DE2517363A1

DE2517363A1 - Hydromechanisches system zum einstellen der neigung von fahrzeugscheinwerfern

Info

Publication number: DE2517363A1
Application number: DE19752517363
Authority: DE
Inventors: Ortwin Engfer; Steffen Straub; Helmut Zauft
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1975-04-19
Filing date: 1975-04-19
Publication date: 1976-10-28
Also published as: SE7601852L; DE2517363B2; GB1537126A; FR2307676B1; FR2307676A1; DE2517363C3; IT1066863B; SE421115B

Description

21.3-1975 He/Kb

Anlage zur

Patent- und

Gebrauchsmusterhilfsanmeldung

ROBERT BOSCH GMBK, 7 Stuttgart 1

Hydromechanisches System zum Einstellen der Neigung von Fahrzeugscheinwerlern

Die Erfindung bezieht sich auf ein hydromechanisches System zum Einstellen der Neigung von Fahrzeugscheinwerfer^ mit einer der Zahl der zu verstellenden Scheinwerfer entsprechenden Anzahl von hydrornechanischen Stelleleir.enten, die mit dem jeweils zugeordneten Scheinwerfer gekoppelte, mechanische Stellglieder aufweisen und mit einen hydromechanisehen Handversteller, der mit den Stelleiementen hydraulisch verbunden ist und dessen mechanisches Steuerglied durch eine Handhabe betätigbar ist.

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Ein derartiges System ist bekannt (DT-OS 2 4l4 701). Bei diesem bekannten System sind die Dichtstellen zwischen dem hydraulischen und dem mechanischen Teil der Stellelemente und dem Handversteller durch Membranen gebildet. Diese Membranen sind an ihrem Außendurchmesserbereich jeweils an einer Trennstelle der Gehäuse festgespannt. Derartige Abdichtungen haben den Nachteil, daß sie ein von Zeit zu Zeit notwendiges Nachfüllen und/oder Entlüften des Systems sehr erschweren. Wegen der schwer zu lösenden Membranbefestigung müssen nämlich zum Nachfüllen besondere Anschlüsse am System vorgesehen sein. Außerdem sind derartige Abdichtungen teuer,dehnen sich und können platzen und sie sind umständlich zu montieren. Schließlich haben solche Systeme sehr viele Stellen, insbesondere am Einspannrand der Membranen, die leicht undicht werden können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeider, und ein System der eingangs genannten Art zu schaffen, das ein leichtes Nachfüllen und/oder Entlüften des Systems erlaubt. Außerdem soll es billig sein, es soll keine besonderen Anschlüsse für das Nachfüllen haben, und es soll einfach montiert werden können. Schließlich soll das System nur wenig Dichtstellen haben, die gut dicht halten.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Dichtelemente zwischen dem hydraulischen Teil und dem mechanischen Teil der Stellelemente und dem Handversteller durch Mansehattendichtungen gebildet sind.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Mehrere Ausfahrungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:

Fig. 1 das hydraulische System in schematischer Darstellung mit den Manschetten als Dichtungen,

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Fig. 2 eine, erste Ausführung eines Handverstellers,

Fig. 3 eine andere Ausführung eines Handverstellers,

Fig. Jj eine erste Ausführung eines Stellgliedes und

Fig. 5 eine andere Ausführung eines Stellgliedes.

Ein hydromechanisches System zum Einstellen der Neigung von Fahrzeugscheinwerfern hat einen Handversteller 1, in dessen Gehäuse 2 parallel nebeneinander zwei Arbeitszylinder 3 und 4 angeordnet sind. Jeder Arbeitszylinder 3 bzw. 4 nimmt einen Kolben 5 bzw. 6 auf, und jeder Kolben 5 und ist mit je einer Manschette 7 bzw. 8 als Dichtung versehen, von denen jede einen hydraulischen Druckraum 9 bzw. 10 im Arbeitszylinder 3 bzw. 4 abdichtet.· Hinter jeder Manschette 7 und 8 ist an jedem Arbeitszylinder 3 und 4 ein Entlüftungsanschluß 3' bzw. 4' vorgesehen. An jeden Druckraum 9 und 10 ist eine Hydraulikleitung bzw. 12 angeschlossen, die zu einem Arbeitszylinder 13 bzw. 14 eines Stellelementes 15 bzw. 16 führt. Dort hat jede Hydraulikleitung 11 bzw. 12 Verbindung mit einem Druckraum 17 bzw. 18_s der von einem Kolben 19 bzw. 20 als beweglicher Wand begrenzt wird. Jeder Kolben 19 und 20 hat wiederum als Dichtung eine Manschette 21 bzw. 22. Die Manschetten 7j8 und 21,22 sind mindestens halb so lang wie ihr Durchmesser. Dadurch können sie nicht kippen. Sie liegen lose an ihren Kolben 5,6 und 19,20 an, damit bei falscher Bewegung kein Unterdruck im System entstehen kann. Die derart be.3chaffenen und auf diese Weise eingebauten Manschetten 7,8,21,22 ermöglichen eine leichte und zuverlässige Montage.

Jeder Arbeitszylinder 13 und 14 ist an einem Gehäuse 23 bzw. 24 eines Scheinwerfers 25 bzw. 26 befestigt. Jeder Scheinwerfer 25 und 26 ist schwenkbar gelagert und über einen schwenkbaren Hebel 27 bzw. 28 mit einer Kolbenstange 29 bzw. 30 des Kolbens 19 bzw. 20 verbunden.

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In der Pig. 2 ist eine erste Ausführung des Handverstellers genauer dargestellt. Es ist zu erkennen, daß im Bereich jeder Manschettendichtung 7 und 8 in der Wand des Arbeitszylinders 3 bzw. 4 ein Schnüffelloch 31 bzw. 32 vorgesehen ist. Die beiden Schnüffellöcher 31 und 32 sind gewöhnlich durch die Manschettendichtungen 3 und 4 von dem hydraulischen System getrennt. Wenn die beiden Kolben 5 und 6 jedoch in eine Entlüftungsstellung zurückgezogen sind, stellen die Schnüffellöcher 31 und 32 eine Verbindung der Entlüftungsanschlüsse 3' und 4' (Pig. 1) mit den Druckräumen 9 und 10 und damit mit dem gesamten hydraulischen System her.

Ferner ist in der Pig. 2 zu sehen, daß jeder Kolben 5 und 6 mit einer Kolbenstange 33 bzw. 34 versehen ist und daß jede Kolbenstange 33 und 34 einen seitlichen Zahn 35 bzw. J>6 hat, mit dem sie in ein Gewinde 37 einer Stellschraube 38 eingreift. Die beiden Kolben 5 und 6 sowie die beiden Kolben- , stangen 33 und 34 mit den Zähnen 35 und 36 bestehen aus einem einzigen Spritzteil aus Kunststoff, so daß die beiden Kolben 5 und 6 fest miteinander verbunden sind. Die Stellschraube hat einen außenliegenden Drehknopf 39 und ist hohl ausgebildet. Ihre Höhlung 40 hat kurz vor ihrem inneren Ende eine Schulter 4l, auf der eine Zylinderkopfschraube 42 mit ihrem Kopf 43 aufliegt. Die Schraube 42 ist im Gehäuse 2 so verschraubt, daß sich die Stellschraube 38 mit ihrer Schulter 4l zwar drehen, aber axial nicht verschieben kann^ Das Gehäuse 1 hat keinen eigenen Deckel. Ein Gehäusedeckel wird vielmehr unmittelbar durch die Spritzwand 70 des Fahrzeugs gebildet, an der das Gehäuse 1 mit Schrauben 71 befestigt ist. Auf diese Weise wird die Einrichtung besonders billig. Das Gehäuse 1 kann aber auch am Armaturenbrett befestigt werden. Die Schrauben 71 sind vorzugsweise selbstschneidend und das Gehäuse 1 besteht aus Kunststoff.

Die Fig. 3 zeigt eine etwas andere Ausführung eines Handverstellers 1'. Hier hat eine Zylinderkopfschraube 44

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einen verlängerten Schaft 45 und eine innenliegende Stirnfläche 46 einer von außen zu betätigenden Stellschraube 47 hat eine radiale Nut 48, in die ein unter Federdruck stehender Rastbolzen 49 einschnappen kann. Nut 48 und Rastbolzen 49 bilden eine Rasteinrichtung 48/49 des Handverstellers I¹, mit der eine bestimmte Prüfhöhe der Scheinwerfer bei der Abnahme des Fahrzeugs durch den Technischen Überwachungsverein einstellbar ist.

In der Fig. 4 ist das Stellelement 15 näher dargestellt und es ist eine Füllvorrichtung 55 strichpunktiert angedeutet. Das nicht gezeigte Stellelement 16 ist geradeso ausgebildet wie das Stellelement 15. Es ist zu erkennen, daß eine den Kolben 19 beaufschlagende Feder 50 an einer in den Arbeitszylinder 13· eingesprengten Wand 51 anliegt. Am Gehäuse des Stellelements 15 ist eine Kuppelklaue 52 eines Bajonettverschlusses 53 vorgesehen, dessen Gegenkupplungsklaue 54 an einer Füllvorrichtung 55 angebracht ist, deren Zweck und Wirkungsweise später erläutert werden. Die Kolbenstange 29 hat eine Hohlkugelaufnahme 56, die zum Einsetzen eines Kugelkopfes 57 des Hebels 27 Gestimmt ist (Fig. 1).

Wenn das System nachgefüllt werden soll, muß zuerst die Zylinderkopf schraube 42 bzw. 44 gelöst v/erden. Mit der Stellschraube 38 bzw. 47 werden die Kolben 5 und 6 nach hinten bis zum Anschlag gezogen. Dabei werden die Entlüftungsbohrungen 31 und 32 von den Manschetten 7 und 8 freigegeben. Dann wird der Arbeitszylinder 13 des Stellelements 15 durch Lösen des Bajonettverschlusses von dem Scheinwerfergehäuse getrennt, wobei sich der Kugelkopf 57 aus seiner Hohlkugelaufnahme 5't löst. Nun wird die Füllvorrichtung 55 an das Stellelement 15 angesetzt und mit dem Bajonettverschluß 53 befestigt. Dann kann aus der Füllvorrichtung 55 Flüssigkeit über die Manschette 21 des Stellelementes 15 in das System gedrückt werden, bis die Flüssigkeit an der Entlüftungsbohrung 31 blasenfrei austritt. Da die Manschette 21 als Rückschlagventil

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wirkt, kann- die nicht benötigte Flüssigkeit aus dem Stellelement 15 wieder abgesogen werden. Das- Gleiche wird auch bei dem anderen Stellelement l6 gemacht. Dann wird die Zylinderkopfschraube 42 bzw. 44 wieder angezogen. Dabei überfahren die Manschetten 7 und 8 im Handversteller 11 wieder die Entlüftungsbohrungen 31 und 32, und das System enthält nun wieder genau die gleiche Flüssigkeitsmenge wie vor dem Verlust von Flüssigkeit.

Für diese Funktion ist eine Rückholfeder nötig. Es wurde deshalb die übliche Rückholfeder vom Scheinwerfer in das Stellelement 15 bzw. 16 eingebaut. Dort hat sie die Bezugszahl 50. Da das System einen hohen Druck erlaubt, können nach dem Nachfüllen das mit Bajonettverschluß 53 am Schexnwerfergehäuse 23 bzw. 24 wieder zu befestigende Stellelement 15 bzw. l6 und der Reflektor mit dem Kugelkopf 57 am Hebel 27 in die Kolbenstange 29 unter hydraulischem Druck eingerastet werden. Das Einrasten erfolgt automatisch, wenn mit der Stellschraube 38 bzw. 47 im Handversteller 1 der entsprecherde hydraulische Druck erzeugt wird.

In der Fig. 5 ist schließlich noch eine etwas andere Ausführung eines Stellelementes 15' dargestellt. Hier hat ein Gehäuse eine hohlzylindrische Rändelmutter 60, die an einem die Kuppelklaue 52 des Bejonettverschlusses 53 tragenden Gehäuseteil 6l zwar drehbar, aber axial nicht beweglich gehalten ist. In der Rändelmutter 60 ist ein Arbeitszylinder 62 des Stellelementes 15 angeordnet, der an seinem Außendurchmesser mit einem Gewinde 63 versehen ist, in das die Rändelmutter 60 eingreift. Eine äußere O-Ring-Dichtung 64 an der Rändelmutter 60 dient zum Abdichten des 3-teiligen Gehäuses 59 gegenüber dem Scheinwerfergehäuse 23 und eine innere 0-Ringdichtung 65 deckt die Gewindeverbindung zwischen der Rändelmutter und dem Arbeitszylinder 62 ab. Diese Bauart ist links in der Fig. 5 dargestellt. Es ist aber auch möglich, eine

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weichem

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Rändelmutter· 66 aus Kunststoff herzustellen und mit einer

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weichen Kunststofflippe 67 als Dichtung zu versehen, wie es in der Fig. 5 rechts dargestellt ist. Mit Hilfe eines solchen Stellelements 15' ist die Grundeinstellung des Systems sehr einfach durchzuführen, indem durch Drehen der Rändelmutter 60 bzw. 66 der Abstand der Hohlkugelaufnahme 56 von dem Gehäuseteil 6l verändert wird. Die beiden O-Ringe 64 und 65 sorgen mit der ihnen eigentümlichen Haftreibung dafür, daß die Rändelmutter 60 an einer unerwünschten Drehung gehindert wird.

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Claims

2 3 :.i ·"? Ansprüche

1. Hydromechanisches System zum Einstellen der Neigung von Fahrzeugscheinwerfern, mit einer der Zahl der zu verstellenden Scheinwerfer entsprechenden Anzahl von hydromechanischen Stellelementen, die mit dem jeweils zugeordneten Scheinwerfer gekoppelte, mechanische Stellglieder aufweisen und mit einem hydromechanischen Handversteller, der mit den Stellelementen hydraulisch verbunden ist und dessen mechanisches Steuerglied durch eine Handhabe betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtelemente zwischen dem hydraulischen Teil und dem mechanischen Teil der Stellelementa (15> 15'_}16) und dem Handversteller (1) durch Manschettendichtungen (7,8,21,22) gebildet sind.

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich jeder Manschettendichtung (7,B) in der Zylinderwand des Handverstellers (1) ein Schnüffeljoch (31,32) vorgesehen ist, und daß beide Schnüffellöcher (31,32) gewöhnlich durch die Manschetten (7,8) von dem hydraulischen System getrennt sind, in einer Entlüftungsstellung der. Handverstellers (1) jedoch in Verbindung mit dem hydraulischen System bringbar sind.

3· System nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse des einem Scheinwerfer zugeordneten Stellelementes (15,15'., 16) eine Kuppel klaue (52) eines Bajonettverschlusses (53) vorgesehen ist, mit dessen Hilfe eine Füllvorrichtung (55) an das System ankuppelbar ist.

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H η q H k u I η η b f,

4. System nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß

ein Gehäuse (59) -"!es Stellelements (15^T) von einer hohlzylindrischen Räncelmutter (6O₃66) umgeben ist, die gegenüber der Kuppelklaue (52) des Bajonettverschlusses (53) drehbar, aber axial unverschiebbar gelagert ist und mit der ein Arbeitszylinder (62) des Stellelements (15') gegenüber dem Scheinwerfergehäuse (23) axial verstellbar, jedoch unverdrehbar ist.

5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschetten (7,8,21,22) mindestens halb so lang sind wie ihr Durchmesser groß ist.

6. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Man^chettenkolben (5₃6) sowie die beiden Kolbenstangen (33 und 3^) mit den Zähleren (35₃3O aus einem einzigen Spritzteil bestehen.

7· System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rändelmutt^r (60,66) durch zwei O-Einge (64,65) abgedichtet ist, die m:.t der ihnen eigentümlichen Haftreibung zusätzlich Drehhinderung für die Rändelmutter (60,66) sind.

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AO

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