DE2723697B2

DE2723697B2 - Klappbares Fahrgestell für einen abnehmbaren Kinderwagenaufsatz

Info

Publication number: DE2723697B2
Application number: DE2723697A
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Arcore Perego (Italien)
Original assignee: Perego-Pines S.P.A., Arcore (Italien)
Priority date: 1976-05-24
Filing date: 1977-05-23
Publication date: 1980-01-10
Also published as: CA1051333A; GB1525878A; DE2723697A1; FR2352702A1; US4077640A; FR2352702B1; ES454089A1; CH609293A5; DE2723697C3; JPS52143633A; IT1078843B

Description

sind an den unteren Enden der Vorderstreben 2 und 3 und die Achsen der Hinterräder R' an Teilen 7 bzw. T angeordnet, die annähernd parallel zu den Hinterstreben 2' und 3', an denen sie mittels dreieckiger Halter befestigt sind, verlaufen.

Eine Bremse f, die durch manuelle Betätigung eines Handgriffes schwenkbar ist, wirkt auf das linke hintere Rad. Eine Verspannung wird durch Federn m bzw. m' erreicht, die die Enden jedes Teils 7 bzw. T mit den entsprechenden Hinterstreben 2' bzw.3' verbinden. to

Zusätzlich ist nun noch eine vierte, hintere Querverstrebung vorgesehen, bestehend aus Streben 12 und 12', die bei 15 verbunden find. Die unteren Enden dieser Verstrebung sind direkt an den Hinterstreben 2' bzw. 3' angelenkt, während die oberen Enden mit Zugstangen 11 bzw. 11' verbunden sind, die ebenfalls an den Hinteritreben mittels Gelenkstücke 13 bzw. 13' angelenkt sind.

Diese Gelenkstücke 13 und 13'(Fi g. 7) weisen jeweils zwei zylindrische Buchsen auf, die über Kreuz verbunden sind und eine Einheit bilden. An einem der Zylinder ist das um 90° abgewinkelte Ende der Zugstange 11 bzw. W eingeführt und in dem anderen Zylinder ist ein Bolzen angeordnet, der durch den Kreuzpunkt der Vorder- und Hinterstreben 2 und 2' bzw. 3 und 3' hindurchgeht.

Durch diese Ausbildung kann das Fahrgesteil unmittelbar dadurch zusammengeklappt werden, daß der Handgriff 10 und die Ringe a angehoben (Fig. 3) und die Schieberstreben 1 nach vorn geschwenkt werden, wodurch die Streben von ihrer X-Stellung in eine annähernd parallele Position übergehen. Zusätzliche Handgriffe sind dabei nicht notwendig.

Die Streben 4 und 4' sind im übrigen (F i g. 5) durch einen Bolzen 14 verbunden.

Die Gelenke, die die Enden 4a der Streben 4 und 4' mit den unteren Enden der Vorder- bzw. Hinterstreben verbinden, weisen L-förmige Bolzen ρ auf, wobei ein Abschnitt dieser Bolzen in einer Hülse 4a' und der andere Abschnitt, rechtwinklig dazu, in einem Abstandsstück Ab gelagert ist, bevor er durch die jeweilige Vorder- bzw. Hinterstrebe (F i g. 6) geführt ist.

Die Strebe 4' befindet sich über der Strebe 4 und damit sind ihre Hülsen 4a' unterhalb der Enden 4a. während die Hülsen 4a' der Str^oe 4 oberhalb der Enden 4a angeordnet sind. Hierdurch wurden alle vier in derselben Entfernung vom Boden bewegt (Fig. 1)

Es ist klar, daß die L-förmigen Bolzen ρ ein? freie Bewegung der Streben 4, 4' und der Vorder- bzw. Hinte^treben 2,2' und 3,3' ermöglichen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Klappbares Fahrgestell für einen abnehmbaren Kinderwagenaufsatz, mit zwei aus einer Gebrauchsstellung gegeneinander klappbaren und in sich zusammenfaltbaren linken und rechten Rahmenhälften, die jeweils bestehen aus einer je ein Rad tragenden Vorderstrebe, einer einen Schiebegriff tragenden Schieberstrebe, die an der Vorderstrebe angelenkt und aus einer in deren Verlängerung verlaufenden Gebrauchsstellung gegen die Vorderstrebe klappbar ist, einer je ein Rad tragenden Hinterstrebe, die in ihrer Mitte scherenartig an der Mitte der Vorderstrebe angelenkt ist, und aus einer einerseits am oberen Ende der Hinterstrebe und andererseits an der Schieberstrebe angelenkten Tragstrebe, mit einer scherenartigen Basisverstrebung, deren Streben jeweils das untere Ende einer Vorderstrebe mit dem unteren Ende der Hinterstrebe der jeweils anderen Rahmenhälfte gelenkig verbinden, und mit zwei weiteren in sich faltbaren Abstandshaltern zwischen den beiden Rahmenhälften, von denen einer in der Nähe der oberen Enden der Schieberstreben und der andere in der Nähe der Gelenke zwischen Vorder- und Hinterstreben angreift, dadurch gekernzeichnet, daß der in der Nähe der Gelenke zwischen Vorderstreben (2 oder 3) und Hinterstreben (2' oder 3') angreifende Abstandshalter ebenfalls als scherenartige Querverstrebung ausgebildet ist, deren Streben (12 und 12') jeweils einerseits entweder beide an einer Hinterstrebe (3' oder 2') oder beid° an einer Vorderstrebe (3 oder 2) jeweils in der Nähe des unteren Endes und andererseits über Zugstungen Ml bzw. 11') an dem Gelenk zwischen Vorderstrebe (2 bzw. 3) und Hinterstrebe (2' bzw. 3') der jeweils anderen Rahmenhälfte angelenkt sind.

2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgebogenen Enden der Zugstangen (11 und W) in zylindrische Buchsen eingeführt sind, die zusammen mit rechtwinklig dazu verlaufenden zylindrischen Buchsen, durch die die Gelenkbolzen der Gelenke zwischen Vorderstreben (2 bzw. 3) und Hinterstreben (2' bzw. 3') hindurchgehen, einstückige Gelenkstücke (13 bzw. 13') bilden.

3. Fahrgestell nach den Ansprüchen 1 oder I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke zwischen den Streben (4 und 4') der scherenartigen Basisverstrebung und den Vorderstreben (2 oder 3) bzw. Hinterstreben (2' oder 3') durch L-förmige Bolzen (pj¹ gebildet werden, die jeweils mit einem vertikalen Schenkel in einer an jedem Ende (4a^jeder Strebe (4 und 4') der Basisverstrebung angebrachten Hülse (4aVdrehbar gelagert sind und mit einem horizontalen Schenkel durch ein Abstandsstück (4b) hindurchgehen, bevor sie in der zugeordneten Vorderstrebe (2 oder 3) bzw. Hinterstrebe (2' oder 3') drehbar gelagert sind.

4. Fahrgestell nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (4a'^an der Unterseite der oberen Strebe (4) und an der Oberseite der unteren Strebe (4') der Basisverstrebung angebracht Sind, so daß alle Anlenkstellen der Basisverslrebung in den Vorderstreben (2 und 3) und Hinterstreben (.?' und 3') in an sich bekannter Weise im gleichen Abstand vom Boden liegen.

Die Erfindung betrifft ein klappbares Fahrgestell für einen abnehmbaren Kinderwagenaufsatz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiges Klappgestell ist aus dem DE-GM 74 29 474 bekannt

Ebenfalls ein klappbares Fahrgestell ist in dem DE-GM 19 47 820 offenbart

Bei allen diesen Fahrgestellen steht im Vordergrund die möglichst einfache Handhabung, wobei diese aber

ίο meistens mit einer gewissen Instabilität verbunden ist Abgesehen davon sind die Konstruktionen aufwendig. Die Übertragung von Konstruktionsmerkmalen, die sich bei einem Fahrgestell als positiv erwiesen haben, auf ein anderes Fahrgestell zur Erreichung einer insgesamt verbesserten Lösung scheitern an der in diesen Fällen unterschiedlichen Kinematik.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein klappbares Fahrgestell der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es bei leichter Handhabung und geringem technischen Aufwand eine größtmögliche Stabilität aufweist

Gelöst wird diese Aufgabe erfinderisch durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert werden. Dabei zeigt

jo Fig. 1 das Fahrgestell in Seitenansicht im aufgeklappten Zustand.

F i g. 2 eine Ansicht von hinten,
F i g. 3 eine Ansicht von hinten im zusammengeklappten Zustand,

F i g. 4 eine entsprechende Seitenansicht und

F i g. 5 bis 7 vergrößert dargestellte Einzelheiten.
Wie sich aus den Zeichnungen ergibt, weist das Gestell in Verlängerung von Vorderstreben 2 und 3 in Schiebegriffen /endende SchieberüiTv_-ben 1 auf und eine Basisverstrebung bildende Streben 4 und 4'.

Die Vorderstreben 2 und 3 und Hinterstreben 2' und 3' sind mit horizontalen Tragstreben 5 bzw. 5' versehen, an denen der Kinderwagenaufsatz befestigt wird. Ferner ist ein aus zwei Teilen 9 bestehender Abstandshalter vorgesehen, wobei diese Teile 9 zentral mit einem Handgriff 10 und außerdem mit ihren Enden mit den Schieberstreben 1 verbunden sind. Dir Schieberstreben 1 enden an ihren den Schiebergriffen / gegenüberliegenden Enden in Haltern 6 bzw. 6', die die Verbindung zu den oberen hinteren Teilen der Vorderstreben 2 bzw. 3 schaffen. Die Endbereiche der Vorder- und Hinterstreben sind rohrförmig ausgebildet, während die mittleren Teile zwecks Vereinfachung der Verbindung miteinander flach gestaltet sind. Die oberen Enden 2a bzw. 3a der Vorderstreben selbst sind dann wiederum auch flach ausgebildet, um eine gute Auflage für die .Schieberstreben 1 im aufgeklappten Zustand zu gewährleisten. Die Arretierung in diesem Zustand erfolgt durch Ringe a.

Werden die Ringe hochgeschoben (in Richtung auf die Schiebegriffe /Jl dann lassen sich die Schieberstreben 1 um 180" (nach vorn) schwenken, so daß sie dann parallel zu den Vordersireben 2 und 3 und den Hinterstreben 2' und 3' verlaufen.

Die Basisverslrebung mit den Streben 4 und 4' ermöglicht nicht nur das vertikale Zusammenklappen des Gestells, sondern auch die Annäherung der beiden Seitenteile aneinander. Die Achsen der Vorderräder R