DE2512927A1

DE2512927A1 - Einrichtung zum klemmenden aufnehmen von lasten

Info

Publication number: DE2512927A1
Application number: DE19752512927
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Bauer; Hans Tax
Original assignee: Individual
Current assignee: Terex Peiner GmbH
Priority date: 1975-03-24
Filing date: 1975-03-24
Publication date: 1976-10-07
Also published as: NL7602718A; DE2512927B2; ATA99676A; US4016993A; FR2305380A1; AT346535B; DE2512927C3

Description

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Patentanwälte Dipl.-Ing. F. Weickmann

Dn-ι,.-ΙιμG. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber

8 MÜNCHEN 86, DEN TOEHÜ

POSTFACH 860 820

MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22

Hans Tax

8 München 40
Potsdamer Str. 3

Einrichtung zum klemmenden Aufnehmen von Lasten

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an einem Huboder Transportgerät zum klemmenden Aufnehmen von Lasten. Derartige Einrichtungen benötigt man beispielsweise zum Erfassen und Anheben von Lasten, bei denen es schwierig oder unmöglich ist, Angriffspunkte für Kranhaken oder andere Hebezeuge zu finden. Dieses Problem tritt beispielsweise auf beim Transport von noch glühend heißen Stahlbrammen, an denen keinerlei Ansatzpunkte für Hebezeuge zu finden sind und deren Handhabung durch die große Hitze sehr erschwert ist. Solche Lasten können beispielsweise mit zangenartigen Einrichtungen erfaßt und transportiert werden, wobei diese Einrichtungen für Lasten mit vielen Megapond Gewicht ausgelegt sein müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringem Bauaufwand und insbesondere Antriebsaufwand eine Einrichtung

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zu schaffen, die eine in weiten Grenzen veränderliche Zangenöffnung aufweist und einen hohen Klemmdruck liefert.

Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Einrichtung vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch einen Zangenarmführungsträger, zwei an dem Zangenführungstrager relativ zueinander verschiebbar geführte Zangenarme , welche sich beim Erfassen einer Last zufolge des durch den Klemmdruck auf sie ausgeübten Drehmomentes mit ihrer Führung an dem Zangenführungstrager verkanten und dadurch am Zangenführungstrager unverschiebbar arretiert werden, Antriebsmittel für eine Verschiebung der Zangenarme relativ zueinander, Klemmbacken an den Zangenarmen und mindestens einen Klemmantrieb für die Klemmbacke mindestens eines Zangenarmes, der von dem Verschiebeantrieb unabhängig ist.

In der Unabhängigkeit des Verschiebeantriebs für die Zangenarme und des Klemmantriebs zur Erzeugung des Klemmdruckes liegt ein ganz wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung. Da die Antriebsmittel zur Verschiebung der Zangenarme längs des Zangenarmführungsträgers keinen Klemmdruck erzeugen müssen, genügt es, sie gerade so stark auszuführen, daß sie die unbelasteten Zangenarme längs des Zangenarmführungsträgers verschieben können, d.h.es genügen Antriebsmittel, die einen größeren Verschiebeweg bei geringem Kraftaufwand ermöglichen. Wenn die Zangenöffnung auf die Last eingestellt ist, d.h. die Zangenarme an die Last herangeschoben worden sind, genügt eine minimale Verschiebung der Klemmbacken durch den für einen hohen Klemrcdruck ausgelegten Klemmantrieb, um die Last fest einzuspannen. Durch diese Trennung von Verschiebeantrieb und Klemmantrieb kann der bauliche Aufwand und der Aufwand an Betriebsenergie bei hoher Effizienz der Einrichtung gering gehalten werden, da die Antriebe jeweils nur für einen bestimmten Zweck ausgelegt sein müssen.

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Ein hoher Klemmdruck mit relativ geringem Kraftaufwand läßt sich dadurch erreichen, daß die durch den Klemmantrieb beaufschlagte Klemmbacke an einem Pendelträger befestigt ist, welcher sich im wesentlichen parallel zum zugehörigen Zangenarm erstreckt, an seinem einen Ende an dem Zangenarm schwenkbar gelagert ist und an seinem anderen Ende die Klemmbacke trägt und daß der Klemmantrieb eine durch ein Kraftgerät verstellbare Keilanordnung zwischen gegeneinander geneigten Spreizflächen des Zangenarmes und des Pendelträgers aufweist.

Um Reibungskräfte zwischen der Keilanordnung und den Spreizflächen des Zangenarmes und des Pendelträgers möglichst auszuschalten, ist es von Vorteil, wenn die Keilanordnung koaxial nebeneinander angeordnete, relativ zueinander verdrehbare Walzen umfaßt, von denen die beiden äußeren an Spreizflächen des einen Elementes anliegen und die mittlere Walze an einer Spreizfläche des anderen der beiden Elemente anliegt.

Eine zweckmäßige Ausführungsform des Klemmantriebs sieht vor, daß das Kraftgerät einen Druckkolben umfaßt, der mit seiner auf Druck belasteten Kolbenstange an einem Zuggestänge angreift und daß dieses Zuggestänge, gegebenenfalls über ein Umlenkhebelsystem und ein weiteres Zuggestänge an der Keilanordnung angreift. Ein solches Umlenkhebelsystem kann aus räumlichen Gründen zweckmäßig sein, um das Kraftgerät als Druckkolben anordnen zu können; mit dem Umlenkhebelsystem kann jedoch auch noch durch eine Übersetzung die auf die Keilanordnung wirkende Kraft des Kraftgerätes verstärkt werden.

Die erfindungsgemäße Einrichtung kann besonders vorteilhaft an einem Hub- oder Transportgerät verwendet werden, das als Portalhubwagen ausgebildet ist, der in Fahrtrichtung hintereinander zwei quer zu dieser liegende Zangenarmführungsträger aufweist, die am Portalhubwagen höhenverstellbar aufgehängt und gegebenenfalls geführt sind. Dadurch daß die Zangenöffnung

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in weiten Grenzen verstellbar ist, wobei die Zangenarrae unabhängig voneinander relativ zum Zangenführungsträger verschoben \^erden können, ist es einmal möglich, Lasten mit unterschiedlicher Breite aufzunehmen und zum anderen wird das Rangieren des Portalhubwagens erleichtert, da der Hubwagen nicht genau mit seiner Längsmittelachse über der Längsmittelachse der Last einfahren muß.

Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Portalhubwagens in Endansicht mit der erfindungsgemäßen Zange,

Fig. 2 eine Seitenansicht des den Klemmantrieb enthaltenden Zangenarmes in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Linie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 2, und

Fig. 5 eine Schnittansicht längs der Linie V-V in Fig.

In der Fig. 1 erkennt man in schematischer Darstellung einen Portalhubwagen 10. Der Portalhubwagen 10 ist zu einer parallel zur Zeichenebene der Fig. 1 und in der Längsmitte des Hubwagens 10 angeordneten Ebene im wesentlich symmetrisch ausgebildet, so daß eine Draufsicht auf das entgegengesetzte Ende des Hubwagens 10 eine der Fig. 1 im wesentliche gleiche Darstellung ergibt.

Der Portalhubwagen lOunfaßtein Rahmenportal 12, welches mit sich über die Länge des Hubwagens 10 erstreckenden Längsträgern 14 auf Fahrgestellen 16 ruht. Die Fahrgestelle umfassen jeweils drei in Blickrichtung auf die Fig. 1 hintereinander angeordnete lenkbare Ränder 18,von denen in der Fig.1 nur

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die dem Betrachter nächstliegenden dargestellt sind.

Der obere Teil des Portalrahmens 12 ist von auf den Längsträgern 14 aufgesetzten Vertikalträgern 20 und die beiden Hubwagenhälften brückenartig miteinander verbindenden Querträgern gebildet. Desweiteren hat man sich vorzustellen, daß sich von den oberen Enden der Vertikalträger 20 in die Zeichenebene hinein Längsträger bis zum anderen Ende des Hubwagens erstrecken. An den Querträgern 22 ist eine Fahrerkabine 24 aufgehängt.

In einer Ebene senkrecht zur Längsachse des Portalhubwagens 10 ist eine allgemein mit 26 bezeichnete Zange mit einem Zangenarmführungsträger 28 und auf dem Zangenarmführungsträger 28 verschiebbar angeordneten Zangenarmen 30 bzw. 32 angeordnet. Der Zangenarmführungsträger 28 ist an nicht dargestellten Kettenzügen aufgehängt und mit Führungselementen an seinen Enden an den Längsträgern 14 für eine Vertikalbewegung zwischen einer Aufnahmestellung der Zange 26 und einer Transportstellung der Zange 26 geführt, wobei die Führungselemente 33 jeweils eine nicht dargestellte Vertikalschiene an den Längsträgern 14 zwischen sich einschließen.

Der Zangenarmführungsträger 28 durchsetzt die Zangenarme 30, in seinem rechteckigen Querschnitt im wesentlichen entsprechenden Führungen am oberen Ende der Zangenarme 30, 32. Jeder der Zangenarme 30, 32 ist individuell durch eine hydraulische Kolbenzylinderanordnung 34 im Sinne einer Vergrößerung oder Verkleinerung der Zangenöffnung verstellbar, wobei jeweils der Hydraulikzylinder 35 nahe der Längsmitte des Zangenarmführungsträgers28 befestigt und die Kolbenstange 37 am oberen Ende des jeweiligen Zangenarmes 30 bzw. 32 angelenkt ist. Bei der Verschiebung des Zangenarmes 30 bzw. 32 durch die ein- und ausfahrende Kolbenstange 37 der Kolbenzylinderanordnung 34 sind die Zangenarme 30 und 32 mit auf der Oberseite des Zangenarmführungsträger 28 laufenden Rollen 36 (Fig. 2) an dem Zangenarmführungsträger 28 geführt.

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Der in Fig. 1 linke Zangenarm 30 ist im wesentlichen von einem starren Träger gebildet, an dessem unteren Ende eine zur Anlage an einer zu erfassenden Last 38 bestimmte Klemmbacke 40 angeordnet ist.

Der in der Fig. 1 rechte Zangenarm 32 weist einen Pendelträger 42 auf, der mit seinem oberen Ende an dem Zangenarm schwenkbar angelenkt ist und zwar mit einer parallel zur Längsrichtung des Hubwagens 10 verlaufenden Schwenkachse und an seinem unteren Ende eine Klemmbacke 44 trägt.

Die erfindungsgemäße Zange 26 arbeitet im Prinzip in der folgenden Weise: Nachdem der Hubwagen 10 die Zange 26 in Greifstellung über die zu ergreifende Last 38 gefahren hat, wird die Zangenöffnung der Zange 26 durch Verschieben der Zangenarme 30, 32 längs des Zangenarmführungsträgers 28 mittels der hydraulischen Kolbenzylinderanordnung 34 so' verengt, daß die Klemmbacken 40 und 44 an der Last 38 anliegen. Danach wird mittels einer in den Fig. 2 bis 5 noch näher zu erläuternden Keilanordnung der Pendelträger 42 von dem Zangenarm 32 abgespreizt, wodurch die Zangenarme 30, 32 an ihren unteren Ende im Sinne einer Vergrößerung der Zangenöffnung auseinandergedrückt werden und sich relativ zum Zangenführungsträger 28 verkanten, wobei sich jeweils die obere und untere Begrenzung der Zangenarmführung für den Zangenarmführungsträger 28 an diesem anlegen und damit eine Bewegung der Zangenarme 30 und 32 am Zangenarmführungsträger 28 verhindern. Durch ein fortschreitendes Abspreizen des Pendelträgers 42 wird auf -diese Weise ein zum Anheben der Last 38 ausreichender Klemmdruck zwischen den Klemmbacken 40 und 44 erzeugt.

In den Fig. 3 bis 5 soll nur der Aufbau des Zangenarmes 32 und der Keilanordnung 46 näher beschrieben werden.Wie

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man .aus den Fig. 3 und 4 erkennt, ist der Zangenarm 32 im wesentlichen aus zwei flachen Seitenteilen 48, 50 gebildet, die durch einen oberen und unteren Querriegel 52 bzw. 54 miteinander verschweißt sind und zwar so, daß die lichte Öffnung zwischen den beiden Seitenteilen 48, 50 einerseits und den Querriegeln 52, 54 andererseits in etwa dem Rechtecksquerschnitt des Zangenarmführungsträger entspricht und gerade um so viel größer als dieser Querschnitt ist,daß eine reibungslose Verschiebung des Zangenarmes 32 längs des Zangenarmführungsträger 28 gewährleistet ist. Die Querriegel 52 und 54 sind in Längsrichtung des Zangenarmführungstragers 28 gegeneinander versetzt und zwar der Riegel 52 in Richtung auf die Längsmitte des Zangenarmführungsträger 28 und der Querriegel 54 in Richtung auf das dem Zangenarm 32 zugeordnete Ende des Zangenarmführungstragers 28. Wenn daher der Zangenarm 32 bei Betätigung der Keilanordnung 46 um eine zur Längsachse des Hubwagens 10 parallele Schwenkachse relativ zum Zangenarmführungsträger 28 verschwenkt wird, kommen die beiden Querriegel 52, 54 nach Durchlaufen eines minimalen Schwenkweges an der Ober- bzw. Unterseite des Zangenarmführungstragers 28 zur Anlage und legen den Zangenarm 32 so an dem Zanganarmführungsträger 28 fest, daß der Zangenarm 32 ein solides Widerlager zur Erzeugung eines hohen Klemmdruckes zwischen den Klemmbacken 40 und 44 bildet.

Der Pendelträger 42 besteht im wesentlichen aus zwei zueinander parallelen Platten 56, 58, die durch Stege 60 miteinander verbunden sind. Am oberen Ende der Platte 58 sind kurze Arme 62 ausgebildet, mit denen der Pendelträger 42 in Lagergabeln 64, 66" eingehängt ist, die etwas unterhalb des Zangenarmführungsträger 28 an den einander zugekehrten Flächen der Seitenteile 48, 50 angeordnet sind. In diesen Lagergabeln ist der Pendelträger 42 zwischen einer im wesentlichen vertikalen, durch ausgezogene Linien in

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der Fig. 2 gekennzeichneten Stellung und einer durch strichpunktierte Linien in der Fig. 2 gekennzeichneten Stellung verschwenkbar.

Die zum Verschwenken des Pendelträgers 42 relativ zu den Seitenteilen 48, 50 des Zangenarms 32 dienende Keilanordnung 46 umfaßt zwei auf einer Achse 68 angeordnete Walzen 70, 72 (Fig. 5), die zwischen sich eine ebenfalls auf der Achse angeordnete Walze 74 mit gegenüber den Walzen 70 und 72 verringertem Durchmesser einschließen. Die Walzen 70, 72 und sind auf der Drehachse 68 frei gegeneinander drehbar. Die äußeren Walzen 70 und 72 liegen an Spreizflächen 76, 78 an, welche in einem unteren Bereich der Seitenteile 48 und an deren Kantflächen ausgebildet sind. In diesem Bereich sind die Seitenteile 48 und 50 durch an ihren Aussenseitenanliegende Verstärkungswangen 80, 82 verstärkt, welche zu den Spreizflächen 76 und 78 parallele Spreizflächen 84 und 86 aufweisen. Die mittlere Walze 74 liegt an der den Spreizflächen 76, 78 " zugekehrten Platte 58 des Pendelträgers 42 an. Die Spreizflächen 76, 78, 84 und 86 sind so gegenüber der Vertikalen geneigt, daß sich der Zwischenraum zwischen ihnen und der Platte 58 in deren vertikaler Stellung von unten nach oben verengt. Wenn nun die Keilanordnung 46 von unten nach oben verschoben wird, wobei die Walzen 70 und 72 an den Spreizflächen 76 und 84 bzw. 78 und 86 und die Walze 74 an der Platte 53 abrollen, wird der Pendelträger 42 in Richtung des Pfeiles. A (Fig. 2) verschwenkt.

Der zum Verschieben der Keilanordnung 46 dienaide Klemmantrieb weist eine zwischen den Seitenteilen 48 und 50 des Zangenarmes 32 liegende Kolbenzylinderanordnung 88 auf, die sich mit dem geschlossenen Ende ihres Zylinders 90 an der Unterseite des Querriegels 54 abstützt und mit einer nach unten aus dem Zylinder 90 herausgeführten, auf Druck belasteten Kolbenstange 92 an einem Zuggestänge 94 angreift. Das Zuggestänge 94 weist eine zwischen den Seitenteilen 48 und

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liegenden U-förmigen Abschnitt auf, nahe dessen Querschenkel 96 die Kolbenstange 92 angelenkt ist und dessen U-Schenkel mit außerhalb der Seitenteile 48, 50 und parallel zu diesen liegenden Gestängearmen 98, 100 durch die Seitenteile 48, in Schlitzen 102, 104 durchsetzende Zwischenstücke IO6, verbunden sind. Die Gestängearme 98 und 100 sind jweils an dem zum Ende des Zangenarmführungsträgers 28 hinweisenden Arm 110 bzw. 112 von zweiarmigen Hebeln 114, II6 angelenkte die in Lagerbügeln 118, 120 um zur Schwenkachse des Pendelträgers 42 parallele Drehzapfen 122, 124 schwenkbar gelagert sind. An den jeweils anderen Armen 126, 128 der Umlenkhebel 114, 116 sind Zugstangen 130 bzw. 132 angelenkt, zwischen deren unteren Enden die Achse 68 der Keilanordnung 46 gelagert ist.

Wie man aus der Fig. 2 erkennt, wird durch die aus dem Zylinder 90 ausgeschobene Kolbenstange 92 das Zuggestänge 94 nach unten gezogen, worauf die Umlenkhebel 114, 116 in Richtung der Pfeile B verschwenkt und die Keilanordnung 46 über die Zugstangen 130, 132 nach oben in die strichpunktierte Stellung gezogen wird, wobei die Bewegung der Keilanordnung durch den Übergang der Spreizflächen 76, 78 in einen im wesentlichen horizontalen oberen Abschnitt begrenzt ist.

Das Umlenkhebelsystem mit den Umlenkhebeln 114, 116 dem Zuggestänge 94 und den Zugstangen 130, 132 erlaubt es, die Kolbenzylinderanordnung 88 an einer Stelle im Zangenarm 32 einzubauen, an der sie die Bewegung des Pendelträgers 42 nicht behindert und ermöglicht es, die Kolbenstange 92 auf Druck zu belasten, was bei gleichen Abmessungen der Kolbenzylinderanordnung 88 die Erzielung einer größeren Kraft ermöglicht.

In der in der Fig. 1 dargestellten Arbeitsstellung des Portalhubwagens 10 ist die Last 38 zwischen den Klemmbacken 40, 44 der Zange 26 eingespannt und durch Anheben des Zangenarmführungsträgers mittels der nicht dargestellten Kettenzüge

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angehoben. Um die Last 38 beim Transport durch den fahrenden Portalhubwagen zu sichern und gegebenenfalls ein Durchbiegen beispielsweise glühend heißer Stahlbrammen zu verhindern, weist der Portalhubwagen 10 eine Reihe von Schwenkträgern 134 auf, von denen in der Fig. 1 der Übersichtlichkeit halber nur einer dargestellt ist. Die Schwenkträger 134 sind auf der Innenseite der Fahrgestelle 16 bzw. der Längsträger 14 um eine vertikale Schwenkachse schwenkbar gelagert und können über eine Antriebswelle 136 und einen nicht dargestellten Antriebsmotor auf einer zu den Fahrgestellen im wesentlichen parallelen Stellung unter die angehobene Last 38 geschwenkt v/erden.

Desweiteren ist es unter Umständen vorteilhaft, die gesamte Zangenöffnung der Zange 26 sowie die hydraulischen Versor gungsleitungen zu den Kolbenzylinderanordnungen 34 bzw. 88 durch Abschirmbleche gegen die von den transportierten heißen Stahlbrammen ausgestrahlte Hitze abzuschirmen.

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Claims

Patentansprüche

Einrichtung an einem Hub- oder Transportgerät zum klemmenden Aufnehmen von Lasten, gekennzeichnet durch einen Zangenarmführungstrager (28), zwei an dem Zangenführungsträger (28) relativ zueinander verschiebbar geführten Zangenarmen (30, 32), welche sich beim Erfassen einer Last (38) zufolge des durch den Klemmdruck auf sie ausgeübten Drehmomentes mit ihrer Führung an dem Zangenführungsträger (28) verkanten und dadurch am Zangenführungsträger (28) unverschiebbar arretiert werden, Antriebsmittel (34) für eine Verschiebung der Zangenarme (30, 32) relativ zueinander, Klemmbacken (40, 44) an den Zangenarmen (30, 32) und mindestens einen Klemmantrieb (46, 130, 132, 114, 116, 94, 88) für die Klemmbacke (44) mindestens eines Zangenarmes (32), der von dem Verschiebeantrieb (34) unabhängig ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den Klemmantrieb (46, 130, 132, 114, 116, 94, 88) beaufschlagte Klemmbacke (44) an einem Pendelträger (42) befestigt ist, welcher sich im wesentlichen parallel zum zugehörigen Zangenarm (32) erstreckt, an seinem einen Ende an dem Zangenarm (32) schwenkbar gelagert ist und an seinem anderen Ende die Klemmbacke (44) trägt und daß der Klemmantrieb (46, 130, 132, 114, 116, 94, 88) eine durch ein Kraftgerät (88) verstellbare Keilanordnung (46) zwischen gegeneinander geneigten Spreizflächen (76, 84, 78, 86; 58) des Zangenarmes (32) und des Pendelträgers

(42) aufweist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Keilanordnung (46) koaxial nebeneinander angeordnete, relativ zueinander verdrehbare Walzen (70, 72, 74) » umfaßt, von denen die beiden äußeren (70, 72) an Spreizflächen (76, 84, 78,86) des einen der beiden Elemente (Zangenarm 32, Pendelträger 42) anliegen und die mittlere Walze (74)

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an einer Spreizfläche (58) des anderen der beiden Elemente anliegt.
4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftgerät (88) einen Druckkolben umfaßt, der mit seiner auf Druck belasteten Kolbenstange (92) an einem Zuggestänge (94) angreift und daß dieses Zuggestänge, gegebenenfalls über ein Umlenkhebelsystem (114, 116) und ein weiteres Zuggestänge (130, 132) an der Keilan*- ordnung (46) angreift.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hub- und Transportgerät als ein Portalhubwagen (10) ausgebildet ist, der in Fahrtrichtung hintereinander zwei quer zu dieser liegende Zangenarmführungsträger (28) aufweist, die am Portalhubwagen (10) höhenverstellbar aufgehängt und gegebenenfalls geführt sind.
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