DE2535950C2 - Selbsttätiges Regelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

a)
b)

einen einen Abschnitt der Verbindungsleitung bildenden Rohrstutzen (22).

einen in dem Rohrstutzen beweglichen Kolben

c) eine den Durchgang durch den Rohrstutzen >5 verschließende Absperrwand (32) zwischen dem Kolben und dem Ansaugrohr(16),

d) einen den Rohrstutzen unter Bildung einer Überströmleitung umschließenden Rohrmantel (28)

e) Verbindungsöffnungen (22a bzw. 2Ze) zwischen der Überströmleitung und dem Inneren des Rohrstutzens beiderseits der Absperrwand, wobei die in dem dem Kurbelgehäuse zugewandten Teil des Rohrstutzens angebrachten Öffnungen von dem Kolben in dessen Ruhestellung abgedeckt sind, und

Q eine Leitung (34,36,38). die den Raum zwischen dem Kolben (30) und der Absperrwand (32) mit der freien Atmosphäre verbindet. Jo

2. Selbsttätiges Regelventil nach Anspruch I. dadurch gekcnnze.chncl. _aß der Rohrstutzen (22) annähernd senkrecht steht und der Kolben (30) durch Eigengewicht in sei er Ruhelage gehalten s> wird.

3. Selbsttätiges Regelventil nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (30) durch eine einstellbare Rückstellfeder (40) beiastet ist.

Die Erfindung bezieht sich auf ein selbsttätiges Regelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer ■»-, Brennkraftmaschine, das an einer Verbindungslcitung !■.wischen dem Kurbelgehäuse und dem Ansaugrohr angebracht ist und einerseits vom Druck im Kurbelgehäuse und andererseits vom Druck der Atmosphäre beaufschlagt ist. w

Es ist bereits ein Regelventil dieser Art (US-31 44 011) bekannt, dessen Membrane einerseits vom Kurbelgehäusedruck und andererseits vom Druck der Atmosphäre beaufschlagt ist. Dieses Membran-Regelventil beansprucht jedoch einen sehr großen Einbauraum an der Entlüftungsleitung und ist daher bei Brennkraftmaschinen mit raumgedrängtem Aufbau kaum anwendbar. Außerdem besteht eine gewisse, unerwünschte Einwirkung des Drucks in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine auf die Ventilfunktion. so

Ein anderes Regelventil (GB-3 80 655) ist zwar mit Regelkolben ausgerüstet, der einerseits vom Kurbeigehäusedruck beaufschlagt ist. Andererseits aber ist er nicht dem Druck der Atmosphäre, sondern unmittelbar dem Druck in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschi- ίί ne ausgesetzt. Abgesehen von der dadurch bedingten unerwünschten Abhängigkeit von dem Ansaugdruck weist dieses Regelventil noch den Nachteil auf, daß seine Überstromkammer als einseitiger Aufsatz an der Außenwand der Kolbenführung angebracht ist, was eine I umständliche Herstellung und erhöhte Abdichtungsmaßnahmen erfordert.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, die erwähnten Nacliteile der bekannten Regelventile zu vermeiden. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen Regelventil-Aufbau, der gekennzeichnet ist durch

Bei Ausführung des erfindungsgemäßen Regelventils mit annähernd senkrecht stehendem Rohrstutzen kann der Kolben einfach durch Eigengewicht in seiner Ruhelage gehauen werden. Eine andere, bei jeder Lage des Rohrstutzens verwendbare Ausführungsform des Regelventil ergibt sich durch Anwendung einer einstellbaren, den Kolben belastenden Rückstellfeder.

In der nachstehenden Beschreibung ist ein Ausfüh· rungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen naher erläutert. Es zeigt:

Fig. I die Maschine mn Druckausgleichseinrichtung in Ruhelage, und

Fig. 2 eine andere Betriebs»«.llung dieser Einrichtung.

Die dargestellte Brennkraftmaschine ist von bekannter Bauart und umfaßt ein Kurbelgehäuse 10. einen Zylinder 12 und einen Zylinderkopf 14. Ein Ansaugrohr 16 führt zu der Ansaugöffnung 14a des Kopfes 14 und trägt am Eingang ein Papier-Luftfilter 18. Die im Gehäuse 10 gelagerte Kurbelwelle ist mit 20 bezeichnet. Eine schotenförmige Umkleidung 21 umgibt die Maschine /weeks Dämpfung der Geräusche.

Die infolge Undichtheiten zwischen Zylinder und Kolben in das Innere des Kurbelgehäuse-, gelangenden Verbrennungsabgase müssen nach Erreichen eines bestimmten üruckpegels abgeführt werden. Man leitet diese Abgase zwecks Vermeidung einer Umweltverschmutzung wieder in das Ansaugsystem der Maschine, wozu eine ventilgesteuerte Verbindungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr dient. Diese Verbindungsleitung ist darstellungsgemäß gebildet durch einen im Teil 16 festsitzenden Rohrstutzen 22 und einen weiteren, im Kurbelgehäuse 10 sitzenden Rohrstutzen 24. die mittels eines Schlauches 26 miteinander in Leitungsverbindung stehen. Ein Rohrmantel 28 umgibt den Rohrstutzen 22 und stellt dabei eine Überströmverbindung zwischen vier Querbohrungen 22c und vier Querbohrungen 22a des Rohres 22 her.

Im Innern des Rohrstutzens 22 ist ein Ventil in Form eines Kolbens 30 angeordnet. Außerdem ist durch eine eingesetzte Absperrwand 32 vor dem Kolben 30 ein

in a) einen einen Abschnitt der Verbindungsleitung bildenden Rohrstutzen,

b) einen in dem Rohrstutzen beweglichen Kolben.

c) eine den Durchgang durch den Rohrstutzen verschließende ^sperrwand zwischen dem KoI-ben und dem Ansaugrohr,

d) einen den Rohrstutzen unter Bildung einer Überströmleitung umschließenden Rohrmantel,

e) Verbindungsöffnungen zwischen der Überströmleitung und dem Inneren des Rohrstutzens beiderseits der Absperrwand, wobei die in dem dem Kurbelgehäuse zugewandten Teil des Rohrstutzens angebrachten Öffnungen von dem Kolben in dessen Ruhestellung abgedeckt sind, und

Γ) eine Leitung, die den Raum zwischen dem Kolben und der Absperrwand mit der freien Atmosphäre verbindet.

Arbeitsraum A geschaffen, der von den übrigen Leitungsverbindungen getrennt ist. Eine Nebenlejtung 34 ist durch den Rohrmantel 28 und das Rohr 22 hindurchgeführt und mündet in den Arbeitsraum Λ ein. Über einen Sehlauch 36 und einen Stutzen 38 ist die ' Nebenleitung 34 und somit auch der Arbeitsraum A mii dem Umraum der Maschine, also mit der Atmosphäre verbunden. Eine Rückstellfeder 40 sitzt im Arbeitsraum A und hält den Kolben 30 in seiner Ruhelage, die durch einen im Rohrstutzen 22 festsitzenden Anschlagring 42 '" bestimnit ist.

Die Rückstellfeder 40 ist so bemessen, daß sie den Ventilkolben 30 in der dargestellten Ruhelage hält, in welcher der Druck im Innern des Kurbelgehäuses geringfügig höher ist als der atmosphäre Druck. Bei ^ diesem geringen Oberdruck sind in der Ruhelage die Querbohrungen 22e durch den Kolben 30 geschlossen, so daß die Leitungsverbindung zwischen Kurbelgehäuse 10 und Ansaugrohr 16 unterbrochen ist. Wenn jedoch der eingestellte Druckpegel im Kurbelgehäuse überschritten wird, so wird der Kolben 30 angehoben und die Überslromverbindung durch die Eingangs-Bohrungen 22e in den Raum zwischen Rohrmantel 28 und Rohrstutzen ?2 und von hier durch die Ausgangs-Bohniisgen 22a in den Rohrstutzen 22 sowie weiter zum Ansaugrohr 16 hergestellt.

\uf den Ventil-Kolben 30 wirkt bei der erfindungsgemäßen Anordnung somit nur einerseits der Druck im Kurbelgehäuse 10 und andererseits der konstaint, atmosphärische Druck im Arbeitsraum A (zuzüglich der bekannten Kraft der Feder 40). Diese Kräfte sind genau beherrschbar bzw. einstellbar. Der vom jeweiligen Verschmutzungszustand des Luftfilters 18 abhängige und somit stark schwankende Unterdruck im Ansaugsystem 16 der Maschine kann dagegen auf den Ventil-Kolben 30 nicht einwirken. Auf diese Weise wird mit Hilfe der erfindungsgemäßen Druckausgleichseinrichtung der Druck im Kurbelgehäuse auf dem eingestellten Druckpegel genau gehalterr. Die eingangs erläuterten Nachteile der bekannten Einrichtungen werden dadurch sicher vermieden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Pateniansprüche:

1. Selbsttätiges Regelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine, das an einer Vcrbindungsleitung zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Ansaugrohr angebracht ist und einerseits vom Druck im Kurbelgehäuse und andererseits vom Druck der Atmosphäre beaufschlagt ist, gekennzeichnet durch