DE2529084A1

DE2529084A1 - An ein scharnier angeschlossener tuerfeststeller

Info

Publication number: DE2529084A1
Application number: DE19752529084
Authority: DE
Inventors: Ernst Brockhaus
Original assignee: SCHARWAECHTER KG
Current assignee: SCHARWAECHTER KG
Priority date: 1975-06-30
Filing date: 1975-06-30
Publication date: 1977-01-27
Also published as: FR2316420B1; GB1541625A; ES449357A1; FR2316420A1; DE2529084C2

Description

ED. Scharwächter KG.

565 Remscheid 1
Hohenhagener Str. 26-28

An ein Türscharnier angeschlossener Türfeststeller

Die Erfindung bezieht sich auf einen an ein Türscharnier -angeschlossenen Türfeststeller, insbesondere für Kraftwagentüren, mit einem, an einem Scharnierflügel angeordneten, um die Scharnierachse schwenkbaren Rastarm und einem, am anderen Scharnierflügel um eine zur Scharnierachse parallele Achse gegen Widerlast schwenkbar angeschlagenen, in die Bewegungsbahn des Rastarmes hineinragenden, wenigstens eine verrastete Öffnungslage der Tür bestimmenden Rastglied, wobei der Rastarm durch eine, über die Scharnierachse hinausreichende Verlängerung des einen Scharnierflügels und das Rastglied durch eine, mittels eines um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar am anderen Scharnierfliigel gelagerten Schwenkarm in der Bewegungsbahn des Rastarmes gehaltene Rostwalze gebildet ist, (nach Patentanmeldung Γ 24 20 295.7).

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Dieser mit einem Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller nach dem Hauptpatent ermöglicht infolge seiner außerordentlich flach bauenden Konstruktion die Anwendung eines zusammen mit dem Türscharnier als bauliche Einheit montierbaren Türfeststeller auch bei solchen Karosseriegestaltungen, bei denen die Einbau- bzw. Betriebsverhaltnisee des Türfeststellers einerseits durch ein verhältnismäßig hohes Türgewicht und andererseits durch räumlich sehr beengte Einbauverhältnisse gekennzeichnet sind. Mit dem Türfeststeller nach der Hauptanmeldung ist jedoch neben einem Öffnungsendanschlag lediglich eine verrastete Öffnungslage der Tür erzielbar, da der Eastarm lediglich einen, durch sein freies Ende gebildeten, mit der Rastwalze zusammenwirkenden ßastnocken aufweist. Im Hinblick auf die zunehmend beengter werdenden Verhältnisse auf Parkplätzen oder die im Verhältnis zu modernen Karosseriekonzeptionen meist zu schmalen Garagen, ist es jedoch in vielen Fällen wünschenswert oder sogar notwendig, den Fahrzeugtüren neben einem öffnungsendansphlag zwei verrastete Öffnungslagen zuzuordnen, in denen die Türen jeweils ausreichend verrastet sind, um gegen ein unbeabsichtigtes, insbesondere selbständiges Aufschwingen gesichert zu sein. Andererseits müssen die Fah?- zeugtüren über beide verrastete Öffnungslagen hinaus ν erschwenkbar sein, falls dies beabsichtigt sein sollte.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen an ein Türscharnier angeschlossenen Türfeststeller, insbesondere für Kraftwagentüren, nach der Hauptanmeldung derart weiter zu verbessern, daß der Tür zwei verrastete Öffnungslagen zugeordnet sind, deren erste unterhalb der halb- und deren zweite oberhalb der halbgeöffneten Stellung der Tür liegt.

Diese Aufgabe wird bei einem mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller nach der Hauptanmeldung dadurch gelöst, daß der Rastarm zwei, unterschiedliche Öffnungsstellungen der Tür markierende Rastnocken aufweist. Erfindungsgemäß markieren die beiden Rastnocken des Rastarmes dabei jeweils einen Türöffnungswinkel von 40° bzw. 72°.

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Durch die erfindungsgemäße Anordnung mehrerer Rastnocken am Rastarm wird der Türfeststeller nach der Hauptanmeldung dahingehend weiter verbessert, daß die Tür einmal unterhalb ihrer halb- und einmal oberhalb ihrer halbgeöffneten Stellung verrastet ist, wobei beide Verrastungen durch einen entsprechenden Druck auf die Tür in Öffnungsrichtung überfahren werden können. Die bei einem öffnungswinkel von A-O⁰ vorgesehene erste Verrastung der Tür verhindert mit Sicherheit, daß durch ein unachtsames öffnen der Tür auf Parkplätzen Nachbarfahrzeuge beschädigt werden oder aber in Garagen die Tür selbst beschädigt wird.

In praktischer Verwirklichung der Erfindung weist der Hastarm ein ungleichmäßig schwalbenschwanzformiges Grundrißprofil auf, welches durch einen seitlich seines in seiner Längsachse angeordneten ersten Rastnockens auskragenden . zweiten Rastnocken gebildet ist und wobei beide Rastnocken auf einem zur Scharnierachse konzentrischen Kreisbogen angeordnet sind. Beide Rastnocken besitzen durch halbkreisförmig nach außen gewölbte Bogenflächen gebildete Stirnflächen und schließen zwischen sich eine nach innen gewölbte Übergangsfläche ein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Rastnocken mit einer geradlinigen Rückenfläche versehen, über die er im Zusammenwirken mit einer entsprechend nach innen abgestellten Anschlagsfläche am anderen Scharnierflügel einen Endanschlag für die Öffnungsendlage der Tür bildet. Auch der Rastarm nach der verbesserten Ausführung eines Türfeststellers ist samt seinen beiden Rastnocken mit dem einen Scharnierflügel zusammen einteilig ausgebildet.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

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Figur 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen, an ein Türscharnier angeschlossener Türfeststeller;

Figur 2 eine Seitenansicht des Scharniers un d des mit diesem baulich vereinigten Türfeststellers nach Figur 1;

Figur 3 eine Stirnansicht des Türscharniere3, sowie des mit diesem baulich vereinigten Türfeststellers nach Figur 1.

Die erfindungsgemäße Türfeststeil- und Anschlaganordnung umfaßt ein aus zwei über eine Scharnierachse 1 schwenkbar verbundenen ScharnierflügeIn 2 und 3 gebildetes Türscharnier, welches über seinen einen Scharnierflügel 2 an der Tür und über seinen anderen Scharnierflügel am Türhcäa 6 angeschlagen werden kann. Der eine Scharnierflügei d weist eine über die Scharnierachse 1 hinausreichende, einen Rastarm 37 bildende Verlängerung auf, welche gegenüber der Befestigungsebene des Scharnierflügels 2 nach innen abgewinkelt ist. Der im allgemeinen mit 37 bezeichnete Rastarm wirkt mit einer am anderen Scharnierflügel 3 angeordneten Rastrolle zusammen, die von einem zur Scharnierachse 1 parallelen Schenkel 17 einer im wesentlichen O-förmigen, über ihren anderen Schenkel 15 in einer horizontal geridteten Randabwinkelung 14- des Scharnierflügels 3 abgestützten Drehstabfeder 11 getragen ist. Die Drehstabfeder 11 ist dabei über ihren mittleren Abschnitt 12 in entsprechenden Ausnehmungen der beiden horizontal gerichteten Randabwinkelungen 14 des anderen Scharnierflügels 3 gehalten. Der die Rastwalze 8 tragende, einen Schwenkarm bildende Schenkel 17 der Drehstabfeder 11 ist in einer Schlitzausnehmung 18 des waagrecht abgestellten Randes 14- des anderen Scharnierflügels 3 verstellbar geführt.

De.j i:i allgemeinen mit 37 bezeichnete Rastarm weist ein ¹J. gleichmäßig schwalbenschwanzförmiges Grundrißprofil auf, wobei ein seitlich seines, in seiner Längsachse angeordneten ersten Rastnockens 38 auskragender zweiter Rastnocken 39 vorgesehen ist und beide Rastnocken 38 und 39 auf einem zur Scharnierachse 1 konzentrischen Kreisbogen mit einem,

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einen Türöffnungswinkel von ^2° entsprechenden Abstand voneinander angeordnet sind. Der erste Rastnocken 38 markiert dabei einen Türöffnungswinkel von 40°, während der zweite Rastnocken 39 einem Türöffnungswinkel von 72 zugeordnet ist. Beide Rastnocken 38 und ^9 weisen durch halbkreisförmig nach außen gewölbte Bogenflächen gebildete Stirnflächen 40 auf und schließen zwischen sich eine nach innen gewölbte Übergangsfläche ²H ein. Der erste Rastnocken 38 ist darüberhinaus mit einer geradlinigen Rückenfläche 42 versehen, über die er im Zusammenwirken mit einer entsprechend nach innen durchgestellten Anschlagfläche 43 des anderen Scharnierfüügels 3 einen Endanschlag für die Öffnungsendlage der Tür bildet. Der im allgemeinen mit 37 bezeichnete Rastarm ist samt seinen beiden Rastnocken 38 und ^9 mit den: einen Jcharnierflügel 2 zusammen einteilig ausgebildet und zweckmäßigerweise durch ein Gußteil dargestellt. Da der Rastarm und insbesondere seine Rastnocken 38 und 39 jedoch über die gesarate Höhe des Scharnierflügels 2 hin durchgehen, kann der Scharnierflügel 2 samt Rastarm 37 auch durch Ablängen eines entsprechend gestalteten, fortlaufenden Scharnierprofiles dargestellt werden.

Claims

Patentansprüche :

ι Λ .1 An ein Türscharnier angeschlossener Türfeststeller, / insbesondere für Kraftwagentüren, mit einem am einen Scharnierflügel angeordneten, um die Scharnierachse schwenkbaren Rastarm und einem am anderen Scharnierflügel um eine, zur Scharnierachse parsllele Achse gegen Federlast schwenkbar angeschlagenen, in die Be- . wegungsbahn des Rastarmes hineinragenden, wenigstens eine verrastete Öffnungslage der Tür bestimmenden Rastglied, wobei der Rastarm durch eine, über die Scharnierachse hinausreichende Verlängerung des Scharnierflügels und das Rastglied durch eine, mittels eines, um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar am anderen Scharnierflügel gelagerten Schwenkarm in der Bewegungsbahn des Rastarmes gehaltene Rastwalze gebildet ist( nach Patentanmeldung P 24- 20 295.7), dadurch gekennzeichnet, daß der Rastarm (37) zwei unterschiedliche Öffnungsstellungen der Tür markierende Rastnocken (38 und 39) aufweist.

2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Rastnocken (38 und 39) des Rastarmes (37) jeweils einen Türöffnungswinkel von 4-0° bzw. 72° zugeordnet sind.

3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastarm (37) ein ungleichmäßig schwalbenschwanzförmiges Grundrißprofil aufweist.

^. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastarm (37) einen seitlich seines in seiner Längsachse angeordneten ersten Rastnockens (38) auskragenden zweiten Rastnocken (39) aufweist und beide Rastnocken (38,39) auf einem zur Scharnierachse (1) konzentrischen Kreisbogen angeordnet sind.

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5. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daü die beiden Rnstnocken'(38 und ^rC0 d'jrch halbkreisförmig nach außen gewölbte Bogenflächen gebildete Stirnflächen (4Ό) aufweisen und zwischen sich eine nach innen gewölbte Übergangsfläche (41) einschliessen.

6. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Rastnocken (38) eine geradlinige Rückenfläche (42) aufweist, über die er im Zusammenwirken mit einer entsprechend nach innen abgestellten Anschlagfläche (43) am anderen. Scharnierflügel (3) einen Endanschlag für die Öffnungrnendlage der Tür bildet.

7·. Türfeststeller nach Anspruch Ί bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastarm (37) mit beiden Rastnocken
(38 und 39) mit dem einen Scharnierflügel (2) zusammen einteilig ausgebildet ist.

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