DE2557811C3 - Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung - Google Patents

Description

IS

Die Erfindung betrifft einen Geradschubkurbeltrieb, beispielsweise für Kolbenpumpen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Ein derartiger Geradschubkurbeltrieb ist bekannt (GB-PS 7 38 880). Bei dieser Ausführung greifen die auf den Kupplungsscheiben angeordneten Zapfen in die in die Kreuzscheibe eingearbeiteten Nuten ein. Auch in der US-PS 25 03 907 ist ein derartiger Geradschubkurbeitrieb enthalten, nur daß hier die Zapfen auf beiden Seiten der Kreuzscheibe und die Nuten in den Kupplungsscheiben angeordnet sind. Sobald hohe Präzision gefordert wird, reichen diese Ausführungen nicht aus, weil einerseits die Nut- und Federverbindung nicht die Forderung erfüllt, daß die Unterstützungspunkte und die dazu gehörigen Kraftlinien der Kreuzscheibenkupplung in einer Ebene liegen, um Verkantungen vorzubeugen. Andererseits erzeugen die Zapfen in den Nuten eine erhöhte Reibung und schleifen sich mit der Zeit gegenseitig ab, so daß ein unerwünschtes, die Präzision minderndes Spiel entsteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabi zugrunde, eine Kreuzscheibenkupplung zu entwickeln, die die Forderung erfüllt, daß die Unterstützungspunkte und deren «o Kraftlinien in einer Ebene liegen und daß die in die Führungen der Kreuzscheibe eingreifenden Zapfen kein die Präzision minderndes Spiel erzeugen. Diese Forderung soll auch weder durch Toleranzen in der Fertigung noch durch Einlaufspiel erfüllt werden.

Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs aufgeführten Mittel gelöst, die an sich im einzelnen bekannt sind. Jedoch erst deren Kombination ergibt den beanspruchten Gegenstand, der eine hohe Präzision gewährleistet.

Schlitze in der Kreuzscheibe sind durch die US-PS 18 87 081 bekannt. Sie sind aber nur kurze öffnungen, in die auf den Kupplungsscheiben sitzende Würfel eingreifen. Der Hub dieser Ausführung ist sehr kurz, weil hiermit nur die Querverlagerung von gekuppelten Wellen ausgeglichen werden soll, für die die der Anmeldung zugrunde liegenden Forderungen nicht von Bedeutung sind. Beim Anmeldungsgegenstand werden diese Forderungen durch durchgehende sich in den Mittelpunkt der Kreuzscheibe kreuzende Schlitze erfüllt.

Es ist auch bekannt (DE-AS 10 12 792), daß die Kupplungsstifte Rollen tragen. Diese zylindrischen Rollen können bei Toleranzen in Fertigung und Montage zum Verkanten führen. Daher sollen erfindungsgemäß die Rollen ballig sein.

Ballige feste Zapfen sind aus Richter, v. Voß und Kozer »Bauelemente der Feinmechanik« 9. Auflage, Bild 25.19 auf Seite 320 bekannt. Diese festen Zapfen schleifen beim Lauf in den Führungsnuten der Kupplungsscheiben, erzeugen Rillen und verursachen damit eine Ungenauigkeit in der Führung.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt und zwar zeigt

F i g. 1 das Kreuzscheibengetriebe mit auseinander gezogenen Gliedern perspektivisch,

F i g. 2 das Kreuzscheibengetriebe als Antrieb einer Kolbenpumpe im waagrechten Schnitt,

F i g. 3 ein Doppel-Kreuzscheibengetriebe als Antrieb von zwei Kolbenpumpen im waagrechten Schnitt.

Die in der Aussparung 3a der Kurbelscheibe 3 gelagerte Kreuzscheibe 1 ist mit einem Kreuzschlitz 2 versehen. In den Kreuzschlitz greifen die Kupplungsscheiben 4 und 5 mit ihren Zapfen 6 ein. Die Kupplungsscheibe 4 ist auf der Antriebsachse 7 gelagert und die Kupplungsscheibe 5 mit ihrer Achse 8 in dem Schlitten 9, der mittels Trieb 10 zum Zwecke der Einstellung der Hubgröße betätigt wird. Die Kurbelscheibe 3 ist mit einer Kolbenstange 11 einer nicht dargestellten Pumpe gelenkig verbunden.

In der Fig.3 sind zwei Kreuzscheibengetriebe für den Antrieb z. B. einer Doppelkolbenpumpe dargestellt. In dem Gehäuse 20 ist in der einen Seitenwand 20a die Kupplungsscheibe 21 mit ihrer Achse 22 gelagert. Die von dem Zapfen 21a der Scheibe 21 getragenen Kugeln 21Z) laufen in dem in der Zeichnungsebene liegenden Schlitzteil des Kreuzschlitzes 23 in der Kreuzscheibe 24. In der Seitenwand 206 ist die Kupplungsscheibe 25 mit ihrer Achse 26, die zugleich Antriebsachse ist, gelagert. Die von dem Zapfen 25a der Scheibe getragenen Kugeln 25b laufen in dem zur Zeichenebene senkrechten Schlitzteil des Kreuzschlitzes 27 in der Kreuzscheibe 28.

Die Kreuzscheiben 24 und 28 führen in Ringnuten die Kurbelscheibe 29 und 30, mit denen die Kolbenstangen 31 und 32 der Kolben einer Doppelkolbenpumpe gelenkig verbunden sind. Zwischen den Kreuzscheiben 24 und 28 ist eine nach zwei Seiten wirkende Kupplungsscheibe 33 in einer Bohrung des Lagerbockes 34 mit Kugellagern 35 gelagert. Der Lagerbock ist mittels in der Seitenwand 20c gelagerter Spindel 36 zur Einstellung des Kolbenhubes verstellbar. Die Kupplungsscheibe 33 trägt auf beiden Seiten auf Zapfenpaaren 33a, die auf sich kreuzenden Geraden angeordnet sind, Kugeln 33b, die in Schlitzteilen der auf beiden Seiten anliegenden Kreuzscheiben 24 und 28 laufen, die zu den von den äußeren Kupplungsscheiben erfaßten Schlitzen senkrecht stehen.

In der Zeichnung ist der Antrieb mittels Spindel 36 auf den maximalen Hub eingestellt. Die Kolben der Kolbenpumpe arbeiten gegenläufig mit gleichem Hub.

Statt den Kurbelantrieb durch Führung der Kreuzscheibe in einer bzw. der Kupplungsscheiben in Rundlöchern der Kurbelscheibe zu bewirken, kann auch eine Federbelastete Kurbelstange am Umfang der Scheiben anliegen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Geradschubkurbeltrieb mit einer als Antrieb dienenden Kreuzscheibenkupplung, in deren Kreuzscheibe Führungen eingearbeitet sind, in die auf den Kupplungsscheiben angeordnete Zapfen eingreifen, und deren Kurbelscheibe eine Aussparung als Lager für die Kreuzscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreuzscheibe (1; 24,28) durchgehende, sich in deren Mittelpunkt kreuzende Schlitze (2; 23, 27) aufweist, in die auf den Kupplungsscheiben (4,5; 21,23) angeordnete ballige Rollen (21 £>, 25b) eingreifen.