DE266643C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 266643 KLASSE 72 d. GRUPPE

Fallbombe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. März 1912 ab.

Die Erfindung betrifft Wurfgeschosse, Bomben u. dgl., welche aus Luftfahrzeugen geschleudert werden sollen, und besonders solche Wurfgeschosse, in denen in bekannter ,Weise eine besondere Zwischenladung, d. h. ein Zwischenzündsatz bis zum Werfen oder Auslösen der Bombe von der eigentlichen Sprengladung getrennt gehalten wird.

Bei Fallbomben der Art muß die Explosion

ίο η dem Zeitpunkte stattfinden, wo sie die igrößte Zerstörung auf lebende oder tote Ziele, Erdwerke, Festungswerke und Bauwerke oder Gegenstände beliebiger Art auszuüben verspricht.

Zu dem Zwecke ist die neue Fallbombe so eingerichtet, daß sie in einer bestimmten Entfernung vom Boden oder dem zu zerstörenden Gegenstande oder Ziele, also über demselben, nach dem Aufschlagen eines voreilenden Teils (Zünder) zur Explosion gebracht wird. Die Neuerung besteht demnach in einer Vorrichtung, welche den Zeitpunkt der Explosion bestimmt und die Explosion herbeiführt, wenn die Bombe sich dem Boden bis auf eine bestimmte Entfernung genähert hat.

Diese neue Vorrichtung besteht aus einem der fallenden Bombe voreilenden Zünder, der die der Sprengladung gegenüber verschiebbare Zwischenladung und damit die eigentliche Sprengladung schon zur Explosion bringt, wenn die fallende Bombe sich noch in einer bestimmten Höhe über der Aufschlagstelle befindet, wobei die Fallgeschwindigkeit durch einen Schirm 0. dgl. verlangsamt werden und der voreilende Zünder aus einem Fallgewicht bestehen kann.

In den Zeichnungen zeigt

Fig. ι in Ansicht das Wurfgeschoß, an einem Flugzeug lösbar befestigt,'

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Bombe, .

Fig. 3 einen Längsschnitt durch den röhrenförmigen Ansatz des Wurfgeschosses,

Fig. 4, 5 Einzelansichten des Vorläufers,

Fig. 6 eine geänderte Ausführungsform eines Wurfgeschosses,

Fig. 7 den Längsschnitt durch einen Teil dieses Wurfgeschosses,

Fig. 8 eine schematische Darstellung der Bombe, unmittelbar vor der Explosion,

Fig. 9 einen Längsschnitt durch ein anderes Wurfgeschoß, Fig. 10 einen Schnitt durch den Vorläufer,

Fig. 11 einen Einzelteil.

Nach Fig. 1 bis 5 besteht das Wurfgeschoß aus einem Gehäuse a, welches außen mit Nuten a¹ versehen ist, die ein Zerspringen der Bombe in Stücke bei der Explosion sichern. Das Gehäuse α ist innen mit einem röhrenförmigen Körper a² versehen, der sich außerhalb des Gehäuses als Rohr a^z fortsetzt; an diesen Fortsatz ist eine Anzahl Stangen «⁴ _/ angelenkt, die sich beim Abwerfen des Geschosses auseinanderspreizen und zusammen mit einem geeigneten Stoffbezug einen Fallschirm bilden. Die Stangen α⁴ sind an dem Rohrfortsatz a³ mittels der Bolzen a⁵ gelenkig befestigt und werden in der geschlossenen Stellung durch ein am Flugzeug angebrachtes Band α⁶ zusammengehalten. Eine oder mehrere dieser Stangen «⁴ können mit einem Zapfen a¹ versehen sein, der in eine entsprechende öff-

nung a^& im Rphrfortsatze α³ eingreift, solange der Fallschirm geschlossen ist; dieser Daumen a⁷ dient dazu, eine Zwischenladung «⁹ am Ende des Rohransatzes a^z getrennt von der aus Pikrinsäure usw. bestehenden Zündmasse zu halten, die sich im Bombengehäuse α zwischen dessen Mantel und dem Innenrohr a² befindet. Wenn die Stangen α⁴ gespreizt werden, wird die Zwischenladung α⁹ freigegeben und bewegt

ίο sich gegen die Hauptzündmasse hin in die Feuerstellung.

Die Bombe ist an dem Gestellteil δ des Flugzeuges usw. mittels einer Stange b¹ befestigt, die durch Ösen δ² in Ansätzen b³ des Wurfgeschosses durchgesteckt ist. Die Bombe liegt in sattelförmigen Tragklötzen δ⁴ am Gestellteil b. Durch Anziehen des Hebels oder Griffes b⁵ wird die Stange b¹ aus den Ansätzen b^s herausgezogen und die Bombe dadurch ausgelöst. Der Hebel δ⁶ wirkt gleichzeitig auch auf eine zweite Zugstange δ⁶, welche beim Zurückziehen das Band a^e auslöst, mittels dessen die Schirmstangen a⁴ zusammengehalten werden.

Am vorderen Ende des Bombengehäuses a ist eine Kuppe δ⁷, die als Gewicht dient, eingesetzt; an dieser Kuppe ist eine Schnur b⁸ befestigt, die auf eine Trommel δ⁹ aufgewickelt ist. Die Trommel sitzt auf einer Welle δ¹⁰, die ein Sperrad c trägt, welches in der Weise mit der Trommel verbunden ist, daß, wenn die Schnur δ⁸ bei Auslösung der Kuppe δ⁷ ausläuft, das Sperrad rückwärts gedreht wird. Die schwere Kuppe δ⁷ fällt beim Abwerfen der Bombe dieser voraus, während die Fallgeschwindigkeit der Bombe selbst durch den' Fallschirm verlangsamt wird. Die Trommelachse δ¹⁰ ist mit Gewinde versehen (Fig. 4,5), so daß sich die Trommel auf diesem Gewinde "verschiebt, wenn sie durch das Ablaufen der Schnur gedreht wird. Bei dieser Längsbewegung der Trommel δ⁹ auf ihrer Gewindeachse trifft ein an der Trommel befindlicher Vorsprung c¹ gegen einen entsprechenden Vorsprung c² am Sperrade c und setzt dieses in Drehung. Das Sperrad c ist mit der Achse δ¹⁰ durch eine Uhrfeder c³ verbunden. Wenn das Gewicht δ⁷ seine Tragschnur. abgewickelt hat, ist der Zug der Feder c³ gleich dem Zuge des Gewichtes δ⁷. Wenn dann das Gewicht beim Herabfallen den Boden oder das Ziel erreicht, wird die Schnur, δ⁸ durch Nachlassen des Gewichtszuges schlaff und hebt den auf die Feder ausgeübten Zug auf; diese Feder bewirkt nunmehr die Drehung des Sperrades c im vorwärts gerichteten Drehsinne. Dabei tritt das Sperrrad c mit einem Abzug c⁴ in Eingriff, der einen gespannten Schlagbolzen c⁶ auslöst und nun die Zündung der Sprengladung herbeiführt. Das Flugzeuggestell δ ist mit einem abwärts gerichteten Stift oder Arm c^e versehen, welcher mit einem Fortsatz c⁷ des Schlagbolzens c⁵ Eingriff hat und diesen in der gespannten Stellung festhält, wodurch jede vorzeitige Explosion der Bombe verhindert ist, -bis der Stift c⁶ herausgezogen oder die Bombe von der Flugmaschine abgeworfen wird. Eine Sicherheit gegen vorzeitige Explosion wird ferner auch noch dadurch gegeben, daß vor der Sprengung zuerst die Schnur δ⁸ in voller Länge ablaufen, die Feder c⁸ aufgewunden werden und auch die Zwischenladung α⁹ in der Feuerstellung sich befinden muß, bevor die Hauptsprengladung entzündet werden kann. Wenn der Schlagbolzen c⁵ ausgelöst wird, trifft er auf den Zünder c⁸, der zunächst den Zündsatz c⁹ und durch diesen die Zwischenladung a° zur Explosion bringt.

Bei der durch Fig. 6 bis 8 veranschaulichten Ausführungsform wird die Zündvorrichtung von einer Zündschnur d gebildet, die von gebräuchlicher Art und für augenblickliche oder sehr schnelle Zündung eingerichtet sein kann. Das eine Ende dieser Zündschnur d ist in oder an der Bombe befestigt, während das andere Ende mit dem Vorläufer d¹ verbunden ist, der am vorderen Ende des Bombengehäuses abnehmbar angebracht ist. Die am Gestell der Flugmaschine befestigten Stifte d^x, d² dienen dazu, den Vorläufer an der Bombe festzuhalten und die Teile der Zündschnur, die mit dem Vorläufer d¹ zusammenhängen, von den Teilen innerhalb der Bombe außer Verbindung zu halten, sowie ferner, den Schlagbolzen d³ zu sichern. Wenn daher die Zündschnur d außerhalb der Bombe in Brand geraten sollte, so wird die Zündschnur innerhalb der Bombe da-durch nicht beeinflußt. Der Vorläufer d¹ trägt den Schlagbolzen d³, der aus dem vorderen Ende des Vorläufers hervorsteht; das innere Ende dieses Schlagbolzens ist so gerichtet, daß es gegen einen Zünder d* schlagen kann, welcher dann die Zündschnur in Brand setzt. Die Zündschnur d ist aus zwei Längen d⁷, d^s zusammengesetzt, die durch eine Kupplung d⁹ miteinander verbunden sind; die Zündschnur setzt sich in das vordere Ende der Bombe fort und geht von diesem nach der Zwischenladung α⁹ in dem röhrenförmigen Teil «² der Bombe.

Der abwärts gerichtete Arm d^x ragt in das vordere Ende der Bombe hinein und geht durch eine Öffnung des Kupplungsstückes d⁹ derart hindurch, daß er die Zündschnur',in ihrem Zusammenhange unterbricht, bis dieser Arm bei Auslösung der Bombe von der Flugmaschine herausgezogen wird. Die Anordnung der Zündschnur kann aber auch in der Weise getroffen sein, daß ein außerhalb der Bombe liegender Teil dieser Zündschnur sich nicht in Linie mit dem im Innern der Bombe befindlichen Teil erstreckt; das Abwerfen der Bombe hat alsdann die Wirkung, daß die beiden Teile der Schnur in eine gestreckte Linie gebracht

werden, um wirksam zu werden. Die Zündschnur ist innerhalb des Vorläufers d¹ der Bombe spulenartig aufgewickelt. Sobald die Bombe abgeworfen wird, gelangen Zwischenladung α⁹ und Vorläufer d¹ vermöge der Schwerkraft in ihre äußersten Stellungen, und sobald der Vorläufer das Ziel berührt (Fig. 8), wird die Bombe zur Explosion gebracht.

Ein Puffer ist vorgesehen, um den Anschlag

ίο der Zwischenladung a⁹ bei seiner Vorwärtsbewegung abzudämpfen; dieser Puffer kann „aus einer Anzahl Gummiringe d¹⁰ bestehen, die innerhalb des Rohres a² in der Bombe angeordnet sind.

Der Schlagbolzen d^s wird gegen den Zünder d* durch Federn d⁶ vorgeschnellt, die in der Weise angebracht sind, daß, wenn der Schlagbolzen einer nach innen gerichteten Bewegung unterworfen ist, diese Federn eine untätige Stellung einnehmen, nach Überschreitung eines Totpunktes aber eine kräftige Schlagwirkung ausüben und den Bolzen gegen den Zünder treiben. In der Stellung nach Fig. 7 verhindern diese Federn zugleich ein Berühren des Schlagstiftes d³ mit dem Zünder dⁱ, solange diese Berührung nicht gewollt ist. Der Schlagbolzen d³ kann, wenn gewünscht, durch einen Stift o. dgl. festgehalten werden, bis diese Festhaltung durch das Aufschlagen des Vorläufers auf das Ziel durchschnitten oder durchbrochen wird.

In Fig. 9 bis 11 ist eine Einrichtung veranschaulicht, durch welche die Explosion der Bombe durch elektrische Zündung herbeigeführt wird. Auch hierbei ist eine Zwischenladung α⁹ im hinteren Teile des durch die Mitte des Bombengehäuses durchgehenden Rohres «² untergebracht. Dieses Gehäuse α besteht hier aus einem annähernd zylindrischen Hohlkörper, und das vordere Ende des durchgehenden Rohres «² enthält einen Zünder e bekannter Art, wie er gewöhnlich zur Entzündung von Dynamit verwendet zu werden pflegt. Ein elektrischer Leitungsdraht e² ist am vorderen Ende des durchgehenden Rohres α² in einer abnehmbaren Kuppe β³, in der eine ,elektrische Batterie e^l untergebracht ist, aufgerollt. Die Bombe ist auch hier am Gestell des Luftfahrzeuges, lösbar befestigt. Ein am Gestell der Flugmaschine befestigter, abwärts gerichteter Stift c⁶ geht durch eine Öffnung e^b des Bombengehäuses α und durch das Rohr α² hindurch und hält die abnehmbare Kuppe, den Vorläufer e³, an der Bombe fest.

Am vorderen Ende dieses Vorläufers e³ ist eine biegsame Platte e⁶ an einer isolierenden Scheibe e¹ befestigt; diese Platte e⁶ kann mit einer Anzahl Kontaktstifte e¹ in Berührung treten, wenn der Vorläufer auf den Boden aufschlägt. Die Platte e⁶ kann durch eine Anzahl radial angeordneter Arme ersetzt werden, deren jeder mit einem der Kontaktstifte e¹ Stromschluß herbeizuführen bestimmt ist.

Der Vorläufer e^z ist mit dem Zünder e durch eine doppeldrähtige Leitung e² verbunden, die auf eine Trommel e⁹ (Fig. 10) aufgewickelt ist. Diese Trommel e⁹ sitzt auf einer Schraubenspindel e¹⁰, so daß beim Abfallen der Bombe und Freiwerden des Vorläufers e³ die Trommel in Drehung versetzt wird und sich mit der Spindel bewegt, bis sie mit einem Kontaktstück e¹¹ im Stromkreis der Batterie e⁴· zusammentrifft. Auf diese Weise sind zwei Kontaktvorrichtungen angebracht, und der Stromkreis der Batterie bleibt unterbrochen, bis beide Vorrichtungen Stromschluß bewirkt haben.

Die Bombe ist am Gestell des Flugzeuges oder Luftschiffs in der bereits beschriebenen Weise festgelegt, wobei die Zwischenladung a⁹ gegen eine Vorbewegung innerhalb des Rohres «² gesperrt gehalten wird, so daß ein Abfeuern durch den Zünder e innerhalb der Bombe ausgeschlossen ist. Die Schaltvorrichtung e⁶ ist offen. Beim Auslösen der Bombe fällt diese nun aus dem mit ihr im Eingriff stehenden Stifte c⁶. Die Zwischenladung a⁹ wird dadurch aus der von den Schirmstangen ausgehenden Sperrung ausgelöst und tritt in das Rohr a²; gleichzeitig wird der Vorläufer e³ mit der darin enthaltenen Batterie e⁴ von der Bombe α frei und die Fallgeschwindigkeit der Bombe selbst durch den Fallschirm verlangsamt, während der Vorläufer durch seine eigene Schwere sich von der Bombe entfernt, den Leitungsdraht e² nachzieht und spannt, wonach Bombe und Vorläufer zusammen weiter herabfallen. Die Bewegung des Vorläufers bewirkt die Drehung der Trommel e⁹, bis die mit dieser verbundene Kontaktvorrichtung geschlossen wird. Sobald nun der Vorläufer den Boden oder das Ziel berührt, wird mittels der Stromschlußplatte e⁶ der Stromkreis der Batterie e⁴ geschlossen, so daß der Strom durch den Zünder e geht, und da die Zwischenladung a⁹ inzwischen an den Zünder e herangelangt ist, wird die Ladung a⁹ vom Zünder e zur Explosion gebracht, das umschließende Rohr α² wird gesprengt und die Hauptladung der Bombe kommt zur Explosion. Der Zünder β ist dabei zweckmäßig von solcher no Art, daß er die Ladung a⁹ nur dann zur Explosion bringen kann, wenn sie sich in seiner unmittelbaren Nähe befindet.

Claims (6)

1. Patent-Ansprüche: ¹¹S

   i. Fallbombe, dadurch gekennzeichnet, daß ein der Bombe voreilender Zünder die gegenüber der Sprengladung verschiebbare Zündladung und damit die eigentliche Sprengladung schon zur Explosion bringt, wenn die fallende Bombe sich noch in einer

   bestimmten Höhe von der Aufschlagstelle befindet.
2. 2. Fallbombe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fallgeschwindigkeit durch einen Schirm o. dgl. derart verlangsamt wird, daß der Zünder und die Zündladung durch die Wirkung der Schwerkraft vor dem Aufschlagen in die Zündlage gelangen können.
3. 3. Fallbombe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der voreilende Zünder aus einem Fallgewicht mit Eigenbewegung gegenüber der Bombe besteht, das beim Fallen die Drehung der Aufzugachse einer Feder bewirkt, bei seinem Aufschlagen die Federachse freigibt und die Zündladung zur Explosion bringt.
4. 4. Fallbombe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fallschirm, welcher beim Fallen der Bombe in Wirkung tritt, die Zündladung bis zum Abwurf der Bombe in unwirksamer Stellung hält.
5. 5. Fallbombe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der voreilende Zünder einen zur Zündladung führenden Zwischenzündsatz in Brand setzt, der bei in der Ruhelage hängender Bombe infolge der Anordnung eines Sperrstückes (d^x) unwirksam ist.
6. 6. Fallbombe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der voreilende Zünder mit der Zündladung elektrisch verbunden ist, und zwar mittels einer Kontakttrommel und am Zünder vorgesehenen Kontakten für den Stromschluß.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.