DE2541891B2 - Federspeicher-Betriebsbremszylinder mit Nachstellvorrichtung und Notlöseeinrichtung - Google Patents
Federspeicher-Betriebsbremszylinder mit Nachstellvorrichtung und NotlöseeinrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
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- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetäti- >a
gungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführte!? Gattung. Bei einer durch die DE-OS
19 55 460 bekannten Vorrichtung dieser Art wird die Bremse durch die Speicherfeder bei Ausfall des
Fluiddrucks angezogen. Mit der Kolbenstange ist eine Spielnachstellvorrichtung verbunden, die als Spindel mit
nicht-selbsthemmendem Gewinde ausgebildet ist. Dadurch,
daß die Federspeicherbremse mit der Betriebsbremse vereinigt ist, ist die Bremsbetätigungsvorrichtung
insgesamt baulich gedrängter als die bekannten so Vorrichtungen mit einer Federspeicherbremse mit
einem eigenen, vom Fluiddruck beaufschlagten Kolben, der sich bei Ausfall des Fluiddrucks unter dem Einfluß
der Speicherfeder in Bremsrichtung bewegt.
Bei einer bekannten solcher. Bremsbetätigungsvor- is
richtung, die einen Federsyeicherkolben als Notbremse
zusätzlich zum Betriebsbremskolb·..! aufweist, ist an der
Nachstellvorrichtung eine Notlösevorrichtung für den eingerückten Federspeicherkolben vorgesehen. Eine
solche Notlösevorrichtung kann wichtig werden, um das w Fahrzeug bewegen zu können, wenn der Fluiddruck ζ. Β.
gerade an einer gefährlichen Stelle wie an einer Kreuzung oder einem Wegübergang ausfällt und die
Speicherfeder die Bremse angezogen hat und blockiert. Bei der Bremsbetätigungsvorrichtung nach der DE-OS
16 05 279, die ebenso wie die nach der eingangs genannten DE-OS 19 55 460 eine Spindel-Spielnachstellvorrichtung
hat, ist eine solche Notlösevorrichtung in Gestalt einer von Hand ausrückbaren Drehkupplung
zwischen der Bremsstange und der Spindel vorgesehen. >o
Hat die Speicherfeder bei Ausfall des Fluiddruckes die Bremse angezogen und wird dann die Kupplung
ausgerückt, kann sich die Spindel frei drehen, so daß sie durch die Kraft im Gestänge verkürzt wird, bis die
Bremse gelöst ist. Dadurch, daß die Kupplung zwischen Bremsgestänge und Nachstellspindel angeordnet ist,
wird sie von den von der Bremse ausgehenden Stößen beünsprucht. Weniger beansprucht werden die von
Hand lösbaren Kupplungen zwischen Kolben und Kolbenstange, die am hinteren, frei zugänglichen Ende hl1
der Kolbenstange angeordnet sind, wie sie durch die DE-OS 22 09 570 oder das DE-GM 19 53 491 bekannt
sind. Nach der erstgenannten Veröffentlichung wird die Verbindung zwischen Druckstange und Kolben durch
Verdrehen der Druckstange von außerhalb des <>> Gehäuses her gelöst, nach der zweitgenannten besteht
sie aus einer Kugelverriegelung mit Kugeln in radialen Bohrungen in einem mit dem Kolben verbundenen
Rohr, die in eine Ringnut in der Kolbenstange eingreifen und darin durch eine Hülse festgehalten werden können,
so daß sie Kolben und Kolbenstange gegeneinander verriegeln, die die Verbindung aber freigeben, wenn die
Hülse gegen die Kraft einer Feder von Hand verschoben wird.
Diese Bremsbetätigungen sind mit keiner Spielnachstellvorrichtung
versehen. Für eine Bremsbetätigungsvorrichtung mit Spielnachstellung bietet sich die
Notlösevorrichtung nach der DE-OS 16 05 279 an.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Bremsbetätigung zu schaffen, die sich ebenso einfach und gedrängt bauen läßt wie die nach dem Oberbegriff
und die mit einer Spielnachstellvorrichtung und mit einer Notlösevorrichtung versehen ist. Diese Aufgabe
wird durch die Kombination der im Oberbegriff und im Kennzeichen des Anspruchs aufgeführten, für sich
bekannten Merkmale gelöst Damit läßt sich eine Bremsbetätigungsvorrichtung einfach und gedrängt
bauen. Das im Gestänge infolge des Bremsfiächenverschleißes
entstehende Spiel stellt sich selbsttätig nach. Bei einem Fluiddruckausfall zieht die Bremse von selbst
an, läßt sich aber anschließend von Hand rasch wieder lösen mittels der Kupplung zwischen Kolbenstange und
Kolben, die am hinteren, frei zugänglichen Ende der Kolbenstange angeordnet und deshalb nicht von den
von der Bremse ausgehenden Stößen unmittelbar beansprucht ist.
Die Erfindung h: nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels
unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert
Die einzige Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Bremsbetätigungsvorrichtung in einer Teilschnittansicht.
Ein Kolben 1 ist axialin einem zylindrischen Gehäuse 2 bewegbar angeordnet. An einer Seite ist der Kolben 1
wenigstens von einer Feder 3 und an der anderen durch einen Betriebsfluiddruck in einer Kammer 4 beaufschlagt.
Eine Kolbenstange 5 ist mit einer schematisch dargestellten Spielnachstellvorrichtung 6, die von an
sich bekannter Bauart sein kar-i, verbunden. Eine
abgehende Schubstange 7 ist an weiteren Bauteilen (nicht gezeigt) eines Bremsgestänges eines Schienenfahrzeugs
angebracht, während das Betätigungsteil an einem entsprechenden Teil (nicht gezeigt) des Fahrzeugunterrahmens
angebracht ist. Eine Übertragungseinrichtung 8 ist nur schematisch dargestellt und erfüllt
folgende Funktionsweise: in der Grundstellung hält die Übertragungseinrichtung den Kolben 1 und die
Kolbenstange 5 derart fest, daß die Federkraft der Feder 3 zu der Spielnachstellvorrichtung 6 über den
Kolben 1 und die Kolbenstange 5 bei Abnahme des Betriebsfluiddrucks in der Kammer 4 überträgt. Wenn
kein Betriebsfluiddruck verfügbar ist (infolge von irgendwelchen Störungen in der Bremsanlage oder nach
einem langen Abstellen des Fahrzeugs), und wenn das Bremsgestänge von der Federkraft der Feder 3 gelöst
werden soll, kann die Übertragungseinrichtung 8 von Hand mit Hilfe eines von außen eingeführten Werkzeuges
oder auf irgendeine andere Art und Weise gelöst werden, so daß der Kolben 1 sich frei vorwärts bewegen
kann unter dem Einfluß der Feder 3, und daß der Kolben 8 (zusammen mit der Spielnachstellvorrichtung und der
Schubstange 7) sich frei in Gegenrichtung unter der Einwirkung der Bremsreaktionskraft, möglicherweise
durch den Einfluß einer Rückholfeder bewegen kann, die irgendwo im Bremsgestänge untergebracht ist Wird
in der Kammer 4 wiederum ein Betriebsfluiddruck
aufgebaut, geht der Kolben 1 in die gezeigte Stellung
zurück, und die Übertragungseinrichtung 8 kehrt automatisch in die Stellung zurück, in der sie in der
Grundbetätigungsart die Kolbenstange wiederum mitnehmen kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Bremsbetätigungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge mit einer als Betriebsbremse wirkenden Federspeicherbremse, deren Kolben auf der der Feder gegenüberliegenden Seite von einem Fluid beaufschlagt ist und einer an der Kolbenstange vorgesehenen separaten Spielnachstelleinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange mit dem Kolben (1) durch eine von Hand lösbare und bei Druckbeaufschlagung automatisch einrastbare Kupplung (8) verbunden ist und daß diese Kupplung am hinteren frei zugänglichen Ende der Kolbenstange angeordnet ist und bei einem Rückhub des Kolbens einrastet
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Date | Code | Title | Description |
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OGA | New person/name/address of the applicant | ||
8235 | Patent refused |