DE255172C - - Google Patents
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- DE255172C DE255172C DENDAT255172D DE255172DA DE255172C DE 255172 C DE255172 C DE 255172C DE NDAT255172 D DENDAT255172 D DE NDAT255172D DE 255172D A DE255172D A DE 255172DA DE 255172 C DE255172 C DE 255172C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Sitten*
KAISERLICHES
PATENTAMT
Die Erfindung betrifft ein Rollenlager für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge,
bei denen die Endzapfen der Rollenachsen in Bohrungen von Lagerringen ruhen. Das Rollenlager unterscheidet sich von
den bekannten Lagern dieser Art dadurch, daß federnde Spannringe in Nuten der Bohrungen
der Lagerringe eingelegt sind, die ein Abgleiten der Lagerringe von den Zapfen verhindern.
Auf der Zeichnung zeigen:
Fig. ι die Ansicht eines Schenkels einer Wagenachse mit dem Rollenlager, teilweise im
Schnitt,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig- τ·
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig- τ·
Fig. 3 in Ansicht ein ■ Bruchstück eines Rollenendes in abgeänderter Ausführungsform,
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. ι und 5 in vergrößertem Maßstabe,
Fig. 5 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1.
Fig. 6 ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5 und
Fig. 7 ein Bruchstück eines Rollenendes nach Fig. 5 in abgeänderter Ausführungsform.
Zwischen dem Schenkel α der Achse und zwischen dem Lagergehäuse a2 sind eine Anzahl
Rollen b in einem Rahmen c angeordnet. Dieser Rahmen besteht aus zwei Segmenten c2
und c3, die durch einen Drahtring c4 oder in anderer beliebiger Weise zusammengehalten
werden.
Wie in der in Fig. 5 und 6 dargestellten abgeänderten Ausführungsform des Rollenlagers
gezeigt ist, kann die Bauart des Gehäuses beliebig geändert werden.
Nach Fig. 1 sind die Rollen b jede mit einem teilweise konischen und teilweise zylindrischen
Schenkel b2 an ihren Enden versehen, auf denen ein Lagerring d sitzt. Dieser Ring hat
eine Mittel öffnung, die sich der Gestalt der Schenkel b2 anpaßt. Die Bohrungen der Ringe d
und die Zapfen δ2 sind je mit einer Nut d%
und bs versehen, zwischen denen ein geschlitzter
Spannring e gelagert ist, der den Lagerring d mit seinem entsprechenden Zapfen zusammenhalt.
In der praktischen Ausführung werden die Nuten um ein geringes weiter als der Durchmesser des Drahtes gemacht, so daß
der Lagerring auf dem Zapfen eine gewisse beschränkte Bewegung ausführen und sich um
den Zapfen drehen kann.
In der abgeänderten Ausführungsform nach Fig. 3 sind die Enden der Rollen mit einer
Bohrung versehen, während die Ringe d die Zapfen d3 aufnehmen, die in die Bohrung der
Rollenenden eingeführt sind. Es ist klar, daß diese Form die umgekehrte Form der vorhin
bei Fig. 1 beschriebenen darstellt.
Unter gewissen Umständen erscheint es ratsam oder . sogar notwendig, die Rollen mit
Vorrichtungen zu versehen, die die Reibung und den Endschub aufheben (Fig. 5,6 und 7).
Wie Fig. 5 und 6 zeigen, ist jede Rolle an jedem ihrer Enden mit einem zylindrischen
Zapfen b* versehen, der durch die Bohrung der Ringe d* hindurchtritt. Die Zapfen δ4
laufen auf Kugeln f, die innerhalb der Bohrungen liegen.
In der in Fig. 7 gezeigten abgeänderten Ausführungsform sind die Rollenenden 55 zur
Claims (1)
- Aufnahme der Kugeln f ausgespart, und der I die Endzapfen der Rollenachsen in Bohrun-Ring d5 dient dazu, die Kugeln zu sichern. I gen von Lagerringen ruhen, dadurch ge-■ j kennzeichnet, daß in Nuten (d%, bs) derPatent-Anspruch: I Bohrungen der Lagerringe (d) und der Zap -! fen (b2) federnde Spannringe (e) eingelegtRollenlager für Fahrzeuge aller Art, ins- j sind, die ein Abgleiten der Lagerringe (d)besondere für Eisenbahnfahrzeuge, bei denen i von den Zapfen (b 2J verhindern.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.BERLIN GEDRUCKT IN Ü1£K UElCÜSDttUCKCUlil.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE255172C true DE255172C (de) |
Family
ID=513297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT255172D Active DE255172C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE255172C (de) |
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0
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