DE2602743A1 - Pressluft-pannenflasche fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
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Description
- Preßluft-Pannenflasche für Kraft-
- fahrzeuge Wenn in einer Gegend mit wenig dichtem Tankstellennetz eine Reifenpanne vorkommt, ist eine Reparatur in den meisten Fällen mangels Verfügbarkeit über einen Preßluftanschluß nicht durchführbar.
- Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Pannenhilfe in Form einer Preßluftflasche zu schaffen. Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Stahlbehälter transportabler Größe mit einem Einfüllventil und einer Preßluft-Abgabeeinrichtung versehen ist, die eine von Hand zu betätigende Sperreinrichtung, ein in Luftströmrichtung dahinter angeordnetes Manometer und einen Anschluß für ein Reifenventil aufweist.
- Nachdem der Anschluß auf das Reifenventil geschraubt worden ist, kann durch Betätigung der Sperreinrichtung Preßluft aus dem Behälter in den nachzufüllenden Schlauch strömen, und wenn die Sperreinrichtung den Luftstrom absperrt, zeigt das Manometer den Reif endruck an. Damit sind alle Möglichkeiten der Nachfüllung von Reifen mit Preßluft gegeben.
- Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprüchen abgehandelt und werden anhand der Zeichnung erläutert. Diese zeigt einen schematisierten Querschnitt durch die neue Preßluft-Pannenflasche. Ein rohrförmiger Stahlbehälter 1 mit nach innen gewölbtem Boden 2 sowie einer nach außen gewölbten Kopfwand 3 weist Bohrungen 2a und 3a auf, ferner einen Kranz von Hörnern 4, die den Rand des Bodens 2 umgeben, schließlich kann noch ein nicht dargestellter Tragegriff am Umfang des Behälters 1 befestigt sein. Die Bohrung 3a ist größer als die Bohrung 2a, so daß ein handelsübliches Ventil 5 über die Bohrung 3a ins Innere des Behälters 1 gebracht werden kann und dann mit dem dünneren Anschlußende 6 durch die Bohrung 2a gezogen wird, bis der Dichtungsrand 7 des Ventils 5 auf der Innenseite des Bodens 2 anliegt. Bis auf das Anschlußende 6 besteht das Äußere des Ventils 5 aus Gummi, so daß dessen Nachgiebigkeit sowohl für die beschriebene Montagemöglichkeit als auch für die schließliche Abdichtung sorgt. Der Kranz der Hörner 4 schützt das Ventil 5 gegen von außen einwirkende Stöße In der Bohrung 3a ist ein Hals 9 eingeschweißt oder anderweitig preßluftdicht befestigt, der an seiner Innenseite ein Gewinde trägt, in das eine Preßluftabgabeeinrichtung 10 eingeschraubt ist. Durch Dichtmittel wird dafür gesorgt, daß diese Verbindung preßluftdicht ist. Die Preßluft-Pbgabeeinrichtung 10 weist ein Ventil 11 mit einem Schieber 12 auf, der eine Drosselbohrung 12a besitzt, die von einer Feder 13 außerhalb des Durchströmbereiches des Ventils 11 gehalten wird. Ein Betätigungsgriff 14 ist schwenkbar an der Preßluft-Abgabeeinrichtung 10 befestigt und weist einen Nocken 14a auf, der auf das der Feder 13 entgegengesetzte Ende des Schiebers einwirkt und die Düse 12a mit dem Durchströmkanal des Ventils 11 mehr oder weniger weit zur Deckung bringen kann. Auf diese Weise ist eine dosierbare Abgabe von Preßluft möglich, indem der Betätigungsgriff 14 mehr oder weniger stark in Richtung auf die Flasche gedrückt wird. Jenseits des Schiebers 12 ist ein Raum 15 vorgesehen, von dem aus eine Entnahme zu einem Manometer 16 und einem Stutzen 17 erfolgt. Mit dem Stutzen 17 ist ein Schlauch 18 preßluftdicht verbunden,aeessen Ende ein handelsübliches Abgabeventil 19 sitzt. Das Ventil 19 ist auf das Einlaßventil eines Fahrzeugpneus aufschraubbar oder aufsteckbar, wobei sich je nach den Druckverhältnissen eine Verbindung zu der Kammer 15 der Preßluft-Abgabeeinrichtung 10 ergibt. Wenn der Schieber 12 entsprechend betätigt ist, strömt Preßluft aus dem Behalter 1 über die Kammer 15, den Schlauch 18 und das Ventil 19 in den zu füllenden Pneu, wenn aber der Schieber 12 geschlossen ist, kann der Luftdruck des Pneus mit dem Manometer 16 gemessen werden. Damit sind alle Voraussetzungen zum richtigen Nachfüllen von Reifen gegeben.
- Die Größe des Stahlbehälters 1 ist in gewissen Grenzen frei wählbar, jedoch wird die Größe eines Handlöschers bevorzugt.
- Als Fülldruck für die Pannenflasche kommt 10 atü in Frage.
- Damit können gut zwei Reifen gefüllt werden.
Claims (6)
- Patentansprüche-1. Preßluft-Pannenflasche für Kraftfahrzeuge, d a d u r c h gekennzeichnet, daß ein Stahlbehälter (1) transportabler Große mit einem Einfüllventil (5) und einer Preßluft-Abgabeeinrichtung (10) versehen ist, die eine von Hand zu betätigende Sperreinrichtung (11, 12, 13, 14), ein in Luftströmrichtung dahinter angeordnetes Manometer (16) und einen Anschluß (18, 19) für ein Reifenventil aufweist.
- 2. Preßluft-Pannenflasche nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß das Einfüliventil (5) im Boden (2) des Behälters (1) untergebracht ist und daß der Rand des Bodens Hörner (4) zum Stoßschutz des Einlaßventils (5) aufweist.
- 3. Preßluft-Pannenflasche nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß das Einlaßventil (5) einen Dichtbund (7) aufweist und vom Inneren des Behälters (1) aus montiert ist.
- 4. Preßluft-Pannenflasche nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die Preßluft-Abgabeeinrichtung (10) ein Schieberventil (12) als Sperreinrichtung besitzt, welches über einen außen angebrachten Betätigungsgriff (14) mehr oder weniger weit öffenbar ist und in Schließstellung mittels einer Feder (13) vorgespannt ist.
- 5. Preßluft-Pannenflasche nach Anspruch 4, d a d u r c h gekennzeichnet, daß der Anschluß für das Reifenventil aus einem Schlauch (18) mit endständigem Abgabeventil (19) besteht.
- 6. Preßluft-Pannenflasche nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h gekennzeichnet, daß der Innendruck des Stahlbehälters (1) etwa 10 atü beträgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762602743 DE2602743A1 (de) | 1976-01-26 | 1976-01-26 | Pressluft-pannenflasche fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762602743 DE2602743A1 (de) | 1976-01-26 | 1976-01-26 | Pressluft-pannenflasche fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE2602743A1 true DE2602743A1 (de) | 1977-07-28 |
Family
ID=5968248
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762602743 Pending DE2602743A1 (de) | 1976-01-26 | 1976-01-26 | Pressluft-pannenflasche fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2602743A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2466765A1 (fr) * | 1979-09-27 | 1981-04-10 | Daymard Jean Francois | Dispositif automatique et autonome pour le controle d'etancheite de reseaux gaz basse pression et de tous reseaux de fluide en general |
FR2963405A1 (fr) * | 2010-08-02 | 2012-02-03 | Air Liquide | Bouteille de gaz sous pression et procede de fabrication |
CN105987272A (zh) * | 2015-01-29 | 2016-10-05 | 黄仲伟 | 适用于打气的高压气瓶结构 |
DE102016220043A1 (de) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | Continental Automotive Gmbh | Druckbehälter mit konkaver Seitenwand |
-
1976
- 1976-01-26 DE DE19762602743 patent/DE2602743A1/de active Pending
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