DE2631458B2

DE2631458B2 - Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Befestigungsring für eine Abdeckung, insbesondere für eine Staubkappe

Info

Publication number: DE2631458B2
Application number: DE19762631458
Authority: DE
Inventors: Kiyoshi Fujisawa Kanagawa Tateoka (Japan)
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1975-07-18
Filing date: 1976-07-13
Publication date: 1978-06-15
Also published as: JPS5213385U; ES449871A1; GB1560291A; DE2631458A1; BR7604644A; JPS5536293Y2

Description

Durchmesser L\ ist etwas größer als der Innendurchmesser La des Endes 2a des Ventilgehäuses 2, so daß bei auf dem Ventilgehäuse 2 festgelegten Befestigungsring 5 die der Innenfläche des Ventilgehäuses 2 federnd anliegenden Vorsprünge Sd so geneig: sind, daß ihre Spitzen bei einer zur Aufschieberichtung entgegengesetzten Bewegung des Befestigungsrings S sich am Ventilgehäuse 2 einspreizen und eine Bewegung des Befestigungsringes 5 verhindern. Der Befestigungsring 5 kann in einfacher Weise durch Stanzen aus einer Metallplatte und durch entsprechendes Pressen geformt werden.

Sollte das Ventilgehäuse 2 aufgrund thermischer Beeinflussung durch Motorwärme od. dgl. schrumpfen, wird der Befestigungsring 5 trotzdem in der gewünschten Stellung gehalten, ohne daß er vom Ventilgehäuse 2 herabgleitet, da die Vorspränge Sd fest gegen die Innenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 gepreßt sind.

Die abgewandelte Ausführungsform des Befestigungsringes 5' gemäß F i g. 4,5 und 6 unterscheidet sich von dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel dadurch, daß der axiale Flansch Sb nicht vorhanden ist und daß in die Innenfläche des rechten Endes Vb der Abdeckung 4' eine Ringnut 4'c eingeformt ist, in die das äußere Umfangsteil des ebenen Ringteiles 5'a des Befestigungsringes 5' eingreift Der Befestigungsring 5' ist am Ventilgehäuse 2' ebenfalls mittels federnder Vorsprünge 5'd festgelegt, die in der aus Fig.4 ersichtlichen Weise gegen die innere Umfangsfläche des Ventilgehäuses 2' gedrückt sind.

Bei dem weiterhin abgewandelten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 7 und 8 weist der dargestellte Befestigungsring 5" am axial verlaufenden Flansch 5"b mehrere nach innen ragende Vorsprünge S"d auf, die beispielsweise durch dreiseitiges Stanzen und entsprechendes Umbiegen gebildet sind. Beim Aufschieben des Befestigungsringes 5" auf das Ventilgehäuse 2 liegen die Vorsprünge 5"c/an der Außenfläche des Ventilgehäuses 2 an und werden auf diese angepreßt. Das innere Ende des ebenen Ringteils 5" a des Befestigungsringes 5" greift demgegenüber an einem Endstück der Abdekkung 4 an.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Befestigungsring für eine Abdeckung, insbesondere für eine Staubkappe, zum Festhalten der Abdeckung am seitlich am Gehäuse des Bremskraftverstärkers vorstehenden Endteils des Ventilgehäuses, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsring (5; 5'; S') mehrere federnd ausgebildete Vorsprünge (5d; S'd; 5"d) aufweist, die mit einer zylindrischen Fläche des Endteiles des Ventilgehäuses (2; 2') in Eingriff stehen und so geneigt sind, daß sie beim Aufschieben des Befestigungsringes (5; 5'; 5") auf das Ventilgehäuse (2; 2'} federnd nachgeben, sich bei einer entgegengesetzten Bewegung des Befestigungsringes (5; 5'; 5") jedoch am Ventilgehäuse (2; 2') einspreizen.

2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (Sd; S'd) an der Innenfläche des Ventilgehäuses (2; 2!') anliegen.

3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (5"d) an der Außenfläche des Ventilgehäuses (2) anliegen.

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei einem bekannten Bremskraftverstärker der gattungsgemäßen Art (DE-GM 72 06 966) hält der Befestigungsring die das Ventilgehäuse am offenen Ende abdeckende Staubkappe lediglich dadurch, daß er mit einem axial verlaufenden Umfangsflansch auf dieses offene Ende des Ventilgehäuses aufgeschoben ist. Da das Ventilgehäuse derartiger Unterdruck-Bremskraftverstärker jedoch üblicherweise aus Kunststoff gefertigt ist, unterliegt es dann Schrumpfungen, wenn, beispielsweise aufgrund der Motorwärme des Fahrzeuges od. dgl, Temperatureinflüsse und demgemäß thermische Beanspruchungen auftreten. Dadurch lockert sich der ansonsten feste Sitz zwischen dem Befestigungsring und dem Ventilgehäuse, so daß insbesondere bei der Betätigung des Bremskraftverstärkers die Gefahr besteht, daß der Befestigungsring vom Ventilgehäuse abgleitet. Ein wirkungsvoller Schutz gegen Staub und andere Verunreinigungen ist dann nicht mehr gewährleistet

Weiterhin ist es wegen der geringen zulässigen Toleranzen hinsichtlich der Abmessungen des Ventilgehäuses schwierig, von vornherein die Verankerungsmöglichkeit für den die Abdeckung am Ventilgehäuse haltenden Befestigungsring in zufriedenstellender Weise zu gestalten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zur Beseitigung der geschilderten Nachteile den Unterdruck-Bremskraftverstärker der gattungsgemäßen Art derart auszugestalten, daß mittels seines Befestigungsringes ein einwandfreier Sitz der Abdeckung auf dem zu schützenden Teil des Ventilgehäuses gewährleistet wird.

Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen enthalten.

Aufgrund der bei der Erfindung am Befestigungsring

vorgesehenen Vorsprünge wird eine axiale Verschiebung der Abdeckung in jedem Fall verhindert, so daß diese in der gewünschten Stellung auf dem Ventilgehäuse gehalten wird. Die dadurch erzielte Verankerung s bleibt auch dann erhalten, wenn Schrumpfungen am Ventilgehäuse auftreten. Die einwandfreie Verankerung und der unterschiedliche Sitz der Abdeckung werden mittels des erfindungsgemäß ausgestalteten Befestigungsrings auch dann gewährleistet, wenn für diesen nur eine geringe Eingriffsfläche am Ventilgehäuse zur Verfügung steht Schließlich ist aufgrund der federnden Vorsprünge auch eine einfache Montage des Befestigungsrings zusammen mit der Abdeckung am Ventilgehäuse möglich, während gleichzeitig in der erwähnten Weise, auch bei Auftreten von thermischen Einflüssen oder schwankenden Herstellungstoleranzen am Ventilgehäuse, ein Abrutschen der Abdeckung vom Ventilgehäuse verhindert wird.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert Dabei zeigt

F i g. 1 schematisch in teilweise geschnittener Seitenansicht den Unterdruck-Bremskraftverstärker mit dem Befestigungsring für die Abdeckung;

F i g. 2 den Befestigungsring in Vorderansicht und

F i g. 3 im Querschnitt;

Fig.4 im Querschnitt eine abgewandelte Ausführungsform von Befestigungsring und Abdeckung;

Fig.5 den Befestigungsring gemäß Fig.4 in Vorderansicht und

F i g. 6 im Querschnitt;

F i g. 7 eine weiterhin abgewandelte Ausführungsform des Befestigungsrings in Vorderansicht und

F i g. 8 im Querschnitt.

Der aus F i g. 1 ersichtliche Unterdruck-Bremskraftverstärker besitzt einen herkömmlichen Aufbau und weist im Inneren eines Gehäuses 1 eine Membran auf, die das Gehäuseinnere in zwei Kammern unterteilt, nämlich in eine Vakuumkammer (links in F i g. 1) und in eine Druckkammer (rechts in Fig. 1). Im Gehäuse 1 ist ein Ventilkörper vorgesehen, der die Verbindung zwischen den beiden Kammern steuert und durch ein Ventilgehäuse 2 umgeben ist. Dieses ragt mit einem zylindrischen Endteil seitlich aus dem Gehäuse 1 heraus. Das Ventilgehäuse 2 umgibt außerdem ein Betätigungsglied 3, mit dem ein Einlaßkanal für atmosphärische Luft steuerbar ist. Das Endteil des Ventilgehäuses 2 ist mit einer Abdeckung 4 zum Abhalten von Staub und sonstigen Verunreinigungen versehen, um zu verhindern, daß Staub u. dgl. ins Innere des Bremskraftverstärkers gelangt. Das eine Ende 4a der Abdeckung 4 ist in einer Ringnut la des Gehäuses 1 befestigt, während das andere Ende Ab der Abdeckung 4 am freien Ende 2a des Ventilgehäuses 2 durch einen Befestigungsring 5 festgelegt ist. Im Lufteintrittskanal sind weiterhin Filter 6; 7 und ein Schallschluckmaterial 8 untergebracht.

Der Befestigungsring 5 ist aus einem elastischen Material gebildet und weist ein radial verlaufendes ebenes Ringteil 5a, einen axial sich erstreckenden Flansch 5b, ein schräg verlaufendes Teil 5c sowie mehrere federnde Vorsprünge Sc/auf. Der Innenumfang des abgeschrägten Teiles 5c des Befestigungsringes 5 kann in eine Ringnut 4c eingreifen, die an dem Ende Ab der Abdeckung 4 vorgesehen ist. Der Flansch 5b des Befestigungsringes 5 kann an der zylindrischen Außenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 angreifen, wobei die Vorsprünge Sd federnd an der Innenfläche des Endes 2a des Ventilgehäuses 2 anliegen.

Der durch die Spitzen der Vorsprünge Sd definierte