FR2681583A1

FR2681583A1 - Galet de roulement etanche pour convoyeur.

Info

Publication number: FR2681583A1
Application number: FR9111540A
Authority: FR
Inventors: Kuhn Jean-Jacques
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1991-09-19
Filing date: 1991-09-19
Publication date: 1993-03-26

Abstract

L'invention concerne les galets de roulement qui assurent l'entraînement et le guidage des convoyeurs de manutention, et notamment un galet étanche vis-à-vis des projections de produits pouvant adhérer sur les surfaces en rotation et provoquer leur blocage. Un tel galet de roulement est monté à l'extrémité 3, 4 d'un axe porteur sur laquelle est fixé un dispositif de retenue axiale 7 dudit galet. Il est formé de deux éléments rendus solidaires en rotation par un joint torique 11, le premier de ces éléments étant constitué par un moyeu 8 monté libre en rotation sur l'axe porteur et arrêté en translation axiale par le dispositif de retenue 7 précité, il est surmonté entièrement par le second élément constitué par une enveloppe 12, en forme de capuchon, fermée à l'une de ses extrémités 13 adjacente à la partie extrême 5 de l'axe portant le dispositif de retenue axiale 7 du moyeu. Application aux convoyeurs des cabines de peinture de carrosserie des véhicules automobiles.

Description

L'invention concerne les galets de roulement tels que ceux qui assurent l'entraînement et le guidage des convoyeurs de manutention, notamment à chaîne.

Ces galets sont montés, libres en rotation, à chaque extrémité d'un axe portant en son centre le chariot du convoyeur, de façon à rouler sur les rails de guidage qui supportent l'installation de transport.

De façon générale, les galets sont constitués d'une bague métallique maintenue par un circlips extérieur monté dans une gorge, en bout d'axe, le jeu éventuel entre le galet et le chariot du convoyeur étant comblé par une rondelle en acier. Lorsque ce type de galet est utilisé dans un environnement provoquant des projections de produits pouvant adhérer sur les éléments de l'installation, comme, par exemple, dans les cabines de peinture des carrosseries de véhicules automobiles, on constate que l'accumulation de ces produits devant et derrière les galets, notamment au niveau de l'arrêt en bout d'axe, provoque rapidement un blocage des galets et, par conséquent, la mise en panne du convoyeur.

Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un galet dont la forme permet d'assurer l'étanchéité des surfaces en contact dudit galet et de son axe support, de façon à éviter leur blocage en rotation.

Un tel galet de roulement est monté à l'extrémité d'un axe porteur sur laquelle est fixé un dispositif de retenue axiale dudit galet. I1 est formé de deux éléments rendus solidaires en rotation par un moyen approprié, le premier de ces éléments étant constitué par un moyeu monté libre en rotation sur l'axe porteur et arrêté en translation axiale par le dispositif de retenue précité, surmonté entièrement par le second élément constitué par une enveloppe, en forme de capuchon, fermée à l'une de ses extrémités adjacente à la partie extrême de l'axe portant le dispositif de retenue axiale du moyeu.

On précisera que le moyen de solidarisation en rotation des deux éléments du galet est constitué par une bague d'arrêt contenue dans une gorge circulaire pratiquée, respectivement, dans la paroi externe du moyeu et dans la paroi interne de l'enveloppe, lesdites gorges étant radialement alignées après montage du galet.

Selon une réalisation avantageuse de l'invention, la bague d'arrêt est constituée par un joint torique.

On précisera encore que le moyeu et l'enveloppe constituant le galet sont, de préférence, réalisés dans une matière plastique possédant des propriété anti-adhérentes et autolubrifiantes
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera à la figure unique annexée laquelle représente en section transversale un convoyeur équipé de galets selon l'invention.

Lorsque l'on regarde la figure, le galet de gauche est représenté monté sur son axe tandis que les éléments du galet de droite sont représentés en vue éclatée.

Sur cette figure, on voit donc un chariot 1 d'un convoyeur à chaîne, d'un type classique et qui ne sera donc pas décrit plus en détail. Ledit chariot est monté sur la partie centrale 2 d'un axe d'entraînement dont les extrémités 3 et 4 ont un diamètre légèrement inférieur à celui de la partie centrale, de façon à définir, de part et d'autre de celle-ci, une portée 9. Chacune des extrémités 3 et 4 est également pourvue, à proximité de sa face latérale 5, d'une gorge circulaire 6 destinée à recevoir un circlips 7.

Un moyeu 8, en forme de bague cylindrique, est monté, libre en rotation, sur chacune des extrémités 3 et 4 de l'axe d'entraînement. Ledit moyeu est, en outre, arrêté en translation axiale, d'une part par le circlips 7 et d'autre part par chacune des portée 9. Une gorge circulaire 10 est creusée dans la paroi externe du moyeu 8, elle reçoit une bague d'arrêt 11, constituée, de préférence, par un joint torique.

Une enveloppe cylindrique 12, en forme de capuchon fermé à l'une de ses extrémités
13 surmonte en totalité le moyeu 8. Une gorge annulaire 14 est creusée dans la paroi interne 15 de l'enveloppe 12, de façon à recevoir, au montage, le joint torique 11 déjà engagé dans la gorge 10 du moyeu. Ledit joint assure ainsi, à la fois, l'étanchéité et la solidarisation en rotation des deux éléments constituant le galet de roulement, c'est-àdire, le moyeu 8 et l'enveloppe 12.

On a ainsi crée un galet qui, grâce à cette conception en deux parties, permet de mettre hors d'atteinte des projections les extrémités de l'axe porteur et notamment le circlips d'arrêt axial qui se trouve enfermé sous l'enveloppe constituant la partie externe du galet, ce qui préserve la libre rotation du moyeu sur son axe. De plus, la forme géométrique simple et lisse de l'ensemble offre moins de prise aux dépôts.

En outre, l'étanchéité de l'enveloppe empêche la pénétration de l'eau utilisée pour le nettoyage sous haute pression des installations, ce qui évite la corrosion des pièces métalliques. Cette étanchéité sera avantageusement renforcée par le graissage de l'axe, avant montage du moyeu, et celui de l'enveloppe, avant mise en place sur le moyeu.

Une amélioration sensible des performances du galet ainsi conçu, sera apportée par une réalisation des deux éléments qui le composent en matière plastique possédant à la fois des propriété anti-adhérentes et autolubrifiantes, comme le polyéthylène chargé, par exemple celui commercialisé sous la marque "CESTILITE".

On a constaté que les galets ainsi conçus restent pratiquement propre durant toute la durée d'utilisation du convoyeur, les dépôts s'évacuant au fur et à mesure, ce qui élimine tout risque de blocage et préserve, en outre, le bon état du produit anti-adhérent qui recouvre les structures de support et de guidage du convoyeur.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Galet de roulement monté à l'extrémité (3,4) d'un axe porteur sur laquelle est fixé un dispositif (7) de retenue axiale dudit galet, caractérisé en ce qu'il est formé de deux éléments rendus solidaires en rotation par un moyen (10, 11, 14) approprié, le premier de ces éléments étant constitué par un moyeu (8) monté libre en rotation sur 1' axe porteur et arrêté en translation axiale par le moyen de retenue précité, surmonté entièrement par le second élément constitué par une enveloppe (12), en forme de capuchon, fermée à l'une de ses extrémités (13) adjacente à la partie extrême (5) de l'axe portant le dispositif de retenue axiale (7) du moyeu.

2 Galet de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de solidarisation en rotation des deux éléments (8), (12) du galet est constitué par une bague d'arrêt contenue dans une gorge circulaire (10), (14) pratiquée, respectivement, dans la paroi externe du moyeu et dans la paroi interne (15) de l'enveloppe, lesdites gorges étant radialement alignées après montage du galet.

3 - Galet de roulement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague d'arrêt est constituée par un joint torique (11).

4 - Galet de roulement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyeu (8) et l'enveloppe (12) constituant le galet sont, de préférence, réalisés dans une matière plastique possédant des propriété anti-adhérentes et autolubrifiantes.

5 - Galet de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un tel galet est monté à chaque extrémité (3), (4) de l'axe d'entraînement.

6 - Installation de convoyage équipée de galets de roulement conformément à l'une quelconque des revendications précédentes.