DE2633012C2 - Hammerbrecher - Google Patents

Description

des Patentanspruchs 1 bekannt (DE-PS 6 59 603), dessen entgegen der Einwirkung der Fliehkräfte gehalten. Der Schlägerköpfe nicht direkt an den Rotorscheiben, Hammerträger kann zweiteilig sein und aus zwei sondern jeweils an einem gabelförmigen Zwischenstück zueinander parallelen Platten bestehen, die je eine quer pendelnd angelenkt sind, das seinerseits zwischen den zu den Rotorscheiben liegende Bohrung zum Hindurch-Rotorscheiben gelenkig gelagert ist Nach verschieden 5 führen des Bolzens für den Hammer aufweisen. Der weitem Verschwenken benachbarter Zwischenstücke Hamroerträger kann nach einem besonderen Merkmal können zwar die zur Verbindung von Zwischenstück der Erfindung aber auch einteilig sein und im und Schlägerkopf dienenden Gelenkbolzen benachbar- Querschnitt ein U-Profil mit zwei Schenkelplatten ter Schläger ausgebaut werden; dagegen bleiben die aufweisen, durch deren Durchgangsbohrungen ein Tragbolzen zwischen den Rotorscheiben und Zwischen- 10 Bolzen hindurchführbar ist, an den der Hammer stücken zum einfachen Auswechseln einzelner aus zwischen den Schenkelplatten anlenkbar ist Das in Zwischenstück und Schlägerkopf zusammengesetzer Rotorumfangsrichtung ein- bzw. ausbaubare Verriege-Schlägerkombinationen nach wie vor unzugänglich. lungselement kann ein Flacheisenriegel oder ein Außerdem wäre die bekannte Art der gelenkigen Bolzenriegel sein.

Zwischenstückbefestigung nicht anwendbar für das 15 Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion werden die Anlenken schwerer Hämmer mit einem Gewicht von Fliehkräfte einwandfrei aufgenommen. Ebenso ein-150 bis 300 kg, wie sie für große Hammerbrecher wandfrei werden die Zerkleinerungskräfte in Rotorumerforderlich sind. fangsrichtung über den Hammerträger und den

Schließlich ist auch eine Schlägermühle bekannt Anlagebalken bzw. Quersteg in die Rotorscheiben (DE-AS 10 57 416), deren Schlägerarme jeweils an 20 abgeführt, da die Hammerträger an radial zur einem Innenteil angelenkt sind, das jeweils mit. einer Rotorwelle verlaufenden, mit den Rotorscheiben Rotorscheibe starr verbunden ist Die Schläger sind dort verbundenen Stützflächen abgestützt und geführt sind, offenbar so angeordnet, daß zwischen den Schlägern Kräfte in axialer Richtung werden durch die Nuten oder einer Reihe jeweils eine Lücke verbleibt denn bei Nischen, in denen die Hammerträger sitzen, auf die Anordnung in einer geschlossenen Schlägerreihe 2s Rotorscheiben übertragen. Kräfte in radialer Richtung könnten benachbarte Schlägerarme nicht einzeln zur Rotormitte hin werden über die Schenkelplatten des ausgewechselt werden, weil zum Ein- und Ausbau Hammerträgers über die Aufstandsflächen der Rotoreinzelner Gelenkbolzen der jeweils benachbarte Ge- scheiben in die beiden jeweils benachbarten Rotorscheilenkbolzen mit Schlägerarm und Innenteil im Wege ben abgeleitet.

stünde. 30 Der an der Befestigungsstelle jedes Hammerträgers

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für gebildete Kreuzverband verleiht dem Rotor eine hohe

einen Hammerbrecher ein Hammer-Schlagwerk zu Verdrehsteifigkeit und dadurch auch eine bessere

schaffen, dessen in geschlossener Reihe angeordnete Lastverteilung an den Befestigungsstellen des Rotors

Hämmer einfach, schnell und einzeln auswechselbar auf der Welle. Durch das durch die erfindungsgemäße

sind. 35 Hammerbefestigung entstehende höhere Gewicht des

Diese Aufgabe wird bei einem Hammerbrecher der Rotors und die dadurch entstehende Konzentrierung

eingangs genannten Gattung gelöst mit den kennzeich- der Massen in Richtung des Rotorumfangs wird auch

nenden Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteil- eine merkliche Erhöhung des Schwungmomentes

hafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 erreicht, was sich in einer gewünschten Vergleichmäßi-

angegeben. 40 gung des Zerkleinerungsmomentenverlaufes nieder-

Beim erfindungsgemäßen Hammerbrecher sind die schlägt. Dadurch wird gleichzeitig eine Entlastung der

einzelnen Hammerträger mit dem Rotor durch je ein Antriebsmotore, der Keilriemen und sonstigen Übertra-

Verriegelungselement verriegelt, das zwischen den gungselemente erreicht.

Rotorscheiben in Rotorumfangsrichtung einbaubar bzw. Entscheidend jedoch ist der einfache, schnelle und

ausbaubar ist. Auf diese Weise lassen sich die 45 sinnvolle Hamnierwechsel sowie die Möglichkeit, jeden Hammerträger mit den daran angelenkten Hämmern einzelnen Hammer für sich auszuwechseln, jeweils als Baueinheit einzeln für sich einfach und Zweckmäßigerweise werden für jeden Rotor zwei

schnell auswechseln, ohne daß dabei benachbarte Satz Hammerträger bereitgestellt. In der Zeit zwischen Hammerträger und Hämmer stören, weil das Verriege- den Hammerwechseln können die ausgebauten Hamlungselement nicht in der Richtung des Gelenkbolzens 50 merträger mit neuen Hämmern ohne Zeitdruck neu für den Hammer bewegt wird, sondern quer dazu in bestückt werden. Dadurch können die eigentliche Rotorumfangsrichtung zwischen zwei benachbarten Hammerwechselzeit äußerst kurz gehalten und unpro-Rotorscheiben, wo zum Ein- und Ausbau des Verriege- duktive lange Stillstandszeiten der Anlage vermieden lungselementes genügend Platz zur Verfügung steht. werden.

Als weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Harn- 55 Die Erfindung und deren weiteren Vorteile werden merbrechers ergeben sich, daß keine speziellen anhand der in den Figuren schematisch dargestellten Axialsicherungselemente für den Hammerbolzen und Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt keine schwierig zu lösenden Schraubverbindungen F i g. 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsge-

notwendig sind. mäßen Hammerbefestigung in perspektivischer Darstel-

Die Hammerträger stehen zwischen je zwei benach- eo lung und als Explosionszeichnung für Ein- oder harten Rotorscheiben auf einer Standfläche auf und die Doppelwellenhammerbrecher,

benachbarten Rotorscheiben sind in Rotordrehrichtung F i g. 2 einen Axiallängsschnitt der Hammerbefestigesehen vor und hinter jedem Hammerträger durch gung,

einen Anlagebalken bzw. Quersteg verbunden, an deren F ig. 3 einen Axiallängsschnitt durch eine andere radial inneren Seite das Verriegelungselement anliegt, 65 Au Jührungsform der Hammerbefestigung, welches am Hammerträger formschlüssig angreift. Auf F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV der F i g. 3,

diese Weise sind die Hammerträger starr mit dem Rotor F ig. 5 einen Axiallängsschnitt durch eine dritte

verbunden und gleichzeitig in radialer Richtung Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hammerbe-

■ festigung,

F i g. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-Vl der F i g. 5 mit weggelassenem Hammer.

Fig. 1 zeigt einen Hammerträger 10, der im Querschnitt ein U-Profil aufweist mit zwei Schenkelplatten 11 und 12, durch deren Durchgangsbohrungen 13 und 14 ein Bolzen 15 hindurchführbar ist, an dem ein Hammer 16 zwischen den Schenkelplatten 11 und 12 anlenkbar ist. Der Hammerträger 10 steht zwischen zwei benachbarten Rotorscheiben 17 und 18 auf Standflächen A auf. In Rotordrehrichtung 19 gesehen sind die benachbarten Rotorscheiben 17 und 18 vor und hinter dem Hammerträger 10 durch je einen Anlagebalken bzw. Quersteg 20a und 206 verbunden, an deren der Rotorwelle zugewandten Seite im Einbauzustand ein Verriegelungselement 21 anliegt welches am Hammerträger 10 formschlüssig angreift und zwischen den Rotorscheiben 17 und 18 in Rotorumfangsrichtung einbaubar bzw. ausbaubar ist. Das Verriegelungselement 21 ist ein Gabelriegel mit zwei zueinander parallelen, mit Abstand voneinander liegenden Gabelteilen 21a und 21b, mit denen ein im Querschnitt T-förmiger Ansatz 22 des Hammerträgers 10 gehalten ist. Der Hammerträger 10 ist an radial zur Rotorwelle verlaufenden, mit den Rotorscheiben 17 und 18 verbundenen Stützflächen B und C abgestützt und geführt. Die Stützflächen Bund Csowie die Querstege 20a bzw. 206 jeder Hammerträgerreihe sind zu einem einstückigen Bauteil 23 bzw. 24 zusammengefaßt, das in entsprechende Ausnehmungen 25 benachbarter Rotorscheiben eingeschweißt ist. Zwischen benachbarten Rotorscheiben 17,18, usw. sind auch noch Versteifungsbleche 26a, 26b, 26c, 26deingeschwcißt.

Zur Montage wird der Hammerträger 10 zusammen mit dem daran angelenkten Hammer 16 von oben zwischen die Rotorscheiben 17 und 18 eingeführt, bis er an den Flächen A, B und C anliegt. Dann wird der Gabelriegel 21 in Rotorumfangsrichtung zwischen den Rotorscheiben 17 und 18 unter den Anlagebalken bzw. Querstegen 20a und 20b in den T-förmigen Ansatz 22 des Hammerträgers 10 eingeschoben, so daß dieser in radialer Richtung gehalten und gegen die einwirkende Fliehkraft verriegelt ist. Zur Sicherung des Riegels 21 dient eine Rundstange 27, die durch entsprechende Durchgangslöcher 28, 28a der Rotorscheiben 17 und 18 sowie sämtlicher weiterer Rotorscheiben und durch eine öse 29 des Riegels 21 lose eingeschoben wird. Mit dieser Sicherungsstange 27 werden alle Verriegelungselemente 21 einer Hammerreihe gleichzeitig gesichert. Die nicht dargestellte Sicherung der Stange 27 selbst erfolgt an den Außenseiten der beiden Rotorendscheiben mittels einfacher Sicherungselemente. Um den Rotorumfang können beispielsweise vier Hammerreihen verteilt angeordnet ein.

Fig.2 zeigt die Hammerbefestigung in einem Zustand, bei dem der Hammerträger 10 mit dem daran angelenkten Hammer 16 mittels des Gabelriegels 21a, 2lb, zwischen den Rotorscheiben 17 und 18 verriegelt ist, die durch eine Abstandsscheibe 30 auf Abstand gehalten und an der Rotorwelle 31 befestigt sind. Im eingebauten Zustand kann der Bolzen 15 für den Hammer 16 axial nicht verrutschen.

Bei der Ausführungsform nach Fig.3 ist der Hammerträger zweiteilig und er besteht aus zwei zueinander parallelen Platten 32 und 33, die je eine quer zu den Rotorscheiben 17 und 18 liegende Bohrung zum Hindurchführen des Bolzens 15 für den Hammer 16 aufweisen. Das in Rotorumfangsrichtung ein- bzw. ausbaubare Verriegelungselement ist in diesem Fall ein Flacheisenriegel 34, der in entsprechende Ausnehmungen 35 und 36 der Hammerträgerplatten 32 und 33 eingreift. Der Flacheisenriegel 34 hält die Hammerträgerplatten 32 und 33 mit dem angelenkten Hammer 16 entgegen einwirkender Fliehkräfte fest. In F i g. 4 ist zu sehen, daß auch der Flacheisenriegel 34 mittels einer Sicherungsstange 37 gegen Verrutschen gesichert ist.

Bei der Ausführungsform nach Fig.5 ist das Verriegelungselement ein Bolzenriegel 38, der in eine entsprechende Bohrung des Hammerträgers 39 eingreift, welcher dazu nach unten einen entsprechenden Ansatz aufweist. Im Bereich der Hammerbefestigungsstelle sind zwischen den Rotorscheiben 17 und 18 sowie auch zwischen den übrigen Rotorscheiben einstückige Bleche 40 eingeschweißt, die im oberen Bereich einen V-förmigen Ausschnitt haben, damit der Hammer 16 genügend weit hin- und herschwenken kann. Bei F i g. 5 ist zwischen den Rotorscheiben 17 und 18 der Hammerträger noch nicht eingebaut, während zwischen den Rotorscheiben 18 und 18a der Hammerträger 39 mit Hammer 16 eingebaut ist. Im Gegensatz zu Fig. 1 haben beim Ausführungsbeispiel der F i g. 5 die Rotorscheiben 17, 18, 18a im Bereich der Hammerbefestigungsstellen keine durchgehenden Ausnehmungen, sondern die Rotorscheiben laufen unterbrechungslos ringsum und sie weisen im Bereich der eingebauten Hammerträger ausgefräste Nischen 41a, 416, 41c; 41t/, 41 e und 41/"auf, durch welche die Aufstandsflächen und die radialen Stützflächen für die Hammerträger gebildet werden. Auch bei dieser Lösung ist der Bolzen 15 für den Hammer 16 im eingebauten Zustand gegen axiale Verrutschungsgefahr gesichert.

In F i g. 6 sieht man, daß der einstückige Hammerträger 39 in seinem unteren Befestigungsteil 39a, durch welches der Bolzenriegel 38 hindurchgeführt ist, an einer Seite eine Ausnehmung 42 aufweist. Der Aufhängepunkt 44 des Hammerträgers 39, an welchem die Fliehkraft angreift, ist axial nach links aus dem Zentrum gerückt entgegen der Drehrichtung 43 des Rotors. Auf diese Weise liegt in Rotordrehrichtung 43 gesehen der Aufhängepunkt 44 am Bolzenriegel 38 immer hinter dem Schwerpunkt 45 von Hammer und Hammerträger. Beim Betrieb des Hammerbrechers bewirkt die auf den Hammerträger 39 mit dem daran angelenkten Hammer einwirkende Fliehkraft ein nach rückwärts drehendes Kippmoment, das mit dem Hebelarm χ am Aufhängepunkt 44 des Bolzenriegels 38 angreift, so daß der Hammerträger 39 mit seiner hinteren Stützfläche 46 immer an der entsprechenden hinteren Stützfläche der Rotorscheiben anliegt und zwar sowohl unter Einwirkung von Zerkleinerungsarbeit auf den Hammer als auch unter reiner Fliehkrafteinwirkung, wenn keine Zerkleinerungsarbeit geleistet wird. In jedem Fall ist ein Schlagen der Hammerträger auf diese Weise vermieden. Das nach rückwärts drehende Kippmomoent ist für alle Befestigungsarten des Hammerträgers anwendbar. Alle benachbarten Bolzenriegel 38 einer Hammerreihe weisen an einem Ende eine Ringschraube 47 auf und durch die Löcher der Ringschrauben 47 wird eine Stange geschoben, welche die Bolzenriegel gegen Verrutschen sichert

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

ρ - . einem einstückigen Bauteil (23,24) zusammengefaßt Patentansprüche. sindi das in entSprechende Ausnehmungen (25)

1. Hammerbrecher mit einem Rotor, der mit benachbarter Rotorscheiben (17,18) eingeschweißt seitlichem Abstand voneinander angeordnete Ro- ist

torscheiben aufweist, mit auf dem Rotorumfang 5 9. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch

verteilten einzelnen Hammerträgern, die mit dem gekennzeichnet, daß die Rotorscheiben (17,18,18a^

Rotor zwischen je zwei benachbarten Rotorschei- ohne durchgehende Ausnehmungen ringsum umlau-

ben lösbar verbunden sind, wobei an den Hammer- fen und im Bereich der eingebauten Hammerträger

trägern jeweils ein in Rotorumfangsrichtung (39) Nischen (41a bis 41/? aufweisen, durch welche

schwenkbarer Hammer angelenkt ist, dadurch io die Aufstandsflächen und die radialen Stützflächen

gekennzeichnet, daß mit den Rotorscheiben für die Hammerträger gebildet sind.

(17, 18) fest verbundene, radial zur Rotorwelle

verlaufende Stützflächen (B, C) vorgesehen sind, in

welche die Hammerträger (10,32,33,39) von oben

her bis zum Anschlag an einer Standfläche (A) is

einschiebbar und an welchen sie abgestützt und Die Erfindung betrifft einen Hammerbrecher mit

geführt sind, daß in Rotordrehrichtung (19, 43) einem Rotor, der mit seitlichem Abstand voneinander gesehen vor und hinter jedem Hammerträger (10, angeordnete Rotorscheiben aufweist, mit auf dem

32, 33, 39) die benachbarten Rctorscheiben (17,18) Rotorumfang verteilten einzelnen Hammerträgern, die durch je einen Quersteg (20a, 2Ob) verbunden sind, 20 mit dem Rotor zwischen je zwei benachbarten und daß die einzelnen Hammerträger (10,22,33,39) Rotorscheiben lösbar verbunden sind, wobei an den mit dem Rotor durch je ein lösbares, zwischen den Hammerträgern jeweils ein in Rotorumfangsrichtung Rotorscheiben (17,18) in Rotorumfangsrichtung ein- schwenkbarer Hammer angelenkt ist.

bzw. ausbaubares Verriegelungselement (21, 34,38) Bei einem bekannten Hammerbrecher besteht der

starr verbunden sind, das am Hammerträger (10,32, 25 Rotor aus «iner Welle und aus einer bestimmten Anzahl

33, 39) formschlüssig angreift und an der radial von mit seitlichem Abstand voneinander auf der Welle inneren Seite der Querstege (20a, 20b) anliegt befestigten kreisförmigen Rotorscheiben, zwischen

2. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch denen die einzelnen Hämmer in bestimmter Anzahl am gekennzeichnet, daß der Hammerträger zweiteilig Umfang angeordnet sind. Zwischen je zwei benachbarist und aus zwei zueinander parallelen Platten (32, 30 ten Rotorscheiben befindet sich jeweils ein Hammer 33) besteht, die je eine quer zu den Rotorscheiben und die nebeneinander liegenden Hammer bilden eine (17, 18) liegende Bohrung zum Hindurchführen des Hammerreihe. Die Hämmer jeder Hammerreihe sitzen Bolzens (15) für den Hammer (16) aufweisen. schwenkbar auf einer gemeinsamen Hammerachse, die

3. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch quer durch hierfür vorgesehene Bohrungen der gekennzeichnet, daß der Hammerträger (10, 39) 35 Rotorscheiben hindurchgesteckt ist und die zur einteilig ist und im Querschnitt ein U-Profil mit zwei Aufnahme von Axialkräften durch Schrauben gesichert Schenkelplatten (11, 12) aufweist, durch deren sein muß.

Durchgangsbohrungen (13, 14) ein Bolzen (15) Bei einer anderen Konstruktion werden kurze

hindurchführbar ist, an dem der Hammer (16) Hammerachsen verwendet, die jeweils einen Hammer

zwischen den Schenkelplatten anlenkbar ist. 40 tragen und die mittels Befestigungselementen in den

4. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch jeweils neben dem Hammer angeordneten Rotorscheigekennzeichnet, daß das in Rotorumfangsrichtung ben gelagert sind, wobei die Befestigungselemente den ein-bzw. ausbaubare Verriegelungselement ein Fla- Raum zwischen zwei benachbarten Rotorscheiben cheisenriegel (34) ist, der in eine entsprechende einnehmen, so daß die Hammer einer Reihe auf Lücke Ausnehmung (35, 36) des Hammerträgers (32, 33) 45 stehen und keine geschlossene Hammerreihe bilden eingreift. können (DE-PS 12 24 593). Diese Anordnung wirkt sich

5. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch nachteilg auf die Zerkleinerungseffektivität aus.
gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement ein Beiden Konstruktionsarten gemeinsam sind die Gabelriegel (21) ist mit zwei zueinander parallelen, Schwierigkeiten beim Aus- und Einbau der unmittelbar mit Abstand voneinander liegenden Gabelteilen 50 an den Rotorscheiben angelenkten Hammer und die (21a, 2\b), mit denen ein im Querschnitt T-förmiger damit verbundenen langen Auswechselzeiten der Ansatz (22) des Hammerträgers (10) gehalten ist. Hämmer. Bei der einen Konstruktion muß zum

6. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch Hammerwechsel die durchgehende Hammerachse mit gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement ein schwieriger Handarbeit oder mitteis kostspieligen Bolzenriegel (38) ist, der in eine entsprechende 55 Hydraulikanlagen herausgezogen bzw. herausgedrückt Bohrung des Hammerträgers (39) eingreift. werden. Diese Arbeit ist schwierig und zeitaufwendig,

7. Hammerbrecher nach den Ansprüchen 1 bis 6, denn durch die Bewegung und Beanspruchung der dadurch gekennzeichnet, daß die Hammerträger (39) Hämme,r auf der Hammerachse entstehen Riefen, die so ausgebildet sind, daß in Rotordrehrichtung (43) einen einfachen Ausbau der Hammerachse verhindern, gesehen die Fliehkraftangriffsstelle (44) am Verrie- 60 Die andere Konstruktion mit den kurzen Hammerachgelungselement (38) immer hinter dem Schwerpunkt sen bringt keine wesentlichen Verbesserungen, denn

(45) von Hammer und Hammerträger liegt, so daß auch hier müssen die kurzen Achsen aus den Bohrungen die Hammerträger mit ihren hinteren Stützflächen der Hämmer und durch die Bohrungen der Rotorschei-

(46) immer an den entsprechenden Stützflächen der ben zum Wechseln der Hammer herausgezogen Rotorscheiben (17,18) anliegen. 65 werden. Bei beiden geschilderten Konstruktionen ist ein

8. Hammerbrecher nach Anspruch 1, dadurch Auswechseln eines einzelnen Hammers für sich nicht gekennzeichnet, daß die Stützflächen (B, C) und möglich.

Querstege (20a, 2Ob) jeder Hammerträgerreihe zu Es ist auch ein Hammerbrecher gemäß Oberbegriff