DE2627234A1 - Einrichtung zum ausgleich der laengenaenderung der rostwagenkette einer bandsintermaschine - Google Patents
Einrichtung zum ausgleich der laengenaenderung der rostwagenkette einer bandsintermaschineInfo
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- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27B—FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS IN GENERAL; OPEN SINTERING OR LIKE APPARATUS
- F27B21/00—Open or uncovered sintering apparatus; Other heat-treatment apparatus of like construction
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Description
Essen, den 16. 6. 1976 3 ν 4696/1 Vo/Wi.
KRUPP-KOPPERS GMBH, 4300 Essen, Moltkestrasse 29 ^
Einrichtung zum Ausgleich der Längenänderung der Rostwagenkette einer Bandsintermaschine .
Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 20 32 167. 9)
Das Hauptpatent betrifft eine Einrichtung zum Ausgleich der Längenänderung
der Rostwagenkette einer Bandsintermaschine, die mit angetriebenen Hubrädern am Aufgabeende und mit Kurvenbahnen am Abwurfende
versehen ist. Es wird dort vorgeschlagen, dass im Untertrum der Rostwagenkette nahe den Hubrädern zwei in Eingriff mit den Rostwagen
stehende Zahnradpaare, Zahnradkettenwagen oder dgl. hintereinander
vorgesehen sind, von denen das (der) den Hubrädern nächstliegende stationär angeordnet ist, während das (der) andere in Längsrichtung der
Sintermaschine verschiebbar gelagert ist, wobei die beiden Zahnradpaare, Zahnradkettenwagen oder dgl. miteinander verbunden sind und
der Abstand zwischen ihnen durch eine hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch wirkende Druckeinrichtung verstellbar ist.
Die Hubräder am Aufgabeende der Bandsintermaschine bewirken neben dem Antrieb der Rostwagenkette auch ein Ausrichten der einzelnen Rostwagen
und korrigieren somit den häufig beobachteten Schräglauf der Rostwagen.
Dieser Schräglauf kann durch Unregelmässigkeiten an den Lauf-
rädern der Rostwagen oder an den Schienen hervorgerufen werden, fei'ner
- -A
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durch Sinter gutteile, die auf die Schienen gelangen. Auf jeden Fall bewirkt
ein solcher Schräglauf unter dem Einfluss der auf die Rostwagen einwirkenden Antriebskraft einen erheblichen Verschleiss der Laufräder
und Schienen.
Die Erfindung geht nun davon aus, dass die Einrichtung zum Ausgleich
der Längenänderung der Rostwagenkette ebenfalls ein Ausrichten der Rostwagen bewirkt. Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, dass in
Abänderung des Hauptpatentes die Zahnradpaare, Zahnradketten oder : dgl. nicht nahe den Hubrädern, sondern nahe dem Abwurfende angeordnet
sind.
Durch die erfindungsgemässe Massnahme wird erreicht, dass ein zweimaliges
Ausrichten der Rostwagen an -weit auseinander gelegenen Stellen des Rostwagenumlaufes erfolgt, wodurch für einen weitgehenden Geradelauf
der Rostwagen während des ganzen Umlaufes Sorge getragen wird. Die vorgeschlagene Anordnung bewirkt ferner eine geringere mechanische
Belastung der aus Zahnradpaaren, Zahnkettenwagen oder dgl. bestehenden Ausgleichsvorrichtung, da die Anzahl der aus den Kurvenbahnen
und dem geneigten Untertrum zulaufenden Rostwagen kleiner ist als bei der Anordnung unmittelbar vor den Hubrädern.
Die Erfindung sieht ferner vor, dass bei Verwendung von Zahnradpaaren
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das von den Hubrädern entfernter liegende auf einer schwenkbaren Halterung
angeordnet ist und diese Halterung mit einer den aus den Kurvenbahnen kommenden Rostwagen entgegenwirkenden Kraft beaufschlagt ist,
■wobei dieses Zahnradpaar und das stationär angeordnete Zahnradpaar
mittels über Kettenräder laufende und mit Spannvorrichtungen versehene Ketten miteinander verbunden sind. Die schwenkbare Halterung kann hierbei
mit einem oder mehreren Gegengewichten beaufschlagt sein.
Die Erfindung ist in der Zeichnung, die eine Seitenansicht des Abwurfendes
einer Bandsintermaschine zeigt, beispielsweise veranschaulicht.
Mit 1 ist das Stützgerüst bezeichnet, das die obere Fahrbahn 2 und die
untere Fahrbahn 3 für die Rostwagen 4 trägt. Die Rostwagen bewegen
sich in Richtung des Pfeiles A und werden durch die Kurvenbahnen 5, 6 auf die untere Fahrbahn 3 umgelenkt.
In der Nähe der Kurvenbahnen 5, 6 ist erfindungsgemäss die Ausgleichseinrichtung
für die Längenänderung der Rostwagenkette vorgesehen. Sie besteht im vorliegenden Fall aus den beiden Zahnradpaaren 7 und 8, die
mit ihren Zähnen in die Zahntaschen 18 der Rostwagen eingreifen. Während das Zahnradpaar über seine Lager 9 fest mit dem Stützgerüst 1 verbunden
ist, ruht das Zahnradpaar 7 auf einer Halterung 10, die bei 11 am t Stützgerüst 1 schwenkbar gelagert ist. Diese Halterung kann beispiels-
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weise aus Schwingen auf beiden Seiten der Sintermaschine bestehen und
ermöglicht eine Änderung des Abstandes zwischen den Zahnradpaaren 7 und 8· Auf die schwenkbare Halterung 10 wirken über eine Seilführung
12 ein oder mehrere Gegengewichte 13 ein, die somit das Zahnradpaar gegen die zulaufenden Rostwagen, andrücken. Die beiden Zahnradpaare
sind über Ketten 14, die über Kettenräder 15, 16 laufen und für einen Gleichlauf der Zahnradpaare Sorge tragen, miteinander verbunden. Gewichtsbelastete
Kettenspannvorrichtungen 17 dienen zum Ausgleich der Abstandsänderung zwischen den beiden Zahnradpaaren.
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Claims (3)
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Patentansprüche :
\l.J Einrichtung zum Ausgleich der Längenänderung der Rostwagenkette
einer Bandsintermaschine, die mit angetriebenen Hubrädern am Aufgabeende und mit Kurvenbahnen am Abwurfende versehen
ist, wobei im Untertrum der Rostwagenkette zwei in Eingriff mit den Rostwagen stehende Zahnradpaare, Zahnkettenwagen oder dgl.
hintereinander vorgesehen sind, von denen das (der) den Hubrädern nächstliegende stationär angeordnet ist, während das (der) andere
in Längsrichtung der Sintermaschine verschiebbar gelagert ist und die beiden Zahnradpaare, Zahnkettenwagen oder dgl. miteinander
verbunden sind und der Abstand zwischen ihnen durch eine hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch wirkende Druckeinrichtung
verstellbar ist, nach Patent (Patentanmeldung
P 20 32 167-9), dadurch gekennzeichnet, dass in Abänderung von
Patent (Patentanmeldung P 20 32 167. 9) die Zahnradpaare (7, 8), Zahnradkettenwagen oder dgl. nicht nahe den Hubrädern,
sondern nahe dem Abwurfende angeordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung von Zahnradpaaren (7, 8) das von den Hubrädern ent-
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fernter liegende auf einer schwenkbaren Halterung (10) angeordnet ist und diese Halterung mit einer den aus den Kurvenbahnen
(5, 6) kommenden Rostwagen (4) entgegenwirkenden Kraft beaufschlagt ist, wobei dieses Zahnradpaar (7) und das stationär angeordnete
Zahnradpaar (8) mittels über Kettenräder (15, 16) laufende und mit Spannvorrichtungen (17) versehene Ketten (14) miteinander
verbunden sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die sch'wenkbare Halterung (10) mit einem oder mehreren Gegengewichten
(13) beaufschlagt ist.
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Priority Applications (9)
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Non-Patent Citations (1)
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