DE2700530C2 - Elektrischer Motor mit am Klemmenkasten angebrachten Gleichrichterdioden - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Motor, bei demOleichrichterdioden in einem außen am Klemmkasten angebrachten, dem Kühüufisirom des Motors ausgesetzten Diodengehäuse angeordnet sind.

Ein solcher Motor ist durch die DE-AS 12 20 042 bekannt Bei diesem Motor sind die Gleichrichterdioden in einem besonders gestalteten Deckel des Klemmenka· stens angeordnet Außer der aufwendigen Sonderkonstruktion des Klemmenkastendeckels muß die elektrische Verbindung der Gleichrichterdioden mit den entsprechenden Motorklemmen über Steckkontakte hergestellt werden. Die Anordnung solcher Steckkontakte bedeutet zusätzlichen Material- und Montageaufwand. Da über diese Steckkontakte Gleichstrom fließt, besteht die Gefahr, daß die betreffenden Steckkontakte korrodieren und somit ein hoher Übergangswiderstand entsteht, der wiederum die Ursache für eine starke Erwärmung dieser Kontakte ist

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor so auszubilden, daß für die Anbringung des Diodengehäuses keine aufwendige Sonderkonstruktion und für den elektrischen Anschluß der Gleichrichterdioden keine Steckverbindung erforderlich sind.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt bei einem Motor der eingangs beschriebenen Art nach der Erfindung dadurch, daß das Diodengehäuse als ein in eine seitlich am Klemmenkasten vorhandene freie Kabeleinführöffnung einschraubbares Teil ausgebildet ist Ein solches Teil ist in seinem konstruktiven Aufbau einfach. Die Montage desselben erfordert ebenfalls keinen nennenswerten Aufwand. Durch die seitliche Anordnung des Teiles am Klemmenkasten ist ein fester Anschluß der Gleichrichterdioden an den entsprechenden Motorklemmen möglich, so daß die durch Steckkontakte bedingten Schwierigkeiten vermieden sind. Außerdem entfällt der Montageaufwand für die Steckkontakte.

Eine eigene Herstellung eines Diodengehäuses erübrigt sich dadurch, daß als Diodengehäuse eine ansonsten für die Kabeleinführung gebräuchliche Stopfbuchs-Verschraubung verwendet ist Damit steht als Diodengehäuse ein handelsübliches billiges Bauteil ho zur Verfügung. Da an einem Klemmenkasten ohnehin Stopfbuchs-Verschraubungen angebracht sind, stört eine solche zusätzliche Stopfbuchs-Verschraubung auch in optischer Hinsicht nicht.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten h-,

Ausführungsbeispiels wird der Anmeldungsgegenstand nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Motor mit einem am Klemmenkasten angebrachten Diodengehäuse,

Fig.2 eine Draufsicht des Klemmenkastens mit einem Teilschnitt desselben.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Motor bezeichnet, auf dessen mit Kühlrippen 2 versehenem Motorgehäuse 3 ein Klemmenkasten 4 aufgesetzt ist Der Klemmenkasten 4 weist mehrere Kabeleinführöffnungen 5 auf. Auf der einen Seite des Klemmenkastens 4 ist außen ein Diodengehäuse 6 angebracht Auf der rechten Seite des Motors 1 ist in einem Bremsengehäuse 7 eine elektrisch betätigbare Bremse angeordnet In einem an das B: emsengehäuse 7 anschließenden Gebläsegehäuse 8 ist der für die Belüftung des Motors notwendige Lüfter angeordnet Der von dem Lüfter erzeugte Luftstrom wird durch die Kühlrippen 2 über das Motorgeiiäuse 3 geführt Im Bereich des Klemmenkastens 4 wird ein Teil des Kühlluftstromes — wie durch Pfeile 9 angedeutet — nach oben umgelenkt und streicht an dem Diodengehäuse 6 vorbei. Hierdurch wird eine intensive Kühlung der in dem Diodengehäuse 6 angeordneten Gleichrichterdioden 10 erreicht

Wie aus dem Teilschnitt des in F i g. 2 dargestellten Klemmenkastens 4 zu erkennen ist, besteht das Diodengehäuse 6 aus einer Stopfbuchs-Verschraubung. In dieser Stopfbuchs-Verschraubung sind die Gleichrichterdioden 10 ohne Gehäuseverbindung angeordnet Der Innenraum der Stopfbuchs-Verschraubung ist mittels einer Vergußmasse 11 ausgegossen, so daß die Gleichrichterdioden 10 in ihrer Lage massefrei fixiert sind. Die ansonsten für die Kabeleinführung vorgesehene öffnung der Stopfbuchs-Verschraubung ist durch eine für solche Verschraubungen ebenfalls handelsübliche Verschlußschraube 12 verschlossen. Eine weitere Stopfbuchs-Verschraubung 13 dient zur Einführung des notwendigen Anschlußkabels für den Motor.

Bei dem dargestellten Motor denen die Gleichrichterdioden 10 zur Versorgung der in dem Bremsengehäuse 7 angeordneten elektromagnetischen Bremse. Für die Erregung dieser elektromagnetischen Bremse wird Gleichstrom benötigt, der über die Gleichrichterdioden 10 dem Wechselspannungsnetz entnommen werden kann, an das der Motor angeschlossen ist. Die Gleichrichterdioden 10 können aber auch zur Versorgung des Motors dienen, wenn dieser ein Gleichstrommotor ist

Die Verwendung einer Stopfbuchs-Verschraubung als Diodengehäuse 6 erfordert keine zusätzlichen Maßnahmen an dem Klemmenkasten 4, da ohnehin in der Regel mehrere Kabeleinführöffnungen vorhanden sind, von denen eine für das Anbringen der Gleichrichterdioden 10 verwendet werden kann. Infolge der von vornherein niedrigeren Umgebungstemperatur und außerdem besseren Kühlung der Gleichrichterdioden 10 können wesentlich kleinere Typengrößen verwendet werden. Außerdem kann eine Stopfbuchs-Verschraubung mit Gleichrichterdioden 10 jederzeit nachträglich an dem Klemmenkasten 4 angebracht oder auch abgenommen werden. Im Falle eines Defektes der Gleichrichterdioden 10 braucht die Stopfbuchs-Verschraubung mit den defekten Gleichrtchterdioden 10 lediglich gegen eine Stopfbuchs-Verschraubung mit intakten Gleichrichterdioden ausgetauscht zu werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Elektrischer Motor, bei dem Gleichrichterdioden in einem außen am Klemmenkasten angebrachten, dem Kühlluftstrom des Motors ausgesetzten Diodengehäuse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Diodengehäuse (6) als ein in eine seitlich am Klemmenkasten (4) vorhandene freie Kabeleinführöffnung (5) einschraubbares Teil ausgebildet ist

2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Diodengehäuse (6) eine ansonsten für die Kabeleinführung gebräuchliche Stopfbuchs-Verschraubung verwendet ist