DE2516651B2

DE2516651B2 - Aufzugsvorrichtung in einer Uhr zum gleichzeitigen Aufziehen mehrerer Zugfedern durch einen einzigen Elektromotor

Info

Publication number: DE2516651B2
Application number: DE19752516651
Authority: DE
Inventors: Hafiz Rasheed Ahmed Jeddah- Souk Al-Nada Saati (Saudi-Arabien)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-05-02
Filing date: 1975-04-16
Publication date: 1978-08-31
Also published as: CH590515B5; CH597374A4; DE2516651A1; DE2516651C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufzugsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Aufzugsvorrichtung dieser Art (FR-PS 7 39 488) kämmt das vom Elektromotor angetriebene Sperrad des ersten Federmotors direkt mit dem gleich großen Sperrad des zweiten Federmotors und ferner dieses Sperrad ebenfalls direkt mit dem gleich großen Sperrad des dritten Federmotors. Durch diese bekannte Aufzugsvorrichtung werden also ungünstigerweise alle drei Federmotoren stets mit der gleichen Geschwindigkeit aufgezogen.

Bei einer weiterhin bekannten Vorrichtung zur Kraftspeicherung für das Nebentriebwerk bei elektrisch oder mechanisch aufgezogenen Uhr- und Laufwerken (DT-PS 5 67 727) ist die Anordnung so getroffen, daß die Federhäuser für das Zeitlaufwerk und das Nebentriebwerk drehbar auf einer gemeinsamen Welle gelagert sind, an welcher die inneren Enden der Federn beider Federhäuser befestigt sind. Ein Aufzugsmotor treibt das Sperrad des Federhauses des Nebentriebwerks an, so daß die Feder des anderen Federhauses, welches das Zeitlaufwerk betätigt, erst dann aufgezogen wird, wenn die schwächere Feder des Federhauses des Nebentriebwerks vollständig aufgezogen worden ist. Ein drittes Federhaus ist bei dieser bekannten Vorrichtung nicht vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufzugsvorrichtung der im Oberbegriff des Patentan-Spruchs 1 angegebenen Art so zu verbessern, daß die drei Federmotoren, Ihrer Funktion entsprechend, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit aufgezogen werden und unter Vermeidung besonderer Kupplungsmechanismen der gesamte Aufbau der Vorrichtung mit ihren

ίο erforderlichen Untersetzungen vereinfacht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst
Auf diese Weise wird der das Räderwerk für die Zeitanzeige betätigende Federmotor rascher aufgezogen als die beiden anderen, weniger beanspruchten Federmotoren, und das Räderwerk für die Zeitanzeige dient gleichzeitig als Untersetzungsgetriebe für den Antrieb des das Zeit-Schlagwerk betätigenden Federmotors, wodurch Untersetzungsräder eingespart werden. Die Erfindung erlaubt daher eine besonders einfach aufgebaute, mit einem Stunden-Schlagwerk ausgerüstete Weckeruhr zu fertigen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird der batteriegespeiste Elektromotor durch ein elektrisches Kontaktorgan periodisch ein- und ausgeschaltet, welches am ersten Rad des Räderwerks für die Zeitanzeige bzw. an der Welle dieses ersten Rades befestigt ist und demzufolge periodisch betätigt wird.

Zweckmäßigerweise wird dieses erste Rad des Räderwerks für die Zeitanzeige direkt von der Zugfeder des ersten Federmotors betätigt, indem diese Zugfeder mit ihrem inneren Ende am Federkern der Federwelle dieses Federmotors und mit ihrem äußeren Ende am erwähnten ersten Rad befestigt ist.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung an einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel einer Aufzugsvorrichtung für eine mit einem Stunden-Schlagwerk versehene Weckeruhr näher erläutert.

Diese Aufzugsvorrichtung weist einen Elektromotor 1 auf, auf dessen Welle eine Schnecke 2 befestigt ist. Diese Schnecke 2 kämmt mit einem Zahnrad 3, welches das Sperrad eines Federmotors darstellt und auf dessen Federwelle befestigt ist. Die Zugfeder 4 dieses Federmotors ist mit ihrem inneren Ende am Federkern der Federwelle und mit ihrem äußeren Ende am ersten Rade 5 des Räderwerks für die Zeitanzeige befestigt.

Der im betrachteten Beispiel nur aus Federwelle, Sperrad 3 und Zugfeder 4 bestehende Federmotor, der einen Zwischen-Federmotor darstellt, kann natürlich gegebenenfalls auch durch ein gewöhnliches Federhaus ersetzt werden, dessen Umfangsverzahnung mit dem ersten Rad des Räderwerks zusammenwirkt.

Der Trieb 6 des Rades 5 kämmt mit dem zentralen Minutenrad 7 und das Rad 5 selber greift in den Trieb eines Rades 8 ein, das mit dem Trieb des Hemmungsrades 9 kämmt, welches über den Anker 10 die Schwingungen des Unruh-Spiral-Systems 11 aufrechterhält.

Der fest mit dem Minutenrad 7 verbundene Trieb 7a kämmt mit dem Sperrad 12 eines Federhauses 13, dessen Zugfeder ein übliches Stunden-Schlagwerk bekannter Bauart oder aber auch ein in anderen Zeitabständen akustische Signale erzeugendes Schlagwerk antreibt.

Die (nicht dargestellte) Welle des Rades 5 und seines Triebes 6 weist ein elektrisches Kontaktorgan 14 auf, welches periodisch den Speisekreis des Motors 1

schließt; dieser Speisekreis enthält eine Batterie 15 von beispielsweise 1,5 V. Die Dauer, während der dieser Speisekreis über das Kontaktorgan 14 geschlossen ist, wird derart berechnet, daß die Zugfeder 4 des ersterwähnten Federmotors jeweils um einen Betrag gespannt wird, der ausreicht, um einerseits einen einwandfreien Gang der Uhr und andererseits den Aufzug der Zugfeder des Federhauses 13 zu gewährleisten.

Am Sperrad 3 des ersterwähnten Federmotors ist ein Trieb 3a befestigt, der mit einem Untersetzungsgrade 16 kämmt, dessen Trieb 17 in das Sperrad 18 eines weiteren Federhauses 19 eingreift Dieses Federhaus gehört zu

einem üblichen Wecker-Läutwerk bekannter Bauart und treibt dieses an. Um ein Überspannen der Zugfeder des Federhauses 19 zu verhindern, wenn das Wecker-Läutwerk längere Zeit nicht betätigt wird, ist dieses Federhaus vorzugsweise mit einer Schleppfeder ausgerüstet, oder aber es ist irgend eine andere, automatisch wirksam werdende Entkupplung vorgesehen, wenn die Zugfeder vollständig gespannt ist.

Die beschriebene Abzugsvorrichtung nach der Erfindung zeichnet sich durch einen besonders einfachen Aufbau aus, der weder besondere Kupplungsmechanismen noch komplizierte Teile erfordert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Aufzugsvorrichtung in einer Uhr zum gleichzeitigen Aufziehen mehrerer Zugfedern durch einen einzigen Elektromotor, welcher das Sperrad eines das Räderwerk für die Zeitanzeige betätigenden ersten Federmotors antreibt, wobei dieses Sperrad kinematisch mit den Sperrädern zweier weiterer Federmotoren verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die kinematische Verbindung zum Sperrad (18) des zweiten, als Federhaus (19) ausgebildeten Federmotors, dessen Zugfeder ein Wecker-Läutwerk betätigt, aus einem Untersetzergetriebe (3a, 16, 17) und die kinematische Verbindung zum Sperrad (12) des dritten, ebenfalls als Federhaus (13) ausgebildeten Federmotors, dessen Zugfeder ein Zeit-Schlagwerk, insbesondere ein Stunden-Schlagwerk, betätigt, aus dem Räderwerk (Ü, 6,7) für die Zeitanzeige besteht.

2. Aufzugsvorrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß am ersten Rad (5) des Räderwerks für die Zeitanzeige bzw. an der Welle dieses Rades ein Kontaktorgan (14) vorgesehen ist, welches den Speisekreis des aus einer Batterie (15) gespeisten Elektromotors (1) periodisch ein- und ausschaltet.

3. Aufzugsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfeder (4) des ersten Federmotors mit ihrem inneren Ende am Federkern der Federwelle dieses Federmotors und mit ihrem äußeren Ende am ersten Rad (5) des Räderwerks für die Zeitanzeige befestigt ist.

4. Aufzugsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 —3, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Sperrad (3) des ersten Federmotors befestigter Trieb (3a) über ein Untersetzungsrad (16,17) mit dem Sperrad (18) des zweiten Federmotors gekuppelt ist, welcher eine Schleppfeder aufweist, und daß der Trieb (7a) des Minutenrades (7) mit dem Sperrad (12) des dritten Federmotors kämmt.