DE2514493B2 - Fahrgestell fuer eine landmaschine - Google Patents

Description

^IS 2 Fahrgestell nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das erste Laufrad (8) über seme Achswelle (16) an einem Schwenkarm (6) gelagert ist, der mittels eines Tragzapfens (4) am Fahrgestellrahmen (2) angelenkt ist, wobei durch den Tragzapfen (4) eine Vorgelegewelle (21) durchgeführt ist, die einerseits mit der Achswelle (16) des ersten Laufrads (8) und andererseits mit dem Antrieb (28) der Arbeitsgeräte in Verbindung steht.

3. Fahrgestell nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Radgabel (13) des dritten Laufrads (14) an einer Rahmenkonsole (22) mitt«·.: einer Welle (26) gelagert ist, die über einen an ihr angeordneten Kurbelzapfen, eine Zugstange (23) und einen Lenker (25) mit dem lotrechten Achszapfen (10) des zweiten Laufrads (7) in Schwenkverbindung steht.

das um eine lotrechte Achse ta den beiden Fahr-Stellung_en TSTiStV der Mitte des Trägers sind in SSriStung hintereinander zwei Laufräder _an-^A ΐΓι Se um eine lotrechte Achse schwenkbar und SStr Änderung der Bodenfreiheit noch in ihrer

^„ zu können. Die Fahrgestelle ^_C11XV Mittel auf, um irgendwelche eerare antreiben zu können oder einen spurge-Lauf auch bei Hangfahrt zu sichern. Sie sind ^w für Landmaschinen nur begrenzt verwendbar.

⁴ Der Erfindung Hegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgestell der eingang erwähnten Gattung so • v?r™hilden daß es universell für Landmaschinen SEÄS-5 daßdabei einmal die Umstellung auf dfe^eweihg notwendige Fahrt in einfachster We.se bew rkt werden kann, daß dann die Arbe.tsgeräte nur S das bei der Arbeitsfahrt in Bodenkontakt stehende Laufrad angetrieben werden und daß ferner ein exakter «nnreetreuer Lauf jederzeit sichergestellt ist.

„ ^SPSfese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch «Jöst daß das in der Transportlage außer Bodenkon Kt brinebare erste Laufrad während seines Bodenkon tak s über einen Antrieb mit den Arbeitsgeräten in Verbindung sieht, daß das zweite Laufrad über seme

,„ Radnabe um eine lotrechte Achse mittels eines

HydSuikzylinders zum Einstellen eines Schräg.auf, und zum Verstellen in Arbeits- und Transportierung schwenkbar ist und daß das in der Transportlage in Bodenkontakt bringbare dritte Laufrad um eine zur

« Transportfahrtrichtung senkrechte Achse in Abhängigkeit vom Verstellen des zweiten Laufrads schwenkbar

Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteran-'

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für eine Landmaschine zum Verfahren in Arbeitsrichtung unc einer quer dazu verlaufenden Transportrichtung mit an einem Rahmen angelenkten Laufrädern, von denen jeweils mindestens eines aus dem Bodenkontakt ausschwenkbar oder um eine lotrechte Achse schwenkbar angeordnet ist.

Bei einem gattungsgleichen Fahrgestell (OE-PS 99 406) sind drei Laufräder vorgesehen, von denen zwei als frei um eine lotrechte Achse schwenkbare Nachlaufräder ausgebildet sind, während das dritte Laufrad um eine quer zu^r Transportfahrtrichtung verlaufende waagrechte Achse schwenkbar und dabei in und außer Bodenkontakt bringbar ist. Damit ist es möglich, das in seiner Arbeitsbreite sehr große Fahrzeug auf Straßen des öffentlichen Verkehrs quer zur Arbeitsrichtung einfach transportieren zu können.

Weiter ist ein Fahrgestell bekannt (DL-PS 57 738), bei dem am über die Arbeitsbreite durchgehenden Träger drei Nachlaufradsätze angebracht sind. Das Fahrgestell kann damit ebenfalls in Arbeitsrichtung und quer dazu in Transportrichtung in einfacher Weise verfahren werden.

Bei einem anderen bekannten Fahrgestell (DT-PS 10 45 69<rt ist an den seitlichen Enden des Trägers je ein ua Dei uciii Fahrgestell gemäß der Erfindung der Antrieb der auf dem Fahrgestell montierten Arbeitsgeräte nur über das bei Arbeitsfahrt in Bodenkontakt stehende Laufrad erfolgt, ist erreicht, daß die Arbeitsgeräte auch nur dann in Betrieb sind. Damit ist sichergestellt, daß bei stehender Landmaschine ohne Gefahr an den Arbeitsgeräten gearbeitet werden kann. Das zweite Laufrad kann zum Einsteilen der Transportlage um etwa 90° verschwenkt werden. Es kann aber mit dem gleichen Hydraulikzylinder auch geringfügig bei so Arbeitsfahrt nach links und rechts verschwenkt werden und so ein unerwünschtes seitliches Ablaufen der Landmaschine bei der Arbeit an Hängen in Richtung der Höhenschichtlinien vermieden werden. Da dann bei dem Verstellen des zweiten Laufrads durch den Hydraulikzylinder gleichzeitig auch das dritte Laufrad in die jeweils notwendige Stellung bringbar ist, ergibt sich ein einfaches Umstellen auf die jeweilige Fahrtrichtung. Durch die Kombination der einzelnen Merkmale wird ein universell verwendbares Fahrgestell für Landmaschinen geschaffen.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf das Fahrgestell der 65 Landmaschine bei Arbeitsfahrt,

Fig.2 eine Draufsicht auf das zweite Laufrad bei Hangfahrt,
Fig.3 das zweite Laufrad bei Hangfahrt anderer

Schräge,

Fig.4 eine Draufsicht auf das Fahrgestell bei Transportfahrt,

Fig.5 die Kopplung der Bewegung des zweiten und des dritten Laufrades bei Arbeitsfahrt und F i g. 6 die Kopplung bei Transptytfahrt

Das Fahrgestell der Landmaschine 1 besitzt einen Rahmen 2, auf dem beispielsweise ein Kartoffelleger aufgebaut sein kana Ober eine Deichsel 15 kann das Fahrgesiiiü an eine Zugmaschine 24 angekuppelt werden. Am Rahmen sind Tragzapfen 3 und 4 angeordnet, auf denen je ein Schwenkarm 5 bzw. 6 gelagert ist.

Am Schwenkarm 6 ist die Achswelle 16 drehbar gelagert Auf ihr sitzen ein erstes Laufrad 8 und ein erstes Kettenrad 17. Durch den Tragzapfen 4, z. B. in einer durchgehenden Bohrung, ist eine Vorgelegewelle 21 geführt, auf der Kettenräder 18 unH 19 aufgebracht sind. Die Kettenräder 17 und 18 sind durch eine Antriebskette 20 verbunden. Das weitere Kettenrad 19 ist dann mit einer Vorgelegekette 27 mit einem Arbeitsantrieb 28 der auf dem Rahmer: 2 angeordneten Arbeitsgeräte, z. B. der Legeeinrichtung, verbunden.

Am Schwenkarm 5 ist mittels eines senkrechten Achszapfens 10 schwenkbar eine Radnabe 9 des zweiten Laufrads 7 drehbar gelagert Die Radnabe 9 ist mit dem Schwenkarm 5 noch über einen hydraulischen Zylinder Il verbunden, der das Schwenken der Radnabe bewirkt.

Am Rahmen 2 ist ferner ein Lagerzapfen 12 vorgesehen, an dem eine Radgabel 13 des dritten Laufrads 14 schwenkbar gelagert ist, dessen Drehachse A senkrecht zur Drehachse B des Hauptlaufrades 8 verläuft. Die Abhängigkeit der Schwenkbewegung des dritten Laufrads 14 von der Schwenkbewegung des zweiten Laufrads 7 und damit die Abhängigkeit der Stellungen der beiden Laufräder ist in einfacher Weise, wie die F i g. 5 und 6 zeigen, dadurch zu erreichen, daß am Rahmen 2 in einer Rahmenkonsole 22 eine Welle 26 gelagert ist, an der die Radgabel 13 des dritten Laufrads 14 angebracht ist. Eine an dieser Welle 26 angeordnete Kurbel stellt dann über eine Zugstange 23 und einen Lenker 25 die mechanische Verbindung mit dem lotrechten Achszapfen 10 des zweiten Laufrads 7 her, so daß beim Betätigen des Hydraulikzylinders 11 sowohl die Radnabe 9 als auch gleichzeitig die Welle 26 verschwenkt werden.

Die Funktion des Fahrgestells nach der Erfindung ist folgende:

Für die Arbeitsfahrt ist die landwirtschaftliche Maschine 1 mit Hilfe der Deichsel 15 hinten an die Zugmaschine 24 angeschlossen. Das erste Laufrad 8 und das zweite Laufrad 7 laufen auf dem Boden, während das dritte Laufrad 14 durch die Gabel 13 vom Boden abgehoben ist Bei der Arbeit auf einem ebenen Feld ist das zweite Laufrad 7 mit Hilfe des hydraulischen Zylinders in die Mittellage eingestellt, so daß die Achse der Radnabe 9 parallel zur Achse der Achswelle 16 verläuft. Bei der Arbeit am Hang wird das zweite Laufrad 7 mit Hilfe des hydraulischen Zylinders 11 gegen den Hang entsprechend seiner Schräge entweder nach links (Fig.2) oder nach rechts (Fig.3) verschwenkt So wird durch das Einstellen eines Schräglaufs des zweiten Laufrades 7 gegen den Hang das Seitenablaufen der landwirtschaftlichen Maschine 1 vom Hang, das durch ihre Gewichtskomponente verursacht ist, vermieden. Das erste Laufrad 8 treibt mit Hilfe der Achswelle 16 des ersten Kettenrades 17, der Antriebskette 20, des zweiten Kettenrades 18, Vorgelegewelle 21 und des Kettenrades 19 die Arbeitsorgane der landwirtschaftlichen Maschine 1 an.

Für die Transportfahrt der Maschine 1 {F i g. 4) wird das erste Laufrad 8 außer Bodenkontakt gebracht und die Radnabe 9 des zweiten Laufrads 7 in die Lage verdreht, in der ihre Achse senkrecht zur Achse der Achswelle 16 steht Dabei wird auch die Gabel 13 mit dem dritten Laufrad 14 durch das Schwenken um den Lagerzapfen 12 bzw, mit der Welle 26 auf den Boden herabgelassen. Die Deichsel 15 wird in die Transportlage verlegt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

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   1 Fahrgestell for eine Landmaschine zum Verfahre* 1 Arbeitsrichtung und einer querjh» verlaufenden Transpormchtung nut *>·»*? Rahmen angelenkten Laufrädern, von *n«Jf™ mindestens eines aus dem Boden ta***» schwenkbar oder um eine lotrechte Achse schwenk bar angeordnet ist, dadurch S***™*"^ net. daß das in der Transportlage außer Bodenkontakt bringbare erste Laufrad (8) wahrend se,n« Bodenkontakts über einen Antrieb(28) ontden Arbeitsgeräten in Verbindung steht, daß daswa« Laufrad (7) über eine Radnabe (9) um eine to«*» Achse (10) mittels eines Hydraulikzy'siders (11) *.«n Einstellen eines Schräglaufs und zum V«««*«¹ » Arbeits- und Transportrichtung schwenkbarst ana daß das in der Transportlage in Bodenkontakt bringbare dritte Laufrad (14) um eine zur Transportfahrfrichtung senkrechte Achse (12) in Abhängigkeit vom Verstellen des zweiten Laufrads (7) schwenkbar