DE268909C - - Google Patents

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DE268909C
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01BSOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B69/00Steering of agricultural machines or implements; Guiding agricultural machines or implements on a desired track
    • A01B69/003Steering or guiding of machines or implements pushed or pulled by or mounted on agricultural vehicles such as tractors, e.g. by lateral shifting of the towing connection
    • A01B69/006Steering or guiding of machines or implements pushed or pulled by or mounted on agricultural vehicles such as tractors, e.g. by lateral shifting of the towing connection derived from the steering of the tractor

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Hoch- und Tiefstellen des Zugbalkens für Vorderwagen mit Parallelogrammsteuerung für landwirtschaftliche Maschinen, bei denen der Drehpunkt der Deichsel hinter den Drehachsen für die Räder angeordnet ist.
Die bekannten Stellsäulen und Stellvorrichtungen der einfachen Vorderkarren von Ackerbaugeräten lassen sich infolge baulicher Schwieo rigkeiten an diesen Parallelogramm - Lenkvorderwagen nicht anordnen.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung durch die Fig. ι und 2 beispielsweise veranschaulicht. Die Lenkbolzen der Laufräder b und die Drehzapfen χ an den Enden der Lenkhebel c bilden die Drehpunkte eines Gelenkparallelogramms oder Gelenktrapezes, mit dessen Hilfe bei einer Verschiebung der Schiene d quer zur Fahrrichtung die Räder in bekannter Weise in Wendestellung gebracht werden.
Das Gelenkparallelogramm wird durch die als Kulissenhebel ausgebildete und mit einem Schlitz s versehene Deichsel e betätigt, welche um einen Drehzapfen ζ schwenkbar ist, der hinter dem Drehzapfen der Lenkräder liegt. Zwischen diesem Vorderwagen und dem Geräte eingeschaltet ist der an sich bekannte Zugbalken i, welcher hier beispielsweise durch das Lager / und den Drehzapfen p gestützt ist. Das Einstellen des Zugbalkens in eine höhere, in Fig. 1 einpunktierte Lage erfolgt durch Schwenkung um einen Winkel von 180 ° um die Stützstellen I und p nach oben. Letztere bleiben hierbei unverändert an derselben Stelle, so daß auch die Verbindung k des Vorderwagenbalkens g mit dem Zugbalken i keine Ortsveränderung zu erfahren braucht.
Diese Einrichtung des Zugbalkens i zum Hoch- und Tiefstellen ist daher auch nur an Parallelogrammvorderwagen anwendbar, bei denen der Achsbalken g mit dem Zugbalken i etwa durch eine Verstrebung k starr verbunden bleiben muß.

Claims (1)

  1. Patent-An Spruch:
    Vorrichtung zum Hoch- und Tiefstellen des Zugbalkens von Vorderwagen mit Parallelogrammsteuerung, bei denen der Drehpunkt der Deichsel hinter den beiden Drehachsen der Lenkräder liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der den Vorderwagen mit dem Fahrzeuge verbindende Zugbalken zum Zwecke der Anbringung in verschiedener Höhe um seine Stützpunkte schwenkbar angeordnet ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT268909D Active DE268909C (de)

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DE (1) DE268909C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2890894A (en) * 1955-12-07 1959-06-16 Sentinel Shrewsbury Ltd Steering of trailer vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2890894A (en) * 1955-12-07 1959-06-16 Sentinel Shrewsbury Ltd Steering of trailer vehicles

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