DE2520692A1 - Drosselventil - Google Patents

Drosselventil

Info

Publication number
DE2520692A1
DE2520692A1 DE19752520692 DE2520692A DE2520692A1 DE 2520692 A1 DE2520692 A1 DE 2520692A1 DE 19752520692 DE19752520692 DE 19752520692 DE 2520692 A DE2520692 A DE 2520692A DE 2520692 A1 DE2520692 A1 DE 2520692A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
line
trailer
supply line
throttle valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19752520692
Other languages
English (en)
Inventor
Siegfried Beck
Ingolf Dipl Ing Grauel
Aloys Schnaecker
Manfred Siebold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE19742419755 priority Critical patent/DE2419755B2/de
Priority claimed from DE19742419755 external-priority patent/DE2419755B2/de
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19752520692 priority patent/DE2520692A1/de
Priority to DE19762615893 priority patent/DE2615893A1/de
Priority to JP51051249A priority patent/JPS51137205A/ja
Priority to FR7613836A priority patent/FR2310250A2/fr
Publication of DE2520692A1 publication Critical patent/DE2520692A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/60—Other control devices or valves characterised by definite functions for releasing or applying brakes when vehicles of a vehicle train are uncoupled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/261—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air
    • B60T13/263—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air specially adapted for coupling with dependent systems, e.g. tractor-trailer systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/38—Brakes applied by springs or weights and released by compressed air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
    • B60T15/24—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere controlled by three fluid pressures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

R 2674
29Λ. 1975 He/Kb
Anlage zur Patent-und Gebrauchsniust erhilf sanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart
Drosselventil
Die Erfindung bezieht sich auf ein Drosselventil für eine Mehrkreis-2~Leitungsbremsanlage von Lastkraftwagen, das auf dem Zugwagen angeordnet ist und einen Vorratsleitungsdurchgang mit einem Drosselglied überwacht, das in die zum Vorratsleitungakupplungskopf führende Vorratsleitung eingesetzt ist und das mit einem Kolbenglied gekuppelt ist, das mit seinen beiden Seiten je einem über Bremsleitungen zugeführten Steuerdruck unterliegt, wobei die eine Leitung die Bremsleitung eines Zugwagen-Bremskreises und die andere Leitung die Anhänger-Bremsleitung ist.
-2-
609847/0508
2520b92
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Drosselventil und die Mehrkreis-2-Leitungsbremsanlage noch weiter zu verbessern, indem Leitungsführungen eingespart werden.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Drosselventil mit dem Anhänger-Steuerventil zusammengebaut ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:
Pig. 1 eine schematische Darstellung einer 2 Bremskreise
aufweisenden Mehrkreis-2-LeitungslDremsanlage und Fig. 2 eine Ausführung des Drosselventils in einem Anhänger-Steuerventil. + mit einem an das Steuerventil
angebauten Drosselventil
Eine 2-Kreis-2-Leitungs-Bremsanlage hat einen Kompressor I3 der über einen Druckregler 2, eine Frostschutzpumpe 3 und ein 4-Kreis-Schutzventil 4 zwei Behälter 5 und 6, einen Nebenverbraucher 7 und eine Anhänger-Vorratsleitung 8 mit Druckluft versorgt. Die beiden Behälter 5 und 6 sind zwei Betriebsbremskreisen zugeordnet, die über ein fußbetätigtes Zweikreisbremsventil 9 mit einem Vorderradbremszylinder 10 bzw. mit einem Hinterradbremszylinder 11 verbindbar sind. Beide Bremskreise haben Verbindung mit einem Anhänger-Steuerventil 12, zu dem auch noch eine dritte Leitung 13 geführt ist, die von einem Federspeicherbremskreis mit Handbremsventil l4, Relaisventil 15 und mit zwei Federspeicherbremszylindern Id und 17 herangeführt ist. Der Federspeicherbremskreis wird über ein Rückschlagventil 18 von der Anhängervorratsleitung 8 aus versorgt.
Vom Anhänger-Steuerventil 12 führt eine Anhänger-Bremsleitung 19 zu einem Bremsleitungskupplungskopf 20 am Ende des
609847/0508
252üb92
Zugwagens.
Ein Drosselventil 22 ist an das Anhänger-Steuerventil 12
angebaut und überwacht einen Leitungsdurchgang von einem zugwagenseitigen Vorratsleitungszweig 8! zu einem Vorratsleitungszweig 8", der zwischen dem Anhänger-Steuerventil und einem Vorratsleitungskupplungskopf 24 angeordnet ist. Schließlich ist noch eine Zweigleitung 25 vom Vorratskuppulungskopf 2k zum Anhängersteuerventil 12 geführt, deren Bedeutung später erläutert wird.
Die Pig. 2 zeigt ein mit dem Anhänger-Steuerventil 12 zusammengebautes Drosselventil 22. Es ist zu erkennen, daß das Drosselventil 22 ein Kolbenglied 26 hat, das mit einem Stößel 27 versehen ist. Das freie Ende 28 des Stößels 27 kann einen Durchgang 29 verengen und bildet mit diesem ^ine Drosselstelle 28/29 in einem Durchgang der beiden Vorratsleitungszweige 8' und 8".
Über dem Kolbenglied 26 liegt ein Raum 30s der an den Bremskreis I der Betriebsbremse angeschlossen ist, und ein Raum 31 unter d^em Kolbenglied 26 hat über eine Kammer 21 Verbindung mit der Anhänger-Bremsleitung 19· Im Raum 31 ist eine Feder 32 angeordnet, die bestrebt ist, das Kolbenglied 26 in seiner oberen, gezeichneten Stellung festzuhalten, in welcher der Durchgang durch die Vorratsleitung 8 unbeeinflußt ist.
Es ist noch nachzutragen, daß das Anhänger-Steuerventil 12 für die beiden Vorratsleitungszweige 8! und 8" je einen Anschluß 33 und 34 hat.
Das Anhänger-Steuerventil 12 hat einen Rückwirk- und Bremskolben 35, in den das Kolbenglied 26 des Drosselventils 22
eingebaut ist,, derfden Raum 30 nach unten abschließt und der
609847/0 5
2520H92
den einen Auslaßventilsitz 36 des Anhänger-Steuerventils trägt. Der Ventilsitz 36 liegt in der Kammer 21, die Verbindung mit der Anhänger-Bremsleitung 19 hat.
Ein Einlaßventilsitz 37 ist an einem Kolben 38 angebracht, der eine mit der Zweigleitung 25 in Verbindung stehende Vorratskammer 38'nach oben abschließt. Mit beiden Ventilsitzen 36 und 37 arbeitet ein Ventilschließkörper 39 zusammen. Mit dem Kolben 38 ist ein zweiter Kolben 40 verbunden, der zwei Kammern 4l und 42 voneinander trennt. Die Kammer 4l ist mit dem Betriebsbremsleitungskreis II verbunden und an die Kammer 42 ist die Leitung I3 des Federspeieherkreises angeschlossen.
Die beschriebene Bremsanlage arbeitet wie folgt:
Beim gewöhnlichen Fahrbetrieb steht die Vorratsleitung 8 (Leitungszweige 8! und 8") unter Druck, der Vorratsdruck gelangt über das offene Drosselventil 22/Una über den Vorratsleitungskupplungskopf 24 zum Anhängerbremsventil und füllt den Vorratsbehälter auf dem Anhänger.
Wird gebremst, so gelangt entweder über die zwei Betriebsbremskreise ein Druckanstieg (+) oder über den Federspeicherbremskreis ein Druckabfall (-) zum Anhänger-Steuerventil 12. Dieses wird umgestellt, so daß die Anhänger-Bremsleitung 19 über den Kupplungskopf 24 der Anhänger-Vorratsleitung 8 und über die Zweigleitung 25 Druck erhalten. Das Anhänger-Bremsventil wird dann durch Druckanstieg in der Anhänger-Bremsleitung 19 im Bremssinn umgestellt. Im Drosselventil 22 hsrw.22' geschieht nichts, weil entweder auf beiden Seiten des Kolbengliedes 26 der gleiche Druck herrscht, durch die Feder 32 aber eine Ansprechdruckdifferenz von z.B. 4,5 bar erreicht v/ird, oder auf der Betriebsbremf:-Seite des Kolbengliedes Icein Druck vorhanden ist (Steue ung durch Druckabfall oder durch Druckanstieg in Kreis II der Betriebsbremse bei Ausfall τοπ Kreis I). 'r
609847/0508 "5"
* - ·· - - - - ORIGINAL INSFECTED
Wird jedoch das Fahrzeug ohne Anhänger gefahren und befindet sich, wie in der Pig. 1 schematisch dargestellt, im Bremsleitungskupplungskopf 20 kein Schließglied, so bleibt die Anhänger-Bremsleitung 19 auch beim Bremsen des Zugwagens ohne Druck. Dann bewegt sich das Kolbenglied 26 unter dem Druck in dem einen Betriebsbremskreis nach unten und drosselt den Durchgang durch die Vorratsleitung 8. Bei dem beschriebenen Solobetrieb hat nun diese Betätigung des Drosselventils 22 bjgw.22' jedoch nur die Wirkung, daß das Kolbenglied wieder einmal bewegt und sein Festkorrodieren verhindert wird.
Bricht jedoch die Anhänger-Bremsleitung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, so muß der Anhänger durch Druckabfall in der Anhänger-Vorratsleitung bremsbar sein. Dieser Druckabfall muß schnell von statten gehen, möglichst innerhalb von 2 Sekunden, und es darf nicht der Fall eintreten, daß dieser Druckabfall durch zu starkes Nachströmen von Vorratsluft über das 4-Kreisschutzventil verlangsamt; wird.
Bei einem Bruch der Anhänger-Bremsleitung und beim Betätigen der Bremse im Zugfahrseug strömt der Vorratsdruck in der Anhänger-Vorratsleitung 8 über die Zweigleitung 25 zum Anhängersteuerventil 12 und gelangt ron dort in die defekte Anhänger-Bremsleitung 19, von wo er über die gerissene Stelle abströmt. Um nun ein das A/isprechen des Anhänger-Bremsventils verzögerndes Nachfüllen der Anhänger-Vorratsleitung zu vermeiden, wird der Vorratsleitungsdurchgang im Anhänger-Steuerventil 12 durch das Drosselventil 22/gedrosselt. Dies geschieht dadurch, daß der Druck in dem Raum 31 verloren geht, und der überwiegende Druck ir: den Raum 30 das Kolbenglied ?.5 nach unten schiebt, wobei dar Stößel 27 den Turcngarie, durch die Anhänger-VorratsIe: tür:;: 3 crosselr-.
Beim Ausführungsbeispiel/istdas Drosselventil 22 in ein Kolbenglied des Anhänger-Steuerventils 12 eingebaut. Es ist aber auch möglich, das Drosselventil außen an das Gehäuse des Anhänger-Steuerventil anzubauen^, Wi'e ^."c ^./^ei^r.
609847/0508 "6"

Claims (2)

  1. Ansprüche
    Λ-lj/Drosselventil für eine Mehrkreis-2-Leitungsbremsanlage von Lastkraftwagen, das auf dem Zugwagen angeordnet ist und einen Vorratsleitungsdurchgang mit einem Drosselglied überwacht, das in die zum Vorratsleitungskupplungskopf führende Vorratsleitung eingesetzt ist und das mit einem Kolbenglied gekuppelt ist, das mit seinen beiden Seiten je einem über Bremsleitungen zugeführten Steuerdruck unterliegt, wobei die eine Leitung die Bremsleitung eines Zugwagen-Bremskreises und die andere Leitung die Anhänger-· Br ems leitung ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselventil (220 mit dem Anhänger-Steuerventil (12) zusammengebaut ist.
  2. 2. Drosselventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sein Kolbenglied (26) in einen Rückwirk- und Bremskolben (35) des Anhänger-Steuerventils (12) eingebaut istf Fy-.
    3· Drosselventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für seinen Einbau in die Zweileitungsbremsanlage am Gehäuse des Anhänger-Steuerventils (12) zwei zusätzliche Anschlüsse (33 und 3*0 vorgesehen sind»
    4c Drosselventil nach Anspruch 5: ladu^ch gekennzeichnet; daB der eine Anschluß (33) mit- einem EUgwagensextigen Anhänger-Vorrats leitungs zweig (8f) und der andere Anschluß (34) mit einem aus Vorratsleitungskupplungskopf (24) führenden Vor— ratsleitungszweig (8") verbunden is·:.
    6088Λ7/0508
    Leerseite
DE19752520692 1974-04-24 1975-05-09 Drosselventil Ceased DE2520692A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742419755 DE2419755B2 (de) 1975-05-09 1974-04-24 ÜberwachungsventU für eine Mehrkreis-Zweileitungsbremsanlage von Lastkraftwagen
DE19752520692 DE2520692A1 (de) 1974-04-24 1975-05-09 Drosselventil
DE19762615893 DE2615893A1 (de) 1974-04-24 1976-04-10 Anhaenger-steuerventil
JP51051249A JPS51137205A (en) 1974-04-24 1976-05-04 Flatness resisting tire
FR7613836A FR2310250A2 (fr) 1974-04-24 1976-05-07 Soupape d'etranglement

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742419755 DE2419755B2 (de) 1975-05-09 1974-04-24 ÜberwachungsventU für eine Mehrkreis-Zweileitungsbremsanlage von Lastkraftwagen
DE19752520692 DE2520692A1 (de) 1974-04-24 1975-05-09 Drosselventil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2520692A1 true DE2520692A1 (de) 1976-11-18

Family

ID=25767029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752520692 Ceased DE2520692A1 (de) 1974-04-24 1975-05-09 Drosselventil

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE2520692A1 (de)
FR (1) FR2310250A2 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0070105A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-19 Bendix Limited Mehrkreis-Druckluftbremssystem
DE3232127A1 (de) * 1982-08-28 1984-03-01 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Druckluftbremsanlage
DE3247949A1 (de) * 1982-12-24 1984-06-28 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Anhaenger-steuerventil
EP0163015A2 (de) * 1984-06-01 1985-12-04 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Anhänger-Steuerventil
DE3427560A1 (de) * 1984-06-22 1986-01-02 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Anhaenger-steuerventil
EP0169303A2 (de) * 1984-07-26 1986-01-29 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Anhänger-Steuerventil

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4030757A (en) * 1976-02-17 1977-06-21 Midland-Ross Corporation Tractor-mounted cargo-trailer brake control system
GB9701795D0 (en) 1997-01-29 1997-03-19 Lucas Ind Plc Improvements in pneumatically-operated braking systems for vehicles
GB9701772D0 (en) * 1997-01-29 1997-03-19 Lucas Ind Plc Improvements in pneumatically-operated braking systems for vehicles

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2437027A1 (de) * 1974-08-01 1976-02-19 Wabco Westinghouse Gmbh Zweileitungs-zweikreisbremsanlage, drosselschaltung

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0070105A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-19 Bendix Limited Mehrkreis-Druckluftbremssystem
DE3232127A1 (de) * 1982-08-28 1984-03-01 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Druckluftbremsanlage
US4556259A (en) * 1982-08-28 1985-12-03 Wabco Westinghouse Fahrzengbremsen Air brake system
DE3247949A1 (de) * 1982-12-24 1984-06-28 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Anhaenger-steuerventil
EP0163015A2 (de) * 1984-06-01 1985-12-04 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Anhänger-Steuerventil
EP0163015A3 (en) * 1984-06-01 1986-11-12 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh Trailer control valve
DE3427560A1 (de) * 1984-06-22 1986-01-02 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Anhaenger-steuerventil
EP0169303A2 (de) * 1984-07-26 1986-01-29 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Anhänger-Steuerventil
EP0169303A3 (en) * 1984-07-26 1986-11-26 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh Trailer control valve

Also Published As

Publication number Publication date
FR2310250A2 (fr) 1976-12-03
FR2310250B2 (de) 1979-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2520692A1 (de) Drosselventil
DE3545021C2 (de) Elektro-pneumatische Bremsanlage
DE2016558A1 (de) Verbesserungen an Druckluft-Hilfsverteilern in pneumatischen Bremsanlagen für Fahrzeuge mit Anhängern
DE19854881B4 (de) Park- und Rangierventil für Anhängefahrzeuge mit einer Federspeicher-Feststellbremse
DE3212930A1 (de) Mehrkreis-bremsanlage ii
DE2626134A1 (de) Zweileitungs-bremsanlage fuer anhaengefahrzeuge
DE2423520A1 (de) Mehrkreis-schutzventil fuer bremsanlagen
DE3144027A1 (de) "anhaenger-bremsanlage fuer kraftfahrzeuge"
DE2012204A1 (de) Zweikreis Bremsanlage fur Motorwagen zum Mitfuhren von druckiuftgebremsten Anhangern
DE2613663A1 (de) Druckluft-bremsanlage
DE69500130T2 (de) Bremsflüssigkeits-Drucksteuergerät
DE2419755A1 (de) Drosselventil fuer eine mehrkreis-2leitungsbremsanlage von lastkraftwagen
DE3522183C1 (en) Brake system for vehicles with spring loaded brake cylinders
DE19951394A1 (de) Feststellbremsanlage-Schutzschaltung für Lastkraftwagen mit der Einrichtung für Anhänger- oder Satellzugbetrieb
AT370368B (de) Anhaengerbremsventil fuer zweileitungs-druckluftbremsen
DE2453814C3 (de) Druckluftbremsanlage für Lastkraftfahrzeuge
DE2626078C3 (de) Einrichtung in einer elektropneumatischen Bremse insbesondere für Schienenfahrzeuge zum Entlüften der Hauptluftleitung
DE2538726A1 (de) Drosselventil fuer eine mehrkreis-2- leitungsbremsanlage von lastkraftwagen
DE3713138C2 (de) Anhängerbremsventil für Nutzfahrzeuge
DE1655717C3 (de) Anordnung eines Anhängerbremsventils in einer Kraftfahrzeug-Einleitungsbremsanlage
AT208249B (de) Druckluftbremseinrichtung für Kraftwagenzüge mit Druckluftbremsen, deren Zugfahrzeug mit einer Motorbremse ausgerüstet ist
DE102013009973A1 (de) Ventilanordnung zur gesteuerten Befüllung eines Reservebehälters bei einem pneumatischen Bremssystem eines Schienenfahrzeuges
DE1268000B (de) Druckmittelbremsanlage fuer Fahrzeugzuege
DE2036163A1 (de) Drucksteuerventil für Druckmittelbrems- und Steuerungsanlagen
DE1039857B (de) Bremsanlage fuer Kraftwagenzuege

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
8176 Proceedings suspended because of application no:

Ref document number: 2419755

Country of ref document: DE

Format of ref document f/p: P

8178 Suspension cancelled
8131 Rejection