bereich der Seitenflächen verhältnismäßig stark abgetragen wird.
Hierdurch werden die Zugkräfte übertragenden Querschnitte insbesondere der Basisteile permanent kleiner
und kleiner und gehen letztlich völlig ihrer Aufgabe verlustig, Zugkräfte in dem erforderlichen Umfang
übertragen zu können.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde,
ein Verbindungselement der eingangs vorausgesetzten Gattung so zu verbessern, daß es unter Berücksichtigung
der nicht zu vermeidenden Verschleißbeanspruchungen der im Reibungskontakt befindlichen schmalen
Seitenflächen der Kupplungsglieder über einen mögliehst langen Einsatzzeitraum hinweg eine einwandfreie
Zugkraftübertragung gewährleistet
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ausnehmungen des Basisteils durch sich von der
quergerichteten Stirnseite aus bis etwa in Höhe der Achse der Durchtrittsbohrung erstreckende und den
Basisteil auf ganzer Dicke durchsetzende Nuten mit im wesentlichen parallelen Seitenwänden gebildet sind, von
denen die der Mittellängsachse des Kupplungsgliedes benachbarten Nutenseitenwände außerhalb des Quer-Schnitts
des den Einhängeteil mit dem Basisteil verbindenden Kupplungsbolzens im Bereich der Durchtrittsbohrung
für das Rundkettenglied nach außen divergieren und der Zugkräfte übertragende Querschnitt
beider Schenkel des Einhängeiuls in der durch die Längsachse des Kupplungsbolzens gehenden Vertikalebene
etwa dem Querschnitt der von den beiden Nuten begrenzten mittigen Zunge des Basisteils in
dieser Vertikalebene entspricht
Jedes Kupplungsglied eines solchen Verbindungselementes
besteht folglich aus einem etwa W-förmig profilierten Basisteil mit einem verdickten zentralen
Zungenabschnitt und zwei äußeren fingerartigen Stegen sowie aus einem U-förmigen Einhängeteil, dessen
weitgehend absatzlose Oberflächen aufweisenden, sich geradlinig erstreckenden Schenkel in die durch die
Zunge und die Stege gebildeten Nute des Basisteils formschlüssig einfassen und in dieser Lage durch einen
die Schenkel des Einhängeteils sowie die Zunge und die Stege des Basisteils quer durchfassenden Kupplungsbolzen
eindeutig miteinander verspannt werden. Die geraden Seitenwände der Nuten und dementsprechend
--, auch der Schenkel ermöglichen satte Passungen und gewährleisten daher einwandfrei definierbare Lochlaibungsdrücke.
Die geradlinige Konfiguration des Verbindungsbereiches des Basisteils mit dem Einhängeteil hat
ferner den bedeutenden Vorteil, daß der beim
;:·, Schneiden erzeugte und in Zugkraftrichtung liegende
geschlossene Faserverlauf auch beim Nacharbeiten der Schenkel und der Nuten zwecks Erzielung von engen
Passungen nicht mehr wie beim bekannten Verbindungselement gestört wird. Der Faserverlauf erfährt
■, lediglich im Bereich der Bohrungsquerschnitte für den Kupplungsbolzen eine geringfügige Unterbrechung. Die
gezielt im geschlossenen Faserverlauf verbleibenden Restquerschnitte um die Bohrungen in den Schenkeln
der Zunge und den Stegen sind jedoch ausreichend, um
2(j den in betrieblichen Einsatz auftretenden Dauer- bzw.
Wechselbeanspruchungen einwandfrei zu genügen.
Intern durchgeführte Versuche haben bewiesen, daß Verbindungselemente der erfindungsgemäßen Bauart
Lastwechselbeanspruchungen aushalten, die denjenigen
y, von geschlossenen ovalen Rundkettengliedern entsprechen.
Damit ist die bislang immer noch vorhandene Schwachstelle innerhalb eines Kettenstranges beseitigt
worden, zumal durch die Dreiteiligkeit des Verbindungselementes — zentrales ovales Rundkettenglied
3d zuzüglich der endseitig eingehängten teilbaren Kupplungsglieder
— die von einem Einzelglied auszuführenden verschiedenen Funktionen nunmehr aufgeteilt und
im Rahmen von Teilfunktionen den einzelnen Gliedern des mehrteiligen Verbindungselementes übertragen
werden.
Das kammartige Ineinandergreifen des Einhängeteils und des Basisteils führt ferner in vorteilhafter Weise zu
einem kompakten, stabilen Kupplungsglied mit großen, hinsichtlich des Faserverlaufs ununterbrochenen Querschnitten
umfangsseitig der Querbohrungen für den Kupplungsbolzen. Der Kupplungsbolzen wird zweckmäßig
aus einem kräftigen Stahlbolzen gebildet, der dann aufgrund seiner Querschnittsbemessung und der
Bemessung der Restquerschnitte des Basis- und
Einhängeteils nicht nur die sichere Übertragung der Zugkräfte gewährleistet, sondern auch den im praktischen
Einsatz nicht zu vermeidenden Querbeanspruchungen den notwendigen Widerstand entgegensetzt.
Dabei ist im Bereich der Durchtrittsbohrung im Basisteil
so für das zentrale Rundkettenglied aufgrund der divergierend
gestalteten Endabschnitte der der Mittellängsachse des Kupplungsgliedes benachbarten Nutenseitenwände
ebenfalls dafür Sorge getragen, daß zwischen den Nuten und der Durchtrittsbohrung ausreichende
Querschnitte verbleiben, welche eine sichere Zugkraftübertragung gewährleisten.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß aufgrund der
engen Passung zwischen den Schenkeln des Einhänge-
bo teils und den Nuten des Basisteils in Verbindung mit der
satten Anlage der Schenkelstirnseiten im Nutengrund sichergestellt werden kann, daß Querbeanspruchungen
der Kupplungsglieder, welche darauf abzielen, den Einhängeteil gegenüber dem Basisteil abzuwinkein,
bfi einwandfrei aufgefangen werden. Dies führt mithin
dazu, daß sowohl der Kupplungsbolzen als auch die Querbohrungen im Einhänge- und Basisteil so gut wie
keinem Reibungsverschleiß unterliegen. Das Kupp-
lungsglied hat folglich eine hohe Lebenserwartung. Dieser Sachverhalt erlaubt es dann auch, das Kupplungsglied
selbst nach längerem praktischen Einsatz noch teilen und anschließend wieder verwenden zu
können.
Darüber hinaus gewährleistet die Querschnittsbemessung der Schenkel in der durch die Längsachse des
Kupplungsbolzens verlaufenden Vertikalebene einerseits und die Querschnittsbemessung der mittigen
Zunge im Basisteil andererseits, und zwar ebenfalls in dieser Vertikalebene, daß die äußeren Stege des
Basisteils gezielt als Schleißkörper genutzt werden können, weil der Querschnitt der mittigen Zunge bereits
dem Querschnitt der in die Nuten eingreifenden Schenkel entspricht. Die erfindungsgemäße Ausbildung
trägt also ganz bewußt, und zwar von vornherein, den grundsätzlich nicht zu vermeidenden Verschleißbeanspruchungen
im betrieblichen Einsatz in dem erforderlichen Umfang Rechnung.
Ausreichende Querschnitte zwischen der Durchtrittsbohrung im Basisteil für das zentrale Rundkettenglied
und den inneren Nutenenden werden nach der Erfindung dadurch sichergestellt, daß die inneren
Seitenwandendabschnitte unter einem Winkel von etwa 30° nach außen divergieren.
Zur ausreichenden Stabilität eines Basisteils sieht die Erfindung ferner vor, daß die Länge seiner mittigen
Zunge etwa gleich der lichten Weise zwischen dem zentralen Rundkettenglied und dem in den Einhängeteil
einfassenden Endglied eines Kettenstranges bemessen ist. Hierbei ist selbstverständlich das notwendige
Bewegungsspiel zwischen den verschiedenen Keltengliedern einzuhalten.
Damit eine lange Standzeit des Verbindungselementes erreicht wird, empfiehlt es sich nach der Erfindung,
daß die Breite der außenliegenden Stege des Basisteils etwa der halben Breite der Nuten bzw. der Schenkel
entspricht
Um eine satte Anlage des Einhängeteils am Basisteil bzw. umgekehrt zu erreichen, kennzeichnet sich ein
weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung dadurch, daß die Schenkel des Einhängeteils außenseitig
stufenförmig abgesetzt sind und die derart gebildeten Absätze an den Stirnflächen der Außenstege des
Basisteils zur Anlage gelangen. Bei auftretenden Querbeanspruchungen, die ein Abknicken des Einhängeteils
gegenüber dem Basisteil bewirken können, stützen sich folglich die Stirnflächen der Außenstege an
den Absätzen der Schenkel und die Stirnflächen der Schenkel im Nutengrund ab und setzen damit den
Querbeanspruchungen in Verbindung mit dem Kupplungsbolzei»
einen hohen Widerstand entgegen.
In diesem Zusammenhang ist es dann von besonderem Vorteil, daß sowohl der im Querschnitt leicht
gerundete Nutengrund als auch die im Nutengrund zur Anlage gelangenden, entsprechend gerundeten Stirnseiten
der Schenkel geradlinig und rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten des Basisteils bzw. des
Einhängeteils verlaufen. Ferner ist es dabei von Vorteil,
daß die Stirnflächen der Außenstege des Basisteils und die diesen frontal gegenüberliegenden Flächen der
Schenkelabsätze geradlinig und rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten des Basisteils bzw. des
Einhängeteils verlaufen.
Es kann nach der Erfindung durchaus genügen, daß
der Kupplungsbolzen einen zylindrischen Querschnitt aufweist Die Dicke des Kupplungsgliedes verbleibt
dann immer noch in einem Bereich, der nicht nur
ausreichende Zugkraftquerschnitte sicherstellt, sondern auch gewährleistet, daß das Kupplungsglied ohne
Verkanten bzw. ohne Verklemmen selbst hochkant über die endseitig von Förder- und Hobelanlagen angeordneten
Kettensterne laufen kann.
Zwecks Erzielung von noch schmaleren Kupplungsgliedern kann es hingegen durchaus empfehlenswert
sein, daß der Kupplungsbolzen einen ovalen Querschnitt besitzt, dessen längere Achse weitgehend parallel zu
den Ober- und Unterseiten des Baststeils bzw. des Einhängeteils verläuft Es besteht dadurch die Möglichkeit,
die Dicke eines Kupplungsgliedes zu verringern und es demzufolge noch besser an einen Kettenstern
anzupassen, ohne aber die Restqaerschnitte umfangsseitig
des Kupplungsbolzens nachteilig zu verkleinern.
Schließlich sieht die Erfindung zur Lagesicherung des Kupplungsbolzens vor, daß im Kupplungsbolzen eine
mittige Umfangsnut mit halbrundem Querschnitt angeordnet ist, die mit einer entsprechenden Bohrung
im Basisteil korrespondiert, in welche ein Spannstift eintreibbar ist Die Spannstiftbohrung wird dann
zweckmäßigerweise unmittelbar in der Nähe der Durchtrittsbohrung für das zentrale Rundkettenglied
angeordnet, um auf diese Weise den tragenden Querschnitt der mittigen Zunge nicht zu verringern.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert Es zeigt
F i g. 1 in der Draufsicht einen Abschnitt eines Kettenstranges mit Rundkettengliedern im Bereich
eines Verbindungselementes;
F i g. 2 in vergrößerter Darstellung in der Draufsicht,
teilweise im Schnitt, ein Kupplungsglied des Verbindungselementes der F i g. 1;
Fig.3 einen vertikalen Querschnitt durch das
Kupplungsglied der F i g. 2 gemäß der Linie IH-IlI und
Fig.4 einen vertikalen Längsschnitt durch das Kupplungsglied der F i g. 2 gemäß der Linie IV-IV.
Das aus der F i g. 1 erkennbare und die Endglieder 1 von zwei Kettensträngen 2, 3 miteinander kuppelnde
Verbindungselement 4 besteht aus einem zentralen ovalen Rundkettenglied 5 sowie aus zwei endseitig des
Rundkettengliedes eingehängten teilbaren Kupplungsgliedern 6.
Jedes Kupplungsglied 6 setzt sich (s. auch F i g. 2) aus einem mit dem zentralen Rundkettenglied 5 unlöslich
verbundenen W-förmigen Basisteil 7 und einem in das Endglied 1 eines Kettenstranges 2 bzw. 3 einhängbaren
U-förmigen Einhängeteil 8 zusammen. Sie werden formschlüssig zusammengesteckt und durch einen
lagegesicherten Kupplungsbolzen 9 miteinander verspannt
Wie insbesondere Fig.2 erkennen läßt, weist der
W-förmige Basisteil 7 zwei Nuten 10,11 auf, die sich von
der quer zur Mittellängsachse x-x des Kupplungsgliedes
6 erstreckenden Stirnseite 12 des Basisteils aus bis etwa in Höhe der Achse der Durchtrittsbohrung 13 für das
zentrale Rundkettenglied S erstrecken. Die Nuter verlaufen über die gesamte Dicke des Basisteils unc
weisen Ober einen wesentlichen Längenabschnit zueinander parallele geradlinige Seitenwände 14,15 aui
Dabei entspricht der Abstand der der Mittellängsachs«
x-x benachbarten Seitenwände 14 voneinander etwi dem Durchmesser der Durchtrittsbohrung 13. In
Bereich dieser Durchtrittsbohrung, jedoch außerhall des Querschnitts der in der mittigen Zunge K
vorgesehenen Querbohrung 17 für den Kupplungsbol zen 9 divergieren die inneren Endabschnitte 18 de
Seitenwände 14 um etwa 30° nach außen und schließen sich über den gerundeten Nutengrund 19 an die
außenliegenden Seitenwände 15 an.
Ferner ist den F i g. 1 und 2 zu entnehmen, daß in der Stirnseite 12 des Basisteils 7 eine gerundete Vertiefung
20 eingearbeitet ist, welche das notwendige Bewegungsspiel gegenüber dem Endglied 1 sicherstellt. Auch ist zu
erkennen, daß im Verlauf der Mittellängsachse x-x, unmittelbar benachbart zur Durchtrittsbohrung 13 für
das zentrale Rundkettenglied 5, eine Vertikalbohrung 21 mit geringem Durchmesser vorgesehen ist, die mit einer
mittigen Umfangsnut 22 des Kupplungsbolzens 9 korrespondiert und in welche ein Spanustift 23
eingetrieben ist. Der Querschnitt der Umfangsnut ist halbrund.
Die Schenke! 24, 25 des U förrnigen Einhängeteüs 8 sind entsprechend den Nuten 10, 11 des Basisteils 7
ebenfalls geradlinig ausgebildet und passen sich im zusammengesteckten Zustand eng an die Seitenwände
14, 15 der Nuten an. Dabei ist insbesondere aus der F i g. 4 zu erkennen, daß die gerundeten Stirnseiten 26
der Schenkel 24, 25 und der diesen Stirnseiten frontal gegenüberliegende Nutengrund 19 geradlinig und
rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten 27, 28 bzw. 29, 30 des Basisteils 7 bzw. des Einhängeteüs 8
angeordnet sind. Es liegen folglich nicht nur die Seitenflächen 31, 32 der Schenkel satt an den
Seitenwänden 14, 15 der Nuten 10, 11 an, sondern es liegen auch die Stirnseiten 26 über die gesamte Dicke
der Schenkel im Nutengrund 19 an.
Des weiteren ist bei gemeinsamer Betrachtung der Fig.2 und 4 zu erkennen, daß die Schenkel 24, 25
außenseitig abgestuft sind und hier rechtwinklig abstehende Absätze 33 bilden, an die die Stirnflächen 34
der außenliegenden Stege 35 des Basisteils 7 ebenfalls
ο zur Anlage gelangen. Auch die Stirnflächen der Stege
und die diesen frontal gegenüberliegenden Flächen 36 der Schenkelabsätze 33 sind, wie die Fig.4 zeigt,
geradlinig ausgebildet und erstrecken sich rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten 27, 28 bzw. 29, 30 des
ίο Basisteils bzw. des Einhängeteüs. Basisteil und Einhängeteil
sind demzufolge im Zusammenwirken mit dem Kupplungsbolzen 9 flächig miteinander verspannt und
setzen damit solchen Querbeanspruchungen einen erheblichen Widerstand entgegen, die versuchen, den
η Einhängeteil gegenüber dem Basisteil um die Längsachse
des Kupplungsbolzens abzuknicken.
F i g. 3 zeigt, daß die Querschnitte der Schenkel 24,25
des Einhängeteüs 8 im Bereich der vertikalen Mittellängsachse des Kupplungsbolzens 9 genauso groß
bemessen sind wie der Querschnitt der mittigen Zunge 16 des Basisteils 7 in dieser Vertikalebene. Das bedeutet,
daß die Zugkräfte ausschließlich über diese Querschnitte weitergeleitet werden. Die Querschnitte der außenliegenden
Stege 35 des Basisteils im Bereich der Vertikalebene des Kupplungsbolzens wirken dann
ausschließlich als Verschleißkörper, wobei das abgetragene Material und der dadurch verminderte Querschnitt
keinen Einfluß auf die einwandfreie Zugkraftübertragung im Bereich der Schenkel und der mittigen Zunge
haben.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Verbindungselement für Gliederkettenstränge von im untertägigen Grubenbetrieb eingesetzten
Hobel- oder Fördererketten, das aus einem zentralen ovalen Rundkettenglied und zwei teilbaren
Kupplungsgliedern besteht, die sich jeweils aus einem Basisteil mit einer von dem Rundkettenglied
durchfaßten Bohrung und einem etwa U-Jörmigen Einhängeteil zusammensetzen, von denen der
letztere mit seinen beiden Schenkeln in Ausnehmungen des Basisteils formschlüssig einsteckbar und
hierin durch einen Kupplungsbolzen festlegbar ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen
des Basisteils (7) durch sich von der ; quer-gerichteten Stirnseite (12) aus bis etwa in Höhe
der Achse der Durchtrittsbohrung (13) erstreckende und den Basisteil (7) auf ganzer Dicke durchsetzende
Nuten (10, 11) mit im wesentlichen parallelen Seitenwänden (14,15) gebildet sind, von denen die
der Mittellängsachse (χ-*; des Kupplungsgliedes (6)
benachbarten Nutenseitenwände (14) außerhalb des Querschnittes des den Einhängeteil (8) mit dem
Basisteil (7) verbindenden Kupplungsbolzens (9) im Bereich der Durchtrittsbohrung (13) für das Rund- ·
kettenglied (5) nach außen divergieren und der Zugkräfte übertragende Querschnitt beider Schenkel
(24, 25) des Einhängeteils (8) in der durch die Längsachse des Kupplungsbolzens (9) gehenden
Vertikalebene etwa dem Querschnitt der von den · beiden Nuten (10, 11) begrenzten mittigen Zunge
(16) des Basisteils (7) in dieser Vertikalebene entspricht
2. Verbindungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Seitenwandendab- :
schnitte (18) unter einem Winkel von etwa 30° nach außen divergieren.
3. Verbindungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Länge der mittigen Zunge
(16) des Basisteils (7) etwa gleich der lichien Weite ί
zwischen dem zentralen Rundkettenglied (5) und dem in den Einhängeteil (8) einfassenden Endglied
(1) eines Kettenstranges bemessen ist
4. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß '
die Breite der außenliegenden Stege (35) des Basisteils (7) etwa der halben Breite der Nuten (10,
11) bzw. der Schenkel (24,25) entspricht.
5. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schenkel (24,25) des Einhängeteils (8) außenseitig stufenförmig abgesetzt sind und die derart
gebildeten Absätze (33) an den Stirnflächen (34) der Außenstege (35) des Basisteils (7) anliegen.
6. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
sowohl der im Querschnitt leicht gerundete Nutengrund (19) als auch die im Nutengrund (19) zur
Anlage gelangenden, entsprechend gerundeten Stirnseiten (26) der Schenkel (24,25) geradlinig und
rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten (27, bzw. 29,30) des Basisteils (7) bzw. des Einhängeteils
(8) verlaufen.
7. Verbindungselement nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen (34)
der Außenstege (35) des Basisteils (7) und die diesen frontal gegenüberliegenden Flächen (36) der Schenkelabsätze
(33) geradlinig und rechtwinklig zu den Ober- und Unterseiten (27, 28 bzw. 29, 30) des
Basisteils (7) bzw. des Einhängeteils (8) verlaufen.
8. Verbindungselement nach Anspruch J oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kupplungsbolzen (9) einen zylindrischen Querschnitt aufweist
9. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kupplungsbolzen (9) einen ovalen Querschnitt besitzt, dessen längere Achse weitgehend
parallel zu den Ober- und Unterseiten (27,28 bzw. 29,30) des Basisteils (7) bzw. des Einhängeteils
(8) verläuft
10. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
im Kupplungsbolzen (9) eine mittige Umfangsnut (22) mit halbrundem Querschnitt angeordnet ist, die
mit einer entsprechenden Bohrung (21) im Basisteil (7) korrespondiert, in welche ein Spannstift (23)
eintreibhar ist
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