DE2617388B2 - Gekapselter Motorverdichter für Kältemaschinen - Google Patents
Gekapselter Motorverdichter für KältemaschinenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen gekapselten Motorverdichter für Kältemaschinen, mit vertikaler
Motorachse, obenliegendem Kolbenverdichter, federnder Halterung und einer Kapsel, die in der Umfangswand
eine elektrische Durchführung und zu deren beiden Seiten sich über einen unteren Teil der Höhe
erstreckende Einbuchtungen dieser Umfangswand aufweist, wobei die Einbuchtungen mit dem Stator zur
Verhinderung von Transportbeschädigungen zusammenwirkende Widerlager bilden.
Bei einem bekannten Motorverdichter dieser Art (DE-AS 12 31 267) ist eine im wesentlichen zylindrische
Kapsel mit einem so großen Durchmesser vorgesehen, daß rings um den Stator genügend Platz bleibt, um
einerseits den auf der einen Seite radial über den Stator überstehenden Teil der Zylinderanordnung und andererseits
den auf der anderen Seite nach innen von der Kapselwand vorspringenden Teil der Durchführung
nebst Stecker aufzunehmen. Der Stator weist ein rechteckiges Blechpaket mit abgeschrägten Ecken auf.
Zum Schutz der Durchführung sind zu dessen beidsn Seiten Sicken angebracht, die bei einer Drehbewegung
des Stators verhindern, daß dieser mit der Durchführung in Berührung kommt Bei radialen Bewegungen
des Stators wird ein Anschlagen der Ecken unmittelbar
ίο an der Kapsel zugelassen. Ferner besteht die Gefahr,
daß der Zylinderkopf bei größeren Ausschlägen des Motorverdichters an der Kapsel anschlägt Die hierbei
verwendete Kapsel ist verhältnismäßig groß; in einem Kühlschrank vorgegebener Größe geht daher verhältnismäßig
viel Nutzraum verloren.
Es ist ferner bekannt (FR-PS 13 54 164), bei einer Konstruktion mit oben liegendem Verdichter und
ausreichend großer Kapsel die Durchführung unterhalb des radial über den Stator überstehenden Zylinderkopfs
anzuordnen. Hier ist die Durchführung nicht geschützt.
Es ist ferner ein Aggregat bekannt (US-PS 23 65 673),
bei dem die Kapsel den Stator so eng umschließt, daß zur Aufnahme eines radial über den Stator überstehenden
Teils der Zylinderanordnung eine Erweiterung erforderlich ist. Diese erstreckt sich über die halbe Höhe
der Kapsel und nimmt an ihrer etwa quer zur Motorachce stehenden Wand drei nebeneinander
liegende Durchführungsstifte auf.
Zur Kleinhaltung der Kapsel ist es auch bekannt (DE-OS 17 03 550), den Motorverdichter mit Hilfe von
spiralförmig gewickelten Bandfedern an der Kapsel zu halten, die an den Eckpunkten eines Mehrecks liegen
und deren Wickelachsen horizontal in das Innere des Mehrecks gerichtet sind. Hierbei sind Innenwindung
und Außenwindung jeweils von Bauteilen gehalten, die miteinander als Transportanschlag zusammenwirken.
Darüber hinaus gibt es gekapselte Motorverdichter mit oben oder unten liegendem Verdichter (US-PS
30 75 686, US-PS 29 96 240, DE-AS 10 85 898), bei denen parallel zur Achse verlaufende Schraubenfedern an der
Unterseite und jeweils zwischen zwei Halterungen angeordnet sind, von denen die eine an der Kapsel
angebracht und die andere mit dem Stator verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motorverdichter der eingangs beschriebenen Art
anzugeben, bei dem die Kapsel möglichst klein gehalten ist und trotzdem Motorverdichter und Durchführung
während des Transportes sicher gegen Stöße geschützt sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kapsel den Stator so eng umschließt, daß zur
Aufnahme eines radial über den Stator überstehenden Teils der Zylinderanordnung eine Erweiterung erforderlieh
ist, daß die Erweiterung sich über die gesamte Höhe der Kapsel erstreckt und unterhalb der Zylinderanordnung
die Durchführung aufnimmt, daß an der Unterseite des Stators mehrere seitlich über das Statorblech
überstehende Anschläge angebracht sind, von denen sich zwei symmetrisch angeordnete Anschläge im
Bereich der Erweiterung befinden, und daß sich die Einbuchtungen von der Wand der Erweiterung bis in die
Nähe dieser beiden Anschläge erstrecken.
Die Kapsel erhält auf diese Weise die kleinstmögliche Größe. Sie umschließt den Stator eng und weist nur dort
eine Erweiterung auf, wo es unumgänglich ist, nämlich in Richtung der Zylinderanordnung. Diese Erweiterung
wird gleichzeitig ausgenutzt, um die Durchführung
anzubringen, die demnach einen erheblichen Abstand vom Stator hat, was aber, da Zylinderanordnung und
Durchführung in der Höhe gegeneinander versetzt sind,
keinen zusätzlichen Platz erfordert. Da die Durchführung wesentlich schmaler ist als die Zylinderanordnung,
können im unteren Teil der Kapsel auch noch die beiden Einbuchtungen im Querschnitt der Erweiterungen
vorgesehen werden. Sie liegen daher unmittelbar im Weg des Stators, wenn dieser sich in Richtung der
Zylinderachse bewegt Dieselben Mittel stellen daher sicher, daß weder der Stator auf die Durchführung noch
der Zylinderkopf auf die Kapsel trifft Hierbei brauchen sich die Einbuchtungen nicht über die gesamte Höhe des
Stators zu erstrecken, so daß oberhalb der Einbuchtungen genügend Platz für den Zylinderkopf und
gegebenenfalls andere Bauelemente verbleibt. Denn durch die Anbringung der seitlich vorstehenden
Anschläge an der Unterseite des Stators ist die als Widerlager wirkende Stelle der Einbuchtungen höhenmäßig
genau festgelegt
Bei einem Motorverdichter, bei dem der Stator ein rechteckiges Blechpaket mit abgeschrägten Ecken
aufweist, empfiehlt es sich, daß an jeder Ecke ein Anschlag angebracht ist und daß die zugehörigen
Widerlager, einschließlich der beiden durch die Einbuchtungen gebildeten Widerlager entsprechend den
Ecken ebenfalls schräg verlaufen. Die Oberste ienden Anschläge sorgen dann dafür, daß sie in zwei senkrecht
zueinander stehenden Bewegungsrichtungen in einer quer zur Motorachse verlaufenden Ebene das Wider'ager
zu berühren vermögen. Auf diese Weise genügen verhältnismäßig kleine Abstände zwischen Kapselwand
und Statorblechpaket
Mit besonderem Vorteil bestehen die Anschläge aus Kunststoff. Beim Auftreffen auf das Widerlager
entstehen dann keine metallenen Abriebteilchen. Außerdem kann der Kunststoff durch elastische oder
plastische Verformung einen Teil der Stoßenergie aufnehmen. Als ausreichend weicher, kältemittelbeständiger
Kunststoff kommt beispielsweise Tetrafluoräthylen in Betracht.
Günstig ist es, wenn die Anschläge zylindrisch sind und mittig eine öffnung zum Aufstecken auf den Kopf
einer Statorschraube haben. Dies erleichtert die Montage. Eine Ausrichtung der Anschläge ist nicht
erforderlich.
Des weiteren können die Anschläge durch einen Kragen an einer Halterung für abstützende Schraubendruckfedern
gebildet sein.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen vertikalen Schnitt durch einen Motorverdichter gemäß der Erfindung,
F i g. 2 eine schematische Draufsicht auf die geöffnete Kapsel und
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-IIIder Fig. 2.
In einer Kapsel 1 ist ein Motorverdichter 2 angeordnet Mit einem Stator 3 ist ein Bauelement 4
verbunden, das den Zylinder 5 und ein Lager 6 aufweist In diesem ist eine Motorwelle 7 gelagert, die den Rotor
8 trägt und über einen Kurbelzapfen 9 und eine Pleuelstange 10 den Kolben IK antreibt Schraubendruckfedern 12 stützen den Motorverdichter federnd ab.
Auch ein Druckrohr 13 ist federnd ausgebildet
Zur Aufnahme des radial über den Stator vorspringenden
Zylinderkopfes 14 ist in der Kapsel eine Erweiterung 15 vorgenommen. In dieser Erweiterung ist
auch eine elektrische Durchführung 16 mit Durchführungsstiften 17 vorgesehen, auf deren innere Enden ein
Stecker 18 gesetzt ist Im unteren Teil der Kapsel sind zu beiden Seiten der Durchführung 16 Einbuchtungen 19
und 20 vorgesehen. Auf diese Weise bildet die Kapselwand vier Widerlager W\ — WA, die mit vier
Anschlägen Al —A4 zusammenwirken können, welche
am Motorverdichter 2 angebracht sind. Diese Anschläge befinden sich an der Unterseite des rechteckigen
Stators 3. Dessen Ecken 21 sind derart abgeschrägt, daß sie überall etwa gleichen Abstand zu den entsprechenden
Widerlagern Wi- WA haben. Über diese abgeschrägten
Ecken stehen die Anschläge A i—A 4 derart vor, daß sie eine Verlagerung des Motorverdichters in
einer beliebigen Bewegungsrichtung in der Zeichenebene der F i g. 2 durch Anlage am Widerlager begrenzen.
Hierbei ist die Durchführung 16 und der Stecker 18 sicher zwischen den Einbuchtungen 19 und 20 geschützt.
Die Anschläge werden durch den Kragen 22 einer Halterung 23 für die Schraubendruckfedern 12 gebildet.
Diese Halterung weist eine Vertiefung 24 auf, mit der sie auf den Kopf 25 einer Statorschraube 26 gesteckt ist.
Eine ähnliche Halterung 27 aus Metall ist am Boden der Kapsel 1 angeschweißt. Die Halterungen haben einen
zylindrischen Halteteil a, auf den die Feder 12 aufgeklemmt ist, und einen daran anschließenden
Fortsatz b. Die Halterung 23 kann aus kältemittelbeständigem Kunststoff bestehen. Bei einer vertikalen
Verlagerung des Motorverdichters nach unten dienen sie auch als Transportanschläge.
Um eine unzulässig große Verlagerung des Motorverdichters nach oben zu verhindern, ist auf der dem
Zylinder gegenüberliegenden Seite ein Ausleger 29 an der Statoroberseite befestigt, und zwar ebenfalls mittels
der Statorschrauben 26. Außerdem ist an der Kapsel ein winkelförmiger Vorsprung 30 mit geringem Abstand
über dem Ausleger 29 befestigt. In einem etwa gleich großen Abstand ist die Oberseite 31 des Zylinderkopfes
14 von der Deckwand 32 der Kapsel entfernt.
Der Ausleger 29 hat den Vorteil, daß der Vorsprung 30 verhältnismäßig kurz gehalten werden kann und
daher auch bei extremen Verlagerungen nicht mit dem Wicklungskopf in Berührung kommt. Bei etwas
längerem Vorsprung 30 kann man aber auch auf den Ausleger 29 verzichten, wobei die Anlage unmittelbar
an der Statoroberseite erfolgt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Gekapselter Motorverdichter für Kältemaschinen, mit vertikaler Motorachse, obenliegendem
Kolbenverdichter, federnder Halterung und einer Kapsel, die in der Umfangswand eine elektrische
Durchführung und zu deren beiden Seiten sich über einen unteren Teil der Höhe erstreckende Einbuchtungen
dieser Umfangswand aufweist, wobei die Einbuchtungen mit dem Stator zur Verhinderung
von Transportbeschädigungen zusammenwirkende Widerlager bilden, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kapsel (1) den Stator (3) so eng umschließt daß zur Aufnahme eines radial über den
Stator überstehenden Teils (14) der Zylinderanordnung eine Erweiterung (15) erforderlich ist, daß die
Erweiterung sich über die gesamte Höhe der Kapsel erstreckt und unterhalb der Zylinderanordnung die
Durchführung (16) aufnimmt, daß an der Unterseite des Stators mehrere seitlich über das Statorblech
überstehende Anschläge (Al —A4) angebracht
sind, von denen sich zwei symmetrisch angeordnete Anschläge (A 1, A 2) im Bereich der Erweiterung
befinden, und daß sich die Einbuchtungen (19, 20) von der Wand der Erweiterung bis in die Nähe
dieser beiden Anschläge erstrecken.
2. Motorverdichter, bei dem der Stator ein rechteckiges Blechpaket mit abgeschrägten Ecken
aufweist, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Ecke ein Anschlag (Ai-A4)
angebracht ist und daß die zugehörigen Widerlager (Wi- W4), einschließlich der beiden durch die
Einbuchtungen (19, 20) gebildeten Widerlager (Wl,
W2) entsprechend den Ecken ebenfalls schräg verlaufen.
3. Motorverdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (A 1 —
A 4) aus Kunststoff bestehen.
4. Motorverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge
(A i—A 4) zylindrisch sind und mittig eine öffnung (24) zum Aufstecken auf den Kopf (25) einer
Statorschraube (26) haben.
5. Motorverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge
(Ai-A4) durch einen Kragen (22) an einer
Halterung (23) für abstützende Schraubendruckfedern (12) gebildet sind.
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