DE2514921A1 - Federvorrichtung - Google Patents
FedervorrichtungInfo
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- DE2514921A1 DE2514921A1 DE19752514921 DE2514921A DE2514921A1 DE 2514921 A1 DE2514921 A1 DE 2514921A1 DE 19752514921 DE19752514921 DE 19752514921 DE 2514921 A DE2514921 A DE 2514921A DE 2514921 A1 DE2514921 A1 DE 2514921A1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
- F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
- F16F1/545—Neidhart-type rubber springs
Landscapes
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Description
Clouth Gummiwerke Aktiengesellschaft n ο -ι
5 Köln 60, Niehler Straße 92-116 2514921
Köln, den 3. April 1975
H/St.
A 255
Die Erfindung betrifft eine Federvorrichtung, bei der ein ringförmiger Gummikörper zwischen einem Dorn und einem
Gehäuse angeordnet ist. Derartige Federvorrichtungen finden in erster Linie im Fahrzeugbau Verwendung.
Bei den bekannten Federvorrichtungen der genannten Art wird der ringförmige Gummikörper mit dem Dorn in das Gehäuse eingerollt.
Dadurch entsteht eine komplette, fest verspannte Federvorrichtung. Das Einrollen erfolgt im Herstellerwerk mit
Hilfe besonderer Vorrichtungen (vgl. DT-PS 1 100 395). Soll eine derartige Federvorrichtung getrennt werden oder erfolgt eine
ungewollte Trennung, so ist ein erneutes Einrollen im Herstellerwerk notwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Federvorrichtung
der vorgenannten Art in der Weise zu verbessern, daß der Dorn ohne weiteres aus dem in dem Gehäuse verbleibenden ringförmigen
Gummikörper herausgezogen werden kann, um so beispielsweise ein leichtes Trennen von Drehgestell und Wagenkasten zu ermöglichen.
609842/0484 " 2
25U921
Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht in erster Linie darin, daß der Durchmesser des vorderen Teils des Doms etwa
dem inneren Durchmesser des ringförmigen Gummikörpers im gespannten Zustand in dem Gehäuse entspricht.
Um das Einführen des Doms in den ringförmigen Gummikörper
der Erfindung zu erleichtern, weist nach einem weiteren Merkmal/der Dorn
an seinem vorderen Ende eine umlaufende Anschrägung auf.
Das Einrollen des ringförmigen Gummikörpers erfolgt wie bisher im Herstellerwerk. Dabei wird allerdings der Dorn weggelassen,
so daß der ringförmige Gummikörper nur von außen eine Vorspannung erhält. Das Einführen des Doms kann jederzeit später
erfolgen.
Die erfindungsgemäße Federvorrichtung weist neben der leichten
Trennung von Dorn und Gehäuse den Vorteil auf, daß zur Einstellung und Prüfung der Federvorrichtung nur ein einziger
Dorn erforderlich ist. Da das Herstellerwerk für derartige Federvorrichtungen im allgemeinen nur den ringförmigen
Gummikörper selbst herstellt und die Metallteile vom Abnehmer gestellt werden, besteht ein weiterer Vorteil der Erfindung
darin, daß außer dem Prüfdorn keineDornean das Herstellerwerk
gesandt werden müssen.
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25U921
üie erfindungsgemäße Federvorrichtung weist den zusätzlichen
Vorteil auf, daß im unteren Bereich der Kennlinie der horizontale G-Wert weicher ist als bei bekannten Federn dieser Art.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Federvorrichtung in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt, bei herausgezogenem Dorn,
Fig. 2 die Federvorrichtung gemäß Fig.1 im zusammengebauten
Zustand,
Fig. 3 das Diagramm einer Federkennlinie.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Federvorrichtung besteht aus einem ringförmigen Gummikörper 1, der zwischen einem Dorn 2
und einem Gehäuse 3 angeordnet ist. Der ringförmige Gummikörper 1 befindet sich unter einer äußeren Vorspannung. Der
Durchmesser D2 des vorderen Teils des Doms 2 entspricht etwa dem inneren Durchmesser D1 des ringförmigen Gummikörpers 1.
Zur Erleichterung der Einführung des Doms 2 in den ringförmigen Gummikörper 1 ist der vordere Teil des Doms 2 mit einer umlaufenden
Anschrägung 4 versehen.
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-4- 25U921
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Diagramm ist auf der A.bszissenachse
der Federweg f in mm und auf der Ordinatenachse die Federbelastung F in daN aufgetragen. Zum Vergleich zu der
Kennlinie 5 der erfindungsgemäßen Federvorrichtung ist die
Kennlinie 6 einer Federvorrichtung bekannter Art mit einer gestrichelten Linie angedeutet.
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Claims (2)
- Ansprüche:Pedervorr ich tung, bei der ein ringförmiger Gummikörper zwischen einem Dorn und einem Gehäuse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser (D2) des vorderen Teils des Doms (2) etwa dem inneren Durchmesser (D1) des ringförmigen Gummikörpers (1) im gespannten Zustand in dem Gehäuse (3) entspricht.
- 2. Federvorrichtung nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn (2) an seinem vorderen Ende eine umlaufende Anschrägung (4) aufweist.609842/0484Leerseite
Priority Applications (4)
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BE165038A BE839420A (fr) | 1975-04-05 | 1976-03-11 | Appareil de suspension elastique |
NL7603434A NL7603434A (nl) | 1975-04-05 | 1976-04-02 | Veerinrichting. |
FR7609580A FR2306375A1 (fr) | 1975-04-05 | 1976-04-02 | Appareil de suspension elastique |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752514921 DE2514921A1 (de) | 1975-04-05 | 1975-04-05 | Federvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2514921A1 true DE2514921A1 (de) | 1976-10-14 |
Family
ID=5943166
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752514921 Ceased DE2514921A1 (de) | 1975-04-05 | 1975-04-05 | Federvorrichtung |
Country Status (4)
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FR (1) | FR2306375A1 (de) |
NL (1) | NL7603434A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3606325A1 (de) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Talbot Waggonfab | Laufwerkfederung fuer schienenfahrzeuge |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2189870A (en) * | 1936-02-21 | 1940-02-13 | Sluyter Nicolaas | Resilient suspension device |
DE1796012U (de) * | 1958-12-20 | 1959-09-17 | Franz Clouth Rheinische Gummiw | Gummirollfeder. |
-
1975
- 1975-04-05 DE DE19752514921 patent/DE2514921A1/de not_active Ceased
-
1976
- 1976-03-11 BE BE165038A patent/BE839420A/xx unknown
- 1976-04-02 NL NL7603434A patent/NL7603434A/xx unknown
- 1976-04-02 FR FR7609580A patent/FR2306375A1/fr active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2189870A (en) * | 1936-02-21 | 1940-02-13 | Sluyter Nicolaas | Resilient suspension device |
DE1796012U (de) * | 1958-12-20 | 1959-09-17 | Franz Clouth Rheinische Gummiw | Gummirollfeder. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2306375A1 (fr) | 1976-10-29 |
BE839420A (fr) | 1976-07-01 |
FR2306375B3 (de) | 1978-12-22 |
NL7603434A (nl) | 1976-10-07 |
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