DE2630511A1 - Reifendruckregelanlage - Google Patents
ReifendruckregelanlageInfo
- Publication number
- DE2630511A1 DE2630511A1 DE19762630511 DE2630511A DE2630511A1 DE 2630511 A1 DE2630511 A1 DE 2630511A1 DE 19762630511 DE19762630511 DE 19762630511 DE 2630511 A DE2630511 A DE 2630511A DE 2630511 A1 DE2630511 A1 DE 2630511A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- control
- line
- valve
- connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00372—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by fluid diagrams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00354—Details of valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
WABCO WESIINGHOUSE GmbH, HANNOVER
Hannover, den 1.7.1976
Reifendruckregelanlage
Die Erfindung betrifft eine Regelanlage zur Änderung des
Druckes in den Reifen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen während der Fahrt gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Derartige Regelanlagen sind vornehmlich für Lastkraftwagen
vorgesehen, bei welchen aufgrund ihrer Einsatzbedingungen der Druck in den Reifen während der Fahrt, d. h.
ohne Fahrtunterbrechung, den jeweiligen Gelände- bzw. Straßenverhältnissen angepaßt werden muß.
Die deutsche Offenlegungsschrift 2 141 553 macht mit
einer Reifendruckregelanlage bekannt, bei welcher der Fahrer nach Einstellung des gewünschten Reifendruckes ohne
auf besondere Instrumente achten zu müssen - durch eine Signalhupe oder durch eine Kontrolleuchte vom Ende
des Reifendruck-Änderungsvorganges in Kenntnis gesetzt wird.
Ein Nachteil dieser Anlage besteht jedoch darin, daß diese zeitgesteuert ist, d. h. das Ende des Reifendruck-Änderungsvorganges
wird nach einer gewissen Zeitspanne, welche unter normalen Bedingungen für die Reifen-
709882/0364
druckänderung ausreicht, automatisch akustisch oder optisch angezeigt. Diese automatische Anzeige tritt jedoch
auch dann in Funktion, wenn aus irgendwelchen Gründen beispielsweise durch ein Leck in der Druckluftanlage des
Fahrzeugs - eine Reifendruckerhöhung noch nicht abgeschlossen
ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regelmöglichkeit zu schaffen, welche druckgesteuert ist, d. h.
welche zeitunabhängig den vorgewählten Reifendruck einsteuert.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen sind den Uhteransprüchen zu entnehmen.
Bei dieser erfindungsgemäßen vollautomatisierten Reifendruckregelanlage
wird die meßtechnische Erfassung eines adäquaten Reifendruckes in der Arbeitsleitung während des
Be- und Entlüftungsvorganges ermöglicht. Durch die druckgesteuerte Messung ergeben sich gegenüber der zeitgesteuerten
Messung kleinere Hysteresen und somit schnelleres Be- und Entlüften der Reifen. Nach dem Erreichen des gewünschten
Reifendruckes wird die Anlage bis zum Steuerventil drucklos gefahren, was eine Entlastung des Rotorsystems bedeutet, sowie
eine Sicherung des Reifendruckes bei evtl. Beschädigungen der Leitungen gewährleistet. Das jedem Reifen zugeordnete
Steuerventil sichert diesen gegen vollkommene Pannen ab, da dieses Ventil einen bestimmten Restdruck im
•v+1* 709882/036*
Reifen sicherstellt.
Durch die kurzfristige Be- und Entlüftung der Reifen wird erreicht, daß sich Fahrzeuge in einem Gelände mit unterschiedlichen
Boden-bzw. Fahrbahnverhältnissen, verhältnismäßig schnell vorwärts bewegen können. So können Fahrzeuge,
welche sich beispielsweise auf sandigem Gelände bewegen, ohne Aufenthalt - zwecks Belüftung der Reifen - auf
festen Pisten oder ausgebauten Straßen weiterfahren.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Darstellung der gesamten Anlage sowie anhand der Darstellung
eines infolge der Erfindung entstandenen Ventils näher erläutert.
Fig. 1 zeigt das Schema der erfindungsgemäßen Reifendruckregelanlage
,
Fig. 2 zeigt den Schnitt des zwischen Rotor und Reifenfüllanschluß
angeordneten Steuerventils.
Die in der Abbildung Fig. 1 schematisch dargestellte erfindungsgemäße
Reifendruckregelanlage besteht aus einem Druckluftteil und einem elektronischen Steuerteil.
Ein dem Druckluftteil zugeordneter Behälter 1, dessen Befüllung
mit Druckluft über eine Leitung 2 von dem Luftpresser 3 der Druckluftbremsanlage direkt erfolgt oder
dessen Befüllung über eine Leitung 4 und ein Rückschlagventil 5 aus der Bremsanlage des Fahrzeugs erfolgen kann,
709882/0364
steht über eine Leitung 6, ein 5/3 Wege-Doppelmagnetventil
7, über dessen Einlaßanschluß 8 und dessen Auslaßanschluß
9 und eine Leitung 10 mit je einem, an den Rädern angeordneten Rotor 11 in Verbindung, von welchem über die
Anschlüsse 12a und 12b eines Steuerventils 12 und eine Blende 13 eine "Verbindung zu den Reifen besteht.
Mit der die Verbindung zwischen dem 5/3 Wege-Doppelmagnetventil 7 und den Rotoren 11 herstellenden Leitung 10 ist
eine Druckmeßdose 14 sowie ein 2/2 Wege-Magnetventil 15 verbunden. Außerdem steht das 5/3 Wege-Doppelmagnetventil
7 mit seinem Entlüftungsanschluß 16 über eine Leitung 17 mit einem Druckbegrenzungsventil 18 in Verbindung.
Der elektronische Steuerteil der Regelanlage besteht aus einer Steuerelektronik 19 und einem Pulsgenerator 20, wobei
die Steuerelektronik 19 mit einer Schalttastatur 21 im
Fahrerhaus verbunden ist. Leitungen 22 und 23 stellen eine Pulsverbindung zwischen dem Pulsgenerator 20 und dem
5/3 Wege-Doppelmagnetventil 7 her. Zwischen der Steuerelektronik 19 und der Druckmeßdose H besteht eine Steuerverbindung
über eine Leitung 24- und eine Steuerleitung 25 verbindet die Steuerelektronik 19 mit dem 2/2 Wege-Magnetventil
15.
Das zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe entwickelte Steuerventil 12 besteht aus einem Gehäuse 26, in welchem
ein aus einem Kolben 27 und aus einem Kolbenrohr 28 bestehender Schaltkolben angeordnet ist, wobei das obere und
709882/0364
untere Ende des Kolbenrohres 28 in Dichtringen 29 und 30 geführt wird.
Anschlüsse 12a und 12b stehen über eine Verjüngung 31 des
Kolbenrohres 28 in der in Pig. 2 dargestellten Lage des . Schaltkolbens 27/28 untereinander in Verbindung. Ein Dichtelement
32 unterbricht diese Verbindung bei einer unter der Spannung einer im Kolbenrohrinnenraum 33 angeordneten Feder
in Spannungsrichtung erzwungenen Bewegung des Schaltkolbens 27/28 in die durch gehäusefesten Anschlag 35 und Kolbenanschlag
36 begrenzte Lage. Kanäle 37 und 38 verbinden den Anschluß 12a mit einer über dem Kolben 27 angeordneten
Druckkammer 39. Eine Atmungsbohrung 40 stellt über den Kolbenrohrinnenraum 33 eine Verbindung des unter dem Kolben
bei oberer Kolbenlage entstehenden Paumes 41 mit der Atmosphäre über eine Bohrung 42 her.
Bevor nun die Funktionsbeschreibung der erfindungsgemäßen Anlage folgt, wird zum besseren Verständnis der dem Steuerventil
12 in der Anlage zufallenden Aufgabe, zunächst die Funktionsbeschreibung dieses Steuerventils 12 vorangestellt.
Bei Pulsdruckbeaufschlagung der mit dem Anschluß 12a des
Steuerventils 12 verbundenen Leitung 10, fließt Druckluft
durch die Kanäle 37 und 38 in die Kammer 39 und der dort sich aufbauende Druck schiebt den Schaltkolben 27/28
gegen die Kraft der Feder 34 nach unten, in die gezeichnete Stellung, wodurch das Dichtelement 32 in den Bereich der
Verjüngung 31 kommt und Druckluft vom Anschluß 12a über den Anschluß 12b in die Reifen fließen kann.
709882/0364
Bei Entlüftung der mit dem Anschluß 12a verbundenen Leitung 10 entlüftet sich gleichzeitig die Kammer 39 über
die Kanäle 38 und 37 und die Kraft der Jeder 34 schiebt den Schaltkolben 27/28 mit seinem Anschlag 36 gegen den
gehäusefesten Anschlag 35. Dabei gelangt das Dichtelement in abdichtenden Eingriff mit der Oberfläche 28a des Kolbenrohres
28, so daß die Verbindung zwischen den Anschlüssen 12a und 12b unterbrochen ist und der in dem Reifen sich
aufgebaute Druck erhalten bleibt bzw. nicht zurückfließen kann.
Bei der nachfolgenden Funktionsbeschreibung einer entsprechend der Erfindung geschalteten Reifendruckregelanlage
gehen wir von einer Anlage mit drei Regelstufen aus, deren Druckhöhe für Regelstufe I = 0,7 bar, für Regelstufe
II = 1,2 bar und für Regelstufe III =2,3 bar eingestellt ist.
Bei unbetätigter Anlage steht der volle VorraLsdruck am
Eingangsanschluß 8 des 5/3 Wege-Doppelmagnetventils 7 an.
Fährt das Fahrzeug mit einem Reifendruck von 1,2 bar und aufgrund der Gelände- oder Straßenverhältnisse ist ein
höherer Reifendruck erforderlich, so drückt der Fahrer die Taste III = 2,3 bar und löst damit ein.n BelüftungsVorgang
in der Reifendruckregelanlage aus.
Mit dem Druck auf die Taste III wird durch Einschaltung der Steuerelektronik 19 der Pulsgenerator 20 in Funktion gesetzt
und ein von diesem angehender Belüftungeimpuls öffnet
709882/0364
den Durchgang 8/9 des 5/3 Wege-Doppelmagnetventils 7» und
die Reifen werden über die Leitung 10, den Rotor 11 und
das sich öffnende Steuerventil 12 pulsierend belüftet. Nach
einer vorgegebenen Zeitspanne unterbricht ein von der Steuerelektronik 19 gesteuerter über den Pulsgenerator 20 dem
5/3 Wege-Doppelmagnetventil 7 zugeleiteter Halte-Impuls den
Belüftungsvorgang, indem der Durchgang 8/9 des Ventils 7 unterbrochen wird. Der Druck in der vom Ventil 7 zu den
Reifen führenden Leitung 10 gleicht sich mit dem Druck in den Reifen über das offene Steuerventil 12 aus, die an die
Leitung 10 angeschlossene Druckmeßdose 14 mißt ihrer Aufgabe entsprechend diesen Druck und gibt das Meßergebnis über
die Leitung 24 an die Steuerelektronik 19 weiter, welche
ihrerseits einen "Soll/Ist"-Vergleich des Druckes vornimmt.
Ist die vorgewählte Druckhöhe in den Reifen noch nicht erreicht, wiederholt sich der elektronisch gesteuerte Pulsvorgang
automatisch so oft, bis der "Soll/Ist"-Vergleich positiv ausfällt und das 5/3 Wege-Doppelmagnetventil 7
einen Halte-Impuls erhält. Gleichzeitig erhält das 2/2 Wege-Magnetventil 15 von der Steuerelektronik 19 über
die Leitung 25 einen Öffnungsimpuls, so daß die Leitung 10
und der Rotor 11 schlagartig entlüftet werden, das Steuerventil 12 sich schließt und den in die Reifen eingesteuerten
Druck absperrt. Die Leitung 10 zwischen dem 5/3 Wege Doppelmagnetventil und dem Steuerventil 12 und somit auch
der Rotor 11 sind bei unbetätigter Reifendruckregelanlage
drucklos.
Ist nun umgekehrt eine Senkung des Reifendruckes erforderlich - beispielsweise von Stufe HI auf Stufe II - so löst
709882/0364
— ft' —
der Fahrer durch den Druck auf die Taste II einen Entlüftungsvorgang
in der Reifendruekregelanlage aus.
Mit dem Druck auf die Taste II erhält das 5/3 Wege-Doppelmagnetventil
7 vom durch die Steuerelektronik "beeinflußten Pulsgenerator 20 zunächst einen Belüftungsimpuls, so
daß sich ein bestimmter, zur Öffnung des Steuerventils 12 notwendiger Druck in der Leitung 10 aufbaut. Danach erhält
das 5/3 Wege-Doppelmagnetventil 7 einen Entlüftungsimpuls, und die Reifen werden über den Rotor 11 die Leitung 10,
den Entlüftungsanschluß 16 des Ventils 7, die Leitung 17
und das Druckbegrenzungsventil 18 entlüftet. Nach einer vorgegebenen Zeitspanne unterbricht ein von der Steuerelektronik
19 ausgehender, über den Pulsgenerator 20 dem Ventil 7 zugeleiteter Halte-Impuls den Entlüftungsvorgang,
die Druckmeßdose 14 gibt den ermittelten Meßwert des zwischen Leitung 10 und Reifen ausgeglichenen Druckes in
die Steuerelektronik 19, diese stellt ihrerseits den "Soll/ Ist"-Vergleich an, und der Pulsvorgang wiederholt sich in
der beschriebenen Weise so oft, bis die niedrigere Druckhöhe der Stufe II erreicht ist. Danach bekommt das Ventil 7
wieder einen Halte-Impuls, und das 2/2 Wege-Magnetventil entlüftet - wie vorher beschrieben - die Leitung 10 und
der Rotor 11, wodurch das Steuerventil 12 in bekannter
Weise umschaltet und den Durchgang sperrt, um die Druckhöhe in den Reifen zu sichern.
Erwähnenswert ist noch, daß das Druckbegrenzungsventil 18 immer einen Restdruck von 0,6 bar hält, damit das Steuer-
709882/0364
— 9 —
ventil 12 bei einem gewollten Entlüftungsvorgang nicht
schließt, d. h. dieser Druck von 0,6 bar wird benötigt, um die Kraft der Feder 34 zu überwinden.
Dies bedeutet jedoch andererseits, wenn aus irgendeinem Grund - beispielsweise durch Fehler in der Anlage - der
Entlüftungsvorgang beim Erreichen des untersten Druckes von 0,7 bar der untersten Schaltstufe I noch nicht beendet
wird, das Steuerventil 12 automatisch beim Erreichen eines Druckes von 0,5 bar durch die Kraft der Feder 34 schließt,
um einen Restdruck in den Reifen zu halten.
709882/0364
Claims (3)
1. /Regelanlage zur Änderung des Luftdruckes in den Reifen
^— von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen während
der Fahrt mit einem willkürlich betätigbaren am Fahrzeug angeordneten Schaltventil, welches mit seinem Einlaßanschluß
über eine Vorratsleitung mit einer Druckluftquelle in Verbindung steht und welches mit seinem Auslaßanschluß
über eine Steuerleitung und einen Rotor mit einem die Verbindung zum Innenraum des Reifens überwachenden
Steuerventil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch eine im
Fahrerhaus angeordnete Schalttastatur (21) steuerbare elektronische Steuereinrichtung, welche aus einer Steuerelektronik
(19) und aus einem Pulsgenerator (20) besteht, mit seinem Pulsgenerator (20) mit dem zwischen der Vorratsleitung
(6) und der Steuerleitung (10) angeordneten, aus einem Mehrwege-Doppelmagnetventil (7) bestehenden
Schaltventil, zwecks pulsender Be- und Entlüftung der Reifen mittels elektrischen Leitungen (22 und 23) verbunden
ist, daß eine in Druckluftverbindung mit der Steuerleitung (10) stehende, der Messung des Reifendruckes
dienende Druckmeßdose (H) mittels einer elektrischen Leitung (24) und ein in Druckluftverbindung mit der
Steuerleitung (10) stehendes der Entlüftung der Steuerleitung (10) und Schließung des Steuerventils (12)
dienendes Zweiwege-Magnetventil (15) mittels einer elektrischen Leitung (25) mit der Steuerelektronik (19) in
Verbindung stehen und daß das Mehrwege-Doppelmagnetventil (7) mit einem dritten Anschluß (16) über eine Druck-
709882/0364
ORIGINAL INSPECTED - 11 -
!Luftleitung (17) mit einem der Entlüftung der Reifen in
die Atmosphäre dienenden Druckbegrenzungsventil (18) verbunden ist.
2. Regelanlagfc zur Änderung des Luftdruckes in Reifen von
Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen während der Fahrt nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der
Schaltkolben des die Verbindung zum Innenraum des Reifens überwachenden Steuerventils (12) aus einem Kolben
(27) und einem Kolbenrohr (28) besteht, dessen obere Kolbenfläche (27a/36) vom Druck der von der Steuerleitung
(10) kommenden, über im Gehäuse (26) angeordnete Bohrungen (37 und 38) in eine Kammer (39) geleitete
Druckluft beaufschlagbar ist, daß im Schaltkolbengehäuse (26) ein in druckdichtem Eingriff mit der Kolbenrohroberfläche
(28a) stehendes ringförmiges Dichtelement (32) angeordnet ist und daß das Kolbenrohr (28) eine das Dichtelement
(32) freigebende Verjüngung (34) aufweist.
3. Regelanlage zur Änderung des Luftdruckes in Reifen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen während der
Fahrt nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Kolbenrohrinnenraum (33) eine in entgegengesetzter
Richtung zur Druckbeaufschlagung wirkende Feder (34) angeordnet ist.
709882/0364
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2630511A DE2630511C2 (de) | 1976-07-07 | 1976-07-07 | Reifendruckregelanlage |
IT7768386A IT1116620B (it) | 1976-07-07 | 1977-05-24 | Dispositivo per la regolazione in marcia del grado di gonfiaggio dei pneumatici |
SE7707349A SE434369B (sv) | 1976-07-07 | 1977-06-27 | Regleranleggning for endring av lufttrycket i fordonsringar |
JP8036877A JPS537011A (en) | 1976-07-07 | 1977-07-05 | Tire pressure regulator |
GB28293/77A GB1580240A (en) | 1976-07-07 | 1977-07-06 | Tyre pressure control system |
FR7720998A FR2357388A1 (fr) | 1976-07-07 | 1977-07-07 | Equipement de regulation de la pression des pneus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2630511A DE2630511C2 (de) | 1976-07-07 | 1976-07-07 | Reifendruckregelanlage |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2630511A1 true DE2630511A1 (de) | 1978-01-12 |
DE2630511C2 DE2630511C2 (de) | 1985-09-19 |
Family
ID=5982420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2630511A Expired DE2630511C2 (de) | 1976-07-07 | 1976-07-07 | Reifendruckregelanlage |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS537011A (de) |
DE (1) | DE2630511C2 (de) |
FR (1) | FR2357388A1 (de) |
GB (1) | GB1580240A (de) |
IT (1) | IT1116620B (de) |
SE (1) | SE434369B (de) |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2800662A1 (de) * | 1978-01-07 | 1979-07-12 | Wabco Westinghouse Gmbh | Reifendrucksteuerventil |
DE2823045A1 (de) * | 1978-05-26 | 1979-11-29 | Goeppner Kaiserslautern Eisen | Einrichtung zur regelung des reifendruckes von luftreifen gelaendegaengiger radfahrzeuge |
DE2929894A1 (de) * | 1979-07-24 | 1981-02-05 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur regelung des luftdrucks von fahrzeugreifen, insbesondere fuer nutzfahrzeuge |
DE3105037A1 (de) * | 1981-02-12 | 1982-09-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3108247A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3148729A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3124478A1 (de) * | 1981-06-23 | 1982-12-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "fuer eine reifendruckregelanlage von kraftfahrzeugen ..." |
DE3124481A1 (de) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "reifendruckregelanlage" |
EP0071278A2 (de) * | 1981-07-31 | 1983-02-09 | AM General Corporation | Automatische Reifendruckregulierung für Kraftfahrzeugräder |
DE3246601A1 (de) * | 1982-12-16 | 1984-06-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur regelung des reifendrucks und reifendruckregelanlage |
DE3405111A1 (de) * | 1984-02-14 | 1985-08-29 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Einrichtung zur aenderung des druckes in den reifen eines fahrzeuges |
DE3725406C1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-03-23 | Daimler Benz Ag | Pressure-retaining valve for changing the air pressure of a vehicle tyre |
WO1989008031A1 (en) * | 1988-02-26 | 1989-09-08 | Sondertechnik Gesellschaft M.B.H. | Device for controlling the air pressure in the tires of a vehicle |
US5176404A (en) * | 1990-04-14 | 1993-01-05 | Grau Gmbh | Level control valve for automatically keeping constant the vehicle height of a commercial vehicle |
DE202007017617U1 (de) | 2007-12-14 | 2009-04-16 | PTG Pösges & Tigges GmbH | Reifendruckregelanlage |
DE102011017118A1 (de) | 2011-04-14 | 2012-10-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Vorrichtung zur Anpassung des Ist-Reifendrucks wenigstens eines Reifens eines Fahrzeugs an einen aktuellen Soll-Reifendruck während der Fahrt |
DE102012008002A1 (de) | 2012-04-20 | 2013-10-24 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Pneumatische Einrichtung eines Fahrzeugs, umfassend eine Reifendrucksteuervorrichtung |
DE202015105860U1 (de) | 2015-11-04 | 2017-02-07 | Ptg Reifendruckregelsysteme Gmbh | Radventilanordnung sowie Reifendruckregelanlage mit wenigstens einer solchen Radventilanordnung |
EP3156265A1 (de) * | 2015-10-16 | 2017-04-19 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, LLC | Reifendruckverwaltungssystem und verfahren zur verringerung des reifendrucks |
US10625542B2 (en) | 2015-04-27 | 2020-04-21 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure |
US10836220B2 (en) | 2015-08-06 | 2020-11-17 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Control and supply valve assembly for a tire pressure management system |
US10843511B2 (en) | 2015-08-06 | 2020-11-24 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Channel valve assembly for a tire pressure management system |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8106194U1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruck-steuerventil fuer eine reifendruckregelanlage fuer kraftfahrzeuge |
US4387931A (en) * | 1981-04-13 | 1983-06-14 | The Budd Company | Tire pressure control in a vehicle |
JPS6024604U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | いすゞ自動車株式会社 | タイヤ空気圧調整装置の電磁切換弁 |
JPS60148705A (ja) * | 1984-01-13 | 1985-08-06 | Hidenori Ishida | タイヤの空気圧調整装置 |
DE3579752D1 (de) * | 1984-06-04 | 1990-10-25 | Eaton Corp | Zentrales reifendruckregelsystem. |
US4641698A (en) * | 1984-11-08 | 1987-02-10 | Am General Corporation | Automated vehicle tire pressurization system |
JPS61138704U (de) * | 1985-02-20 | 1986-08-28 | ||
US4895199A (en) * | 1986-07-31 | 1990-01-23 | Paccar Inc | Tire inflation and deflation valve |
US4744399A (en) * | 1986-07-31 | 1988-05-17 | Paccar Inc. | Central tire inflation system |
CA1333929C (en) * | 1988-07-25 | 1995-01-10 | James Maurice Walker | Deflation control system and method |
DE4109392A1 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-24 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Reifendruckregelung |
GB9116259D0 (en) * | 1991-07-27 | 1991-09-11 | Hamilton Robin | Tyre pressure control and tyre safety |
US5309969A (en) * | 1991-12-17 | 1994-05-10 | Chander Mittal | Apparatus for repeatable adjustment of tire pressure |
JP4556570B2 (ja) * | 2004-09-06 | 2010-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | タイヤ空気圧調整装置 |
ITVR20120246A1 (it) * | 2012-12-20 | 2014-06-21 | Butler Engineering And Marketing S P A | Dispositivo di alimentazione di un fluido ad un recipiente da riempire |
WO2020100535A1 (ja) * | 2018-11-18 | 2020-05-22 | 芳彦 秋岡 | タイヤへの高圧気体充填装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1088380B (de) * | 1959-07-08 | 1960-09-01 | Shinagawa Seisakusho Company L | Automatische Luftdruck-Pruef- und -Fuelleinrichtung fuer Luftbereifungen |
AT217884B (de) * | 1958-06-14 | 1961-10-25 | Tatra Np | Reifenfüll- und Reifendruckregelvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE2040493A1 (de) * | 1970-08-14 | 1972-02-17 | Bosch Gmbh Robert | Reifenfuellventil fuer Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
DE2141553A1 (de) * | 1971-08-19 | 1973-02-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einrichtung zur aenderung des druckes in den reifen von fahrzeugen waehrend der fahrt |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE843966C (de) * | 1950-08-11 | 1952-07-14 | Fritz Kress | Vorrichtung zur selbsttaetigen UEberwachung und Regelung des Luftdruckes in Kraftfahrzeugreifen |
DE1108100B (de) * | 1960-01-05 | 1961-05-31 | Daimler Benz Ag | Reifendruck-Regelvorrichtung fuer Fahrzeuge |
US2989999A (en) * | 1960-05-13 | 1961-06-27 | Letourneau Westinghouse Compan | Tire inflation control system |
CH568166A5 (en) * | 1972-08-15 | 1975-10-31 | Bachofen Ag | Pneumatic tyre inflator - automatically inflates and adjusts to manually pre-set air pressure |
IT1031465B (it) * | 1975-02-05 | 1979-04-30 | Magneti Marelli Spa | Apparecchiatura per la regolazione automatica della press ione di aria in un contenitore particolarmente in pneumat ici di veicoli |
-
1976
- 1976-07-07 DE DE2630511A patent/DE2630511C2/de not_active Expired
-
1977
- 1977-05-24 IT IT7768386A patent/IT1116620B/it active
- 1977-06-27 SE SE7707349A patent/SE434369B/xx not_active IP Right Cessation
- 1977-07-05 JP JP8036877A patent/JPS537011A/ja active Pending
- 1977-07-06 GB GB28293/77A patent/GB1580240A/en not_active Expired
- 1977-07-07 FR FR7720998A patent/FR2357388A1/fr active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT217884B (de) * | 1958-06-14 | 1961-10-25 | Tatra Np | Reifenfüll- und Reifendruckregelvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE1088380B (de) * | 1959-07-08 | 1960-09-01 | Shinagawa Seisakusho Company L | Automatische Luftdruck-Pruef- und -Fuelleinrichtung fuer Luftbereifungen |
DE2040493A1 (de) * | 1970-08-14 | 1972-02-17 | Bosch Gmbh Robert | Reifenfuellventil fuer Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
DE2141553A1 (de) * | 1971-08-19 | 1973-02-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einrichtung zur aenderung des druckes in den reifen von fahrzeugen waehrend der fahrt |
Cited By (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2800662A1 (de) * | 1978-01-07 | 1979-07-12 | Wabco Westinghouse Gmbh | Reifendrucksteuerventil |
FR2414159A1 (fr) * | 1978-01-07 | 1979-08-03 | Wabco Westinghouse Gmbh | Soupape de commande de la pression de pneumatiques |
DE2823045A1 (de) * | 1978-05-26 | 1979-11-29 | Goeppner Kaiserslautern Eisen | Einrichtung zur regelung des reifendruckes von luftreifen gelaendegaengiger radfahrzeuge |
DE2929894A1 (de) * | 1979-07-24 | 1981-02-05 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur regelung des luftdrucks von fahrzeugreifen, insbesondere fuer nutzfahrzeuge |
DE3105037A1 (de) * | 1981-02-12 | 1982-09-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3108247A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3148729A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Reifendruckregelanlage |
DE3124481A1 (de) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "reifendruckregelanlage" |
DE3124478A1 (de) * | 1981-06-23 | 1982-12-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "fuer eine reifendruckregelanlage von kraftfahrzeugen ..." |
EP0071278A2 (de) * | 1981-07-31 | 1983-02-09 | AM General Corporation | Automatische Reifendruckregulierung für Kraftfahrzeugräder |
EP0071278B1 (de) * | 1981-07-31 | 1988-01-27 | AM General Corporation | Automatische Reifendruckregulierung für Kraftfahrzeugräder |
DE3246601A1 (de) * | 1982-12-16 | 1984-06-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur regelung des reifendrucks und reifendruckregelanlage |
DE3405111A1 (de) * | 1984-02-14 | 1985-08-29 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Einrichtung zur aenderung des druckes in den reifen eines fahrzeuges |
DE3725406C1 (en) * | 1987-07-31 | 1989-03-23 | Daimler Benz Ag | Pressure-retaining valve for changing the air pressure of a vehicle tyre |
WO1989008031A1 (en) * | 1988-02-26 | 1989-09-08 | Sondertechnik Gesellschaft M.B.H. | Device for controlling the air pressure in the tires of a vehicle |
US5176404A (en) * | 1990-04-14 | 1993-01-05 | Grau Gmbh | Level control valve for automatically keeping constant the vehicle height of a commercial vehicle |
DE202007017617U1 (de) | 2007-12-14 | 2009-04-16 | PTG Pösges & Tigges GmbH | Reifendruckregelanlage |
EP2072290A2 (de) | 2007-12-14 | 2009-06-24 | PTG Reifendruckregelsysteme GmbH | Reifendruckregelanlage sowie Drehdurchführung dafür |
RU2581902C2 (ru) * | 2011-04-14 | 2016-04-20 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Устройство для согласования давления в шинах во время движения |
DE102011017118A1 (de) | 2011-04-14 | 2012-10-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Vorrichtung zur Anpassung des Ist-Reifendrucks wenigstens eines Reifens eines Fahrzeugs an einen aktuellen Soll-Reifendruck während der Fahrt |
WO2012140110A1 (de) | 2011-04-14 | 2012-10-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Vorrichtung zur anpassung des reifendrucks während der fahrt |
DE102011017118B4 (de) * | 2011-04-14 | 2013-10-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Vorrichtung zur Anpassung des Ist-Reifendrucks wenigstens eines Reifens eines Fahrzeugs an einen aktuellen Soll-Reifendruck während der Fahrt |
US9358848B2 (en) | 2011-04-14 | 2016-06-07 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Device for adapting the tire pressure during travel |
DE102012008002B4 (de) | 2012-04-20 | 2019-03-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Pneumatische Einrichtung eines Fahrzeugs, umfassend eine Reifendrucksteuervorrichtung |
RU2529246C1 (ru) * | 2012-04-20 | 2014-09-27 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Пневматическое оборудование транспортного средства, переключающее клапанное устройство для пневматического оборудования транспортного средства |
DE102012008002A1 (de) | 2012-04-20 | 2013-10-24 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Pneumatische Einrichtung eines Fahrzeugs, umfassend eine Reifendrucksteuervorrichtung |
US10625542B2 (en) | 2015-04-27 | 2020-04-21 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure |
US10836220B2 (en) | 2015-08-06 | 2020-11-17 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Control and supply valve assembly for a tire pressure management system |
US10843511B2 (en) | 2015-08-06 | 2020-11-24 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Channel valve assembly for a tire pressure management system |
EP3156265A1 (de) * | 2015-10-16 | 2017-04-19 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, LLC | Reifendruckverwaltungssystem und verfahren zur verringerung des reifendrucks |
US10214059B2 (en) | 2015-10-16 | 2019-02-26 | Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure |
DE202015105860U1 (de) | 2015-11-04 | 2017-02-07 | Ptg Reifendruckregelsysteme Gmbh | Radventilanordnung sowie Reifendruckregelanlage mit wenigstens einer solchen Radventilanordnung |
WO2017076850A1 (de) | 2015-11-04 | 2017-05-11 | TIGGES, Peter | Radventilanordnung sowie reifendruckregelanlage mit wenigstens einer solchen radventilanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE434369B (sv) | 1984-07-23 |
JPS537011A (en) | 1978-01-23 |
GB1580240A (en) | 1980-11-26 |
SE7707349L (sv) | 1978-01-08 |
FR2357388A1 (fr) | 1978-02-03 |
FR2357388B1 (de) | 1983-04-15 |
IT1116620B (it) | 1986-02-10 |
DE2630511C2 (de) | 1985-09-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2630511A1 (de) | Reifendruckregelanlage | |
DE2823045C2 (de) | Einrichtung zum Einstellen des Reifendrucks von Luftdruckreifen geländegängiger Radfahrzeuge | |
DE3108247C2 (de) | ||
DE102006021712B4 (de) | Reifenfüllvorrichtung | |
DE3529744A1 (de) | Schlupfgeregelte bremsanlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE2241500C3 (de) | Blockiergeschiitzte hydraulische Bremsanlage | |
DE3836105A1 (de) | Reifendruckregelanlage fuer gelaendegaengige kraftfahrzeuge | |
DE3818617C2 (de) | ||
DE1505734B2 (de) | Blockiergeschuetzte hydraulische bremsanlage fuer fahrzeuge | |
DE2649337A1 (de) | Felge fuer schlauchlosen luftreifen | |
DE2626134B2 (de) | Zweileitungs-Einkreis-Bremsanlage für Anhangefahrzeuge | |
EP1527974B1 (de) | Luftaufbereitungsanlage und Verfahren zum Versorgen einer Nutzkraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft | |
DE2008437C3 (de) | Reifendruck-Regelvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2012204C3 (de) | Zweikreisig ansteuerbares Anhängersteuerventil | |
DE69014487T2 (de) | Druckluftbremsanlage. | |
DE1907082A1 (de) | Reifenfuellanlage,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
EP2226205B1 (de) | Verfahren zur Reifendruckregelung und Reifendruckregelanlage | |
DE3405111C2 (de) | Einrichtung zur Änderung des Druckes in den Reifen eines Fahrzeuges | |
DE3312980C2 (de) | ||
EP0787087B1 (de) | Umschaltventil für mehrkreisige bremsanlagen von kraftfahrzeugen | |
DE1137469B (de) | Mehrloesiges Steuerventil fuer indirekt wirkende Eisenbahndruckluft-bremsen mit einem Dreidruckventil | |
DE10158065B4 (de) | Redundanzdruck-Umschaltventil für elektronisch-pneumatische Bremsanlage | |
DE2452188A1 (de) | Zweileitungs-zweikreisbremsanlagen fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer zugmaschinen | |
DE2141725A1 (de) | Bremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE2449178A1 (de) | Zweileitungs-zweikreis-bremsanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
OGA | New person/name/address of the applicant | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |