DE255779C - - Google Patents
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- DE255779C DE255779C DENDAT255779D DE255779DA DE255779C DE 255779 C DE255779 C DE 255779C DE NDAT255779 D DENDAT255779 D DE NDAT255779D DE 255779D A DE255779D A DE 255779DA DE 255779 C DE255779 C DE 255779C
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- wire
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insulators (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
Vr 255779 -KLASSE
20 k. GRUPPE
CHARLES ABEL GUYOT in PARIS.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Februar 1912 ab.
Die Erfindung hat eine Einrichtung "zum Befestigen und Isolieren von . elektrischen
Hochspannungsleitungen, insbesondere Fahrleitungen, mit Vielfachaufhängung zum Gegenstand.
Der^ Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung
in den Fig. ι und 3 in verschiedenen Ausführungsformen dargestellt. Fig. 2 zeigt
eine Seitenansicht der Einrichtung nach Fig. 1.
ίο Das Wesen der Erfindung besteht darin,
daß der in bekannter Weise den Fahrdraht mit dem Tragdraht verbindende Versteifungsteil c nicht unmittelbar, sondern durch Ketten
aus Isolatoren, deren einzelne Glieder α aus Porzellan, Glas oder einem anderen isolierenden
Material bestehen und durch Drahtschlingen miteinander verbunden sind, an der Quertragvorrichtung,
nämlich Armausleger d in Fig. i und 2 oder Querdraht h in^Fig.jj, befestigt
ist.
Der Versteifungsteil c hat einmal die Aufgabe, den Zwischenraum zwischen dem Tragdraht
f und dem Leitungsdraht e aufrechtzuerhalten und ferner in Verbindung mit den
erwähnten Isolier ketten ein isoliertes Ganzes zu bilden, welches durch die Art dieser Befestigung
eine gewisse Beweglichkeit im Raum und eine gewisse Elastizität besitzt.
Gemäß Fig. 1 und .2 befestigt man den Tragdraht f mittels der Schelle g zweckmäßig
gelenkig an dem oberen Ende des Versteifungsteils c. Der Fahrdraht β wird in ähnlicher
Weise am unteren Ende des Versteifungsteils c befestigt. Der auf diese Weise mit den Drähten e, f verbundene rahmenartige
Versteifungsteil c wird symmetrisch zum Tragarm d mittels vier Isolierketten a, b befestigt.
Die Isolatoren α aus Porzellan, Glas oder anderen isolierenden Stoffen sind derart
miteinander verbunden, daß sie auf Druck beansprucht werden können.
Diese Aufhängungsart gestattet dem Viereck, welches von den Isolierketten gebildet
wird (Fig. 1), im Raum eine geeignete Stellung einzunehmen, wie solche aus den verschiedenen
Spannungsverhältnissen, unter dem Winddruck, aus den Wärmeausdehnungen, den Belastungen usw. sich ergibt.
Wird der Kettenrahmen an einem Querdraht h (Fig. 3) aufgehängt, so kann der Versteifungsteil
aus einer, einfachen, geraden Stange i bestehen, und der Querdraht kann
von den Spitzen der von den Isolierketten gebildeten Winkel aus beginnen. Da aber die
Spannung, welcher Leitungsdraht und Tragdraht ausgesetzt sind, sich verändern kann,
ist es angezeigt, das isolierende Viereck so anzuordnen, daß die Belastungspunkte k, I in
bezug auf den Punkt j in Entfernungen liegen, welche den Beanspruchungen der entsprechenden
Drähte umgekehrt proportional sind. Wenn z. B. der Aufhängedraht einem Zuge von 300 kg und der Leitungsdraht einem
Zuge vori 200 kg ausgesetzt sind, so muß sich die Entfernung &-/ zur Entfernung/-/
verhalten wie 2 zu 3. Die wegen des Winkels entstehenden Beanspruchungen gleichen sich
so vollständig aus.
Da der Winddruck nicht im gleichen Maße auf den Trag- und Leitungsdraht einwirkt,
hat das Versteifungsstück das Bestreben, seine Normallage zu verlassen. Diesem Bestreben
wirkt die stets größere Querspannung, die wegen des Gewichtes der Leitung vorhanden
ist, entgegen, so daß die Punkte k und Γ nur
ganz wenig aus ihrer Lage kommen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Einrichtung zur Befestigung und Isolierung von elektrischen Hochspannungsleitungen, insbesondere Fahrleitungen, mit Kettenaufhängung, bei denen der Tragdraht und der Leitungsdraht durch einen Versteifungsteil verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Versteifungsteil (c) an der Quertragvorrichtung (Armausleger d oder Querdraht h) nicht unmittelbar, sondern durch Ketten (a, b) befestigt ist, die in an sich bekannter Weise aus Isolatoren aus Porzellan o. dgl. bestehen, so daß das Ganze eine gewisse Beweglichkeit im Raum und eine gewisse Elastizitat besitzt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE255779C true DE255779C (de) |
Family
ID=513853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT255779D Active DE255779C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE255779C (de) |
-
0
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