DE255376C - - Google Patents

Description

Pa τ ε ν τ - A ν s ρ r υ c η :

Federnde Lenkstangenlagerang mit hohler Kniestütze, dadurch gekennzeichnet, daß ■ die innerhalb des Scharnierlagers (2, 4) der Kniestütze (1) frei drehbare, die Lenkstange (8) haltende Rohrschelle (6) gelenkig an das bewegliche Lager (10) der Stoßfeder (9) innerhalb der Kniestütze (1) angeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   20. März 1883

   die Priorität

   Bei Fahrrädern, insbesondere bei Motorzweirädern, verursachen die ständigen Erschütterungen der Lenkstange eine baldige Ermüdung der Arme. Es ist daher bereits in Vorschlag gebracht worden, die Lenkstange auf einer Stoß fangvorrichtung zu lagern, z. B. unter Verwendung einer hohlen Kniestütze, an der die Lenkstange gelenkig angebracht ist.

   Die Erfindung bezieht sich auf eine verbesserte Lenkstangenlagerung dieser Art, wobei um die Lenkstange eine Rohrschelle gelegt ist, die einerseits frei drehbar in einem Scharnierlager der hohlen Kniestütze gelagert ist, andererseits eine gelenkige Verbindung mit der Stoßfeder, und zwar mit einem beweglichen Lager derselben innerhalb der Kniestütze herstellt.

   Die neue Lenkstangenlagerung ist auf der Zeichnung im Längsschnitt durch die Knieebene dargestellt.

   Das Knierohr 1 ist mit kreisförmigen Flanschansätzen 2 versehen. An dem einen dieser Flansche ist mittels des Scharniers 3 ein Rohrteil 4 angelenkt, der an dem anderen Flansch mittels Schrauben 5 befestigt ist und zusammen mit den Flanschen 2 ein Ringlager für eine Rohrschelle 6 bildet, die sich in dem Ringlager in gewissen Grenzen frei drehen bzw. eine Schwingbewegung ausführen kann. Die Rohrschelle 6 kann mittels eines Schraubenverschlusses 7 geöffnet und geschlossen werden und hält die Lenkstange 8 fest eingeklemmt.

   Die Lenkstange stützt sich nun unter Vermittlung der Rohrschellenfortsätze und des Ubertragungsgliedes 12 auf die Stoßfeder 9 im vorderen Teil der Kniestütze 1. Das eine Ende dieser Stoßfeder legt sich gegen das bewegliche Lager 10 an, das bei 11 durch das Übertragungsglied 12 mit der Rohrschelle 6 verbunden ist. Das andere Ende der Stoßfeder liegt in einem festen, aber einstellbaren Gegenlager 13. Die Einstellung des festen Lagers 13 erfolgt beispielsweise mittels einer Schraube 14, die in dem Verschlußdeckel 15 der Kniestütze eingesetzt ist und in ihrer Stellung durch eine Gegenmutter 16 gesichert wird.

   Die während der Fahrt auftretenden Stöße werden durch das Knierohr 1 zunächst auf die Feder 9 übertragen und gelangen somit wesentlich abgeschwächt in die Lenkstange, die hierbei in dem Scharnierlager frei schwingen kann.