DE2638320A1

DE2638320A1 - Vorrichtung zur daempfung bzw. regulierung der bewegungsgeschwindigkeit von maschinenteilen, schiebetoren o.dgl.

Info

Publication number: DE2638320A1
Application number: DE19762638320
Authority: DE
Inventors: Albert Schnetz
Original assignee: SCHNETZ FA ALBERT
Current assignee: SCHNETZ FA ALBERT
Priority date: 1976-08-25
Filing date: 1976-08-25
Publication date: 1978-03-09

Description

Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Regulierung der
Bewegungsgeschwindigkeit von Maschinenteilen, Schiebetoren od.dglO Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Dämpfung bzwo Regulierung der Geschwindigkeit von kraftschlüssig, insbesondere schlferkraftgetriebenenlbewegten Maschinenteilen, Schiebetoren od.dgl.
Es sind Türschliesser für schwenkbare Türen bekannt, die mit einem Zylinder ausgerüstet sind, in welchen ein infolge der Bewegung der Tür bewegter Kolben verschoben wird, welcher mit Durchlässen für ein im Zylinder enthaltenes Medium versehen ist welches durch diese von einer Seite des Kolbens auf die andere strömen kann, wenn der Kolben verschoben wird0 Türschliesser dieser Art gibt es in zahllosen Varianten0 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Regulierung der Geschwindigkeit insbesondere linear bewegter Naschinenteile, Schiebetore od.dgl., welche vor allem schwerkraftgetrieben sind, zu schaffen die sich durch einen relativ einfachen Aufbau auszeichnet und die in einfacher Weise einstellbar ist, um die Bewegungsgeschwindigkeit regulieren zu können.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäss der Erfindung vorgeschlagen, dass wenigstens zwei über ein Getriebe miteinander gekuppelte, gegeneinander um 90° versetzte Kurbeltriebe, an deren Kurbelzapfen die Kolbenstangen an sich bekannter Bewegungsdämpfungszylinder angelenkt sind, vorgesehen sind, und an deren einem Kurbeltrieb die von der Bewegung des Naschinenteils resultierende Kraft angreift. Vorteilhafterweise sind die Kurbelwellen der Xurbeltriebe über Zahnräder miteinander gekuppelt; hierbei ist es zweckmässig, den Kurbelzapfen der Kurbeltriebe unmittelbar auf den Zahnrädern des Kupplungsgetriebes anzuordnen.
Die lineare Bewegung von Naschinenteilen, Schiebetoren od.dgl.
wird auf die Bewegungsdämpfungsvorrichtung dadurch übertragen, dass eine der beiden Kurbelwellen der liurbeltriebe mit einem mit einer Zahnstange oder einer Rollenkette in Eingriff stehenden Zahnrad verbunden ist. Bei Verwendung einer Rollenkette soll diese das Kettenrad über einen WiScelbereich von wenigstens etwa 500 umschlingen0 In den Figuren 1 und 2 der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele dargestellt, welche nachstehend im einzelnen naher erläutert sind. Es zeigt: Fig. 1 eine Aufsicht auf e ine eine Bewegungsdämpfungsvorrichtung in schematischer Darstellung; Figo 2 einen Schnitt durch einen Zylinder der Vorrichtung nach Fig. 1 0 Wie Fig. 1 erkennen lässt, besteht die erfindungsgemäss ausgebildete Vorrichtung aus zwei Bewegungsdämpfungszylindern 11 und 12 an sich bekannter Bauart. An den Enden der Kolbenstangen 13 bzw. 14 sitzen Köpfe 15, 16 mit Lageraugen, in welchen die Kurbelzapfen 17 bzw. 18, die auf den miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern 19, 20 befestigt sind, gelagert sind. Die Zylinder 11 bzw. 12 sind um einen ortsfesten Punkt schwenkbar; sie sitzen beispielsweise auf einem Drehteller 21 bzw. 22, der um einen ortsfesten Bolzen 23, 24 drehbar gelagert ist. Das Zahnrad 19 der Zahnradpaarung 19, 20 ist mit einem zweiten Zahnrad 25 verbunden, an welchem die von der Bewegung des in Betracht kommenden Maschinenteils resultierende Kraft angreift, z.B. mittels der Zahnstange 26.
Die beiden mit Rurbelzanfen 17, 18 versehenen und miteinander in Eingriff stehenden Zahnrader 19s 20 sind derart gegeneinander versetzt, dass die Versetzung der Iturbelzapfen 90° beträgt. hierdurch wird erreicht, dass, wenn sich der Kolben im Zylinder 11 in einer der beiden Totpunktlagen befindet, der Kolben im Zylinder 12 sich in der Mittellage zwischen den beiden Totpunkten befindet. Auf diese Art und Weise wird erreicht, dass bei Drehung des Rades 25 dessen Bewegung durch die beiden Dämpfungszylinder 11, 12 in etwa gleichförmig gedämpft wird. Das Rad 25, welches mit dem Zahnrad 19 verbunden ist, kann beispielsweise ein Laufrad eines bewegten Maschinenteils sein, oder ein Zahnrad, beispielsweise ein Kettenrad 27, über welches eine Rollenkette 28 läuft (Fig. 2)o Entweder ist die Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Regulierung der Bewegung geschwindigkeit ortsfest und die Rollenkette 28 an dem bewegten Maschinenteil angeordnet oder umgekehrt. Auch ist es möglich, an dem bewegten Maschinenteil eine Zahnstange 26 anzubringen, die mit dem als Zahnrad ausgebildeten Rad 25 in Eingriff steht (Fig. 1).
Die Dämpfungszylinder 11 und 12 weisen den an sich bekannten konstruktiven Aufbau auf. Auf der mit einer Bohrung 31 versehenen Kolbenstange 32 sitzt der Kolben 33. Vor und hinter dem Kolben 33 befinden sich in der Kolbenstange 32 Querbohrungen 34, 35, so dass die im Zylinder 11 befindliche Flüssigkeit über die Bohrungen 349 31, 35 von der einen Seite des Kolbens auf die andere übertreten kann. In der Kolbenstangenbohrung 31 ist eine Nadel 36 mit Kegelspitze angeordnet, mit deren Hilfe der Durchtrittsquerschnitt für die Flüssigkeit in der Bohrung 31 veränderbar ist. Die Nadel 36 ist mit einem Gewindestück 37 versehen und ist durch Drehen in axialer Richtung verstellbar.
Anstelle des mit dem Zahnrad 19 verbundenen Rades 25 kann gegebenenfalls auch eine Seiltrommel vorgesehen sein, auf die ein Seil aufgewickelt ist, welches mit dem bewegten Maschinenteil verbunden ist. In die Nabe der Seiltrommel ist eine Rückholfeder und eine Freilaufeinrichtung eingebaut, um das Seil bei entgegengesetzter nich--gedämpfter Bewegung des Maschinenteils in einfachster Weise auf die Seiltrommel wieder aufzuwickeln. Dadurch ist es möglich, die in Betracht kommende Vorrichtung ortsfest; an beliebiger geeigneter Stelle unterbringen zu können.
Leerseite

Claims

A n 5 p r ii 0 h e Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Regulierung der Geschwindigkeit von kraftschlüssig, insbesondere schwerkraftgetriebenen, bewegten Maschinenteilen, Schiebetoren od0dgl0, gekennzeichnet durch wenigstens zwei über ein Getriebe (19, 20) miteinander gekuppelte, gegeneinander um 900 versetzte Kurbeltriebe (17,19;18,20), an deren Kurbelzapfen (17,18) die Kolbenstangen (13,14) an sich bekannter Bewegungsdämpfungszylinder (11,12) angelenkt sind, und an deren einem Kurbeltrieb (17,19) die von der Bewegung resultierende Kraft angreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Surbelwellen der Kurbeltriebe (17,19;18,20) leber Zahnräder (19,20) miteinander gekuppelt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelzapfen (17,19) der Kurbeltriebe (17,19;18,20) auf den Zahnrädern (19,20) eines Kupplungsgetriebes angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet , dass eine der beiden Kurbelwellen der Kurbeltriebe (17,19;18,20) mit einem mit einer Zahnstange (26), einem Zahnrad oder einer Rollenkette (28) in Eingriff stehenden Zahnrad (25) oder einem Laufrac verbunden ist.
50 Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkette (28) das Kettenrad (27) iber einen Winkelbereich von wenigstens 50° umschlingt .
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine der beiden Kurbelwellen der Kurbeltriebe (17,19;18,20) über eine Freilaufeinrichtung mit einer mit einer Rückholfeder versehenen Seiltrommel gekuppelt ist, deren Seil mit dem bewegten Naschinenteil verbunden ist.