DE253744C

DE253744C -

Info

Publication number: DE253744C
Application number: DENDAT253744D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Λ* 253744-KLASSE 77h. GRUPPE

KARL BACH und RICHARD SCHRADER

in HAGEN i.W.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf Luftschiffe mit Doppelballons, die einen Flugapparat einschließen.

Den bekannten Ausführungen gegenüber unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Doppelballons um eine durch die Tragflächen verlaufende Längsmittelachse pendeln, wobei mehrere derartiger Doppelballons hintereinander angeordnet sind.

ίο Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig. ι im Längenschnitt, in Fig. 2 im Grundriß, in Fig. 3 im Aufriß von hinten gesehen.

An Stangen d, die um eine Mittelachse a drehbar sind, sind Bällonkörper b und c starren oder unstarren Systems so angebracht, daß die Ballonkörper um die Achse α pendeln können, und. zwar die Körper b unabhängig von den Körpern c. Bei Ballonkörpern starren Systems können die Pendelstangen an dem Gerippe angreifen, bei unstarren werden sie durch Verschnürung oder in anderer Weise an der Hülle befestigt.

Die Ballonkörper b und c werden zweckmäßig in mehrere Einzelräume unterteilt, wie punktiert gezeichnet ist, und in jedem Körper ein Ausgleichsraum e vorgesehen, der mit Luft gefüllt wird. Die Gasräume sind untereinander durch Rohrleitungen mit Ventilen o. dgl.

verbunden und erhalten Sicherheitsventile sowie die sonst erforderliche Armatur.

Zwischen den Ballonkörpern sind die Flugmaschinentragflächen f und g so angebracht, daß sie von der Mittelachse α getragen werden und ebenfalls beliebig um diese pendeln können, sonst aber von den Pendelbewegungen 40

der Ballonkörper unabhängig sind. Die Tragflächen werden mit Höhensteuer h und Seitensteuern i in geeigneter Ausführung und an geeigneter Stelle versehen; unter der unteren Tragfläche sind Laufräder k federnd angebracht.

Auf der unteren Tragfläche g sind ein oder mehrere Motoren I und m aufgestellt, von denen jeder eine Schraube η antreibt, und zwar so, daß die Drehungsrichtung der einen Schraube entgegengesetzt der anderen ist. Von dem einen Motor aus oder auch von beiden wird eine Hubschraube 0 angetrieben, die über der oberen Tragfläche liegt und auszurücken ist.

Die Tragfläche g liegt um so viel höher als die Unterkante der Ballonkörper b und c, wie letztere, auf dem Wasser schwimmend, eintauchen werden.

Durch die Schraubenflügel kann eine Fortbewegung auf dem Wasser geschehen. Die Seitensteuer i sind so angebracht, daß sie in solchen Fällen als Ruder benutzt werden können.

Zum Schutz, der Ballonkörper vor einem etwa abfliegenden Schraubenflügel sind Schutzflächen p vorgesehen.

Die eine der Tragflächen sowie einer der Motoren können auch fortfallen.

Die Erfindung hat hauptsächlich folgende Vorzüge:

Da die Tragflächen zwischen den Ballonkörpern geschützt liegen und letztere um die Mittelachse pendeln können, können seitliche und böige Winde weniger schädlich wirken und weniger leicht ein Umkippen des Flugapparates herbeiführen.

Für den Fall, daß einer der Ballonkörper durch Schüsse usw. zerstört wird, dreht sich der andere an derselben Pendelstange sitzende infolge seines Auftriebes um 90 ° nach oben und stellt sich in die Mitte über den Tragflächen.

Claims

Pate nt-An sprüci-ie:

i. Luftfahrzeug mit zwischen Gastragkörpern angeordneten Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei die Tragflächen einschließende Einzeltragkörper derart mit den Tragflächen in Verbindung stehen, daß sie um eine Längsmittelachse schwingen können.
2. Luftfahrzeug mit schwingenden Tragkörpern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Paare von Tragkörpern derart hintereinander angeordnet sind, daß ihre Schwingbarkeit voneinander unabhängig ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.