DE2720916A1

DE2720916A1 - Durchlaufregal

Info

Publication number: DE2720916A1
Application number: DE19772720916
Authority: DE
Inventors: Walter Dr Ing Juergens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-05-10
Filing date: 1977-05-10
Publication date: 1978-11-23

Description

Beschreibung Durchlaufregal
Es gibt Durchlaufregale zum Transport von schweren Paletten, die mit durchgehenden Rollen arbeiten. Aus Gründen der Sicherheit müssen diese zumindest mit Bremsvorrichtungen oder aber mit Zwangsantrieb ausgerüstet sein, um ein Aufschaukeln der Energie zu vermeiden, da bei der großen Masse die kinetische 2 Energie m v 2 beträchtliche Werte annimmt, die beim plötzlichen 2 Bremsen durch Anschlag bei größerem Rollweg, der mindestens eine Palettenlänge in Regaltiefe beträgt, mit Sicherheit wegen des herabfallenden Lagergutes eine enorme Unfallgefahr bedeutet. Wird ein solches Regal entsprechend unfallsicher ausgerüstet, so sind die Investitionskosten enorm hoch, so daß die Rentabilitätsrechnung meist diese Lösung aus wirtschaftlicher Sicht als nicht akzeptabel ablehnt.
Es gibt bei kleineren Transporthilfsmitteln wie Kästen usw.
sogenannte Röllchenbahnen. Diese funktionieren auf Schwerkraftbasis und haben keine Bremseinrichtungen, insbesondere aber auch keine Zwangsantriebe oder sonstigen Einrichtungen, da bei den kleinen Massen und zudem bei meist geschlossenen Behältnissen keine Unfallgefahr besteht.
Während das erste System wirtschaftlich uninteressant ist, ist das zweite für Paletten ungeeignet.
Der Erfinder hat es sich zur Aufgabe gemacht, ein System zu entwickeln, das wirtschaftlich akzeptabel ist und trotzdem unfallsicher arbeitet.
Er schlägt vor, die Paletten auf Röllchenbahnen zu transportieren und die sichere und zwangsläufige Funktion, durch eine automatisch arbeitende, auf Grund der Bewegung der ersten Palette funktionierenden Palettenvorschubeinrichtung zu gewährleisten.
Beim Entnehmen der ersten Paletten wird ein Mitnehmer der Vorschubeinrichtung durch die Paletten gefaßt. Die Vorschubeinrichtung wird in Eingriff gebracht und nimmt die anderen hinter der ersten Palette stehenden Paletten mit. Dadurch kann die Neigung der Röllchenbahnen stark reduziert werden.
Die Energie der rollenden Paletten wird durch eine Reibungsbremse im vorderen Bereich der Röllchenbahnen vernichtet.
Abbildungen Durchlaufregal Abb. 1 zeigt die Anordnung der Röllchenbahnen (1) und des Vorschubmechanismus (2). Beim Herausnehmen der ersten Paletten nimmt diese den Mitnehmer (4) und damit den Vorschubmechanismus (2) mit nach vorne. Dieser bewegt sich entsprechend dem Kurvenverlauf (5) ( die Kurve ist starr am Gestell) nach oben. Dadurch treten die Mitnehmer (6) in Funktion und nehmen die übrigen Paletten mit. Entsprechend dem Kurvenverlauf (5) versinkt der Vorschubmechanismus im Bereich (7) der Kurve. Dadurch gleitet der Mitnehmer (4) unter die Paletten und der Vorschubmechanismus (2) wird durch die Feder (8), die beim Vorlauf gespannt wurde in seine Ausgangsposition zurückgehit. Die Mitnehmer (6) scharnieren in dem Punkt (9). Die herabrollenden Paletten werden so nicht behindert. Beim Vorschub stützen sie sich auf dem Schenkel des Vorschubwinkels ab. Durch die Schwerkraft des Gewichtes (10) wird der Mitnehmer immer wieder in seine Ausgangslage gebracht.
Der Mitnehmer (4) arbeitet mit einem Gewicht (11), das sich auf dem Wineklschenkel der Schubstange (13) abstützt. Beim Einschieben der Paletten weicht der Mitnehmer (4) dadurch aus. Es können auch die Röllchenbahnen durch Querholme unterstützt sein. Dann ist es allerdings kein Einfahr- und Durchlaufregal mehr sondern nur ein Durchlaufregal. Das hat allerdings den Vorteil, daß die Konstruktion leichter ausgeführt und der Vorschubmechanismus in die Mitte gelegt werden kann, während beim Einfahr- und Durchlaufregal der Vorschubmechanismus an den Seiten arbeiten muß um einfahren zu können. Das ist dann angebracht, wenn einmal Störungen auftreten sollten.
Abb. 2 zeigt die Seitenansicht einer Röllchenbahn mit Vorschubmechanismus und vorderer verstellbarer Reibungsbremse (14) mit Drehpunkt (15) und Verstellschraube (16).
Abbildungen Durchlaufregal Abb. 3 zeigt einen Mitnehmer (17) der sich in dem Drehpunkt (18) bewegt. Das größere Gewicht (19) rechts vom Drehpunkt holt den Mitnehmer in seine Ausgangslage zurück. Beim Vorwärtsschieben der Palette stützt er sich an dem Schenkel (20 ) der Vorschubstange (Winkel) ab.
Leerseite

Claims

Patent- bzw. Schutzansprüche Durchlaufregal Durchlauf- bzw. Einfahr- Durchlaufregal, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Röllchenbahnen und Vorschubmechanismus als Holmechanismus versehen ist, der bei seiner Holfunktion insbesondere durch die Bewegung der ersten vordersten Palette, also durch die erste Palette, betätigt wird. (Vorne ist da, wo sich die Bremse befindet, am tiefsten Punkt der Röllchenbahn) 2. Durchlauf- bzw. Einfahr- Durchlaufregal, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubmechanismus entsprechend dem Kurvenverlauf seiner Führung (5), also adäquat dem notwendigen Bewegungsablauf der Palette zeigt, sich vorwärtsbewegt, absinkt und wieder (z.B. durch eine RückzuEder) unter die Palette durch in die Ausgangsstellung zurückgleitet.

3. Durchlaufregal bzw. Einfahr- Durchlaufregal nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubmechanismus mit Mitnehmern versehen ist, die bei der Vorwärtsbewegung die Paletten mitnehmen, wobei der vorderste Mitnehmer durch die nach vorne sich bewegende 2. Palette den Vorschubmechanismus mitnimmt und durch Absenken das Rückgleiten des Vorschubmechanismus in seine Ausgangsstellung erlaubt.

4. Durchlaufregal bzw. Einfahr- Durchlaufregal nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer um einen Drehpunkt scharnieren, wobei sie durch das größere Gewicht an einer Seite des Drehpunktes oder durch eine andere Kraft nach dem Wegklinken durch herablaufende Paletten wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgehen, beim Vorschieben aber an den Vorschubmechanismus durch einen Anschlag blockiert sind und dadurch ihre Mitnehmerfunktion ausüben können.

5. Durchlaufregal bzw. Einfahr- Durchlaufregal nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der vorderste Mitnehmer in umgekehrter Richtung un den Drehpunkt arbeitet, daß nämlich bei Einfahren der Paletten derselbe wegklinkt, durch sein Gewicht oder einer anderen Kraft in Aungang- Patent- bzw. Schutzansprüche Durchlaufregal stellung zurückgeht, durch die erste (vorderste) Palette mitgenommen wird und so den gesamten Vorschubmechanismus betätigt.

6. Durchlaufregal bzw. Einfahr- Durchlaufregal nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubmechanismus beidseitig an den Röllchenbahnen arbeitet.

7. Durchlaufregal bzw. Einfahr- Durchlaufregal nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubmechanismus auf Querholme mittig zwischen den Röllchenbahnen liegt, wobei die Röllchenbahnen ebenfalls auf den Querholmen ruhen können.

8. Durchlauf bzw Durchlauf- Einfahrregal nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Röllchenbahnen mit einer Reibungsbremse am vorderen Teil versehen sind.

9. Durchlauf bzw. Durchlauf- Einfahrregal nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß diese Reibungsbremse verstellbar ausgeführt ist.

1o. Durchlauf bzw Durchlauf- Einfahrregal nach Anspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungsbremse eine in einem Drehpunkt sich drehende über eine Verstelleinrichtung (z.B. Schraube) verstellbare länger gestreckte Reibung fläche (z.3. Flacheisen)ist.(Abb.2) 11. Durchlauf bzw, Einfahr- Durchlaufregal, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Röllchenbahnen und Vorschubmechanismus als Holmechanismus versehen ist, der bei seiner Holfunktion insbesondere durch die Bewegung des Staplers also durch den Stapler betätigt wird.

12. Durchlauf bzw. Einfahr- Durchlaufregal, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Röllchenbahnen und Vorschubmechanismus als Holmechanismus versehen ist, der bei seiner Holfunktion insbesondere durch die Bewegung des Staplers und der ersten Palette, also durch Stapler und ernte Palette, betätigt wird.