DE2557811C3 - Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung - Google Patents
Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden KreuzscheibenkupplungInfo
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
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- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C17/00—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing
- F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
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- F04B49/12—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by varying the length of stroke of the working members
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- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
- F16H21/20—Crank gearings; Eccentric gearings with adjustment of throw
-
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Description
IS
Die Erfindung betrifft einen Geradschubkurbeltrieb, beispielsweise für Kolbenpumpen, nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs.
Ein derartiger Geradschubkurbeltrieb ist bekannt (GB-PS 7 38 880). Bei dieser Ausführung greifen die auf
den Kupplungsscheiben angeordneten Zapfen in die in die Kreuzscheibe eingearbeiteten Nuten ein. Auch in
der US-PS 25 03 907 ist ein derartiger Geradschubkurbeitrieb enthalten, nur daß hier die Zapfen auf beiden
Seiten der Kreuzscheibe und die Nuten in den Kupplungsscheiben angeordnet sind. Sobald hohe
Präzision gefordert wird, reichen diese Ausführungen nicht aus, weil einerseits die Nut- und Federverbindung
nicht die Forderung erfüllt, daß die Unterstützungspunkte und die dazu gehörigen Kraftlinien der
Kreuzscheibenkupplung in einer Ebene liegen, um Verkantungen vorzubeugen. Andererseits erzeugen die
Zapfen in den Nuten eine erhöhte Reibung und schleifen sich mit der Zeit gegenseitig ab, so daß ein
unerwünschtes, die Präzision minderndes Spiel entsteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabi zugrunde, eine Kreuzscheibenkupplung zu entwickeln, die die Forderung
erfüllt, daß die Unterstützungspunkte und deren «o Kraftlinien in einer Ebene liegen und daß die in die
Führungen der Kreuzscheibe eingreifenden Zapfen kein die Präzision minderndes Spiel erzeugen. Diese
Forderung soll auch weder durch Toleranzen in der Fertigung noch durch Einlaufspiel erfüllt werden.
Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs aufgeführten Mittel gelöst, die an sich im
einzelnen bekannt sind. Jedoch erst deren Kombination ergibt den beanspruchten Gegenstand, der eine hohe
Präzision gewährleistet.
Schlitze in der Kreuzscheibe sind durch die US-PS 18 87 081 bekannt. Sie sind aber nur kurze öffnungen, in
die auf den Kupplungsscheiben sitzende Würfel eingreifen. Der Hub dieser Ausführung ist sehr kurz,
weil hiermit nur die Querverlagerung von gekuppelten Wellen ausgeglichen werden soll, für die die der
Anmeldung zugrunde liegenden Forderungen nicht von Bedeutung sind. Beim Anmeldungsgegenstand werden
diese Forderungen durch durchgehende sich in den Mittelpunkt der Kreuzscheibe kreuzende Schlitze
erfüllt.
Es ist auch bekannt (DE-AS 10 12 792), daß die Kupplungsstifte Rollen tragen. Diese zylindrischen
Rollen können bei Toleranzen in Fertigung und Montage zum Verkanten führen. Daher sollen erfindungsgemäß
die Rollen ballig sein.
Ballige feste Zapfen sind aus Richter, v. Voß und Kozer »Bauelemente der Feinmechanik« 9. Auflage,
Bild 25.19 auf Seite 320 bekannt. Diese festen Zapfen schleifen beim Lauf in den Führungsnuten der
Kupplungsscheiben, erzeugen Rillen und verursachen damit eine Ungenauigkeit in der Führung.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt und zwar zeigt
F i g. 1 das Kreuzscheibengetriebe mit auseinander gezogenen Gliedern perspektivisch,
F i g. 2 das Kreuzscheibengetriebe als Antrieb einer
Kolbenpumpe im waagrechten Schnitt,
F i g. 3 ein Doppel-Kreuzscheibengetriebe als Antrieb von zwei Kolbenpumpen im waagrechten Schnitt.
Die in der Aussparung 3a der Kurbelscheibe 3 gelagerte Kreuzscheibe 1 ist mit einem Kreuzschlitz 2
versehen. In den Kreuzschlitz greifen die Kupplungsscheiben 4 und 5 mit ihren Zapfen 6 ein. Die
Kupplungsscheibe 4 ist auf der Antriebsachse 7 gelagert und die Kupplungsscheibe 5 mit ihrer Achse 8 in dem
Schlitten 9, der mittels Trieb 10 zum Zwecke der Einstellung der Hubgröße betätigt wird. Die Kurbelscheibe
3 ist mit einer Kolbenstange 11 einer nicht dargestellten Pumpe gelenkig verbunden.
In der Fig.3 sind zwei Kreuzscheibengetriebe für
den Antrieb z. B. einer Doppelkolbenpumpe dargestellt. In dem Gehäuse 20 ist in der einen Seitenwand 20a die
Kupplungsscheibe 21 mit ihrer Achse 22 gelagert. Die von dem Zapfen 21a der Scheibe 21 getragenen Kugeln
21Z) laufen in dem in der Zeichnungsebene liegenden Schlitzteil des Kreuzschlitzes 23 in der Kreuzscheibe 24.
In der Seitenwand 206 ist die Kupplungsscheibe 25 mit ihrer Achse 26, die zugleich Antriebsachse ist, gelagert.
Die von dem Zapfen 25a der Scheibe getragenen Kugeln 25b laufen in dem zur Zeichenebene senkrechten
Schlitzteil des Kreuzschlitzes 27 in der Kreuzscheibe 28.
Die Kreuzscheiben 24 und 28 führen in Ringnuten die Kurbelscheibe 29 und 30, mit denen die Kolbenstangen
31 und 32 der Kolben einer Doppelkolbenpumpe gelenkig verbunden sind. Zwischen den Kreuzscheiben
24 und 28 ist eine nach zwei Seiten wirkende Kupplungsscheibe 33 in einer Bohrung des Lagerbockes
34 mit Kugellagern 35 gelagert. Der Lagerbock ist mittels in der Seitenwand 20c gelagerter Spindel 36 zur
Einstellung des Kolbenhubes verstellbar. Die Kupplungsscheibe 33 trägt auf beiden Seiten auf Zapfenpaaren
33a, die auf sich kreuzenden Geraden angeordnet sind, Kugeln 33b, die in Schlitzteilen der auf beiden
Seiten anliegenden Kreuzscheiben 24 und 28 laufen, die zu den von den äußeren Kupplungsscheiben erfaßten
Schlitzen senkrecht stehen.
In der Zeichnung ist der Antrieb mittels Spindel 36 auf den maximalen Hub eingestellt. Die Kolben der
Kolbenpumpe arbeiten gegenläufig mit gleichem Hub.
Statt den Kurbelantrieb durch Führung der Kreuzscheibe in einer bzw. der Kupplungsscheiben in
Rundlöchern der Kurbelscheibe zu bewirken, kann auch eine Federbelastete Kurbelstange am Umfang der
Scheiben anliegen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung, in deren Kreuzscheibe Führungen eingearbeitet sind, in die auf den Kupplungsscheiben angeordnete Zapfen eingreifen, und deren Kurbelscheibe eine Aussparung als Lager für die Kreuzscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreuzscheibe (1; 24,28) durchgehende, sich in deren Mittelpunkt kreuzende Schlitze (2; 23, 27) aufweist, in die auf den Kupplungsscheiben (4,5; 21,23) angeordnete ballige Rollen (21 £>, 25b) eingreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2557811A DE2557811C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2557811A DE2557811C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2557811A1 DE2557811A1 (de) | 1977-06-30 |
DE2557811B2 DE2557811B2 (de) | 1981-04-09 |
DE2557811C3 true DE2557811C3 (de) | 1982-06-09 |
Family
ID=5965179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2557811A Expired DE2557811C3 (de) | 1975-12-22 | 1975-12-22 | Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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GB738880A (en) * | 1953-05-22 | 1955-10-19 | Emi Ltd | Improvements relating to eccentric motion devices |
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-
1975
- 1975-12-22 DE DE2557811A patent/DE2557811C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2557811B2 (de) | 1981-04-09 |
DE2557811A1 (de) | 1977-06-30 |
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