DE2601304A1

DE2601304A1 - Landmaschine mit mindestens zwei um stehende achsen umlaufenden rechraedern

Info

Publication number: DE2601304A1
Application number: DE19762601304
Authority: DE
Inventors: Petrus Wilhelmus Zweegers
Original assignee: P J Zweegers en Zonen Landbouwmachinefabriek BV
Current assignee: P J Zweegers en Zonen Landbouwmachinefabriek BV
Priority date: 1975-02-04
Filing date: 1976-01-15
Publication date: 1976-08-05
Also published as: US4056923A; ATA18376A; DE2601304C2; NL7501290A; BE837620A; FR2299799A1; FR2299799B1; AT369616B; NL158995C; CA1036367A; NL158995B; GB1542676A

Description

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D-8023 München-Pullach, Wiener Str 2. Tel. (Ot-9) V 93 ?0 "Ί . TeIf χ 52'214^Τ br->s d. Cab'es -Patentibus» München

Diplom Ingenieure

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Petrus Wilhelmus Zweegers, Nieuwendijk 46, Geldrop, Niederlande

Landmaschine mit mindestens zwei um stehende Achsen umlaufenden Rechrädern

Die Erfindung betrifft eine Landmaschine mit mindestens zwei in Fahrtrichtung nebeneinander an einem Gestell angeordneten, um stehende Achsen umlaufenden, mit Zinken versehenen Rechrädern.

Um mit einer solchen Landmaschine mehrere Bearbeitung sarten vornehmen zu können, hat man schon vorgeschlagen, die Umlaufrichtung eines Rechrades oder mehreren Rechräder umkehrbar zu machen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Landmaschine zu schaffen, bei der diese Umkehrbarkeit in besonders einfacher und zweckmässiger Weise erreicht ist. Dies

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wird erfindungsgeraäß dadurch erreicht, daß die Uralaufrichtung von zwei benachbarten Rechrädern zusammen umkehrbar ist.

Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind die beiden benachbarten Rechräder durch einen mittig dazwischen

liegenden, um wenigstens ungefähr 180 schwenkbaren,gemeinsamen Ankuppelteil mit einem Gestell verbunden.

Vorzugsweise ist beider^celts der beiden zusammen in Umlaufrichtung umkehrbaren Rp^^räder noch ein zusätzliches Rechrad ankuppelbar oder dauernd angekuppelt.

Im letzten Fall ist die Umlaufrichtung der beiden äisseren Rechräder vorzugsweise an ihrer Vorderseite aufeinander zugerichtet. Durch die gemeinsame Umkehrung der UmIaufrichtung der beiden inneren Rechräder durch Schwenken des mittig dazwischen liegenden, gemeinsamen Ankuppelteiles erreicht man dann, daß in einer der beiden möglichen Lagen Jedes innere Rp_Chrad dieselbe Umlaufrichtung wie das benachbarte äussere Rechrad hat, und in der anderen möglichen Lage jedes innere Rechrad gegensinnig zum benachbarten äusseren Rechrad umläuft. Im ersten Fall können die vier Rechräder dann z.B. das über ihre gesamte Breite aufgenommene Erntegut zur Mitte der Landmaschine versetzen, z.B. zur Bildung eines Schwades, und im zweiten Fall arbeitet Jedes äussere Rechrad zusammen mit dem benachbarten inneren Rechrad um das Erntegut über ihre gesamte Breite aufzunehmen, so daß dann zwei Rechräderpaare gebildet sind, die z.B. zwei Schwaden legen können, oder das über die gesamte Breite der Maschine aufgenommene Erntegut in zwei nebeneinanderliegenden Bereichen auflockern und ausstreuen können.

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Ausserdem wird dabei der Vorteil erreicht, daß die Belastungsrichtung der Zinken der beiden inneren Rechräder bei der gemeinsamen Umkehrung derselben sich nicht ändert, was insbesondere wichtig ist für Zinken, die nur in einer Richtung belastet werden dürfen.

Die erfindungsgemäße Landmaschine ist vorzugsweise mit einem sich ungefähr in Fahrtrichtung erstreckenden Hauptgestellbalken versehen, der an seinem hinteren Ende einen fast vertikalen, etwas nach vorne geneigten Zapfen trägt, an welchem ein sich zu beiden Seiten quer zum Hauptgestellbalken erstreckender Hilfsgestellbalken befestigt ist, derart, daß dieser Letztere um mindestens etwa 180° schwenkbar ist, wobei die beiden gemeinsam in Umlaufrichtung umkehrbaren Fechräder je an einem Ende des Hilfsgestellbalkens drehbar befestigt sind.

Dabei können die Antriebswellen für die beiden gemeinsam umkehrbaren Rechräder im Hilfsgestellbalken aufgenommen und in der Mitte des Hilfsgestellbalkens mit einem gemeinsamen Getriebe verbunden sein, das mit zwei Treibachsenstummeln versehen ist, die respektive nach vorne und nach hinten aus dem Hilfsgestellbalken herausragen und je wahlweise, abhängig von der Einstellage des Hilfsgestellbalkens, mit der Schlepperzapfwelle verbunden werden können.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die beiderseits des Paars von umkehrbaren Rechrädern angekuppelten zusätzlichen Rechrädern über Seitenarme direkt am Hauptgestellbalken befestigt.

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Vorzugsweise ist jeder Seitenarm in einem in Fahrtrichtung vor dem Drehzapfen des Paares von umkehrbaren Rechrädern liegenden Punkt über eine sich etwa in Fahrtrichtung erstreckende, aber etwas nach vorne und nach unten geneigte Schwenkachse mit dem Hauptgestellbalken verbunden. Die Neigung der Schwenkachse gegenüber der Rotationsebene der Rechräder beträgt vorzugsweise etwa 2,5 ° nach vorne und nach unten.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich ein erster Teil jeden Seitenarmes von der Verbindungsschwenkachse mit dem Hauptgestellbalken etwa senkrecht zum Letzteren und ist ein zweiter Teil des Seitenarmes um eine etwa vertikale Schwenkachse schwenkbar mit dem ersten Teil verbunden und in verschiedenen Einstellagen festsetzbar.

Dabei werden vorzugsweise Ausbildung und Abmessung/der verschiedenen Teile derart gewählt, daß in einer Einstellage, in welcher die beiden Seitenarme sich schräg nach hinten erstrecken, die vier Rechräder auf einer Linie liegen und die Arbeitskreise der Zinken der beiden inneren und der beiden äusseren Rechräder sich fast berühren, und daß in einer Einstellte, in der die beiden Seitenarme sich schräg nach vorne erstrecken, die vier Rechräder in einer nach vorne offenen V-Form angeordnet sind, und die Arbeitskreise der Zinken der beiden inneren und der beiden äusseren Rechräder einen grösseren gegenseitigen Abstand haben als in der erstgenannten Einstellage.

In einer weiteren Einstellage können die beiden äusseren Rechräder so weit nach vorne und nach innen geschwenkt sein, daß die Gesamtbreite der Maschine nicht grosser ist als für einen Straßentransport zulässig.

Zusammenfassend schafft die Erfindung also eine für viele Be-

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arbeitungsweisen geeignete Landmaschine einfacher Bauart, die in einfacher Weise für die verschiedenen Bearbeitungsarten und für den Straßentransport einstellbar ist.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlichen Hand der Erfindung näher erläutert wird. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemässen Landmaschine in einer ersten Arbeitslage, wobei die Transportlage mit Strichlinien angegeben ist,

Fig. 2 eine Draufsicht der Landmaschine nach Fig. 1 in einer zweiten Arbeitslage,

Fig. 3 eine rückwärtige Ansicht der Landmaschine in der Lage nach Fig. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht der Landmaschine in der Lage nach Fig. 2 und

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Einzelheit.

In der dargestellten und beschriebenen Ausführungsform der Landmaschine, die nur als Beispiel gemeint ist, und von der/varianten möglich sind, hat die Landmaschine vier Rechräder 1 , 2, 3, 4, die in einer besonderen, noch zu beschreibenden Weise mit einem sich im wesentlichen in Fahrtrichtung erstreckenden Hauptgestellbalken 5 verbunden sind, welcher an der Vorderseite schwenkbar mit einem Anbaubock 6 verbunden ist, der an der Dreipunkthebevorrichtung eines Schleppers befestigt ist.

In der Einstellage nach Fig. 1 liegen die vier Rechräder

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1, 2, 3, 4 auf einer Linie, die sich senkrecht zur Fahrtrichtung (Pfeil A in Fig. 1) erstreckt. Jedes Rechrad kann um eine fast vertikale, um einen kleinen Winkel nach vorne geneigte Drehachse umlaufen und wird in einer noch zu beschreibenden Weise von der Zapfwelle des Schleppers angetrieben.

Jodes Rechrad besteht vorzugsweise aus einer Rohrkonstruktion und es ist mit herausragenden, federnden Zinken 7, 8 (siehe Fig 4) versehen, die vorzugsweise nur einen geringen Winkel mit einer senkrecht zur Drehachse des Rechrades stehenden Ebene einschließen. Die Zinken 7, 8 sind vorzugsweise einstellbar und in verschiedenen Lagen gegenüber dem Rechrad festsetzbar.

Weil die Drehachsen der Rechräder gegenüber der Vertikalen etwas nach vorne geneigt sind, berühren die Zinken der Rechräder in Fahrtrichtung gesehen den Boden nur an der Vorderseite der Rechräder.

Jedes Rechrad wird in an sich bekannter Weise durch ein unter demselben angeordnetes Laufrad unterstütz ;t,wobei vorzugsweise die beiden inneren Rechräder 2, 3 je mit einem in Richtung festgesetzten Laufrad 9, 10 und die beiden äusseren Rechräder 1, 4 je mit einem schwenkbaren Laufrad 11, 12 versehen sind. Beim Fahren bildet der Hauptgestellbalken 5 mit den Laufrädern 9,10 also ein durch den Anbaubock 6 gezogenes Gerät, das sich um den Zapfen 13 des Anbaubockes in Richtung einstellen kann, wobei die beiden äusseren Rechräder 1, 4 mit ihren Schwenkrädern 11', 12 diesen Einstellbewegungen des mittleren Gerätes 5, 9, 10 ohne Mühe folgen können.

Der Anbaubock 6 hat eine im Prinzip bekannte Konstruktion und besteht im wesentlichen aus einem umgekehrt U-förmigen Rohr 14, dessen obere Seite in der Mitte zwei ösen 15 trägt, mit denen

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die obere Stange der Dreipunkthebevorrichtung eines Schleppers verbunden werden kann, und an den unteren Enden des U-förmigen Rohres 14 sind kurze, nach vorne gerichtete schwenkbare Verbindungslaschen 16 angeordnet, die mit einem Zapfen für die Ankupplung an den beiden unteren Lenkern der Dreipunkthebevorrichtung versehen sind. Mit dem Rohr 14 ist der sich praktisch vertikal erstreckende Zapfen 13 verbunden, an welchem der im wesentlichen rohrförmige, sich nach hinten erstreckende Hauptgestellbalken 5 angekuppelt ist. Mit dem hinteren Ende des Hauptgestellbalkens 5 ist eine sich nahezu vertikal erstreckende Büchse 17 verbunden, die vorzugsweise etwa 10° bis 15° nach vorne geneigt ist. In dieser Büchse 17 ist ein Zapfen 18 aufgenommen, der an seinem unteren Ende einen Getriebekasten 19 trägt, der mit einem sich nach den beiden Seiten erstreckenden, vorzugsweise rohrförmigen Hilfs-

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gestellbalken/ein Ganzes bildet.

Aus dem Kasten 19 ragen ausserdem zwei Treibwellenstummel 21, 22 heraus, die respective nach vorne und nach hinten gerichtet sinc| und also in entgegengesetzten Richtungen senkrecht vom Hilfsgestellbalken 20 herausragen. Der Hilfsgestellbalken 20 ist in zwei, um etwa 180° gegeneinander, verschwenkten Lagen festsetzbar, in welchen er sich parallel zur Verbindungslinie der Achsen der vier Rechräder nach Fig 1 erstreckt. In einer dieser beiden Lagen ist also der Welleristummel 21 nach vorne gerichtet und es kann dieser mit der Zapfwelle des Schleppers verbunden werden, und in der anderen Einstellage ist der andere Wellenstummel 22 nachXrorne gerichtet und es kann dieser mit der Zapfwelle des Schleppers verbunden werden. Im Hilfsgestellbalken 20 erstrecken sich vom Getriebekasten 19 ausgehend Antriebswellen, die einerseits mit den Wellenstummeln 21 und 22 und andererseits mit einem in einem Kasten 23, bezw. _; 24 an den beiden Enden des Hilfsgestellbalk-ens 20 aufgenommen-' en Getriebe gekuppelt sind. An der Unterseite der Getriebe-

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kasten 23 und 24 sind die Rechräder 2 und 3 drehbar angeordnet. Das Getriebe im Kasten 19 ist derart eingerichtet, daß bei gleichbleibender Drehrichtung der Schlepperzapfwelle die Drehrichtungen der Antriebswellen im Gestellbalken 20 immer gleich bleiben, unabhär&g davon ob der Wellenstummel 21 oder der Wellenstummel 22 mit der Schlepperzapfwelle gekuppelt ist. Die Drehrichtung der Wellen im Hilfsgestellbalken 20 ist derart, daß· die beiden Rechräder 2 und 3 immer gegensinnig zueinander umlaufen. In der Einstellage nach Fig.1 dreht das linke Rechrad 2 sich linksum und das rechte Rechrad 3 sich rechtsum, von oben gesehen. Wenn jedoch der Hilfsgestellbalken 20 mit dem Kasten 19 als Ganzes um 180° um die Achse des Zapfens 18 verschwenkt wird, bekommt man die Einstellage nach Fig. 2, in welcher die Lagen der Rechräder 2 und 3 untereinander vertauscht sind, so daß jetzt das linksum laufende Rechrad 2 an der rechten Seite und&as rechtsum laufende Rechrad 3 an der linken Seite liegt.

Infolge dieser Konstruktion kann man also' durch eine einfache Schwenkung des Hilfsgestellbalkens 20 um 180 erreichen, daß die beiden inneren Rechräder 2 und 3 an ihren Vorderseiten entweder aufeinander zu oder voneinander ab umlaufen.

Die beiden äusseren Rechräder 1 und 4 sind unabhängig von den beiden inneren Rechrädern 2 und 3 am Hauptgestellbalken 5 befestigt. Weil die Befestigung für die Rechräder 1 und 4 untereinander gleich (aber selbstverständlich symmetrisch) ist, wird nur die Befestigung des Rechrades 4 näher beschrieben. Die Rohrkonstruktion des Rechrades 4 ist drehbar an der Unterseite eines Getriebekastens 25 befestigt und dieser ist an der Aussenseite öines zweiteiligen Seitenarmes 26, 27 befestigt, deBsen inneres Ende über einen Zapfen 28 mit dem Hauptgestellbalken 5 verbunden ist. Durch den Getriebekasten 25 hindurch

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erstreckt sich die Schwenkachse des Laufrades 12 des Rechrades 4. Unter und ungefähr in derselben Ebene wie der Teil 26 des zweiteiligen Seitenarmes ragt aus dem Getriebekasten ein ziemlich leiger Treibwellenstummel 34 heraus, der in noch zu beschreibender Weise von der Schlepperzapfwelle angetrieben werden kann. Im hier beschriebenen Beispiel wird das Rechrad 4 immer in derselben Richtung angetrieben.

Der Zapfen 28, der den Seitenarm 27, 26 mit dem Hauptgestellbalken 5 verbindet, erstreckt sich von oben gesehen in Fahrtrichtung, aber ist in Seitenansicht (Fig. 4) nach vorne und nach unten geneigt, derart, daß er etwa 2,5° mehr nach unten neigt als eine Senkrechte zur Ebene, die die beiden Achsen der beiden inneren Rechräder 2,3 enthält. Von diesem Zapfen 28 ausgehend erstreckt der erste Teil 27 des Seitenarmes sich praktisch senkrecht zur Mittellängsebene der ganzen Maschine und an seinem äußeren Ende ist er über einen sich etwa vertikal erstreckenden Zapfen 29 mit dem zweiten Teil 26 des Seitenarmes verbunden, welcher Teil an- seinem äusseren Ende fest mit dfi^trßfteJggjgifcgS «Β>ΪΗΒ4^β8β¹⁸*· ^{Die Achse} des Zapfens 29/von der Seite gesehen senkrecht, aber von hinten gesehen ist der Zapfen 29 ausserdem etwa 2,5° nach aussen und nach oben geneigt. Unter dem Zapfen 29 ist am äusseren Ende des Teiles 27 des Seitenarmes eine halbrunde Platte 30 befestigt, die mit einer Mehrzahl von Einschnitten versehen ist, in welche ein am äusseren T_eil 26 des Seitenarmes befestigter Riegel; eingreifen kann. j

Im beschriebenen Beispiel gibt es drei Einstellagen des Armes 26 gegenüber der Platte 30, nämlich die mit ausgezogenen Linien, in Fig. 1 wiedergegebene Lage, die in Pig. 2 wiedergegebene ■ Lage, und schliesslich die mit Strichlinien in Fig. 1 wieder- -j

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gegebene Lage. Für das beschriebene Beispiel sind dies die bevorzugten Einstellagen, wenn erwünscht können aber auch mehr Einstellagen vorges&en werden.

Die mit Strichlinien in Fig. 1 wiedergegebene Lage ist eine Transportlage, in welcher die äusseren Rechräder 1 und 4 so weit nach innen verschwenkt sind, daß die totale Breite der Maschine innerhalb der für Strassentransporte zugelassenen Maximalbreite liegt.

In der mit ausgezogenen Linien in Fig. 1 wiedergegebenen Lage liegen alle Rechräder 1, 2, 3, 4, mit ihren Drehachsen in einer gemeinsamen Ebene quer zur Fahrtrichtung, wobei die Einstellung der beiden inneren Rechräder derart ist, daß sie sich an der Vorderseite gesahen voneinander ab drehen.

Im beschriebenen Beispiel drehen die beiden äusseren Rechräder 1 und 4 sich an ihrer Vorderseite immer aufeinander zu, so daß in der Lage nach Fig. 1 die beiden linken Rechräder 1 und 2 zusammenarbeiten, um das an ihrer Vorderseite aufgenommene Erntegut zwischen sich hindurch zu fördern und es hinter der Maschine abzulegen, d. h. zu verstreuen oder in einem Schwad zu verlegen. Auch das Rechräderpaar 3» 4 an der rechten Seite der Maschine arbeitet in dieser Weise zusammen. In dieser Einstellage erstreckt der Arm 26 sich vom Zapfen 29 schräg nach hinten, derart, daß die Arbeitskreise der Zinken der Rechräder 3 und 4, bzw. 1 und 2 sich fast berühren.

In der Einstellage nach Fig. 2 erstreckt sich der Arm 26 vom Zapfen 29 schräg nach vorne und nach aussen, so daß das Rechrad 4 sich schräg vor dem benachbarten inneren Rechrad befindet. Dasselbe gilt für die beiden Rechräder an der linken Seite der

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j Maschine. Die Einstellung der beiden inneren Rechräder 2 und 3

ei derart, daß sie sich an ihrer Vorderseite aufeinander zu drehen. In dieser Einstellage drehen also alle vier Rech- ; räder sich mit der Vorderseite nach innen, so daß das über die

. Gesamtbreite der Maschine aufgenommene Erntegut in den Berdch zwischen den beiden inneren Rechräder 2 und 3 gebracht wird, um einen großen Schwad zu bilden. In dieser Einstellage ist d»r Abstand zwischen dein äußeren Rechrad 4 und dem benachbarten

■ Rech ad 2 größer als in der Einstellage nach Fig. 1,und zwar derart, daß zwischen den Arbeitskreisen ihrer Zinken ein Abstand in der Größenordnung einer halben Zinkenlsk#- vorhanden ist.

Weiter ist es wichtig, daß in allen Einstellagen der äußeren Rechräder derselbe Neigungswinkel ihrer Drehachse beibehalten bleibt, d. h. daß sie sich gegenüber der Vertikalen etwa 10 bis 15° nach vorne neigen, gleich wie die soeben genannten Abstände zwischen den Arbeitskreisen der Zinken der äußeren und inneren Rechräder wird diese letztgenannte Bedingung im Prinzip erreicht durch die genannten Winkellagen der Zapfen 28 und 29 und durch die Tatsache, daß der T_pil 27 des Seitenarmes sich im Abstand vor und etwa parallel zur gemeinsamen Ebene der Dreha-chsen der beiden inneren Rechräder 2, 3 erstreckt. Obwohl diese Bedingungen im Prinzip auch in verschiedener anderer Art herbeigeführt werden könnten, schafft die beschriebene Konstruktion eine einfache und zweckmässige Weise zur Herbeiführung der ge nannten Bedingungen in den verschiedenen Arbeis· tslagen.

Wie schon beschrieben, bildet der Hauptgestellbalken 5 mit den s Rechrädern 2 und 3 und ihren Laufrädern 9 und 10 beim Fahren ein

gezogenes Gesamtteil, das seitliche Bewegungen um den Zapfen ; ausführen und wegen des Spieles in der Dreipunkthebevorrichtung j zur Anpassung an Bodenunebenheiten zugleich sich etwas in senkrechter Richtung bewegen kann. Die seitlichen Bewegungen des

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Gesamtteiles aus Hauptgestellbalken 5 mit Rechrädern 2 und 3 und Laufrädern 9 und 10 müssen durch die äusseren Rechräder 1 und 4 mitgemacht werden, weil die Seitenarme 27, 26 in seitlicher Richtung festgesetzt sind, und die äusseren Rechräder 1 und 4 mit Schwankrädern versehen sind. In lotrechter Richtung können die äusseren Rechräder sich Bodenunebenheiten folgend anpassen, .wegen der Gelenkbefestigung in vertikaler Richtung des Seitenarmes 27 über den Zapfen 28 am Hauptgestellbalken 5. Zur Begrenzung dieser vertikalen Anpassbewegungen ist am äusseren Teil des Seitenrames 27 eine Stange 21 gelenkig angekuppelt, die am anderen Ende über ein Langloch an einem sich in Fahrt-.ric-htyng erstreckenden, an einem stehenden Teil 33 des Hauptgestellbalkens 5 angeordneten Bolzen 32 befestigt ist.

Für den Antrieb der verschiedenen Rechräder von der Schlepperzapfwelle 35 aus ist unter dem Hauptgestellbalken 5 ein Verteilkasten 36 angeordnet, aus welchem an der Vorderseite ein Wellenstummel 37 herausragt, der mit der Zapfwelle 35 verbunden werden kann. Gegenüber dem Wellenstummel 37 ragt an der Rückseite aus dem Verteilkasten 36 ein Wellenstummel 38 heraus, der über eine übliche, ausschiebbare, mit Kreuzköpfen versehene Zwischenwelle 39 mit dem Antriebswellenstummel 21 oder 22 des mittleren Rechräderpaares 2, 3 verbunden werden kann. Vom Verteilkasten 36 aus erstreckt sich weiter längs und unter dem Hauptgestellbalken 5 eine Welle 40 nach hinten bis zu einem hinteren, gleichfalls unter dem Hauptgestellbalken 5 befestigten zweiten Verteilkasten 41, aus welchem an den beiden Seiten $e ein ziemlich langer Wellenstummel 42, bzw. 43 herausragt. Das freie Ende des : Wellenstummels 42 ist über eine übliche ausschiebbare und mit Kreuzköpfen verseime Zwischenwelle 44 mit dem Wellenstummel I34 des Getriebekastens 25 des rechten, äusseren Rechrades 4 ver-

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bunden und der andere Wellenstummel 43 des hinteren Verteilkastens 41 ist in entsprechender Weise mit dem Wellenstummel

45 des anderen äusseren Rechrades 1 verbunden. Wie schon beschrieben, sind die Drehrichtungen der Treibwellen der Rechräder 1 und 4 derart gewählt, daß diese Rechräder sichai ihrer Vorderseite immer aufeinander zu drehen. Zu bemerken ist dabei, daß der Antrieb der äusseren Rechräder 1 und 4 vom Verteiltsten 41 aus eine allseitige Bewegung der Rechräder 1 und 4 zulässt und daß dieser ausserdem unabhängig vom Antrieb der inneren Rechräder 2 und 3 ist.

Schliesslich ist noch zu bemerken, daß am äusseren Teil 26 der Tragarme der äusseren Rechräder 1 und 4 ein hochklappbarer und festsetzbarer Tragarm (Fig. 5) für ein Verteilbrett 47 angeordnet ist, das sich in der Lage nach Fig. 1 in einer an sich bekannten Weise vor und zwischen den Rechrädern des Paares 3, 4, bzw. des Paares 1,2 erstreckt, um die Einspeisung des Erntegutes zwischen die Rechräder des diesbezüglichen Paares zu vergleichmässigen. In der Einstellage nach Fig. 2 werden die Tragstangen

46 aufgeklappt und festgesetzt (Strichlinien in Fig. 5), so daß die Verteilbretter 47 sich dann ausserhalb des Arbeitsbereiches der Rechräder befinden. Weil die Verteilbretter 47 über eine ziemlich schwere Torsionswelle gegen den Anschlag 48 der Tragstange 46 gehalten werden, können sie einerseits im Betrieb, also in der Lage nach Fig. 1, mitgehen, wenn die Maschine über Bodenunebenheiten fährt, und andererseits können sie in der aufgeklappten Lage nach Fig. 5 nicht klappern, weil sie mit Kraft gegen den Anschlag 48 gedrückt werden.

Weiter wird noch bemerkt, daß der Anbaubock 6 undder Hauptgestellbäken 5 noch durch eine gelenkig an der Seite des Anbaubockes 6 befestigten Stange 49 gekuppelt sind, dessen hinter- ;er Teil gleitbar in einer mit dem Hauptgestellbalken 5 verbundenen, gespalteten Klemmbüchse 50 angeordnet ist. Auf dieser ·

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Klemmbüchse 50 arbeitet von oben eine Riegelstange 51 derart, ein, daß beim Hochziehen der Riegelstange 51 die Klemmbüchse 50 um die Stange 49 festgeklemmt wird und beim Herunterschieben der Riegelstange 51 die Stange 49 frei in der Klemmbüchse 5 gleiten kann. Auf der Oberkante der Riegelstange 51 arbeitet ein Kipphebel 52 ein, der durch eine mit dem Teil 15 des Anbaubockes verbundene Stange 53 verschwenkt werden kann. Im Betrieb liegt die Stange 53 in der hinteren Lage und die Riegelstange 51 in der unteren Lage, so daß die seitliche Stange 49 unbehindert in der Büchse 50 gleiten kann und die Maschine sich um den Zapfen 13 drehen kann, um seitlichen Steuerbewegungen zu folgen. Wenn jedoch die Dreipunkthebevorrichtung angehoben wird, v.ird die Stange 53 durch den Teil 15 angezogen, wodurch die Riegelstange 51 hochgezogen und die Stange 49 in der Klemmbüchse 50 festgeklemmt wird, so daß die Maschine keine seitlichen Bewegungen gegenüber dem Anbau'iock 6 mehr machen kann und sie vom Boden gehoben werden kann ohne Gefahr daß sie dabei zur Seite ausschwenkt.

Die Rechräder können z. B. nach den niederländischen Patentanmeldungen 6910757 und 7000493 ausgebildet sein. Dabei sind die Zinken 7, 8 über Federwindungen 54 befestigt, derart, daß sie vorzugsweise nur in einer Richtung belastet werden dürfen, nämlich in der Richtung entgegen der Drehrichtung des diesbezüglichen Rechrades. Diesem wird durch die besondere Umkehrvorrichtung gemäß der Erfindung automatisch Rechnung getragen. Würde man dagegen z. B. in Fig. 1 einzeln die Drehrichtung des Re-chrades 2 umkehren und die Drehrichting des Rechrades 3 umkehren, so würde dies nicht nur eine fälsche Lage der Zinken zur Folge haben (während eventuell durch Einstellung der Zinken abgeholfen werden könnte), aber es würde auch eine Belastung der Zinken in der falschen Richtung auftreten, was Bruchgefahr in den Federwindungen bedeutet.

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Sämtliche in der Beschreibung erwähnten und in den Zeichnungen erkennbaren technischen Ein-zelheiten sind für die Erfindung von Bedeutung.

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Claims

f₌A₌T₌E₌N₌T₌A₌N₌S₌P₌R₌Ü₌C₌H₌E

Landmaschine mit mindestens zwei, quer zur Fahrtrichtung nebeneinander an einem Gestell angeordneten, um stehende Achsen . umlaufenden mit Zinken versäienen Rechräder, dadurch gekennzeichnet, daß zwei benachbarte Rechräder (2,3) zusammen in ihrer Drehrichtung umkehrbar sind.

2. Landmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zusammen umkehrbaren Rechräder (2,3) mit dem Gestell (5) durch einen mittig dazwischen liegenden, um mindestens etwa 180° schwenkbaren gemeinsamen Ankupp^eil (20) verbunden sind.

3. Landmaschine nach Anspruch 1* dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits des Paares von zusammen umkehrbaren Rechrädern(2,3) noch ein zusätzliches Rechrad (1,4) ankuppelbar oder dauernd angekuppelt ist.

4. Landmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehrichtung der beiden äusseren Rechräder (1,4) an ihrer Vorderseite aufeinander zugerichtet ist.

5. Landmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem sich etwa in Fahrtrichtung erstreckenden Hauptgestellbalken (5) versfaen ist, der an seinem hinteren Ende einen nahezu vertikalen, etwas nach vorne geneigten Zapfen (18) trägt, an dem ein sich zu beiden Seiten quer zum Hauptgestellbalken (5) erstreckender Hilfsgestellbalken (20) befestigt ist, derart, daß ^;dieser um mindestens etwa 180° schwenkbar ist, wobei die beiden \ !zusammen umkehrbaren Rechräder (2,3) je an einem Ende dieses ■ \ Hilf sgestellbalkens (20) drehbar angekuppelt sind. ',

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6. Landmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekenazeichnet , daß s

I I

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die Treibwellen der beiden gemeinsam umkehrbaren Rechräder (2,3) im Hilfsgestellbalken (20) aufgenommen und in der Mitte des Hilfsgestellbalkens (20) mit einem gemeinsamen Getriebe verbunden sind, das mit zwei Treibwellenstummeln (21, 22) versehen ist, die respektive nach vorne und nach hinten aus dem Hilfsgestellbalken (20) herausragen und je wahlweise, abhängig von der Einstellage des Hilfsgestellbalkens (20), mit der Schlepperzapfwelle (35,39) verbunden werden können.

7. Landmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an den beiden Seiten des Paares von umkehrbaren Rechrädern (2,3) angekuppelten zusätzlichen Rechräder (1,4) über Seitenarme (26, 27) direkt am Hauptgestellbalken (5) befestigt sind.

8. Landmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Seitenarm (26,27) in einem in Fahrtrichtung vor dem gemeinsamen Zapfen (18) des Paares von umkehrbaren Rechrädern(2,3) liegenden Punkt über einen sich etwa in Fahrtrichtung erstreckenden, jedoch etwa nach vorne und nach unten geneigten Zapfen (28) mit dem Hauptgesteilbalken (5) verbunden ist.

9. Landmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Zapfen (28) gegenüber der Rotationsebene der Rechräder(1 bis4) etwa 2,5° nach unten und nach vorne geneigt ist.

10. Landmaschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Teil (27) jeden Seitenarmes (26, 27) sich vom Verbindungszapfen (28) mit dem Hauptgestellbalken (5) etwa senkrecht zu diesem Letzteren erstreckt, und ein zweiter Teil (26) des Seitenarmes (26, 27) schwenkbar um einen etwa vertikalen Zapfen (29) mit dem ersten TSiI (27) verbunden und in verschiedenen Einstellagen festsetzbar ist.

■11. Landmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Einstellage, in der die beiden Seitenarme (26) sich

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schräg nach hinten erstrecken, die vier Rechräder (1 bis 4) in einer Linie liegen und in einer Einstellage, in der die beiden Seitenarme (26) sich schräg nach vorne erstrecken, die vier Rechräder (1 bis 4) in einer nach vorne offenen V-Form angeordnet sind.

12. Landmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in der erstgenannten Einstellage die Arbeitskreise der Zinken (7, 8) der beiden inneren und der beiden äusseren Rechräder (2, 3, bzw.1,4) sich fast berühren und in der zweiten Einstelllage diese Arbeitskreise einen größeren gegenseitigen Abstand haben.

13· Landmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden äusseren Rechräder (1, 4) bis in eine Transportlage nach vorne und nach innen verschwenkt werden können.

14. Landmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die nach vorne geneigte Lage der äusseren Rechräder (1, 4) beim Verschwenken zwischen den verschiedenen Einstellagen praktisch gleich bleibt.

15. Landmaschine nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des äusseren Zapfens (29) des Seitenarmes ( 26, 27) die Achse des inneren Zapfens (28) desselben Armes in Seitenansicht senkrecht kreuzt und in Hintenansicht etwas nach aussen und nach oben geneigt ist.

16. Landmaschine nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel des äusseren Zapfens (29) in Rückansicht etwa 2,5° beträgt.

17. Landmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnt, daß unter den beiden inneren Rechrädem(2,3) richtungsfeste Lauf-

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;räder (9, 10) angeordnet sind.

18. Landmaschine nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß [der sich in Fahrtrichtung erstreckende Hauptgestellbalken (5) zusammen mit den inneren Rechrädern (2, 3) und den darunter angeordneten Laufrädern (9, 10) im^Betrieb um seinen Verbindungszapfen (13) mit dem Anbaubock frei sei-tlich schwanken kann, aber beim Anheben des Anbaubockes (6) die seitliche Verschwenkungs- :möglichkeit des Hauptgestellbalkens (5) blockiert wird.

19. Landmaschine nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß !seitlich am Anbaubock (6) eine Stange (49) gelenkig befestigt ist, die in einer, am Hauptgestellbalken befestigten Büchse (50) !gleiten kann, und daß auf diese Büchse (50) ein Riegel (51) einwirkt, der derart mit dem Anbaubock (6) verbunden ist, daß beim Anheben des Anbaubockes (6) der Riegel (51)- die Büchse (50) fest !gegen die Gleitstange (49) drückt um deren Verschieben in der Büchse (50) zu verhindern.

20. Landmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnt, daß die auf- und abgehende Verschwenkung der tragenden Seitenarme !(26, 27) der äusseren Rechräder (1,4) für jeden Seitenarm (26, ^!27) einzeln begrenzt wird durch eine Verbindung (31) eines zwischenliegenden Punktes dieses Armes mit einem im wesentlichen ■oberhalb des Schwenkaapfens (18) liegenden Punkt (32) des Haupt- |gestellbalkens(5).

j21. Landmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ider Antrieb der beiden äusseren Rechräder (1,4 über allseitig bewegliche Wellen (44) aus einem mit dem Hauptgestellbalken (5) verbundenen Verteilkasten (41)abgeleitet wird, welcher Verteilkasten (41) getrennt vom Antrieb der beiden inneren Rechräder (2, 3) von der Schlepperzapfwelle (35) aus angetrieben werden fcann.

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22. Landmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß an den äusseren Teilen (26) der tragenden Seitenarme (26, 27) der äusseren Rechräder (1, 4) eine aufklappbare Tragstange (46) : für ein Verteilbretfc(47) angeordnet ist, das sich vor und zwischen einem äusseren Rechräderpaar (1,2 bzw. 3, 4) erste cken kann und sich in der aufgeklappten Lage der Tragstange (47) ausserhalb des Arbeitsbereiches der Rechräder (1 bis 4) befindet.

23. Landmaschine nach einem· dar vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zinken (7, 8) von mindestens einige der Rechräder (1 bis 4) sich im Betrieb um einen geringen Winkel schräg nach unten erstrecken gegenüber einer senkrecht zur Drehachse des diesbezüglichen Rechrades liegenden Ebene.

24. Landmaschine nach Anpruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Zinken (7, 8) der Rechräder (1 bis 4) über Federwindungen (54gefestigt sind, derart, daß sie nur Belastungen in Richtung entgegen der Drehrichtung des Rechrades durch federndes Nachgeben auffangen können.

25. Landmaschine nach Anspruch 23, oder 24 , dadurch gekennzeichnet, daß die Zinken (7, 8) der Rechräder (1 bis 4) in verschiedenen Einstellagen einstellbar und festsetzbar sind.

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