DE2631458B2 - Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Befestigungsring für eine Abdeckung, insbesondere für eine Staubkappe - Google Patents
Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Befestigungsring für eine Abdeckung, insbesondere für eine StaubkappeInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J15/00—Sealings
- F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
- F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Description
Durchmesser L\ ist etwas größer als der Innendurchmesser
La des Endes 2a des Ventilgehäuses 2, so daß bei
auf dem Ventilgehäuse 2 festgelegten Befestigungsring 5 die der Innenfläche des Ventilgehäuses 2 federnd
anliegenden Vorsprünge Sd so geneig: sind, daß ihre
Spitzen bei einer zur Aufschieberichtung entgegengesetzten Bewegung des Befestigungsrings S sich am
Ventilgehäuse 2 einspreizen und eine Bewegung des Befestigungsringes 5 verhindern. Der Befestigungsring
5 kann in einfacher Weise durch Stanzen aus einer Metallplatte und durch entsprechendes Pressen geformt
werden.
Sollte das Ventilgehäuse 2 aufgrund thermischer Beeinflussung durch Motorwärme od. dgl. schrumpfen,
wird der Befestigungsring 5 trotzdem in der gewünschten Stellung gehalten, ohne daß er vom Ventilgehäuse 2
herabgleitet, da die Vorspränge Sd fest gegen die Innenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 gepreßt
sind.
Die abgewandelte Ausführungsform des Befestigungsringes 5' gemäß F i g. 4,5 und 6 unterscheidet sich
von dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel dadurch, daß der axiale Flansch Sb nicht vorhanden ist
und daß in die Innenfläche des rechten Endes Vb der Abdeckung 4' eine Ringnut 4'c eingeformt ist, in die das
äußere Umfangsteil des ebenen Ringteiles 5'a des Befestigungsringes 5' eingreift Der Befestigungsring 5'
ist am Ventilgehäuse 2' ebenfalls mittels federnder Vorsprünge 5'd festgelegt, die in der aus Fig.4
ersichtlichen Weise gegen die innere Umfangsfläche des Ventilgehäuses 2' gedrückt sind.
Bei dem weiterhin abgewandelten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 7 und 8 weist der dargestellte
Befestigungsring 5" am axial verlaufenden Flansch 5"b mehrere nach innen ragende Vorsprünge S"d auf, die
beispielsweise durch dreiseitiges Stanzen und entsprechendes Umbiegen gebildet sind. Beim Aufschieben des
Befestigungsringes 5" auf das Ventilgehäuse 2 liegen die Vorsprünge 5"c/an der Außenfläche des Ventilgehäuses
2 an und werden auf diese angepreßt. Das innere Ende des ebenen Ringteils 5" a des Befestigungsringes 5"
greift demgegenüber an einem Endstück der Abdekkung 4 an.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Befestigungsring für eine Abdeckung, insbesondere
für eine Staubkappe, zum Festhalten der Abdeckung am seitlich am Gehäuse des Bremskraftverstärkers
vorstehenden Endteils des Ventilgehäuses, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsring (5; 5'; S') mehrere federnd ausgebildete
Vorsprünge (5d; S'd; 5"d) aufweist, die mit einer
zylindrischen Fläche des Endteiles des Ventilgehäuses (2; 2') in Eingriff stehen und so geneigt sind, daß
sie beim Aufschieben des Befestigungsringes (5; 5'; 5") auf das Ventilgehäuse (2; 2'} federnd nachgeben,
sich bei einer entgegengesetzten Bewegung des Befestigungsringes (5; 5'; 5") jedoch am Ventilgehäuse (2; 2') einspreizen.
2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (Sd; S'd) an der Innenfläche des Ventilgehäuses (2; 2!') anliegen.
3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (5"d) an der Außenfläche des Ventilgehäuses (2) anliegen.
Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Bei einem bekannten Bremskraftverstärker der gattungsgemäßen Art (DE-GM 72 06 966) hält der
Befestigungsring die das Ventilgehäuse am offenen Ende abdeckende Staubkappe lediglich dadurch, daß er
mit einem axial verlaufenden Umfangsflansch auf dieses offene Ende des Ventilgehäuses aufgeschoben ist. Da
das Ventilgehäuse derartiger Unterdruck-Bremskraftverstärker jedoch üblicherweise aus Kunststoff gefertigt ist, unterliegt es dann Schrumpfungen, wenn,
beispielsweise aufgrund der Motorwärme des Fahrzeuges od. dgl, Temperatureinflüsse und demgemäß thermische Beanspruchungen auftreten. Dadurch lockert
sich der ansonsten feste Sitz zwischen dem Befestigungsring und dem Ventilgehäuse, so daß insbesondere
bei der Betätigung des Bremskraftverstärkers die Gefahr besteht, daß der Befestigungsring vom Ventilgehäuse abgleitet. Ein wirkungsvoller Schutz gegen Staub
und andere Verunreinigungen ist dann nicht mehr gewährleistet
Weiterhin ist es wegen der geringen zulässigen Toleranzen hinsichtlich der Abmessungen des Ventilgehäuses schwierig, von vornherein die Verankerungsmöglichkeit für den die Abdeckung am Ventilgehäuse
haltenden Befestigungsring in zufriedenstellender Weise zu gestalten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zur
Beseitigung der geschilderten Nachteile den Unterdruck-Bremskraftverstärker der gattungsgemäßen Art
derart auszugestalten, daß mittels seines Befestigungsringes ein einwandfreier Sitz der Abdeckung auf dem zu
schützenden Teil des Ventilgehäuses gewährleistet wird.
Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen
enthalten.
Aufgrund der bei der Erfindung am Befestigungsring
vorgesehenen Vorsprünge wird eine axiale Verschiebung der Abdeckung in jedem Fall verhindert, so daß
diese in der gewünschten Stellung auf dem Ventilgehäuse gehalten wird. Die dadurch erzielte Verankerung
s bleibt auch dann erhalten, wenn Schrumpfungen am Ventilgehäuse auftreten. Die einwandfreie Verankerung
und der unterschiedliche Sitz der Abdeckung werden mittels des erfindungsgemäß ausgestalteten Befestigungsrings auch dann gewährleistet, wenn für diesen
nur eine geringe Eingriffsfläche am Ventilgehäuse zur Verfügung steht Schließlich ist aufgrund der federnden
Vorsprünge auch eine einfache Montage des Befestigungsrings zusammen mit der Abdeckung am Ventilgehäuse möglich, während gleichzeitig in der erwähnten
Weise, auch bei Auftreten von thermischen Einflüssen oder schwankenden Herstellungstoleranzen am Ventilgehäuse, ein Abrutschen der Abdeckung vom Ventilgehäuse verhindert wird.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert Dabei zeigt
F i g. 1 schematisch in teilweise geschnittener Seitenansicht den Unterdruck-Bremskraftverstärker mit dem
Befestigungsring für die Abdeckung;
F i g. 2 den Befestigungsring in Vorderansicht und
F i g. 3 im Querschnitt;
Fig.4 im Querschnitt eine abgewandelte Ausführungsform von Befestigungsring und Abdeckung;
Fig.5 den Befestigungsring gemäß Fig.4 in
Vorderansicht und
F i g. 6 im Querschnitt;
F i g. 7 eine weiterhin abgewandelte Ausführungsform des Befestigungsrings in Vorderansicht und
F i g. 8 im Querschnitt.
Der aus F i g. 1 ersichtliche Unterdruck-Bremskraftverstärker besitzt einen herkömmlichen Aufbau und
weist im Inneren eines Gehäuses 1 eine Membran auf, die das Gehäuseinnere in zwei Kammern unterteilt,
nämlich in eine Vakuumkammer (links in F i g. 1) und in eine Druckkammer (rechts in Fig. 1). Im Gehäuse 1 ist
ein Ventilkörper vorgesehen, der die Verbindung zwischen den beiden Kammern steuert und durch ein
Ventilgehäuse 2 umgeben ist. Dieses ragt mit einem zylindrischen Endteil seitlich aus dem Gehäuse 1 heraus.
Das Ventilgehäuse 2 umgibt außerdem ein Betätigungsglied 3, mit dem ein Einlaßkanal für atmosphärische Luft
steuerbar ist. Das Endteil des Ventilgehäuses 2 ist mit einer Abdeckung 4 zum Abhalten von Staub und
sonstigen Verunreinigungen versehen, um zu verhindern, daß Staub u. dgl. ins Innere des Bremskraftverstärkers gelangt. Das eine Ende 4a der Abdeckung 4 ist in
einer Ringnut la des Gehäuses 1 befestigt, während das andere Ende Ab der Abdeckung 4 am freien Ende 2a des
Ventilgehäuses 2 durch einen Befestigungsring 5 festgelegt ist. Im Lufteintrittskanal sind weiterhin Filter
6; 7 und ein Schallschluckmaterial 8 untergebracht.
Der Befestigungsring 5 ist aus einem elastischen Material gebildet und weist ein radial verlaufendes
ebenes Ringteil 5a, einen axial sich erstreckenden Flansch 5b, ein schräg verlaufendes Teil 5c sowie
mehrere federnde Vorsprünge Sc/auf. Der Innenumfang
des abgeschrägten Teiles 5c des Befestigungsringes 5 kann in eine Ringnut 4c eingreifen, die an dem Ende Ab
der Abdeckung 4 vorgesehen ist. Der Flansch 5b des Befestigungsringes 5 kann an der zylindrischen Außenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 angreifen,
wobei die Vorsprünge Sd federnd an der Innenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 anliegen.
Der durch die Spitzen der Vorsprünge Sd definierte
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DE2631458A1 DE2631458A1 (de) | 1977-01-20 |
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GB (1) | GB1560291A (de) |
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DE19635321A1 (de) * | 1995-12-19 | 1997-07-03 | Mando Machine Co Ltd | Mit einem Schallabschirmungsteil ausgestatteter Bremskraftverstärker |
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DE2918734C2 (de) * | 1979-05-09 | 1986-09-04 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Vakuumkraftverstärker |
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JPS5228072Y2 (de) * | 1973-09-27 | 1977-06-25 |
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- 1975-07-18 JP JP1975099709U patent/JPS5536293Y2/ja not_active Expired
-
1976
- 1976-07-13 DE DE19762631458 patent/DE2631458B2/de not_active Ceased
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- 1976-07-16 GB GB2960576A patent/GB1560291A/en not_active Expired
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JPS5536293Y2 (de) | 1980-08-26 |
JPS5213385U (de) | 1977-01-29 |
GB1560291A (en) | 1980-02-06 |
BR7604644A (pt) | 1977-08-02 |
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DE2631458A1 (de) | 1977-01-20 |
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Legal Events
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8228 | New agent |
Free format text: LIEDL, G., DIPL.-PHYS. NOETH, H., DIPL.-PHYS., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
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8235 | Patent refused |