DE257679C

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Publication number: DE257679C
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 257679 KLASSE SOa. GRUPPE

WALTER MÜLLER in SENFTENBERG, N.-L

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Dezember 1908 ab.

Bei Exzenter- und Kniehebelpressen ist es bekannt, zur Füllung der Preßform einen Füllkasten zu benutzen, welcher das frische Preßgut von der Aufgabestelle aus zum Preßformkasten schafft.

Dieser Füllkasten erhält dabei meistens seine Bewegung von einer auf der Antriebsachse befestigten Daumen- oder Kurvenscheibe aus durch eine starre, nicht nachgiebige Gelenk-Verbindung.

Bei diesen bekannten Pressen muß das Hebelwerk des Füllkastens oder die Kurvenscheibe brechen, sobald ein von den frischen Kohlen mitgeführtes Eisenstück o. dgl. zwischen Füllkasten und Preßform oder zwischen Füllkasten und die Wandung der Aufgabestelle gelangt, wie es bei den in Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellten Stellungen des Füllkastens zu ersehen ist. Da die Gelenkverbindung des Füllkastens bis zur Daumen- oder Kurvenscheibe nicht nachgeben kann, so ist in solchen Fällen eine Betriebsstörung der Presse und der zugehörigen Maschinenteile unausbleiblich.

Es sind zwar Pressen bekannt, bei welchen zwischen der Presse selbst und der Antriebsvorrichtung für die Presse eine Reibungskupplung eingeschaltet ist, also ein Maschinenelement, welches ebenfalls aus zwei gegeneinander verdrehbaren Ringkörpern besteht. Wenn bei derartigen bekannten Pressen an den Füllkästen und Preßstempeln eine . Drucküberschreitung durch Uberfüllung oder Eintreten eines fremden Gegenstandes in die Form eintritt, so muß dieser Widerstand erst durch alle Elemente der Presse hindurchlaufen, ehe

er zu der Friktionsbremse gelangt. Der Widerstand wirkt daher bei jenen bekannten Einrichtungen nicht unmittelbar auf die Friktionsbremse, sondern in einem sehr großen Übersetzungsverhältnis. Hierdurch ist bei den bekannten Einrichtungen die Empfindlichkeit der Sicherheitsvorrichtung nur eine sehr geringe, und es kann sehr leicht vorkommen, daß wegen des großen Übersetzungsverhältnisses in der Presse ein Bruch der Teile eintritt, weil infolge des großen Übersetzungsverhältnisses die Kraft nicht genügt, um die Friktionsscheiben zum gegenseitigen Gleiten zu bringen.

Durch den Erfindungsgegenstand sollen diese Nachteile, insbesondere bei Steinkohlen-Brikett-Pressen, dadurch beseitigt werden, daß der Antrieb des Füllkastens, Preßstempels o. dgl. unter Vermittlung zweier unmittelbar vor dem Füllkasten, Preßstempel o. dgl. liegender, gegeneinander verdrehbarer Ringkörper erfolgt, welche durch Reibung so miteinander verbunden sind, daß sie bei regelrechtem Betrieb sich wie ein Stück bewegen, wenn dagegen der Widerstand gegen die Bewegung des einen zu groß ist, sich nur der andere bewegt.
. Die Sicherheitsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem beweglichen Kreisabschnitt, welcher zwischen zwei Scheiben so eingeklemmt wird, daß letztere bei der Drehung des Kreisabschnittes durch Reibung mitgenommen werden. Die Scheiben werden dabei zweckmäßig durch unter Federdruck stehende Schrauben an den beweglichen, mit der Antriebsvorrichtung gelenkig verbundenen Kreisabschnitt angedrückt, um den Flächendruck der Scheiben

und damit deren Reibung aneinander regeln zu können.

Weiter ist dann zwischen den beiden Bremsscheiben ein Feststellstück angebracht, dessen unteres keilförmiges Ende in einen Schlitz des ringförmigen Kreisabschnittes einschnappen kann. Dieses Feststellstück wird durch eine Schraubenfeder, welche durch eine Stellschraube nachstellbar angebracht ist, fest in den Schlitz

ίο eingedrückt. Beim Überschreiten des regelrechten Widerstandes am Füllkasten, wird also das Feststellstück vermöge der keilförmigen Druckflächen plötzlich nach oben ausweichen, wobei die Spannfeder zusammengedrückt wird. Ist dieses geschehen, so reicht die Reibung zwischen den beiden Bremsscheiben nicht aus, um den Gegendruck zu überwinden, so daß dann ein Gleiten des ringförmigen Kreisabschnittes zwischen den beiden Bremsscheiben eintritt.

Die Presse wird dann außer Betrieb gesetzt, um das Hindernis zu entfernen, und es ist dann nicht nötig, an der Sicherheitsvorrichtung irgendeinen Handgriff vorzunehmen, sondern sie rückt sich selbsttätig wieder ein, sobald die Presse wieder in Betrieb gesetzt wird.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt.

Fig. ι und 2 zeigen die Sicherheitsvorrichtung in Verbindung mit den Vorrichtungen zur Bewegung des Füllkastens.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Sicherheitsvorrichtung in größerem Maßstabe.

Fig. 4 ist ein wagerechter Schnitt durch die Sicherheitsvorrichtung in Richtung der Linie A-A der Fig. 3.

Fig. 5 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie B-B der Fig. 4, und

Fig. 6, 7 und 8 zeigen die hauptsächlichsten Teile der Sicherheitsvorrichtung.

Hinter dem Füllkasten α ist in bekannter Weise eine wagerecht gelagerte drehbare Welle b mit den Hebeln c gelagert. Die Hebel c sind durch Zugstangen d mit dem Füllkasten a verbunden. An dem einen Ende der Welle b wird die Sicherheitsvorrichtung e aufgekeilt. Ihr Auge f ist mit einer Stange g verbunden, welche unter Vermittlung des zweiarmigen ' Hebels h und der auf der Antriebsachse k aufgekeilten Kurvenscheibe i die Vorrichtung sowie den Füllkasten vor- und rückwärts bewegt.

Die Sicherheitsvorrichtung e (Fig. 3 bis 8) besteht aus dem auf der Welle b aufgekeilten Bremsscheibenkörper I und dem auf die Nabe des letzteren aufgeschobenen Bremsscheibenring m, welcher an seinem äußeren Rande mit Vorsprüngen χ (Fig. 3 und 7) versehen ist, die in entsprechende Aussparungen y (Fig. 5 und 6) am Umfange des Bremsscheibenkörpers passen. Zwischen die Scheibe in und den Bremsscheibenkörper I wird das ringteilförmige Stück p (Fig. 4 und 8) mittels Schrauben η (Fig. 4) lose eingeklemmt.- Um den Flächendruck zwischen dem Ringteilstück p, dem Bremsscheibenkörper I und der Scheibe m regeln zu können, stützen sich die Muttern der Schrauben η auf Schraubenfedern 0 (Fig. 4), die im Bremsscheibenkörper I versenkt gelagert sind. Am äußeren Rand des Bremsscheibenkörpers / ist ein Feststellstück q angebracht (Fig. 3, 4 und 5), welches am unteren Ende mit abgeschrägten Druckstellen in eine entsprechende Vertiefung ζ (Fig. 8) des ringteilförmigen Stückes p eingreift. Dieses Feststellstück q wird durch eine Schraubenfeder r, welche in dem auf den Bremsscheibenkörper I aufgeschraubten Gehäuse s untergebracht ist, durch eine Spannschraube t fest in die konische Vertiefung ζ des ringteilförmigen Stückes oder Bügels p eingepreßt und kuppelt sich auf diese Weise mit dem Bremsscheibenkörper I und der Achse b. Das ringteilförmige Stück p trägt das Auge f, welches mit der Zugstange g verbunden wird.

Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise: Die Reibung zwischen den Teilen I, m und p ist so bemessen, daß sie bei regelrechtem Betrieb und leerem Füllkasten der Presse an sich genügt, um die Bewegung auf den Füllkasten zu übertragen. Bei regelrechtem Betrieb und gefülltem Füllkasten genügt sie jedoch nicht; trotzdem wird die Bewegung auf den Füllkasten übertragen, da das Feststellstück q in die Vertiefung ζ eingreift und dieses mit der Welle b kuppelt. Stößt aber der Füllkasten bei seinem Vorschub (Fig. 1) oder bei seinem Rückgang (Fig. 2) an ein Hindernis, so wird das keilförmige Ende des Feststellstückes q aus der Vertiefung ζ an der Außenseite des ringteilförmigen Stückes p herausgedrängt, und dieses dreht sich allein weiter, wobei die Teile der Vorrichtung in die in Fig. 1 und 2 dargestellten Stellungen gelangen.

Der Arbeiter merkt dies sofort, setzt die Presse still und entfernt das Hindernis. Darauf wird die Presse wieder in Betrieb gesetzt, no der Füllkasten α wird, wenn er leer ist, infolge der zwischen den Teilen I, φ, m, η vorhandenen Reibung in eine der beiden durch Anschläge o. dgl. bestimmten Endstellungen geschoben, in welcher er stehen bleibt; das ringteilförmige Stück p dagegen wird von der Welle k aus weiterbewegt, bis es in seine entsprechende Endstellung gelangt. Die Teile der Vorrichtung stehen alsdann so, daß das Feststellstück wieder einschnappen kann. Ist der Füllkasten bei Entfernung des Hindernisses nicht geleert worden, so wird er, da

die Reibung zu gering ist, nicht bewegt, sondern nur das Feststellstück p, bis dieses in ζ einschnappt.

Die zum Schütze gegen Bruch des Antriebsgestänges für den Füllkasten beschriebene Sicherheitsvorrichtung kann überall verwendet werden, wo ein Bruch eines Maschinenteiles infolge unerwarteter Hindernisse zu befürchten ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Sicherheitsvorrichtung, insbesondere für Steinkohlen-Brikett-Pressen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Füllkastens, Preßstempels ο. dgl. unter Vermittlung zweier unmittelbar vor dem .Füllkasten, Preßstempel 0. dgl. liegender, gegeneinander verdrehbarer Ringkörper erfolgt, welche durch Reibung so miteinander verbunden sind, daß sie bei regelrechtem Betrieb sich wie ein Stück bewegen, wenn dagegen der Widerstand gegen die Bewegung des einen zu groß wird, sich nur der andere bewegt.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben außer durch Reibung noch durch ein unter Federdruck stehendes Feststellstück (q) miteinander verbunden sind.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine der Ringkörper zu einem Bügel (p) ausgebildet ist, welcher innerhalb der ihn umgebenden anderen Ringkörper (I, m) gleiten kann.
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das am Umfange des den Bügel (p) umgebenden Ringkörpers (I) angebrachte Feststellstück (q) mit seinem konischen Ende in eine entsprechend ausgebildete Vertiefung am Umfang des Bügels (p) eingreift.
5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bügel (p) umfassenden Ringkörper aus einem Bremsscheibenkörper (I) und einem Bremsscheibenring (m) bestehen, die miteinander durch Spannschrauben nachgiebig verbunden sind, so daß die Reibung zwischen dem Bügel (p) und der diesen umfassenden Teile (I, m) geregelt werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.