DE2622366C3 - Senkrechtförderer zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen, mit Säcken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Senkrechtförderer zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen, mit Säcken, bei dem in einem an einem höhenverschwenkbaren Auslegerarm befestigten, senkrechten Traggestell ein über Umlenkrollen geführtes, endloses, senkrechtes Gurtförderband mit einem unteren, kreisbogenförmig abgewinkelten Endabschnitt und ein parallel zum Gurtförderband angeordnetes, über Umlenkrollen geführtes Deckband angeordnet sind, das in seinem unteren Bereich zusammen mit dem Gurtförderband unter Ausbildung einer Einlauföffnung kreisbogenförmig geführt ist und das p.us zwei im Abstand voneinander angeordneten umlaufenden Transportelementen besteht, die über quer zur Längsrichtung verlaufende und im Abstand voneinander angeordnete gummi-elastische Spannseile verbunden sind.

Senkrechtförderer, die aus zwei parallel zueinander angeordneten und gleichsinnig umlaufend angetriebenen endlosen Transportbändern bestehen, zwischen denen Stückgut von einer tiefer gelegenen Aufnahmestation zu einer höher gelegenen Abgabestation bzw. umgekehrt transportiert werden kann, sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt.

Bei allen Ausführungsformen ist jedoch die Anordnung der beiden Transportbänder dergestalt, daß die Umlaufrichtung gleichsinnig im Bereich gegenüberliegender Trume erfolgt, so daß von diesen beiden Trumen Stückgüter befördert werden können, und zwar nach Art der Klemmbandförderer. Das Transportgut wird hierbei zwischen den beiden Trumen aufgrund bestehender Reibung gehalten und transportiert. Eingabeseitig sind die beiden Transportbänder kreisbogenförmig verlaufend ausgebildet, um das auf einer waagerechten Ebene, beispielsweise über Zulaufbänder, zugeführte Transportgut aufnehmen und senkrecht zu der höher gelegenen Abgabestelle transportieren zu können.

Für den senkrechten Transport von Stückgütern unterschiedlicher Größe ist ein Deckbandförderer bekanntgeworden, bei dem das auf einem Gurtförderband liegende Transportgut mittels eines gleichsinnig mit dem Gurtförderband umlaufenden und mit diesem über die Transportstrecke zusammengeführten Deckbandes auf dem Gurtförderband gehalten wird. Das Deckband besteht aus gummi-elastischen Spannseilen, die quer zur Längsrichtung angeordnet an zu beiden

"> Seiten des Gurtförderbandes verlaufenden Transportketten befestigt sind. Das Gurtförderband und das Deckband laufen mit gleicher Geschwindigkeit dabei um(US-PS38 19 030).

Nachteilig bei diesem bekannten Deckbandförderer

ίο ist jedoch, daß eine Verschiebung der beiden Bänder zueinander während des Transportes nicht vermeidbar ist, und zwar auch dann nicht, wenn beide Bänder mit den gleichen Geschwindigkeiten umlaufend angetrieben sind, was darauf zurückzuführen ist, daß die oberen Trume des Gurtförderbandes und der Transportketten des Deckbandes nicht in einer Ebene liegen und daß im Bereich der Einlauföffnung zwischen den beiden kreisbogenförmigen Abschnitten der beiden Bänder unterschiedliche Radien der Bänder vorliegen, so daß neben Schwierigkeiten bei der Transportguteinführung in den Deckbandförderer auch eine Verschiebung der beiden Bänder zueinander erfolgt, was besonders nachteilig bei einem Transport von Säcken ist, da diese verformt werden und nach Verlassen des Deckbandförderers wieder in ihre ursprüngliche Form gebracht werden müssen, wenn die Säcke nach Verlassen des Deckbandförderers palettiert werden sollen. Je größer die Verschiebung der beiden Bänder zueinander ist, desto größer ist auch die Verformung des Sackgutes.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Senkrechtförderer der eingangs genannten Art so auszubilden, daß Säcke verladen, insbesondere daß Schiffe mit Säcken be- und entladen werden können, ohne daß eine Verformung der Säcke weder während des Transportes noch im Bereich der Einlauföffnung zwischen den beiden kreisbogenförmigen Abschnitten der beiden Bänder erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die dem Gurtförderband zugekehrten Trume der beiden Transportelemente des Deckbandes in der von dem Curtförderband gebildeten Ebene verlaufen.

Mit einem derart ausgebildeten Senkrechtförderer ist der einwandfreie, senkrechte Transport von Säcken wechselnder Stärke möglich, ohne daß eine Verformung der Säcke dabei erfolgt, was dadurch erreicht wird, daß das Deckband des Senkrechtförderers eine Anordnung der Transportelemente aufweist, nach der die dem Gurtförderband zugekehrten Trume der beiden Transportelemente des Deckbandes in der von dem Gurtförderband gebildeten Ebene verlaufen. Werden dem Senkrechtförderer wechselweise Säcke mit kleiner und mit großer Stärke zugeführt, so werden alle Säcke mittels des auf dem Gurtförderband gleichzeitig geführten Deckbandes klemmend und sicher auf dem Gurtförderband gehalten und der höher gelegenen Abgabestation zugeführt. Auch wenn einlaufseitig die Radien des Gurtförderbandes und des Deckbandes unterschiedlich sind, wird ein Verschieben der Bänder zueinander dadurch vermieden, daß die dem Gurtförderband zugekehrten Trume der beiden Transportelemente des Deckbandes zu beiden Seiten des Gurtförderbandes und in der von diesem gebildeten Ebene liegend angeordnet sind. Die Bandgeschwindigkeiten des Gurtförderbandes und des Deckbandes passen sich aufgrund dieser Ausbildung aneinander an. Ein Verformen der Säcke während des Senkrechttransportes ist somit nicht möglich.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung

beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 einen aus einem Gurtförderband und einem elastischen Deckband bestehenden Senkrechtförderer, teils in einem senkrechten Schnitt, teils in einer Seitenansicht,

Fig.2 das Gurtförderband und das Deckband des Senkrechtförderers in einem senkrechten Schnitt und

F i g. 3 das Gurtförderband iinci das Deckband des Senkrechtförderers während des Transportes von Transportgütern mit unterschiedlicher Stärke in einem senkrechten Schnitt

Der in F i g. 1 dargestellte und mit 20 bezeichnete Senkrechtförderer einer Schiffsbe- und -entladeanlage besteht aus einem Traggestell 21 und 22, das mit Seitenverkleidung zum Schutz des Transportgutes gegen Feuchtigkeit, Regen od. dgL versehen ist.

In dem Traggestell 22 des Senkrechtförderers 20 ist ein senkrecht geführtes Gurtförderband 30 und ein senkrecht geführtes Deckband 40 angeordnet Das obere Ende des endlosen Gurtförderbandes 30 ist mit 30a und das untere Ende des Gurtförderbandes 30 mit 30b bezeichnet. Das Gurtförderband 30 ist über eine obere Umlenkrolle 31 un<J eine untere Umlenkrolle 32 geführt Die beiden Umlenkrollen 31,32, von denen eine Umlenkrolle als Antriebsrolle ausgebildet ist und mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Antrieb in Verbindung steht, sind in dem Traggestell 22 gelagert Das untere Ende 306 des Gurtförderbandes 30 ist kreisbogenförmig verlaufend ausgebildet Das Gurtförderband 30 selbst ist dann über eine zusätzliche Führungsrolle 37 geführt (F i g. 1).

Darüber hinaus ist das untere Ende 30i> des Gurtförderbandes 30 verlängert ausgebildet und dient gleichzeitig als Aufgabestation für das Transportgut T (Fig.3). Darüber hinaus kann dem freien Ende des Gurtförderbandes 30 noch eine Rollenbahn vorgeschaltet sein, über die das Transportgut auf das Gurtförderband 30 gelangt. Die Aufgabe des Transportgutes, wie Stückgüter, Säcke od. dgl., erfolgt in Pfeilrichtung X. Von der Einführseite des Transportgutes her gesehen ist der vordere bzw. obere Trum mit 35 und der rückwärtige bzw. untere Trum mit 36 bezeichnet

Das in dem Senkrechtförderer 20 senkrecht geführte endlose Deckband 40, dessen oberes Ende mit 40a und dessen unteres Ende mit 406 bezeichnet ist, ist ebenfalls um in dem Traggestell 22 gelagerte Umlenkrollen 41 und 42 geführt. Eine der beiden Umlenkrollen 41, 42 ist als Antriebsrolle ausgebildet und steht mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Antrieb in Verbindung. In Richtung von der Einlaufseite für das Transportgut her gesehen, ist der obere bzw. vordere Trum des Deckbandes 40 mit 45 und der rückwärtige bzw. untere Trum mit 46 bezeichnet

Das Deckband 40 ist in dem Traggestell 22 derart angeordnet, daß sein Trum 46 im Bereich oberhalb des Trumes 35 des Gurtförderbandes 3C bzw. auf dem Trum 35 des Gurtförderbandes 30 zu liegen kommt Die Umlaufrichtung des Gurtförderbandes 30 und des Deckbandes 40 erfolgt in Richtung der Pfeile Xi, X2 dergestalt, daß die sich gegenüberliegenden Trume 35, 46 sich in gleicher Richtung vorbewegen, so daß

ίο zwischen den beiden Trumen 35, 46 liegendes Transportgut je nach Umlaufrichtung des Gurtförderbandes 30 und des Deckbandes 40, nach oben oder nach unten transportiert wird.
Das untere Ende 40i> des Deckbandes 40 ist ebenfalls kreisbogenförmig verlaufend geführt, jedoch in einem Abstand von dem kreisbogenförmig geführten Ab- -ichnitt 3Oi) des Gurtförderbandes 30, so daß ein Einlaufschlitz bzw. -Öffnung 50 gebildet ist Um das Deckband 40 im Bereich seines unteren Endes 406 kreisbogenförmig führen zu können, ist der Trum 46 des Deckbandes 40 in diesem Bereich über Führungsrollen geführt (F ig.l).

Nach der in Fig.2 gezeigten Ausführungsform besteht das Deckband 40 aus zwei im Abstand voneinander angeordneten, endlosen Transportketten 60 und 60a a!s Transportelemente. Jede Transportkette 60 bzw. 60a ist entsprechend dem Verlauf des Deckbardes 40 in F i g. 1 endseitig über Umlenkräder geführt, von denen in F i g. 2 nur die oberen Umlenkrä-

.10 der 61 und 61a dargestellt sind. Die Umlenkräder 61 und 61a für die Transportketten 60, 60a sind mit in der Zeichnung nicht dargestellten Antriebseinrichtungen verbunden. Der jeweils obere Trum der Transportkette 60 ist mit 62, sein unterer Trum mit 63 und der obere Trum der Transportkette 60a mit 62a und dessen unterer Trum mit 63a bezeichnet.

Die in einem Abstand voneinander angeordneten Transportketten 60, 60a sind über Spannseile 70 verbunden, die aus gummi-elastischen Werkstoffen bestehen und ein Dehnvermögen aufweisen (F i g. 3).

Die Trume 63,63a der Transportketten 60,60a sind in der Ebene liegend angeordnet, die vom Trum 35 des Gurtförderbandes 30 gebildet wird. Der Trum 35 des Gurtförderbandes 30 liegt somit zwischen den beiden Trumen 63, 63a der Transportketten 60, 60a. Aufgrund dieser Ausgestaltung wird eine sichere Halterung des Transportgutes T zwischen dem Gurtförderband 30 und den elastischen Spannseilen 70 der Transportketten 60, 60a des Deckbandes 40 erreicht (Fig.3). Darüber hinaus ist eine mühelose Abgabe des Transportgutes T am oberen Ende des Senkrechtförderers 20 gewährleistet.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Senkrechtförderer zum Be- und Entladen, insbesondere von Schiffen mit Säcken, bei dem in einem in einem höhenverschwenkbaren Auslegerarm befestigten, senkrechten Traggestell ein über Umlenkrollen geführtes, endloses, senkrechtes Gurtförderband mit einem unteren, kreisbogenförmig abgewinkelten Endabschnitt und ein parallel zum Gurtförderband angeordnetes, über Umlenkrollen geführtes Deckband angeordnet sind, das in seinem unteren Bereich zusammen mit dem Gurtförderband unter Ausbildung einer Einlauföffnung kreisbogenförmig geführt ist und das aus zwei im Abstand voneinander angeordneten umlaufenden Transportelemenien bestellt, die über quer zur Längsrichtung verlaufende und im Abstand voneinander angeordnete gumrni-elas.tische Spannseile verbunden sind, dadurch gelcennzeicnnet, daß die dem Gurtförderband (30) zugekehrten Trume (63, 63a; der beiden Transportejemen te (60, 6Oa^ des Deckbandes (40) in der von dem Gurtförderband gebildeten Ebene verlaufen.