DE2550544B2 - Lager, insbesondere Schwenklager für Fahrzeugsonnenblenden - Google Patents
Lager, insbesondere Schwenklager für FahrzeugsonnenblendenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
Description
Die Erfindung betrifft ein Lager, insbesondere Schwenklager für Fahrzeugsonnenblenden, bestehend
aus einer U-förmigen Lageraufnahme, deren Seitenschenkel als Lagerlaschen und deren Scheitelschenkel
als zu den Lagerlaschen hin offener röhrenfönniger
Lugermantel ausgebildet ist, und aus einer verschiebefest in den Lagermantel eingesetzten Kunststoffhülse, itt
die ein e Lagerachse verschiebefest eingesteckt ist '
Das deutsche Gebrauchsmuster 72 46 889 beschreibt
eine Sonnenblende für Kraftfahrzeuge, bei der der Sonnenblendenkörper aiv zwei gegenüberliegenden
Ecken Ansätze besitzt, mit denen er in zwei Befestigungsböcken schwenkbar gelagert &.- Die am Fahrzeug
befestigbaren Befestigungsböcke sind dabei mit Rohransätzen versehen, die Hülsen aufnehmen, in die die
Ansätze des Sonnenblendenkörpers einsetzbar sind. Die Ansätze sind im Preßsitz, jedoch ein Verschwenken der
Sonnenblende ermöglichend, in den Befestigungsbökken angeordnet. Die Funktionstüchtigkeit dieser bekannten Sonnenblende setzt die Anordnung von zwei
Befestigungsböcken voraus, in denen die Ansätze bleibend gelagert sind. Durch die in der Gebrauchsmusterschrift beschriebene Lagerung des Sonnenblendenkörpers kann dieser nur nach oben oder unten geklappt,
nicht jedoch zur Seitenscheibe hin verschwenkt werden, was aber im allgemeinen gefordert wird. Die Ansätze
sind im Preßsitz in den Befestigungsböcken angeordnet, wobei die Hülsen, die aus Gummi od. dgl. bestehen
können, Toleranzen zwischen den Ansätzen des Sonnenblendenkörpers und den Rohransätzen der
Befestigungsböcke ausgleichen und insbesondere das erforderliche Bremselement auf die Ansätze des
Sonnenblendenkörpers ausüben sollen. Es ist je nach Größe von Toleranzen möglich, daß sich durch eine
Klappbewegung des Sonnenblendenkörpers die Ansätze in den Hülsen, oder die Hülsen in den Rohransätzen
oder sowohl die Ansätze als auch die Hülsen drehen. Damit ist eine klar definierbare Größe des Bremsmomentes nicht erzielbar und die Punktionstüchtigkeit der
bekannten Sonnenblende in Frage gestellt
Während beim Gegenstand des deutschen Gebrauchsmusters 72 46 889 keine Axialsicherung für die
Hülse und die Achse vorgesehen ist, zeigen andere bekannte Lagerausbildungen (US-PS 32 99 737,
28 24 468, GB-PS 12 37 773 und DE-OS 21 04 110) in
Hülsen sitzende Lagerbolzen, wobei die Hülsen außen-
und jnnenseHig mit Vorsprüngen, Kragen und dgl.
Hinterschneidnngen ausgebildet sind, wodurch sowohl sie in den entsprechenden Gegenausbildungen als auch
die Lagerbolzen in axialer Richtung gesichert sind, In
keinem Fall wird aber auf die Lagerbolzen ein in der
Größe bestimmbares Bremsmoment ausgeübt, so daß die bekannten Lager nicht geeignet sind, als Lager,
insbesondere Scbwenkjager für Fahrzeugsonnenblenden eingesetzt zu werden,
to Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Lager der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Kunststoffhülse
eine solche Ausbildung besitzt, die über die gesamte
Gebrauchsdauer einer Sonnenblende einen gleichbleibenden Ablauf von Schwenkung und Feststellung des
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß die Kunststoffhülse einen durchlaufenden Längsschlitz, eine exzentrisch angeordnete Lagerbol-rung und
eine dem Längsschlitz gegenüberliegende Wandungs
verdickung aufweist die als Rippe ausgeführt und auf
den Zwischenraum des Ansatzes der Lagerlaschen am Lagermantel abgestimmt ist Durch die geschlitzte und
exzentrische Ausbildung der Kunststoffhülse wird eine hohe zangenartige Klemmwirkung auf die Lagerachse
ausgeübt und ein den technischen Anforderungen genügendes Bremsmoment erzielt Die Rippe bietet den
Vorteil einer Drehsicherung für die Kunststoffhülse und läßt eine Einstellung des Bremsmomentes durch eine
entsprechende Schenkelpressung über die Lagerlaschen
ZU.
In der Zeichnung ist die Erfindung in. mehreren Ausführungsbeispielen in vereinfachter Weise dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht eines Schwenklagers, teilweise
weggeschnitten,
Fig.2 einen Querschnitt durch das Schwenklager
gemäß Anspruch 1, jedoch vervollständigt,
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Schwenklagers, teilweise weggeschnitten.
Jeweils generell ist mit 1 eine Lageraufnahme, mit 2 eine Kunststoffhülse und mit 3 eine Lagerachse
bezeichnet
Die Lageraufnahme 1 hat eine an sich bekannte Ausbildung, nämlich einen in Längsrichtung aus Blech
gebildeten Lagermantel 4, welcher als offene Röhre
ausgebildet ist und im offenen Bereich in zwei
aufgeweitete Verschiebesicherung 6 besitzt.
eventuell stärker konisch auslaufend ausgebildet ist und
im Bereich des freien Endes zusätzlich eine umlaufende
verformbaren und formrückbildenden Material. Sie ist im wesentlichen röhrenförmig und weist insgesamt
gesehen drei in radialer Richtung verlaufende Ausbildungen auf, so einen umlaufenden Flansch 9, einen
umlaufenden Vorsprung 10 und eine umlaufende
Wandungsverdickung 11. Der Flansch 9 begrenzt durch
seine Anlage an der Lageraufnahme 1 seine Einschubtiefe. Der Vorsprung 10 entspricht im Querschnitt im
wesentlichen der Nut 8 der Lagerachse 3 und ist von ihr
aufgenommen. Durch diese Ausbildungen erfolgt die
axiale Festlegung von Kunststoffhülse 2 und Lagerachse
3 zueinander. Die Wandungsverdickung 11 ist bei der nicht eingebauten Kunststoffhülse 2 nach innen in die
Lngerachsenaufnahtne 14 gerichtet und wird in ihrer
Richtung umgekehrt, also nach außen verlagert, wenn die Ugeraehse 3 eingetrieben ist.
Wie insbesondere aus der F i g, 2 hervorgeht, ist die
Kunststoffhülse 2 nicht geschlossen, sondern mit einem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz 12 versehen.
Außerdem ist die Wandung der Kunststoffhülse 2 unterschiedlich dick ausgebildet, und zwar liegt die
dickste Stelle in Richtung öer Lagerlaschen 5, Die dickste Stelle wird zusätzlich durch eine in Längsrichtung
verlaufende Rippe 13 verdickt, sie wird seitlich durch die beiden Lagerlaschen 5 begrenzt und somit von
diesen eingeschlossen.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig.3 weicht nur
insofern vom Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 bzw. 2 ab, daß die Nut 8, der Vorsprung 10 und die
Wandungsverdickung 11 in einem deckungsgleichen, radial umlaufenden Bereich angeordnet sind.
Unter Berücksichtigung der verformbaren, jedoch in der Form sich rückbildenden Kunststoffhülse 2 ist
ersichtlich, daß es sich bei der Montage des Schwenklagers um einen einfachen Einsteckvorgang handelt,
wobei frei bleibt, in welcher Reihenfolge dss Einstecken
der Einzelteile geschieht. In gleicher Weise ersichtlich
ist die Auszugfestigkeit der Kunststoffhülse 2 und/oder der Lagerachse 3 aus der Lageraehsenaufnahme i4,
welche nur mit normalerweise im Gebrauch nicht auftretenden großen Kräften überwindbar ist.
Das Drehmoment, also die Klemmwirkung, welches für die Einhaltung der verschiedenen Klappstellungen
des Sonnenblendenkörpers notwendig ist, wird zwischen Kunststoffhülse 2 und Lagerachse 3 aufgebaut
Die Kunststoffhülse 2 ist nämlich drehfest in der Lageraufnahme 1 gehalten. Die Drehfestigkeit wird
insbesondere durch die unterschiedlich dicken Wandungen und die Rippen 13 gesichert Man kann femer davon
ausgehen, daß eine Einstellung bzw. Nachregulierung durch die an sich bekannte und nicht dargestellte
Schraubverbindung der beiden Lagerlaschen 5 vorgenommen werden kann. Es handelt sich demnach um eine
zangenartige Quetschbildung der Kunststoffhülse 2 durch die Lageraufnahme 1.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch;Lager, insbesondere Schwenklager for Fahrzeugsonnenblencjen, bestehend aus einer U-förmigen Lageraufnahme, deren Seitenschenkel als Lagerlaschen und deren Scheitelschenkel als zu den Lagerlaschen hin offener röhrenförmiger Lagermantel ausgebildet ist, und aus einer verschiebefest in den Lagermantel eingesetzten Kunststoffhülse, in die eine Lagerachse verschiebefest eingesteckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffhülse (2) einen durchlaufenden Längsschlitz (12), eine exzentrisch angeordnete Lagerbohrung Lagerachsenaufnahme (14) und eine dem Längsschlitz (12) gegenüberliegende Wandungsverdickung aufweist, die als Rippe (13) ausgeführt und auf den Zwischenraum des Ansatzes der Lagerlaschen (5) am Lagermantel (4) abgestimmt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752550544 DE2550544C3 (de) | 1975-11-11 | 1975-11-11 | Lager, insbesondere Schwenklager für Fahrzeugsonnenblenden |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752550544 DE2550544C3 (de) | 1975-11-11 | 1975-11-11 | Lager, insbesondere Schwenklager für Fahrzeugsonnenblenden |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2550544A1 DE2550544A1 (de) | 1977-05-12 |
DE2550544B2 true DE2550544B2 (de) | 1979-03-15 |
DE2550544C3 DE2550544C3 (de) | 1979-10-31 |
Family
ID=5961430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752550544 Expired DE2550544C3 (de) | 1975-11-11 | 1975-11-11 | Lager, insbesondere Schwenklager für Fahrzeugsonnenblenden |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2550544C3 (de) |
Families Citing this family (5)
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FR2411327A1 (fr) * | 1977-12-07 | 1979-07-06 | Chromex Sa | Assemblage a emmanchement de tige(s) pour positionnement reglable de deux pieces |
DE2811429A1 (de) * | 1978-03-16 | 1979-09-20 | Eugen Otto Butz | Sonnenblende fuer kraftfahrzeuge |
IT1128500B (it) * | 1980-07-16 | 1986-05-28 | Lear Snc | Attacco a snodo per il ritegno di schermi parasole di autoveicoli |
GB8705033D0 (en) * | 1987-03-04 | 1987-04-08 | Trico Folberth Ltd | Pivot joint |
US6174019B1 (en) * | 1998-02-26 | 2001-01-16 | Prince Corporation | Extruded visor control |
-
1975
- 1975-11-11 DE DE19752550544 patent/DE2550544C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2550544A1 (de) | 1977-05-12 |
DE2550544C3 (de) | 1979-10-31 |
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