DE2535414A1

DE2535414A1 - Dippeltransportband zur herstellung von verbundelementen

Info

Publication number: DE2535414A1
Application number: DE19752535414
Authority: DE
Inventors: Franz Juditzki
Original assignee: Hoesch Werke AG
Current assignee: Hoesch Werke AG
Priority date: 1975-08-08
Filing date: 1975-08-08
Publication date: 1977-02-10
Also published as: IE43587B1; JPS5222065A; US4034904A; IE43587L; JPS534100B2; DE2535414B2; GB1541607A

Description

ι Hoesch Werke Aktiengesellschaft, 46 Dortmund, Eberhardstr.

Doppeltransportband zur Herstellung von Verburidelementen

Die Erfindung betrifft ein Doppelti'ansportband zur Herstellung von Verburidelementen aus durch Kunstharz schaum auf Abstand gehaltenen Deckschichten, bestehend aus zwei in Produktionsrichtung angetriebenen Förderbändern, deren einander zugekehrten Teile auf einem Teil ihrer Länge sich gegen die Bollen einer jeweils innen angeordneten umlaufenden Rollenkette anlegen, deren Rollen sich ihrerseits gegen den fiahmen des Doppeltransportbandes abstützen.

Ein derartiges Doppeltransportband ist.z. B. aus der Zeitschrift "Kunststoffe" 1968, Heft 2, Seite 120, bekannt geworden, wobei zur Aufnahme hoher Schäumdrücke die Kunststoff- oder Stahlförderbänder sich gegen sog. Rollenhemden anlegen, deren Rollen sich ihrerseits an aus T-Stehl gebildeten Widerlagern am Rahmen des Doppeltranspottbandes abstützen. Beim Weiterfördern eines Verbundelementes über die in Produktionsrichtung angetriebenen Förderbänder werden die Rollen des Rollenhemdes in Drehung gesetzt und rollen ebenfalls mit der Produktionsgeschwindigkeit auf dem Widerlager in Produktionsrichtung ab. Bei Stillstand der Anlage durch z. B. Coilwechsel oder Betriebsstörungen wirken die Rollen des Rollenheuides wie

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an sich bekannte ortsfeste Stützrollen. Der Schaum quillt auf der freien Abeti.it zlänge zwischen jeweils zwei Rollen auf und führt insbesondere bei instabilen Deckschichten

i durch den Aufschäumdruck zu Ausbeulungen der Deckschichten,

j die bei Wiederanfahren der Anlage nach Aushärtung des

j Kunststoffschaurnes zumindest zu unerwünschten Schaumj doppelungen, meist jedoch zu beschädigten Verbundele-

! menten bzw. zu Betriebsstörungen führen.

I Beim laufenden Betrieb der Anlage wird durch das Abrollen

j der Deckschichten auf den ebenfalls abrollenden Rollen lediglich eine unwesentliche Herabsetzung der Aufquellneigung gegenüber der Anordnung und Wirkungsweise von feststehenden Rollen erreicht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Doppel transportband so zu verbessern, daß durch den Schäumdruck ein möglichst geringes Aufquellen des Verbundeleraentes und Durchwalken der Deckschichten sowohl ι bei Stillstand der Anlage als auch bei laufenden Produk-I tion erreicht wird.

; Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Doppel-

i transportband der eingangs näher bezeichneten Gattung J dadurch gelöst, daß die Rollenketten von einem Freindan-I trieb entgegen der· Produktionsrichtung bewegt werden.

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Durch die gemäß der Erfindung gegenläufig angetriebenen Rollenketten wird erreicht, daß beim Durchlaufen der erfindungsgemäß ausgebildeten Druckaufnahme- und Kalibrierstrecke die Aufquellhöhe mit größer werdender Rollenkettengeschwindigkeit immer kleiner wird. Desweiteren wird außer der damit gewährleisteten Parallelität der ebenen oder gegebenenfalls profilierten Deckschichten in horizontaler Ebene auch eine hohe Maßgenauigkeit der Verbundelementränder in vertikaler Ebene erreicht, was durch die erzielte, verbesserte und öftere Auflage auch der seitlich mitlaufenden Abdichtprofilrollenkettenbänder begründet ist.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Geschwindigkeit der Rollenketten durch die stufenlose Regelung in einfacher Weise den Jeweiligen Betriebsverhältnissen angepaßt werden, wobei im Sonderfall des Stillstandes der Anlage bei verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit der Rollenketten auch in diesem kritischen Betriebszustand ein einwandfreies maßhaltiges Verbundelement erzielt werden kann.

Dadurch, daß gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in verschiedenen Fällen nur ein Teil der Länge der einander zugekehrten Teile der Förderbänder von den Rollenketten beaufschlagt und dahinter auf der restlichen Länge

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lediglich einfache, ortsfeste Stützrollen angeordnet sein können, kann mit verhältnismäßig geringem Aufwand

ein hoher Nutzen erzielt werden, da mit den ortsfesten Stützrollen die nur noch geringfügige Aufquellneigung des in diesem Bereich inzwischen abgebundenen und sich verfestigten Schaumes sicher beherrscht werden kann.

Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung können die nicht angetriebenen Umlenkräder der Förderbänder höhenverstellbar angeordnet sein. Dadurch kann einmal der Einlauf des Doppeltransportbandes durch entsprechende Kombination der Höhenlagen des Umlenkrades des oberen und unteren Förderbandes angepaßt und die Anlage in vorteilhafter Weise für waagerecht und/oder geneigt einlaufende Deckschichten verwendet werden. Zum anderen können durch die vorhandenen Rollenketten die sonst zusätzlich erforderlichen Einlaufrollen eingespart werden.

In den Zeichnungen sind Ausfuhrungsformen der Erfindung schematisch dargestellt.

Im einzelnen zeigt:

Fig. 1 die Seitenansicht eines nur mit Rollenketten versehenen Doppeltransportbandes,

Fig. 2 die teilweise Seitenansicht eines mit Rollenketten und ortsfesten Stützrollen versehenen Doppeltransportbandes,

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Fig. 3 den Querschnitt gemäß den Linien III - III in Fig. 1 und 2,

Fig. 4 eine Prinzipskizze zur Erläuterung der unterschiedlichen Aufquellhöhen.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Anlagen bestehen aus einem oberen und einem unteren Anlagenteil, wobei der Einfachheit halber wegen der Übereinstimmung jeweils nur ein Teil beschrieben und beziffert ist.

Beide Anlagenteile stützen sich über eine nicht näher dargestellte Rahmenkonstruktion ab. Auf dieser Rahmenkonstruktion ist gemäß Fig. 1 das Förderband 1 mit dem nicht angetriebenen höhenverstellbaren Umlenkrad 2 und dem mit dem Antrieb 3 zusammenwirkenden Umlenkrad 4 angeordnet.

Die Umlßnkräder 2 sind in ausgezogenen Linien für schräg von oben bzw. unten einlaufende Deckschichten dargestellt. Die gestrichtelte Darstellung zeigt die Situation für waagerecht einlaufende Deckschichten. Die Deckschichten sind jeweils durch zwei dünne ausgezogene bzw. gestrichelte Linien angedeutet. Es ist selbstverständlich auch möglich, den Einlauf für eine waagerecht und eine schräg einlaufende Deckschicht zu kombinieren.

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ι Zur Rückführung und Vorspannung des Förderbandes 1 sind

Führungsrollen 5 und 6 sowie eine Vorspannrolle 7 angeordnet. Etwa im letzten Drittel vor Umlenkung des Förderbandes 1 zur Aufnahme des Produktes ist eine Bandkantensteuerung 8 zur exakten seitlichen Einführung des Produktes angeordnet. Um einen Synchronlauf des unteren und oberen Förderbandes 1 zu erzielen ist der Antrieb 3 niit einer Kettenschwinge 9 versehen.

Zur Abstützung und Druckaufnahme des Förderbandes 1 ist eine gegenläufige Rollenkette 10 angeordnet. Die Rollen 11 bestehen gemäß Fig. 3 aus dem Rollenkörper 12 mit den dazugehörigen Kugellagern 13» die mit den Gegendrucklagern 14 an der nicht dargestellten Rahmenkonstruktion zusammenwirken und tragen auf ihren Zapfen die Kettenlaschen 15.

Die Rollenkette 10 ist mit einem Antrieb 16 versehen, und der Synchronlauf wird über eine Kettenschwinge 17 gewährleistet. Die nicht angetriebenen Umlenkkettenräder 18 für das Umlenken der gegenläufigen Rollenkette 10 sind vorgespannt. Die angetriebenen Umlenkkettenräder 19 sind, wie auch die Umlenkräder 2 und 4 des Förderbandes 1, hydraulisch oder mechanisch spannbar.

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Gemäß Pig. 2 Bind hinter der Rollenkette 10 noch ortsfeste Stützrollen 20 vorgesehen.

In Fig. 4- ist dargestellt, wie sich die Durchbiegung , des Förderbandes 1, d. h. das Aufquellmaß des Verbundelementes, zwischen den Rollen 11 bei gegenläufiger Rollenkettengeschwindigkeit vorteilhaft verändert, indem die Durchbiegung der Deckschichten mit zunehmender gegenläufiger Rollenkettengeschwindigkeit abnimmt.

Es soll im Prinzip erläutert werden die jeweilige Abstützlänge 1 und die entsprechende Durchbiegung s, die sich ergeben bis ein sich mit der Produktionsgeschwindigkeit V_x. nach rechts bewegender Querschnittsteil des nicht dargestellten Verbundelementes wieder von einer Rolle 11 der sich mit gegenläufiger Geschwindigkeit bewegenden Rollenkette 10 unterstützt wird.

Es sind zur Verdeutlichung dargestellt die Situationen: wenn.<.die Rollenkette 10 stillstehen würde (V^₀ « 0), wenn die gegenläufige Geschwindigkeit gleich der Produktionsgeschwindigkeit (V..Q "V^) und wenn die gegenläufige Geschwindigkeit dreimal so groß (V^q « 3 χ V^) wäre.

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Claims

Hoesch Werke Aktiengesellschaft, 46 Dortmund, Ebe

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Ansprüche

Doppeltransportband zur Herstellung von Verbundelementen aus durch Kunstharzschaum auf Abstand gehaltenen Deckschichten, bestehend aus zwei in Produktionsrichtung angetriebenen Förderbändern, deren einander zugekehrten Teile auf einem Teil ihrer Länge sich gegen die Rollen einer jeweils innen angeordneten umlaufenden Rollenkette anlegen, deren Rollen sich ihrerseits gegen den Rahmen des Doppeltransportbandes abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenketten (10) von einem Fremdantrieb entgegen der Produktionsrichtung bewegt werden.

Doppeltransportband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der Rollenketten (10) stufenlos regelbar ist.

Doppeltransportband noch den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß hinter den Rollenketten (10) ortsfeste Stützrollen (20) angeordnet sind.

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Doppeltransportband nach den Ansprüchen 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß die nicht angetriebenen

Umlenkräder (l&) der Förderbänder (1) höhenverstellbar angeordnet sind.

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