DE253744C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE253744C DE253744C DENDAT253744D DE253744DA DE253744C DE 253744 C DE253744 C DE 253744C DE NDAT253744 D DENDAT253744 D DE NDAT253744D DE 253744D A DE253744D A DE 253744DA DE 253744 C DE253744 C DE 253744C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wings
- support bodies
- balloon
- aircraft
- bodies
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-Λ* 253744-KLASSE 77h. GRUPPE
KARL BACH und RICHARD SCHRADER
in HAGEN i.W.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf Luftschiffe mit Doppelballons,
die einen Flugapparat einschließen.
Den bekannten Ausführungen gegenüber unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
dadurch, daß die Doppelballons um eine durch die Tragflächen verlaufende Längsmittelachse
pendeln, wobei mehrere derartiger Doppelballons hintereinander angeordnet sind.
ίο Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung in Fig. ι im Längenschnitt, in Fig. 2 im Grundriß, in Fig. 3 im Aufriß von
hinten gesehen.
An Stangen d, die um eine Mittelachse a
drehbar sind, sind Bällonkörper b und c starren
oder unstarren Systems so angebracht, daß die Ballonkörper um die Achse α pendeln
können, und. zwar die Körper b unabhängig von den Körpern c. Bei Ballonkörpern starren
Systems können die Pendelstangen an dem Gerippe angreifen, bei unstarren werden sie
durch Verschnürung oder in anderer Weise an der Hülle befestigt.
Die Ballonkörper b und c werden zweckmäßig in mehrere Einzelräume unterteilt, wie
punktiert gezeichnet ist, und in jedem Körper ein Ausgleichsraum e vorgesehen, der mit Luft
gefüllt wird. Die Gasräume sind untereinander durch Rohrleitungen mit Ventilen o. dgl.
verbunden und erhalten Sicherheitsventile sowie die sonst erforderliche Armatur.
Zwischen den Ballonkörpern sind die Flugmaschinentragflächen f und g so angebracht,
daß sie von der Mittelachse α getragen werden und ebenfalls beliebig um diese pendeln
können, sonst aber von den Pendelbewegungen 40
der Ballonkörper unabhängig sind. Die Tragflächen werden mit Höhensteuer h und Seitensteuern
i in geeigneter Ausführung und an geeigneter Stelle versehen; unter der unteren
Tragfläche sind Laufräder k federnd angebracht.
Auf der unteren Tragfläche g sind ein oder mehrere Motoren I und m aufgestellt, von
denen jeder eine Schraube η antreibt, und zwar so, daß die Drehungsrichtung der einen
Schraube entgegengesetzt der anderen ist. Von dem einen Motor aus oder auch von beiden
wird eine Hubschraube 0 angetrieben, die über der oberen Tragfläche liegt und auszurücken ist.
Die Tragfläche g liegt um so viel höher als die Unterkante der Ballonkörper b und c, wie
letztere, auf dem Wasser schwimmend, eintauchen werden.
Durch die Schraubenflügel kann eine Fortbewegung auf dem Wasser geschehen. Die
Seitensteuer i sind so angebracht, daß sie in solchen Fällen als Ruder benutzt werden können.
Zum Schutz, der Ballonkörper vor einem etwa abfliegenden Schraubenflügel sind Schutzflächen
p vorgesehen.
Die eine der Tragflächen sowie einer der Motoren können auch fortfallen.
Die Erfindung hat hauptsächlich folgende Vorzüge:
Da die Tragflächen zwischen den Ballonkörpern geschützt liegen und letztere um die
Mittelachse pendeln können, können seitliche und böige Winde weniger schädlich wirken
und weniger leicht ein Umkippen des Flugapparates herbeiführen.
Für den Fall, daß einer der Ballonkörper durch Schüsse usw. zerstört wird, dreht sich
der andere an derselben Pendelstange sitzende infolge seines Auftriebes um 90 ° nach oben
und stellt sich in die Mitte über den Tragflächen.
Claims (2)
- Pate nt-An sprüci-ie:i. Luftfahrzeug mit zwischen Gastragkörpern angeordneten Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei die Tragflächen einschließende Einzeltragkörper derart mit den Tragflächen in Verbindung stehen, daß sie um eine Längsmittelachse schwingen können.
- 2. Luftfahrzeug mit schwingenden Tragkörpern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Paare von Tragkörpern derart hintereinander angeordnet sind, daß ihre Schwingbarkeit voneinander unabhängig ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE253744C true DE253744C (de) |
Family
ID=511996
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT253744D Active DE253744C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE253744C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2318022A1 (de) * | 1972-04-14 | 1973-10-31 | Malvestuto F | Transportflugzeug |
-
0
- DE DENDAT253744D patent/DE253744C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2318022A1 (de) * | 1972-04-14 | 1973-10-31 | Malvestuto F | Transportflugzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2318022C2 (de) | ||
DE112006002879T5 (de) | Luftschiff zum Heben schwerer Lasten und Betriebsverfahren | |
EP1878916B1 (de) | Windbetriebener elektrischer Generator | |
DE60307123T2 (de) | Schubvektorgesteuertes doppelrumpfluftschiff | |
DE2903389A1 (de) | Luftfahrzeug mit von fluidmotoren getriebenen, in ihrer lage veraenderbaren propellern | |
EP1868884B1 (de) | Antrieb für einen leichter-als-luft-flugapparat | |
DE2422081C2 (de) | Aerostatisches Luftfahrzeug | |
WO1998031589A1 (de) | Kreuzfahrt-luftschiff mit ankereinrichtung und helium-temperiereinrichtung | |
DE102007013147A1 (de) | Luftschiff | |
DE222868C (de) | ||
DE253744C (de) | ||
DE830628C (de) | Windkraftwerk | |
DE1456061C3 (de) | Senkrechtstarter | |
DE69215896T2 (de) | Hybrid-flugzeug | |
DE3003873C2 (de) | Schwebende Windkraftmaschine | |
DE586411C (de) | Drehkreuz mit einem Kranz von Hubschrauben | |
DE3633143A1 (de) | Oekologisches lufttransportsystem -oelts- | |
DE102008038872A1 (de) | Hybrides Luftfahrzeug | |
DE542471C (de) | Einrichtung zur Erhoehung des Quertriebes und zum Verhindern des Abloesens der Luftstroemung auf der Oberseite von Flugzeugtragfluegeln | |
DE3326942A1 (de) | Wasserfahrzeug und unterwasserfahrzeug mit eigenem antrieb | |
DE723035C (de) | Zugschraubenantrieb | |
DE379825C (de) | Propelleranordnung fuer Luftschiffe mit verschwenkbaren Propellern | |
DE406486C (de) | Sicherung fuer Luftschiffe gegen von den Schrauben abgeschleuderte Eisstuecke o. dgl. | |
DE543858C (de) | Leitwerk fuer Luftfahrzeuge | |
DE712879C (de) | Schwingenflugzeug mit kegeliger Bewegung der Schwingenholme |