DE2719481A1 - Transportkette - Google Patents

Description

• Die ERFINDUNG betrifft eine Transportkette für ins-
• besondere Raupenabzüge, die aus nebeneinander angeordneten Längssträngen besteht, wobei der für den Antrieb dienende mittlere Längsstrang sich zwischen zwei I.ängssträngen befindet, und die die Längsstränge bildenden Elemente auf jeweils zugeordnete Bolzen angeordnet sind.
• Eine derartige endlose Transportkette für einen Raupenabzug einer z.B. Verseilmaschine zur Herstellung von Kabeln ist bekannt. Diese Kette besteht aus drei. nebeneinander angeordneten Längssträngen, wobei über den mittleren Längsstrang mittels eines Kettenrades ein Antriebsmomellt formschlüssig übertragen wird, während über die beiden äußeren Auflagelängsstränge die insbesondere vertikale Lagelreränderung der gesamten Transporikette vorgenommen wird. Bei dieser bekannten Transportkette werden die die drei Längsstränge bildenden Elemente auf durch jeweils zugeordnete Bolzen anqeordnet. Diese die Elemente tragenden Bolzen werden durch einen U-förmigen Steg insgesamt übergriffen, wobei die Bolzen in den abgekanteten Endteilen des Steges gelagert sind.
• Diese bekannte Ausführung ist sehr materialaufwendig und hat demgemäß ein recht beträchtliches Gewicht, das sich sowohl bei ihrem Transport als auch Einsatz ungünstig auswirkt. Weiterhin bereitet die bekannte Transportkette wegen insbesondere ihres umständlichen Aufbaus bei z.B. Montage- und Wartungsarbeiten große Schwierigkeiten.
• Der ERFINDUNG liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Transportkette der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist, die vielmehr einfach aufgebaut ist und deren Halldhabung leicht und bequem erfolgen kann.
• Diese Aufgabe wird nach der EREINDUNG dadurch gelöst, daß die Elemente des mittleren Längsstranges zwischen zwei Winkellaschen angeordnet sind, wobei die einen Schenkel an einem Steg befestigt sind und die anderen Schenkel von Bolzen durchsetzt werden, und daß auf den über die Schenkel hinausragenden Enden der Bolzen jeweils eine mit einem Nadellager versehene Laufrolle angeordnet ist.
• Neben ihrer einfachen Handhabung zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung insbesondere durch eine einfache und kostengünstige Herstellung aus, weil dabei weitgehend vorgefertigte, genormte Teile verwendet werden können.
• Zur Erhöhung der mechanischen Widerstandsmomente, Torsionssteifigkeit und Haftfestigkeit wird der Steg etwa U-förmig ausgebildet und die Oberfläche seines Mittelteiles aufgeraut.
• Das auf dem Mittelteil des Steges befestigte Profilteil ist mit Einformungen versehen, wodurch seine Griffigkeit gesteigert wird.
• In vorteilhafter Weise sind die Schenkel der Winkellaschen etwa schleifenförmig ausgebildet und besitzen in ihren Endbereichen jeweils eine Bohrung.
• Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Merkmal sind die Laufflächen der Laufrollen nach außen gewölbt.
• Weitere vorteilhafte Einzelheiten der ERFINDUNG werden anhand der zugehörigen Zeichnung in der nachfolgenden Beschreibung erläutert.
• Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer nur teilweise dargestellten Transportkette und Fig. 2 einen zu Fig. 1 um 900 versetzten Schnitt durch die Transportkette.
• In den Fig. 1 und 2, in denen korrespondierende Teile die gleichen Bezugszeichen aufweisen, sind mit - Stete bezeichnet. Diese aus Metall, z.B. StahlbLech oder geeignetem Kunststoff, wie Polyamid bestohenden Stege 1 sind etwa U-förmig ausgebildet, wobei die zur Erhöhung des Widerstandsmomentes und der Torsionssteifigkeit abgekanteten Randteile 1a, 1b eine Länge von etwa 3 - 10 mm haben.
• Auf der zur Vergrößerung ihrer Haftfestigkeit aufgerauten Oberfläche des Mittelteiles 1c des Steges 1 ist ein aus Gummi, Kunststoff oder sonst geeignetem Material hergestelltes Profilteil 2 durch Kleben, Nieten oder Vulkanisieren befestigt. In der äußeren Deckfläche des Profilteiles 2 sind Einformungen 2a vorgesehen, die als durchgehende Rillen oder Raster ausgebildet sein können. Zur Erhöhung ihrer Griffigkeit kann die Deckfläche des Profilteiles 2 außerdem noch aufgeraut sein.
• Auf der Innenseite des Mittelteiles 1c sind, wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, zwei aus Kettenstahl laergestellee Winkellaschen 3 und 4 befestigt.
• Die durch - nicht dargestellte - Nieten oder Schrauben am Steg 1 befestigten Schenkel 3a, 4a haben eine etwa rechteckige Form, während die um ca. 900 abgewinkelten Schenkel 3b, 4b etwa schleifenförmige Gestalt haben. In den rund ausgeformten Endbereichen der Schenkel 3b, 4b befindet sich jeweils eine Bohrung 3c, 3d bzw. 4c, 4d. Durch jeweils gegenüberliegende Bohrungen 3c, 4c und 3d, 4d der mit Abstand zueinander angeordneten Schenkel 3b, 4b ist je ein durc1gehend ausgebildeter Bolzen 5 bzw. 6 geführt. Die Enden 5a, Sb bzw. oa, 6b dieser Bolzen 5, 6 ragen über die Schenkel 3b, 4b hinaus. Auf jedem übersteheilden Ende 5a, 5b. 6a und 6b ist jeweils eine Laufrolle 7 aufgesteckt. Diese Laufrollen 7 haben eine leicht nach außen gewölbte Lauffläche, und ihre mit Fett gefüllten Nadellager 8 sind abgedichtet durch jeweils eine Scheibe 9. Durch Sicherungsringe 10 werden die Laufrollen 7 auf dem Bolzen 5 bzw. 6 gehalten.
• Zwischen den mit Abstand zueinander angeordneten Schenkeln 3b, 4b ist auf jedem Bolzen 5, 6 eine Buchse 11 vorgesehen , die zur Führung einer mit Laufsitz gelagerten Rolle 12 dient. Die Buchsen 11 werden durch in Laschen 13 und 14 befindliche, entsprechend diinensionierte Bohrungen gehalten. Diese parallel zu den Schenkeln 3b, 4b verlaufenden Laschen 13, 14 sind auf del Bolzen 5, 6 senkrecht angeordnet, und sie stellen eine formschlüssige Verbindung zwischen jeweils auf bellachbart angeordneten Stegen 1 befindliche Bolzen 5, 6 dar. Die Buc@ ('n 11, Rollen 12 und Laschen 13, 14 bilden mit den Bolzen 5, 6 und den Laschen 3 und 4 in ihrer Gesamtheit eine Antriebskette, auf die über ein zugehöriges Kettenrad ein von einem Motor geliefertes Drehmoment einwirkt. Die auf nebeneinander angeordneten Stegen 1 befindlichen Laufrollen 7 komplettieren sich in ihrer Gesamtheit zu einer Auflagekette, die zur insbesondere vertikalen Lageveränderung von einem z.B. Hydrauliksystem beaufschlagt wird.

Claims (7)

1. TRANSPORTKETTE PATENTANSPRÜCHE W Transportkette für insbesondere Raupenabzüge, die aus nebeneinander angeordneten Längssträngen besteht, wobei der für den Antrieb dienende mittlere Längsstrang sich zwischen zwei Längssträngen befindet, und die die Längsstränge bildenden Elemente auf jeweils zugeorndete Bolzen angeordnet sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h ii e t, daß die Elemente (11, 12, 13, 14) des mittleren Längsstranges zwischen zwei Winkellaschen (3, 4) angeordnet sind, wobei die einen Schenkel (3a, 4a) an einem Steg (1) befestigt sind und die anderen Schenkel (3b, 4b) von Bolzen (5, 6) durchsetzt werden, und daß auf den über die Schenkel (3b, 4b) hinausragenden Enden (5a, 5b, 6a, 6b) der Bolzen (5, 6) jeweils eine mit einem Nadellager (8) versehene Laufrolle (7) angeordnet ist.
2. 2. Transportkette nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Stege (1) etwa U-förmig ausgebildet sind, und die Oberfläche seines Mittelteiles (1c) aufgeraut ist.
3. 3. Transportkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Mittelteil (1c) des Steges (1) ein Profilteil (2) befestigt ist, und die Deckfläche des Profilteiles (2) Einformungen (2a) aufweist.
4. 4. Transportkette nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3a, 4a) der Winkellaschen (3, 4) etwa rechteckig ausgebildet sind.
5. 5. Transportkette nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schen].el (3b, 4b) der Winkellaschen (3, 4) etwa schleifenförmig ausgebildet sind und in ihren Endbereichen jeweils eine Bohrung (3c, 3d bzw. 4c, 4d) aufweisen.
6. 6. Transport]ette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Nadellager (8) mit Fett gefüllt sind.
7. 7. Transportkctte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Laufflächen der Laufrollen (7) nach außen leicht gewölbt sind.