DE2657304A1

DE2657304A1 - Anfahrkopf fuer metall-strangguss

Info

Publication number: DE2657304A1
Application number: DE19762657304
Authority: DE
Inventors: Joseph Pietryka
Original assignee: Fives Cail Babcock SA
Current assignee: Fives Cail Babcock SA
Priority date: 1975-12-18
Filing date: 1976-12-17
Publication date: 1977-06-30
Also published as: FR2335288A1; AT351693B; FR2335288B1; CH608396A5; ATA941576A; US4086955A; BE848875A

Description

PATENTANWÄLTE DIPL-INQ. A. WEDDE DIPL-INQ. K. EMPL

Banken: Deutsche Bank Nr. βΒ/SS 6O1 Bayer. Hypothekenbank Nr.17S/S8OOS Poeteoheok München Nr. 47 3O2-8O3

8 MÜNCHEN 8O Sohumannstr. S — Tel. (O8O) 471 a 47 Telegramme; Patentwedde-Münohen

FIVES-OAIL BABOOOK SoA«

Paris (Frankreich)

17. Dezember 1976

Akte: PGm 23 206

Anfahrkopf für Metall-Strangguß

Die Erfindung betrifft einen Anfahrkopf für Strangguß zur Abdeckung des Bodens der Kokille und zur Verbindung des Barrens mit dem Anfahrkopf beim Beginn des Gießvorganges.

Die Anfahrköpfe sind mit Yerankerungsmitteln ausgerüstet, welche nach der Erstarrung des auf den Kopf gegossenen Metalls beim Beginn des Gießvorganges die Verbindung zwischen dem Barren und dem Anfahrstrang gewährleisten.

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Λ-

Um diese Verbindung sicherzustellen, ist vorgeschlagen worden, im Anfahrkopf einen Hohlraum auszubilden, dessen auf der Oberseite angeordneter Eingang eine Einschnürung aufweiste Wenn das Metall in die Kokille eingegossen wird, dringt es in diesen Hohlraum ein; nach der Erstarrung des Metalls ist der Barren mit dem Kopf verbunden und kann mittels des Anfahrstranges aus der Kokille herausgezogen werdeno Bei dieser Lösung kann der Anfahrkopf nicht wieder verwendet werden, denn es ist nicht möglich, aus dem Hohlraum das dort erstarrte Metall herauszuziehen·

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, den Kopf mit zwei schwenkbaren Backen auszubilden, die im geschlossenen Zustand an der oberen Fläche des Kopfes eine Nut mit Schwalbenschwanz-Querschnitt bilden; durch das öffnen der Backen kann der Anfahrstrang vom Barren abgetrennt werden· Diese Lösung ist jedoch kompliziert und ist wenig betriebssicher, denn die Arbeitsbedingungen sind sehr hart (hohe Temperatur, Bespritzung mit Wasser) und können das Festfressen der Achsen der Backen und des Öffnungsmechanismus zur Folge habenο

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines einfach durchgebildeten Anfahrkopfes mit einem Hohlraum an seiner Oberseite, der geöffnet werden kann, damit der Barren vom Kopf getrennt und dieser wiederverwendet werden kann.

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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß der Hohlraum teilweise im Kopf und teilweise in einem in einer Aussparung des Kopfes angeordneten und an diesem in lösbarer Weise befestigten Teil ausgebildet ist, wobei die Trennebene der beiden Teile¹ des Hohlraumes in der Weise angeordnet ist, daß das erstarrte Metall nach dem Abbau des lösbaren Teiles aus dem Hohlraum entfernt werden kann₀

Vorzugsweise ist das lösbare Teil an einer der Seitenflächen des Kopfes mittels einer oder mehrerer Schrauben befestigte Um den Abbau des lösbaren Teiles nach dem Gießen zu erleichtern, kann dieses mit Abziehschrauben versehen werden, welche durch Abstützen am Kopf das Teil zu entfernen und vom erstarrten Metall abzutrennen gestatten. Wenigstens der im Kopf ausgebildete Teil des Hohlraumes ist durch abgerundete Flächen begrenzt, die das Herausziehen des erstarrten Metalls nach dem Abbau des lösbaren Teiles erleichternο

Wenn ein Kopf in einer Anlage zum Gießen von Produkten mit rechtwinkeligem Querschnitt verwendet wird, ist der Hohlraum in der Richtung der größten Abmessung des Kopfes langer ausgeführt und weist an der oberen Fläche des Kopfes eine schlitzförmige, im wesentlichen rechtwinkelige Öffnung auf.

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Ein nicht beschränkendes AusführungslDeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

]?igo 1 eine Seitenansicht eines Anfahrkopfes gemäß der Erfindung;

Fig. 2 einen Schnitt nach der linie A-A durch den Kopf der Fig. 1; und

Figo 3 einen Schnitt nach der Linie B-B durch den Kopf der Figo 1_o

Der in der Zeichnung veranschaulichte Anfahrkopf 10 wird zum Gießen von Brammen, d.h. von Barren mit rechtwinkeligem Querschnitt verwendete Er ist am Ende eines Anfahrstranges 12 mittels Schwenkachsen 14 "befestigt _o

An der einen seiner großen Seiten weist der Kopf 10 eine rechtwinkelige Aussparung 16 auf, die an seiner oberen Seite mündete In dieser Aussparung ist ein Teil 18 mit ergänzender Form angeordnet, das am Kopf mit einer Schraube befestigt ist„ Dieses Seil ist mit einem Absatz 22 versehen, der in einer am Boden der Aussparung ausgeräumten Nut 24 aufgenommen ist und der die Kräfte aufnimmt, die parallel zu den großen Seiten des Kopfes auftreten und denen das Teil 18 beim Anfahren des Gdeßvorganges ausgesetzt ist.

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Ein langgestreckter, teilweise im Kopf 10 und teilweise im Teil 18 ausgebildeter Hohlraum 26 mündet an der oberen Seite des Kopfes in einem zu den großen Seiten des Kopfes parallelen Schlitze

Beim Beginn des Gießvorganges, wenn der Kopf den Boden der Kokille verschließt, füllt das in die Kokille gegossene Metall den Hohlraum 26 aus und bildet beim Erstarren einen Ansatz 28, der den Kopf mit der Bramme verbindet_o Wenn der Kopf die Trennstelle erreicht, wird die Bramme einige Zentimeter vom Kopf entfernt abgeschnitten, und der Anfahrstrang wird zu einem Bereitstellungsplatz gebracht, wo das Teil 18 abgebaut wird, um den Ansatz 28 zu lösen und das dort festgehaltene Ende der Bramme herauszuziehen, wie es mit strichpunktierten Linien in Figo 2 veranschaulicht ist.

In die Gewindelöcher des Teiles 18 eingeschraubte Schrauben 30 bilden Abzieheinrichtungenj durch sie kann das Teil vom Kopf entfernt werden, falls das flüssige Metall zwischen ihnen eindringen konnte und sie miteinander verschweißt hat, wobei sich die Schrauben am Boden der Aussparung 16 abstützen_o

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Leerseite

Claims

17. Dezember 1976

Akte; PGm 23 206

Patentansprüche

1o) Anfahrkopf für Metall-Strangguß mit einem Hohlraum, dessen Eingang an der oberen Seite des Kopfes einen unteren Abschnitt mit dem größten Querschnitt des Hohlraumes aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum teilweise im Kopf und teilweise in einem in einer Aussparung des Kopfes angeordneten und an diesem in lösbarer Weise befestigten Teil ausgebildet ist, wobei die Trennebene der beiden Teile des Hohlraumes in der V/eise angeordnet ist, daß das erstarrte Metall nach dem Abbau des lösbaren Teiles aus dem Hohlraum entfernt werden kann.

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2o) Anfahrkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die das lösbare Teil aufnehmende Aussparung an einer der Seitenflächen des Kopfes ausgebildet ist und an seiner oberen Fläche mündet.

3.) Anfahrkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß das lösbare Teil durch Schrauben am Kopf befestigt ist.

4o) Anfahrkopf nach Anspruch 1, 2 oder 3» dadurch gekennzeichnet , daß das lösbare Teil Abziehschrauben trägt, welche in Gewindelöcher des Teiles eingeschraubt sind und sich am Boden der Aussparung abstützen können, um das Teil vom Kopf zu entfernen,,

5o) Anfahrkopf nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4» dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens der im Kopf ausgebildete Teil des Hohlraumes durch abgerundete Flächen begrenzt ist»

6.) Anfahrkopf mit rechtwinkeligem Querschnitt nach Anspruch 1, 2, 3» 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum in Richtung der größten Abmessung des Kopfes langer ausgeführt und an der oberen Seite des Kopfes durch einen zu dieser Richtung parallelen Schlitz geöffnet ist»

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