DE2510725C2 - Knierückhaltevorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen - Google Patents

Knierückhaltevorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen

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Description

Die Erfindung betrifft eine unterhalb der Armaturentafel angeordnete, an der Fahrzeugkarosserie befestigte und relativ zu dieser verstellbare Knierückhaltevorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen.
Eine bekannte Knierückhaltevorrichtung der eingangs genannten Gattung (DE-OS 22 48 568) ist am Aufbau befestigt und derart ausgebildet, daß sie im Gefahrenfall verstellt wird. Die Verstellung erfolgt unabhängig von der Sitzposition der Insassen, was ungünstige, ja unfallträchtige Verhältnisse zwischen Insassen und Knierückhaltevorrichtung nach sich ziehen kann.
Außerdem ist es bekannt (US-PS 32 62 716), eine Knierückhaltevorrichtung an einem Fahrzeugsitz zu befestigen, der relativbeweglich am Fahrzeugboden angeordnet ist. Eine Anpassung der Kniestütze an durch Insassen mit unterschiedlichen Gliedmaßen vorgegebene Bedingungen ist mit dieser Ausführung nicht möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Knierückhaltevorrichtung und einen Sitz in der Weise auszubilden, daß die beschriebenen Nachteile vermieden werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Knierückhaltevorrichtung durch Übertragungsmittel derart mit dem zugeordneten Fahrzeugsitz verbunden ist, daß die Knierückhaltevorrichlung nach einer Verstellung des Sitzes ebenfalls in ihrer Lage bezüglich der Fahrzeugkarosserie verändert wird.
Hierzu ist es von Vorteil, wenn die Knierüekhaltevorrii'htung um ein Lager schwenkbar und das Schwenklager in der Nähe des Bodenblechs angeordnet ist Die Übertragungsmittel werden durch ein Gestänge und einen Gelenkhebel gebildet Die Stellung der Knierückhaltevorrichtung zum Sitz ist mittels einer Stellvorrichtun» veränderbar, die dem Gestänge zugeordnet sein kann. Der Verstellweg der Knierückhaltevorrichtunfe ist kleiner als der Verstellweg des Sitzes.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Knierückhaltevorrichtung zwangsläufig in Abhängigkeit von der Stellung des Sitzes verstellt wird, wodurch die Knierückhaltevorrichtung für Insassen mit unterschiedlichen Körpermaßen in die jeweils wirksamste Stellung gebracht wird. Die Knierückhaltevorrichtung ist um ein Lager schwenkbar, das vorzugsweise in der Nähe des Bodenblechs angeordnet ist Eine sichere Übertragung der Sitzverstellung auf die Knierückhaltevorrichtung wird mittels eines Gestänges und eines Gelenkhebels erreicht. Durch die Stellvorrichtung ist die Knierückhaltevorrichtung relativ zum Sitz nach individuellen Wünschen einstellbar. Die Übersetzung der Bewegung mittels des Gelenkhebels ermöglicht eine günstige Positionierung der Knierückhaltsvorrichtung bezüglich des Sitzes und damit des Insassen unter Berücksichtigung anthropometrischer und ergonomischer Aspekte.
Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigt
Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Personenkrafiwagens mit der erfindungsgemäßen Knierückhaltevorrichtung;
Fig. 2 die Verstelleinrichtung (Einzelheit X) in der F i g. 1 in größerem Maßstab.
Der Personenwagen 1 weist einen Aufbau 2 mit einem Fahrgastraum 3 auf. Innerhalb des Fahrgastraumes 3 sind eine Armaturentafel 4, ein Lenkrad 5, eine Knierückhaltevorrichtung 6 und ein in Fahrzeuglängsrichtung Z-Z verstellbarer Sitz 7 vorgesehen. Die Knierückhaltevorrichtung 6 ist unterhalb der Armaturentafel 4 angeordnet und weist einen Polsterkörper 8 auf, der zur Abstützung des Ober- bzw. Unterschenkels eines auf dem Siiz 7 sitzenden Insassen 9 dient. Zur Verstellung des Sitzes 7 dient eine an sich bekannte, nicht näher dargestellte Einrichtung 10, die mit dem Bodenblech 11 verbunden ist.
Der Sitz 7 und die bei 12 in der Nähe des Bodenblechs 11 mittels eines Schwenklagers 13 angelenkte Knierückhaltevorrichtung 6 sind durch ein Übertragungsmittel 14 miteinander verbunden. Das Übertragungsmittel wird durch ein Gestänge 15 mit einem fest am Sitz 7 angebrachten Teil 16 und durch einen Gelenkhebel 17 gebildet. Durch die Anordnung des Gelenkhebels 17 in der Weise, daß er in der Stellung A des Sitzes 7 aufrecht und in dessen Stellung B geneigt ist, wird ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis der Verstellwege der Knierückhaltevorrichtung 6 und des Sitzes 7 erzielt (siehe Stellung A' und B' der Knierückhaltevorrichtung 6). Der maximale Verstellweg des Sitzes 7 wird durch das Maß D und der maximale Verstellweg der Knierückhaltevor-
bo richtung 6 durch das Maß E dargestellt, wobei E stets kleiner ist als D.
Um die Grundeinstcllung der Knierückhaltevorrichtung 6 zum Sitz 7 verändern zu können, ist eine Stellvorrichtung 18 vorgesehen. Die Stellvorrichtung 18 ist in das Teil 16 des Gestänges 15 geschaltet. Sie weist Gewindeglieder 19 und 20 auf, die mit einer Gewindebuchse 21 in der Weise zusammenwirken, daß das Maß F verändert werden kann, wodurch die Knierückhahevor-
richtung 6 bezüglich ihres Abstandes zum Sitz 7 einstellbar ist Hierzu ist das Gewindeglied 20 mittels einer
Schraubverbindung 22 drehbar im Teil 15 gelagert und
es weist einen Ansatz 23 zur Bedienung mit Werkzeug
auf. 5
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
10
15
20
25
30
40
45
50
55
60

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Unterhalb der Armaturentafel angeordnete, an der Fahrzeugkarosserie befestigte und relativ zu dieser verstellbare Knierückhaltevorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Knierückhaltevorrichtung (6) durch Übertragungsmittel (14) derart mit dem zugeordneten Fahrzeugsitz (7) verbunden ist, daß die Knierückhaltevorrichtung (6) bei einer Verstellung des Sitzes (7) in ihrer Lage bezüglich der Fahrzeugkarosserie (11) und des Fahrzeugsitzes (7) verändert wird.
2. Knierückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie um ein Lager (13) schwenkbar ist
3. Knierückhaltevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (13) in der Nähe des Bodenbleches (H) angeordnet ist
4. Knierückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Übertragungsmittel (14) durch ein Gestänge (15) und einen Gelenkhebel (17) gebildet werden.
5. Knierückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Stellung zum Sitz (7) mittels einer Stellvorrichtung (18) veränderbar ist
6. Knierückhaltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (18) dem Gestänge (15) zugeordnet ist
7. Knierückhaltevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellweg (E) der Knierückhaltevorrichtung (6) kleiner ist als der Verstellweg (Zydes Sitzes (7).
DE2510725A 1975-03-12 1975-03-12 Knierückhaltevorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen Expired DE2510725C2 (de)

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DE2510725A1 DE2510725A1 (de) 1976-09-23
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